DE19924492A1 - Passagierfußraum in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Passagierfußraum in einem KraftfahrzeugInfo
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fußraum für einen Passagier in einem Kraftfahrzeug, mit einer Fußstütze, die zwischen einer Gebrauchsstellung, in der sie in den Fußraum hineinragt und ein Aufstellen der Schuhe oder Füße des Passagiers oberhalb eines Fußbodens ermöglicht, und einer Nichtgebrauchsstellung verstellbar ist, in der sie sich außerhalb des Fußraumes oder nahe einer Begrenzungswand des Fußraumes befindet und im Fußraum keine Störkontur ausbildet. DOLLAR A Um den Komfort eines derartigen Fußraumes zu verbessern, wird insbesondere vorgeschlagen, die Fußstütze so zu positionieren, daß in der Gebrauchsstellung der Fußstütze die darauf aufgestellten Füße oder Schuhe mit einer Luftströmung beaufschlagbar sind, die von einer Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges erzeugt wird und durch einen Luftaustritt in den Fußraum eintritt.
Description
Die Erfindung betrifft einen Fußraum für einen Passagier,
insbesondere für einen Beifahrer, in einem Kraftfahrzeug,
insbesondere in einem Personenkraftwagen, mit den Merkmalen
des Oberbegriffes des Anspruches 1.
Aus der DE 94 12 804 U1 ist ein Beifahrerfußraum der eingangs
genannten Art bekannt, der in einem Personenkraftwagen
ausgebildet ist. Der bekannte Beifahrerfußraum ist mit einer
Fußstütze ausgestattet, die zwischen einer Gebrauchsstellung,
in der sie in den Fußraum hineinragt und ein Aufstellen der
Schuhe oder der Füße des Beifahrers oberhalb eines
Fußraumbodens ermöglicht, und einer Nichtgebrauchsstellung
verstellbar, in der sie an einer Unterseite eines
Instrumententrägers des Personenkraftwagens oder alternativ am
Fußraumboden flach anliegt und so im Fußraum keine Störkontur
bildet. Die bekannte Fußstütze ermöglicht dem Beifahrer ein
bequemes Aufstellen seiner Füße oder Schuhe, um auch bei
längeren Fahrten einen erhöhten Reisekomfort zu gewährleisten.
Aus der DE 37 29 836 A1 ist eine im Beifahrerfußraum
angeordnete Fuß- und/oder Wadenstütze bekannt, die aus einer
Nichtgebrauchsstellung, in der die Stütze in einen Bereich der
Armaturentafel weggeklappt ist, in eine Gebrauchsstellung
bewegbar ist, in der sie eine Auflage für die Füße und/oder
für die Waden des Beifahrers oberhalb des Fußraumbodens
ermöglicht. Die bekannte Stütze ist in ihrer
Nichtgebrauchsstellung in der Unterseite der Armaturentafel
versenkt angeordnet.
Wenn ein Fahrzeugpassagier, z. B. nach Gartenarbeit oder nach
einem Waldspaziergang, feuchte bis nasse und insbesondere
verschmutzte Füße bzw. Schuhe hat, besteht der Wunsch, die so
verschmutzten Schuhe bzw. Füße nicht direkt auf einen auf dem
Fußraumboden ausgelegten Teppich aufzustellen, um eine
Verschmutzung dieses Teppichs zu vermeiden. Alternativ zu
herkömmlichen auf den Teppich aufzulegenden Gummimatten können
dazu die bekannten Fußstützen verwendet werden, die es
ermöglichen, die Schuhe bzw. Füße oberhalb des Teppichs, d. h.
ohne Teppichkontakt, auf der Stütze abzustellen. Durch die
angehobene Abstellposition der Füße wird jedoch die
Bewegungsfreiheit des Passagiers eingeschränkt, was auf Dauer
als unangenehm empfunden werden kann.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem,
einen Fußraum der eingangs genannten Art hinsichtlich einer
Komfortsteigerung zu verbessern.
