DE19917518A1 - Bremse für einen Kinderwagen - Google Patents
Bremse für einen KinderwagenInfo
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Abstract
Ein Kinderwagen weist zwei Hinterbeine (11), zwei Stützkörper (12), die jeweils ein erstes am unteren Ende der zwei Hinterbeine befestigtes Ende haben, zwei Achswellen (13), die jeweils im Mittelabschnitt eines der zwei Stützkörper befestigt sind und zwei Enden haben, die sich jeweils nach außen von dem zugehörigen Stützkörper erstrecken, und zwei Paare Hinterräder (16) auf, die jeweils drehbar an einem der zwei Enden einer jeden der zwei Achswellen angeordnet sind. Jedes Hinterrad (16) hat eine sich mit ihm drehende Nabe (14). Die Nabe (14) hat eine Vielzahl sich radial erstreckende Rippen (140) und enthält eine Vielzahl von Arretierungsausnehmungen (142), die sich jeweils zwischen zwei benachbarten Rippen befinden. Eine Bremse hat zwei Hebel (22), deren erstes Ende verschwenkbar am zweiten Ende des zugehörigen Stützkörpers befestigt ist, und zwei entgegengesetze Kontaktbolzen (24), die jeweils lösbar in die zugehörige Arretierausnehmung der Nabe jedes der zwei Hinterräder eingreifen, sowie eine Verbindungsstange (20) mit zwei Enden, die jeweils am zweiten Ende eines der zwei Hebel befestigt sind.
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremse und insbesondere eine Bremse
für die Hinterräder eines Kinderwagens.
Als nächstkommender Stand der Technik wird das britische Patent
GB-2-297-133-B genannt.
Von diesem Stand der Technik wird im Oberbegriff des Anspruchs
1 ausgegangen.
Mit der Erfindung soll mit dem Merkmalen im Kennzeichen des
Anspruchs 1 eine verbesserte Ausführungsform geschaffen werden.
Gemäß der Erfindung wird eine Bremse für einen Kinderwagen oder
Sportwagen geschaffen, der zwei Hinterbeine aufweist, ferner
zwei Stützkörper, die jeweils ein am unteren Ende eines
zugehörigen Hinterbeins befestigtes erstes Ende, einen
Mittelabschnitt und ein zweites Ende haben, weiterhin zwei
Achsen, die jeweils in dem Mittelabschnitt des zugehörigen
Stützkörpers befestigt sind und zwei sich aus dem zugehörigen
Stützkörper herauserstreckende Enden haben, sowie zwei Paare
Hinterräder, die jeweils an einem der zwei Enden der zwei
Achswellen drehbar angeordnet sind und jeweils eine sich
mitdrehende Nabe aufweisen, die eine Vielzahl von radial sich
erstreckenden Rippen hat sowie eine Vielzahl von
Arretierausnehmungen, die sich jeweils zwischen zwei
benachbarten Rippen befinden.
Vorteilhafterweise hat die Bremse zwei Hebel mit jeweils einem
ersten Ende und einem zweiten Ende, wobei das erste Ende
verschwenkbar am zweiten Ende des zugehörigen Stützkörpers
angeordnet ist und zwei gegenüberliegende Kontaktbolzen
aufweist, die sich jeweils nach außen erstrecken und lösbar in
eine der Arretierausnehmungen der Nabe eines jeden der zwei
Hinterräder eingreifen, sowie eine Verbindungsstange mit zwei
Enden, von denen jedes am zweiten Ende des zugehörigen Hebels
befestigt ist.
Zweckmäßigerweise hat die Bremse ferner zwei Manschetten, die
jeweils am zweiten Ende des zugehörigen Hebels befestigt sind
und jeweils verschiebbar auf dem zugehörigen Ende der
Verbindungsstange angeordnet sind, sowie zwei im
Mittelabschnitt der Verbindungsstange angeordnete
Stoppelemente.
