DE19915376A1 - Industrial door - Google Patents

Industrial door

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DE19915376A1
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Abstract

The invention relates to a high-speed factory gate (1), comprising a gate leaf in the form of a slatted shutter curtain. The slats (2) are guided in lateral guides (5) which have a spiral section (52) with a continuously bent spiral shape (52) in the shutter door and are made from a material with a flexural strength of less than 1500 N.m<2>. According to the invention, a material with this degree of flexibility is suitable for interacting with the special spiral shape of the spiral section (52) to enable the factory gate to open and close at particularly high speeds. The factory gate (1) also functions quietly and economically in terms of energy consumption and the flexible slats (2) reduce its susceptibility to damage. This ensures that the gate opening can be well sealed.

Description

Die Erfindung geht von einem schnellaufenden Industrietor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aus.The invention is based on a high-speed industrial door according to the generic term of claim 1.

Allgemein bekannt sind übliche Rolltore, die nach dem Rolladenprinzip mit einem Behang aus Lamellen und oberer Wickelwelle ausgebildet sind. Diese Rolltore eignen sich als Außenabschluß für Bauwerke z. B. während Betriebsunterbrechungen, werden aber während des Betriebs normalerweise in Öffnungsstellung gehalten, da Öffnungen und Schließbewegungen aufgrund des sehr langsamen Laufs viel Zeit benötigen.Commonly known are conventional roller shutters, which operate according to the roller shutter principle Curtain made of slats and upper winding shaft. These roller shutters are suitable itself as an external closure for buildings z. B. during business interruptions but normally held in the open position during operation because of openings and closing movements take a lot of time due to the very slow running.

Aus der Praxis sind auch Schnellauf-Rolltore mit Wicklung des Torblatts oberhalb der Toröffnung bekannt. Hierbei handelt es sich z. B. um Weich-PVC-Tore, bei denen ein Behang aus Weich-PVC oder einem ähnlichen weichen Kunststoff auf einer Wickel­ welle in der üblichen Weise aufgewickelt ist und für den Abschluß der Toröffnung abgewickelt werden kann. Die Windungen des Torblatts bzw. Torbehangs liegen hier wie bei konventionellen Rolltoren in der Wicklung aufeinander, so daß sie entsprechend verkratzen und verschmutzen, was vermieden werden soll. Der Behang aus dickem Weich-Kunststoff ist mit seinen Seitenrändern in wandseitigen Führungen gehalten und an seiner Unterseite mit einem querverlaufenden Aluminiumschild mit darunter befestigter Gummi-Kontaktleiste abgeschlossen. Die Seitenränder des Behanges werden bei Windkräften durch Knöpfe in den vertikalen Führungen gehalten, aus denen der Behang sonst herausrutschen könnte. Größere Windkräfte führen aufgrund der Dehnung des Materials zum Ausbeulen im Mittelbereich des Behanges, wobei die Windsicherungsknöpfe dabei die vertikalen Führungen der Toröffnung verlassen können. Das Wiedereinführen der Windsicherungsknöpfe gestaltet sich dabei in der Regel problematisch, und es können Beschädigungen am Behang auftreten.High-speed roller shutters with winding of the door leaf above are also practical the gate opening known. This is e.g. B. soft PVC gates where a curtain made of soft PVC or a similar soft plastic on a wrap wave is wound up in the usual way and for the completion of the gate opening can be handled. The windings of the door leaf or curtain are here as with conventional roller doors in the winding on top of each other, so that they correspond scratch and dirty what should be avoided. The curtain made of thick Soft plastic is held with its side edges in guides on the wall and on its underside with a transverse aluminum sign with underneath attached rubber contact strip completed. The side edges of the curtain will be in wind forces held by buttons in the vertical guides from which the Otherwise the curtain could slide out. Greater wind forces result due to the stretch of the material for bulging in the middle area of the curtain, the Wind safety buttons leave the vertical guides of the gate opening can. The reintroduction of the wind protection buttons is done in the Usually problematic, and damage to the curtain can occur.