Dieses Problem wird durch einen Fußraum mit den Merkmalen des
Anspruches 1 gelöst. Durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene
Positionierung der Fußstütze ist es möglich, sowohl die darauf
abgestellten Füße oder Schuhe als auch die Fußstütze selbst
mittels einer Luftströmung zu trocknen. Eine besonders hohe
Trocknungswirkung kann dann erzielt werden, wenn zum Trocknen
eine Warmluftströmung und/oder bei aktivierter Klimaanlage
eine Trockenluftströmung z. B. durch eine
Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges erzeugt und als
Blasströmung auf die Schuhe oder Füße geleitet wird. Die
Schuhe bzw. Füße können auf diese Weise besonders rasch
getrocknet werden, so daß der Passagier dementsprechend rasch
wieder eine normale Fuß- bzw. Beinstellung einnehmen kann, in
der er die gewohnte Bewegungsfreiheit hat. Außerdem kann die
beim Gebrauch mit nassen Schuhen feucht gewordene Fußstütze
aufgrund ihrer erfindungsgemäßen Anordnung ebenso rasch
getrocknet werden, wodurch die Fußstütze für einen späteren
Gebrauch mit trockenen Füßen oder Schuhen bereitsteht. Darüber
hinaus besteht insbesondere die Möglichkeit, die Füße oder
Schuhe mit einer Saugströmung zu beaufschlagen, die
grundsätzlich ebenfalls eine Trocknungswirkung aufweist,
jedoch zusätzlich eine Geruchsentfaltung verhindert, die sich
sonst im Fahrzeug mehr oder weniger stark bemerkbar machen
könnte.
Die Fußstütze des Fußraums der eingangs genannten Art kann an
ihren in der Gebrauchsstellung unteren Ende eine Absatzstütze
aufweisen, welche die auf der Fußstütze abgestellten Schuhe
oder Füße an deren Absatz bzw. Ferse unterstützt. Durch diese
Merkmale wird der Komfort beim Aufstellen der Füße oder Schuhe
auf die Fußstütze gesteigert. Außerdem kann diese Absatzstütze
besonders einfach so ausgestaltet sein, daß von den Schuhen
oder Füßen bzw. entlang der Fußstütze abfließende Feuchtigkeit
sich in dieser Absatzstütze sammelt und nicht auf den
Fußraumboden abtropft. Insbesondere kann zu diesem Zweck die
Absatzstütze als Auffangrinne ausgebildet sein, in der sich
das von den Schuhen bzw. Füßen abfließende Wasser sowie
abfallende Verunreinigungen sammeln. Durch diese Maßnahmen
wird eine Verschmutzung des Fußbodenbelages auch bei
hochgradig verschmutzten und tropfnassen Schuhen vermieden.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen
Fußraumes ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der
Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand
der Zeichnung.
Es versteht sich, daß die vorstehend und die nachstehend noch
zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen
Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in
Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der
vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert.
Die einzige Fig. 1 zeigt eine schematisierte Seitenansicht im
Schnitt auf einen Fußraum nach der Erfindung.
Entsprechend Fig. 1 ist im vorderen Bereich einer
Fahrgastzelle eines im übrigen nicht dargestellten
Personenkraftwagens auf der Beifahrerseite ein Fußraum 1
ausgebildet, der an seiner Oberseite durch einen
Instrumententräger 2 begrenzt ist, der in üblicher Weise an
einer vorderen Stirnwand 3 des Fahrzeuges befestigt ist. Neben
üblichen Vorrichtungen wie Airbag 4, Handschuhfach 5, einer
Klimatisierungseinrichtung 6, einem oberen Luftführungskanal
7, der von der Klimatisierungseinrichtung 6 Luft zur
Beaufschlagung einer Windschutzscheibe 8 transportiert, ist an
bzw. in einer dem Fußraum 1 zugewandten Unterseite 9 des
Instrumententrägers 2 ein unterer Luftkanal 10 angeordnet, der
eine mit dem Fußraum 1 kommunizierende Öffnung 11 aufweist.
Durch diese Öffnung 11 wird beispielsweise eine in der
Klimatisierungseinrichtung 6 erzeugte Luftströmung nach unten
in den Fußraum 1 abgestrahlt, was durch Pfeile 12 symbolisch
dargestellt ist.