Jede der zwei Manschetten hat ein erstes Ende, das verschiebbar
am zugehörigen Ende der Verbindungsstange angeordnet ist, und
ein zweites Ende, das größer als das erste Ende ist, sowie
einen zwischen dem ersten Ende und dem zweiten Ende
ausgebildeten Hals, wobei die Bremse ferner zwei Beilagscheiben
aufweist, die jeweils lösbar am Hals der zugehörigen Manschette
anliegen und jeweils am zugehörigen Ende der Verbindungsstange
befestigt sind.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung gehen
aus der nachfolgenden Beschreibung und der beiliegenden
Zeichnung hervor. In der Zeichnung stellen dar:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Bremse für die
Hinterräder eines Kinderwagens in Übereinstimmung
mit der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine seitliche Draufsicht, teilweise im
Querschnitt, auf die in Fig. 1 gezeigte Bremse,
Fig. 3 eine vordere Draufsicht, teilweise im Querschnitt,
auf die in Fig. 1 gezeigte Bremse,
Fig. 4 eine Betriebsansicht der in Fig. 1 gezeigten Bremse
und
Fig. 5 eine Betriebsansicht der in Fig. 3 gezeigten
Bremse.
Es wird Bezug auf die Zeichnung und zunächst auf die Fig.
1-3 genommen. Eine Bremse gemäß der vorliegenden Erfindung kann
an einem Kinderwagen verwendet werden, der ein hinteres Gestell
10 mit zwei Hinterbeinen 11 und zwei Stützkörpern 12 aufweist.
Jeder Stützkörper hat ein am unteren Ende des zugehörigen
Hinterbeins 11 befestigtes erstes Ende, einen Mittelabschnitt
und ein zweites Ende. Eine Achswelle 13 ist jeweils in dem
Mittelabschnitt des entsprechenden Stützkörpers 12 befestigt
und hat zwei, sich jeweils aus dem zugehörigen Stützkörper 12
herauserstreckende Enden. Ein Paar Hinterräder 16 ist jeweils
an den zwei sich herauserstreckenden Enden der Achswellen 13
drehbar gelagert. Jedes Hinterrad 16 hat eine sich mit ihm
drehende Nabe 14. Die Nabe 14 jedes Hinterrads 16 weist eine
Vielzahl radial verlaufender Rippen 140 auf und hat eine
Vielzahl von Arretierausnehmungen 142, von denen jede zwischen
zwei benachbarten Rippen 140 angeordnet ist.
Die Bremse hat zwei Hebel 22, von denen jeder ein erstes Ende
23 und ein zweites Ende hat. Das erste Ende 23 ist schwenkbar
am zweiten Ende eines der zwei zugehörigen Stützkörper 12
angeordnet und hat zwei entgegengesetzte Kontaktbolzen 24, die
sich jeweils nach außen erstrecken und jeweils lösbar in einer
der Arretierausnehmungen 142 der Nabe 14 eines jeden der zwei
Hinterräder 16 aufgenommen sind. Ferner hat die Bremse eine
Verbindungsstange 20 mit zwei Enden, die jeweils am zweiten
Ende eines der zwei zugehörigen Hebel 22 befestigt sind.
Die Bremse hat ferner zwei Manschetten 21, die jeweils am
zweiten Ende eines der zwei zugehörigen Hebel 22 befestigt sind
und jeweils verschiebbar auf einem der zwei zugehörigen Enden
der Verbindungsstange 20 angeordnet sind. Jede der zwei
Manschetten 21 hat ein erstes Ende 210, das verschiebbar an
einem der zwei zugehörigen Enden der Verbindungsstange 20
angeordnet ist, und ein zweites Ende 212, das größer ist als
das erste Ende 210, sowie einen Hals 214, der zwischen dem
ersten Ende 210 und dem zweiten Ende 212 ausgebildet ist.
Ferner hat die Bremse zwei Beilagscheiben 27, die jeweils
lösbar am Hals 214 einer der zwei zugehörigen Manschetten 21
anliegen und jeweils an einem der zwei entsprechenden Enden der
Verbindungsstange 20 befestigt sind.
Jedes der zwei Enden der Verbindungsstange 20 hat eine
Gewindebohrung 26, und die Bremse hat ferner zwei
Verriegelungsbolzen 28, die sich jeweils durch eine der zwei
entsprechenden Beilagscheiben 27 erstrecken und jeweils in der
Gewindebohrung 26 eines der zwei entsprechenden Enden der
Verbindungsstange 20 eingeschraubt sind, so daß die
Beilagscheibe 27 an dem zugehörigen Ende der Verbindungsstange
20 befestigt wird.