Der Aluminiumschild liegt zudem im kollisionsgefährdeten Bereich und wird somit bei auftretenden Kollisionen schnell bleibend verformt, so daß eine Auswechse­ lung erforderlich ist. Um diesem Problem zu entgegnen, beschreibt die DE 43 13 063 C2 der Anmelderin ein Rolltor mit flexiblem Behang, bei dem als Abschluß am unteren Rand des Behangs ein Schild aus Polycarbonat angeordnet ist. Damit läßt sich ein Herausspringen des Schildes bzw. eine Beschädigung desselben bei einer Kollision besser vermeiden; ein Austreten des Behangs aus den seitlichen Führungen z. B. während der Schließbewegung des Rolltores und aufgrund von Windkräften kann dagegen weiterhin nicht ausgeschlossen werden. Derartige Rolltore eignen sich daher nur begrenzt als Außenabschluß für Bauwerke.The aluminum sign is also in the area at risk of collision and will thus permanently deformed in the event of collisions, so that a replacement tion is required. To counter this problem, DE 43 13 063 describes C2 the applicant has a roller shutter with flexible curtain, in which the bottom at the end A polycarbonate sign is arranged at the edge of the curtain. With that one can  Jumping out of the shield or damage to it in the event of a collision better avoid; an escape of the curtain from the side guides z. B. during the closing movement of the roller shutter and due to wind forces however, still cannot be excluded. Such roller shutters are therefore suitable only limited as an external closure for buildings.

Weiter sind aus den deutschen Patentanmeldungen DE 40 15 214 A, DE 40 15 215 A und DE 40 15 216 A schnellaufende Industrietore der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung bekannt, welche sich in der Praxis bestens bewährt und gegenüber üblichen Rolltoren durchgesetzt haben. Während bei herkömmlichen Rolltoren die Lamellen des Torblatts an einer oberen Wickelwelle befestigt sind und unmittelbar aufeinander aufgewickelt werden, laufen die. Lamellen des Torblatts eines derartigen Schnellauf-Spiraltores mit seitlichen Rollen in Führungsschienen. Diese sind am oberen Ende der Toröffnung ähnlich wie bei einem Sektionaltor, jedoch mit geringerem Durchmesser, zur Torinnenseite in einen geraden Führungsabschnitt umgelenkt, nach einer erneuten Umlenkung um 180 Grad nach unten wieder geradlinig zurückgeführt und gegebenenfalls dann erneut nach einer Umlenkung um 180 Grad nach oben wieder nach hinten geführt. Dadurch entsteht ein langgestreckter Wickel, bei dem jedoch die Lamellen des Torblatts nicht aufeinander aufliegen, sondern im Abstand voneinander mit den Rollen in Führungen geführt sind. Um eine Berührung der Lamellen im Betrieb sicher zu vermeiden, liegen die Führungen im Spiralabschnitt in erheblichem Abstand voneinander. Durch die langgestreckte Ausbildung des Spiralab­ schnitts wird dabei eine zu starke Vergrößerung der Bauhöhe im Sturzbereich - aller­ dings auf Kosten einer Vergrößerung der Bautiefe in das Gebäude hinein - vermieden, da sich hierdurch eine nur geringe Überdeckung der Bahnen, z. B. eine nur dreifache Überdeckung, im Spiralabschnitt ergibt, so daß der große gegenseitige Abstand der Führungen im Überdeckungsbereich sich im Sinne einer Vergrößerung der Bauhöhe nur begrenzt auswirkt.Furthermore, from German patent applications DE 40 15 214 A, DE 40 15 215 A and DE 40 15 216 A high-speed industrial doors which in the preamble of Claim 1 specified genus known, which has proven itself in practice and have prevailed over conventional roller shutters. While conventional Roller shutters the slats of the door leaf are attached to an upper winding shaft and are wound up directly on top of each other, they run. Slats of the door leaf one such high-speed spiral gates with side rollers in guide rails. These are at the upper end of the door opening similar to a sectional door, but with smaller diameter, to the inside of the door in a straight guide section redirected, straight after a further deflection by 180 degrees downwards returned and if necessary then again after a deflection by 180 degrees led upwards backwards again. This creates an elongated wrap, at However, the slats of the door leaf do not rest on each other, but at a distance are guided from one another with the rollers in guides. To touch the To safely avoid slats during operation, the guides are located in the spiral section considerable distance from each other. Due to the elongated design of the Spiralab The result is an excessive increase in the overall height in the lintel area - everyone However, at the expense of increasing the construction depth into the building - avoided, since this results in only a slight overlap of the webs, e.g. B. only a triple Coverage, in the spiral section, so that the large mutual distance of the Guided tours in the overlap area only in the sense of increasing the overall height limited impact.