Darüber hinaus ist an der Unterseite 9 des Instrumententrägers
2 eine Fußstütze 13 bei einer Lagerung 14 schwenkbar gelagert,
so daß die Fußstütze 13 zwischen einer mit durchgezogener
Linie dargestellten Nichtgebrauchsstellung und einer mit
unterbrochener Linie dargestellten Gebrauchsstellung
schwenkverstellbar ist. In ihrer Nichtgebrauchsstellung
befindet sich die Fußstütze 13 nahe der durch die Unterseite 9
des Instrumententrägers 2 gebildeten oberen Begrenzungswand
des Fußraumes 1 und bildet so keine Störkontur im Fußraum 1.
In ihrer Gebrauchsstellung ragt die Fußstütze 13 in den
Fußraum 1 hinein, derart, daß ein Beifahrer 15 seine Füße bzw.
seine Schuhe 16 auf der Fußstütze 13 abstellen kann, wobei
sich dann die Schuhe 16 oberhalb eines Fußraumbodens 17
befinden.
Die Fußstütze 13 ist an ihrem von der Lagerung 14 abgewandten,
in der Gebrauchsstellung in den Fußraum 1 hineinragenden Ende
mit einer Absatzstütze 18 ausgestattet, welche die auf der
Fußstütze 13 abgestellten Schuhe 16 an deren Absatz
unterstützt. In der dargestellten Ausführungsform ist diese
Absatzstütze 18 als Auffangrinne ausgebildet, in der sich von
den Schuhen abfließendes Wasser sammelt und die auch sonstige,
von den Schuhen 16 abfallende Verunreinigungen auffängt.
Erfindungsgemäß ist die Positionierung der Fußstütze 13 derart
mit der Positionierung der Öffnung 11 abgestimmt, daß in der
Gebrauchsstellung die auf der Fußstütze 13 aufgestellten
Schuhe bzw. darauf aufgestellte Füße des Beifahrers 15 von der
aus dieser Öffnung 11 austretenden Luftströmung 12
beaufschlagbar sind. Durch diese Maßnahme läßt sich eine
besonders rasche und wirksame Trocknung der Schuhe 16
erzielen. Dadurch ist es möglich, nach einer relativ kurzen
Zeit, die getrockneten Schuhe 16 auf dem Fußboden 17 in
gewohnter Weise abzustellen, ohne eine allzu große
Verunreinigung des Fußbodens 17 zu riskieren.
In der dargestellten, besonders vorteilhaften Ausführungsform
kann die Fußstütze 13 selbst ebenfalls der trocknenden
Luftströmung 12 ausgesetzt werden und dies sowohl in der
Gebrauchsstellung als auch in der Nichtgebrauchsstellung. Um
die Wirkung der für den Fußraum 1 vorgesehenen Öffnung 11 in
der Nichtgebrauchsstellung der Fußstütze 13 gewährleisten zu
können, ist die Fußstütze 13 beispielsweise in einem direkt
der Öffnung 11 gegenüberliegenden Bereich durch ein,
insbesondere feinmaschiges, Gitter gebildet, das einerseits
einen Luftdurchtritt durch die Fußstütze 13 ermöglicht und
andererseits Verschmutzungen auf der Fußstütze 13
zurückbehält.
Anstelle einer herkömmlichen Klimatisierungseinrichtung 6, die
sich lediglich zur Erzeugung einer in den Fußraum 1
eintretenden Blasstörung eignet, kann auch ein spezieller
Luftströmungsgenerator vorgesehen sein, der zusätzlich oder
alternativ eine Saugströmung erzeugen kann, die Luft aus dem
Fußraum 1 ansaugt und durch die Öffnung 11 daraus entfernt.
Neben dem gewünschten Trocknungseffekt wird dabei erreicht,
daß sich im Fahrzeug keine Feuchtigkeit und insbesondere kein
Geruch od. dgl. ausbreitet.