Die Bremse weist ferner zwei Stoppelemente 25 auf, die am
Mittelabschnitt der Verbindungsstange 20 angeordnet sind.
Es wird Bezug auf die Fig. 1-4 genommen. Im Betrieb ist
jedes Hinterrad 16 drehbar an dem zugehörigen Ende jeder
Achswelle 13 derart angeordnet, daß der Kinderwagen ungehindert
bewegt werden kann. Wenn der Kinderwagen angehalten werden
soll, wird die Verbindungsstange 20 nach unten gedrückt, um
jede der zwei Manschetten 21 nach unten zu bewegen, so daß
jeder der zwei Hebel 22 in Bezug auf den Stützkörper 12
verschwenkt wird, wodurch jeder der Kontaktbolzen 24 aus der in
Fig. 2 gezeigten Position in die in Fig. 4 gezeigte Position
bewegt wird, um in einer der Arretierausnehmungen 142 der Nabe
14 eines jeden der zwei Hinterräder 16 aufgenommen zu werden,
wodurch die Drehung eines jeden Hinterrads 16 angehalten wird,
so daß die Bewegung des Kinderwagens gestoppt wird. Auf diese
Weise kann die Bewegung des Kinderwagens durch Niederdrücken
der Verbindungsstange 20 der Bremse leicht angehalten werden,
was dem Benutzer die Bedienung der Bremse erleichtert.
Wie aus den Fig. 1-5 ersichtlich, hat das hintere Gestell 10
des Kinderwagens ferner zwei Schwenkstangen 32, deren erstes
Ende jeweils verschwenkbar am oberen Ende eines der zwei
zugehörigen Hinterbeine 11 befestigt ist und deren zweites Ende
verschwenkbar mit einem Grundteil 30 verbunden ist.
Im Betrieb ist jede der zwei Manschetten 21 verschiebbar auf
einem der zwei zugehörigen Enden der Verbindungsstange 20
derart angeordnet, daß, wenn das Grundteil 30 aus der in Fig. 3
gezeigten Position nach oben in die in Fig. 5 gezeigte
Position gezogen wird, die zwei Schwenkstangen 32 aufeinanderzu
verschwenkt werden, so daß die zwei Hinterbeine 11
aufeinanderzu bewegt werden, indem jede der zwei Manschetten 21
auf der Verbindungsstange 20 verschoben wird, bis das erste
Ende 210 einer jeden der zwei Manschetten 21 an dem zugehörigen
zapfenförmigen Stoppelement 25 anstößt, wodurch das hintere
Gestell 10 zusammengeklappt wird. Auf diese Weise kann das
hintere Gestell 10 des Kinderwagens durch Verschiebung jeder
der zwei Manschetten 21 auf der Verbindungsstange 20 leicht
zusammengeklappt werden, wodurch dem Benutzer das
Zusammenklappen des Kinderwagens erleichtert wird.
Es versteht sich für den Durchschnittsfachmann, daß weitere
Ausführungsformen verwirklicht werden können, ohne den
Grundgedanken der Erfindung zu verlassen.
Claims (7)
1. Bremse für einen Kinderwagen mit zwei Beinen (11) und
mindestens zwei Rädern (16), die jeweils am unteren Ende
der Beine (11) drehbar befestigt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Hebel (22) mit jeweils einem ersten Ende (23)
und einem zweiten Ende vorgesehen sind, wobei das erste
Ende (23) verschwenkbar am unteren Ende des zugehörigen
Beins (11) angeordnet ist, um eine Drehung des
zugehörigen Rads (16) zu verhindern, und daß die beiden
Enden einer Verbindungsstange (20) jeweils am zweiten
Ende der Hebel (22) befestigt sind, wobei die zwei Hebel
(22) parallel zueinander an der Verbindungsstange (20)
angeordnet sind.