Auf diese Weise kann die Laufgeschwindigkeit des Torblatts ganz erheblich, bis auf etwa 1,5 m pro Sekunde erhöht werden. Weiterhin werden Verkratzungen und Ver­ schmutzungen des Torblatts vermieden, die beim Aufeinanderliegen der Lamellen im Wickel nicht vermeidbar sind und das Torblatt in kurzer Zeit unansehnlich machen.In this way, the running speed of the door leaf can be increased considerably can be increased to about 1.5 m per second. Scratches and ver Soiling of the door leaf avoided when the slats lie on top of each other in the Wraps are unavoidable and make the door leaf unsightly in a short time.

Die Schaffung derartiger Schnellauf-Spiraltore hat dem Rolltorprinzip neue An­ wendungen eröffnet: Während konventionelle Rolltore mit Wickelwelle aufgrund ihres sehr langsamen Laufs einerseits und der Stabilität des schweren, meist metallenen Torblatts andererseits als stabiler Abschluß der Toröffnung für Ruhezeiten (beispiels­ weise über Nacht) eingesetzt wurden, und häufig dahinter in derselben Türöffnung PVC-Pendeltore für einen provisorischen Abschluß zwischen Durchfahrten von Fahr­ zeugen sorgten, werden derartige Schnellauf-Spiraltore nunmehr häufig als Ersatz der beiden vorgenannten Torarten eingesetzt: sie bieten sowohl einen widerstandsfähigen und zuverlässigen Außenabschluß der Toröffnung in Zeiten der Betriebsunterbrechung, als auch eine schnelle Öffnungs- und Schließbewegung für die Durchfahrt von Fahrzeu­ gen während des Betriebs, so daß sie sowohl die Funktion konventioneller Rolltore als auch diejenige des provisorischen Abschlusses etwas durch PVC-Pendeltore überneh­ men.The creation of such high-speed spiral gates has a new role in the roller door principle opened: While conventional roller shutters with winding shaft due to their very slow running on the one hand and the stability of the heavy, mostly metal  Gate leaf on the other hand as a stable closure of the gate opening for rest periods (example overnight), and often behind it in the same doorway PVC swing gates for a temporary closure between driving passages witnessed, such high-speed spiral gates are now often used as a replacement for Both of the above types of door used: they both offer a resistant and reliable external closure of the gate opening in times of business interruption, as well as a quick opening and closing movement for the passage of vehicles conditions during operation so that they function both as conventional roller shutters also that of the provisional completion by PVC swing gates men.

Damit steigt die Beschädigungsgefahr für das Torblatt derartiger Schnellauf- Spiraltore, da während der Betriebszeiten Fahrzeuge gegen das Torblatt stoßen können, wenn dieses aus irgendwelchen Gründen nicht ordnungsgemäß öffnen sollte. Bei Ver­ wendung von Aluminium-Profillamellen führt ein derartiges Anfahren sehr schnell zu bleibenden Beschädigungen, so daß das Tor repariert werden muß. Außerdem weisen derartige Metall-Lamellen ein relativ hohes Gewicht auf, was zu einem hohen Energie­ verbrauch für die Öffnungs- und Schließbewegungen führt und insbesondere eine Bela­ stung der Verbindungselemente mit hohen Beschleunigungskräften verursacht.This increases the risk of damage to the door leaf of such rapid opening Spiral gates, as vehicles can hit the door leaf during operating hours, if it should not open properly for some reason. With Ver The use of aluminum profile slats leads to such a start very quickly permanent damage, so that the gate must be repaired. Also point such metal slats are relatively heavy, resulting in high energy consumption for the opening and closing movements and especially a Bela stung of the connecting elements with high acceleration forces caused.

Daher wäre es anzustreben, die Lamellen des Torblatts aus einem leichten, relativ weichelastischen und dennoch zugfesten und widerstandsfähigen Material zu fertigen. Die Zugfestigkeit und Widerstandsfähigkeit dient einerseits dem durchbruchsichereren Abschluß der Toröffnung in Zeiten der Betriebsunterbrechung und andererseits der be­ schädigungsfreien Aufnahme von Windlasten. Solche, bei geschlossenem Torblatt auf dem Torblatt liegende Windlasten führen zu einem Auswölben des Torblatts, bis ein Bund der seitlichen Rollen am zugehörigen wandseitigen Führungsprofil zur Anlage kommt und ein Herausspringen des Torblatts aus der Ebene der Toröffnung trotz der daraufliegenden Windlast sicher verhindert. Die Lamellen liegen dabei in Bogenform in Querrichtung zur Toröffnung vor und sind durch die Windkräfte auf Zug belastet.Therefore, it would be desirable to make the slats of the door leaf from a light, relative soft elastic yet tensile and resistant material. The tensile strength and resistance serve on the one hand the more break-through-proof Completion of the gate opening in times of business interruption and on the other hand be damage-free absorption of wind loads. Such, with the door leaf closed Wind loads lying on the door leaf cause the door leaf to bulge up to Bundle of side rollers on the associated wall-side guide profile to the system comes and the door leaf pops out of the plane of the door opening despite the wind load safely prevented. The slats are in an arch shape Transverse direction to the gate opening and are loaded by the wind forces on train.