Claims (9)
1. Fußraum für einen Passagier, insbesondere Beifahrer, in
einem Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit
einer Fußstütze (13), die zwischen einer Gebrauchsstellung, in
der sie in den Fußraum (1) hineinragt und ein Aufstellen der
Schuhe (16) oder Füße des Passagiers (15) oberhalb eines
Fußbodens (17) ermöglicht, und einer Nichtgebrauchsstellung
verstellbar ist, in der sie sich außerhalb des Fußraumes (1)
oder nahe einer Begrenzungswand (9) des Fußraumes (1) befindet
und im Fußraum (1) keine Störkontur ausbildet,
dadurch gekennzeichnet,
daß in eine Begrenzungswand (9) des Fußraumes (1) eine Öffnung (11) integriert ist, durch die ein Luftströmungsgenerator (6) mit dem Fußraum (1) kommuniziert, und
daß die Fußstütze (13) so im Fußraum (1) positioniert ist, daß in der Gebrauchsstellung der Fußstütze (13) die darauf aufgestellten Schuhe (16) oder Füße mit einer Luftströmung (12) beaufschlagbar sind, die vom Luftströmungsgenerator (6) erzeugt wird.
daß in eine Begrenzungswand (9) des Fußraumes (1) eine Öffnung (11) integriert ist, durch die ein Luftströmungsgenerator (6) mit dem Fußraum (1) kommuniziert, und
daß die Fußstütze (13) so im Fußraum (1) positioniert ist, daß in der Gebrauchsstellung der Fußstütze (13) die darauf aufgestellten Schuhe (16) oder Füße mit einer Luftströmung (12) beaufschlagbar sind, die vom Luftströmungsgenerator (6) erzeugt wird.
2. Fußraum nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luftströmungsgenerator (6) zur Erzeugung einer
Blasströmung und/oder einer Saugströmung ausgebildet ist.
3. Fußraum nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luftströmungsgenerator durch eine
Klimatisierungseinrichtung (6) des Fahrzeuges gebildet ist.
4. Fußraum nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Begrenzungswand (9), in welche die Öffnung (11)
integriert ist, durch eine Unterseite (9) eines
Instrumententrägers (2) des Fahrzeuges gebildet ist.
5. Fußraum nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 oder nach
einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fußstütze (13) an ihrem in der Gebrauchsstellung
unteren Ende eine Absatzstütze (18) aufweist, welche die auf
der Fußstütze (13) abgestellten Schuhe (16) oder Füße an deren
Absatz oder Ferse unterstützt.
6. Fußraum nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Absatzstütze (18) als Auffangrinne ausgebildet ist, in
der sich von Schuhen (16) oder Füßen abfließendes Wasser und
abfallende Verunreinigungen sammeln.
7. Fußraum nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fußstütze (13) an einer Unterseite (9) des
Instrumententrägers (2) schwenkbar gelagert ist.
8. Fußraum nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fußstütze an einer Mittelkonsole des Fahrzeuges oder
an einer der Mittelkonsole gegenüberliegenden Seitenwand,
insbesondere an einer A-Säule, des Fahrzeuges schwenkgelagert
ist.
9. Fußraum nach einem der vorgehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fußstütze (13) im Fond des Fahrzeuges ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999124492 DE19924492C2 (de) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | Passagierfußraum in einem Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
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DE1999124492 DE19924492C2 (de) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | Passagierfußraum in einem Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19924492A1 true DE19924492A1 (de) | 2000-12-07 |
DE19924492C2 DE19924492C2 (de) | 2001-07-26 |
Family
ID=7909474
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999124492 Expired - Fee Related DE19924492C2 (de) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | Passagierfußraum in einem Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19924492C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007045006A1 (de) | 2007-09-20 | 2009-04-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fußabstützung für ein Kraftfahrzeug |
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DE102016201717A1 (de) | 2016-02-04 | 2017-08-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fußstütze für ein Kraftfahrzeug |
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FR2742383A1 (fr) * | 1995-12-19 | 1997-06-20 | Valeo Climatisation | Dispositif de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile |
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- 1999-05-28 DE DE1999124492 patent/DE19924492C2/de not_active Expired - Fee Related
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JP 3-67 732 A. In: Patent Abstr. of Japan, Sect. M, Vol. 15 (1991), Nr. 225 (M-1122) * |
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Also Published As
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DE19924492C2 (de) | 2001-07-26 |
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