2. Bremse nach Anspruch 1, wobei der Kinderwagen zwei
Stützkörper (12) aufweist, die jeweils ein erstes am
unteren Ende des zugehörigen Beins (11) befestigtes Ende,
einen Mittelabschnitt und ein zweites Ende haben, ferner
zwei Achswellen (13), von denen jede in dem
Mittelabschnitt eines Stützkörpers (12) angeordnet ist
und zwei Enden hat, die sich jeweils aus dem zugehörigen
Stützkörper (12) herauserstrecken, sowie zwei Räder (16),
von denen jedes drehbar an einem der zwei Enden jeder der
zwei Achswellen (13) angeordnet ist und eine sich mit ihm
drehende Nabe (14) hat, die eine Vielzahl von radial
verlaufenden Rippen (140) sowie eine Vielzahl von
Arretierungsausnehmungen (142) aufweist, die sich jeweils
zwischen zwei benachbarten Rippen (140) befinden, wobei
das erste Ende (23) eines jeden der zwei Hebel (22) der
Bremse verschwenkbar an dem zweiten Ende des zugehörigen
Stützkörpers (12) angeordnet ist und zwei
entgegengesetzte Kontaktbolzen (24) hat, die sich jeweils
nach außen erstrecken und lösbar in einer der
Arretierausnehmungen (142) der Nabe (14) des Rads (16)
auf genommen werden.
3. Bremse nach Anspruch 1, wobei zwei Manschetten (21)
vorgesehen sind, die jeweils am zweiten Ende des
zugehörigen Hebels (22) befestigt sind und verschiebbar
auf den zugehörigen Enden der Verbindungsstange (20)
angeordnet sind.
4. Bremse nach Anspruch 3, wobei jeder der zwei Manschetten
(21) ein verschiebbar auf einem der zwei entsprechenden
Enden der Verbindungsstange (20) angeordnetes erstes Ende
(210) und ein zweites Ende (212) hat, dessen Abmessung
größer als die des ersten Endes (210) ist, und jede
Manschette einen Hals (214) hat, der zwischen dem ersten
Ende (210) und dem zweiten Ende (212) ausgebildet ist,
und wobei die Bremse ferner zwei Beilagscheiben (27)
umfasst, die jeweils lösbar an dem Hals (214) der
zugehörigen Manschette (21) anliegen und an dem
zugehörigen Ende der Verbindungsstange (20) befestigt
sind.
5. Bremse nach Anspruch 4, wobei zwei Verriegelungsbolzen
(28) vorgesehen sind, die sich jeweils durch die
zugehörige Beilagscheibe (27) erstrecken und in das
zugehörige Ende der Verbindungsstange (20) eingeschraubt
sind.
6. Bremse nach Anspruch 5, wobei jedes der zwei Enden der
Verbindungsstange (20) eine Gewindebohrung (26) enthält,
in die der zugehörige Verbindungsbolzen (28) eingesetzt
ist.
7. Bremse nach Anspruch 1, wobei zwei Stoppelemente (25) im
Mittelabschnitt der Verbindungsstange (20) angeordnet
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999117518 DE19917518A1 (de) | 1999-04-17 | 1999-04-17 | Bremse für einen Kinderwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999117518 DE19917518A1 (de) | 1999-04-17 | 1999-04-17 | Bremse für einen Kinderwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19917518A1 true DE19917518A1 (de) | 2000-10-26 |
Family
ID=7905000
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999117518 Withdrawn DE19917518A1 (de) | 1999-04-17 | 1999-04-17 | Bremse für einen Kinderwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19917518A1 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2297133A (en) * | 1995-01-19 | 1996-07-24 | Chen Huang Li Chu | Brake device for a baby stroller |
DE29612579U1 (de) * | 1996-02-17 | 1996-09-12 | Nichols, Joanna A., Baldwin Park, Calif. | Bremsvorrichtung zum gleichzeitigen Festlegen eines Radpaares |
-
1999
- 1999-04-17 DE DE1999117518 patent/DE19917518A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2297133A (en) * | 1995-01-19 | 1996-07-24 | Chen Huang Li Chu | Brake device for a baby stroller |
DE29612579U1 (de) * | 1996-02-17 | 1996-09-12 | Nichols, Joanna A., Baldwin Park, Calif. | Bremsvorrichtung zum gleichzeitigen Festlegen eines Radpaares |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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