Eine solche biegeweiche Ausbildung der Lamellen ist bei einem gattungsgemäßen Schnellauf-Spiraltor nicht möglich, da dies zu nicht beherrschbaren Schwierigkeiten im Bereich des oberen, berührungsfreien Wickels führen würde: Bereits bei relativ biegesteifen Lamellen beispielsweise aus doppelwandigen Aluminium-Profilstäben ergibt sich bei einer üblichen Torbreite von z. B. rund 3 m eine erhebliche Durchbiegung zwischen den oberen horizontalen Führungsschienen durch das Eigengewicht, so daß, um Berührungen tatsächlich zu vermeiden, die oberen horizontalen Führungsschienen der Spirale in einem erheblichen Abstand voneinander angeordnet werden müssen.Such a flexible design of the slats is in a generic High-speed spiral gate not possible, as this leads to unmanageable difficulties in the Area of the upper, non-contact wrap: Already at relative rigid slats, for example made of double-walled aluminum profile bars results with a usual gate width of z. B. around 3 m significant deflection between the upper horizontal guide rails by the dead weight, so that,  to actually avoid contact, the upper horizontal guide rails the spiral must be arranged at a considerable distance from each other.

Diese statische Betrachtung ist jedoch durch eine dynamische Betrachtung zu er­ gänzen: Gerade aufgrund der hohen Laufgeschwindigkeit etwa bei der Öffnungsbewe­ gung werden die Lamellen bereits bei der ersten Umlenkung um 90° hohen Fliehkräften ausgesetzt, so daß jede Lamelle nach außen ausbaucht. Beim Übergang in die folgende horizontale Strecke hören diese Fliehkräfte abrupt auf, so daß die Lamellen unterstützt durch die Gewichtskraft zurückschwingen und nach unten federn, sowie anschließend wieder in Richtung nach oben zurückschwingen. Somit laufen die Lamellen in einem undefinierten Schwingungszustand unruhig in die zweite, an der Rauminnenseite lie­ gende Umlenkung um 180° ein, wo sie erneut abrupt durch die Zentrifugalkraft nach außen beschleunigt und ausgewölbt werden, und so erneuten, noch stärkeren Schwin­ gungen unterworfen werden. Im Extremfalle befindet sich eine Lamelle beim Eintritt in eine nachfolgende Umlenkung gerade in einer entgegengesetzten Bewegungsrichtung, so daß besonders hohe Reaktionskräfte auf die Bauteile wirken.However, this static view can be achieved through a dynamic view complete: Especially because of the high running speed, for example when opening The slats are already at the first deflection by 90 ° high centrifugal forces exposed so that each slat bulges outwards. When transitioning to the following horizontal distance, these centrifugal forces abruptly stop, so that the lamellas are supported swing back by the weight and spring down, and then swing back towards the top. The slats run in one undefined vibration state restless in the second, lying on the inside of the room Deflection by 180 °, where it abruptly follows again by the centrifugal force accelerated and bulged outside, and thus renewed, even stronger Schwin conditions. In extreme cases there is a slat when entering a subsequent deflection just in an opposite direction of movement, so that particularly high reaction forces act on the components.

Ferner treten hierbei erhebliche Energieverluste auf, da die Laufrollen beim Über­ gang in die horizontalen Führungsabschnitte zunächst aufgrund der Fliehkräfte an der Außenseite der Führungsbahn angreifen und anschließend in Anlage an die Innenseite der Führungsbahn zurückschwingen, wodurch eine Richtungsumkehr der Laufrollen- Drehrichtung und damit ein Reibungsverlust auftritt. Dies wirkt sich zudem nachteilig auf die Lebensdauer und Geräuschentwicklung der Anordnung aus.Furthermore, considerable energy losses occur here, since the rollers over went into the horizontal guide sections first due to the centrifugal forces on the Attack the outside of the guideway and then bear against the inside swing back on the guideway, causing a reversal of the direction of the Direction of rotation and thus a loss of friction occurs. This also has an adverse effect on the life and noise of the arrangement.

Bei den bislang erreichbaren Laufgeschwindigkeiten von maximal etwa 1,5 m/s werden diese Instabilitäten im Falle relativ starrer Aluminium-Profillamellen gerade noch beherrscht, wobei jedoch auch hier bereits eine sehr erhebliche Geräuschentwick­ lung auftritt. Auch bei Flatterbewegungen können gegenseitige Berührungen der Lamellen in den horizontalen Bahnen des berührungslosen Wickels infolge des relativ großen Abstands zwischen den Führungen im Überdeckungsbereich der Bahnen im Spiralabschnitt ausgeschlossen werden. Eine weichelastischere Ausbildung der Lamellen würde aber zwangsläufig zu einer Verminderung der zulässigen maximalen Geschwindigkeit führen, da dann die in den Umlenkungen auftretenden Fliehkräfte durch Geschwindigkeitsabsenkung begrenzt werden müssen, um ein völlig unkontrolliertes Flattern der Lamellen mit gegenseitigen Berührungen und Beschädigungen sowie mit hoher Geräuschentwicklung zu vermeiden. At the running speeds of up to about 1.5 m / s that have been achievable so far these instabilities become straight in the case of relatively rigid aluminum profile slats still mastered, but here too a very considerable noise development lung occurs. Even with fluttering movements, mutual contact can occur Slats in the horizontal tracks of the non-contact winding due to the relative large distance between the guides in the overlap area of the tracks in the Spiral section can be excluded. A more elastic training of the Slats would inevitably lead to a reduction in the permissible maximum Lead speed, because then the centrifugal forces occurring in the deflections through speed reduction must be limited to a completely uncontrolled flutter of the slats with mutual contact and Avoid damage and high noise levels.  

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schnellaufendes Industrietor der gattungsgemäßen Art so auszugestalten, daß einerseits die Beschädigungsanfälligkeit beim unbeabsichtigten Anfahren drastisch gesenkt und andererseits ohne unzulässig hohe Geräuschentwicklung mit hohen Geschwindigkeiten gefahren werden kann.The invention has for its object a high-speed industrial door Generic type so that on the one hand the susceptibility to damage when starting unintentionally, drastically reduced and on the other hand without being prohibited high noise can be driven at high speeds.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt dadurch, daß ein gattungsgemäßes Industrietor bereitgestellt wird, bei dem der Spiralabschnitt der Führung eine stetig gebogene Spiral­ form aufweist und die Lamellen aus einem biegeweichen Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 1500 N.m2 ausgebildet sind.This object is achieved in that a generic industrial door is provided in which the spiral section of the guide has a continuously curved spiral shape and the slats are made of a flexible material with a bending stiffness less than 1500 Nm 2 .

Es hat sich im Rahmen der Erfindung überraschend gezeigt, daß die stetig gebo­ gene Ausbildung der Führungen im Spiralabschnitt unter Vermeidung von geradlinigen Teilen oder gar Wendepunkten dazu führt, daß auf die Lamellen bei ihrem Einlauf in den Wickelbereich ständig gleichsinnig wirkende Fliehkräfte wirken. Diese führen gerade bei hohen Laufgeschwindigkeiten zu einem ständigen Ausbauchen der Lamellen nach außen, vermeiden also Schwingungs- oder gar Flatterbewegungen der Lamellen infolge eines Wechsels zwischen einwirkenden Fliehkräften und einwirkenden Gewichtskräften. Soweit Lamellen dabei bis in die Fläche der außen benachbarten Führungsschienen ausbauchen, ist dies unschädlich, da eine dort etwa befindliche Lamelle infolge der Fliehkraft ebenfalls ausbaucht, und zwar im Zweifel stärker als die innere Lamelle, weil die Fliehkräfte bei größerem Radius entsprechend größer ausfallen. Somit greifen die ausgebauchten Lamellen des Torblatts während der Ein- oder Auslaufbewegung aus dem Wickelbereich gewissermaßen muschelartig ineinander, ohne daß es zu einer Berührungsmöglichkeit käme. Daher ist die erfindungsgemäß auftretende größere, also mehrfache Überdeckung benachbarter Bahnen im Spiralab­ schnitt, die an sich unter dem Gesichtspunkt der Vermeidung von Berührungen nachtei­ lig erscheint, dennoch nicht problematisch, da Schwingungen bzw. ein Flattern der Lamellen erfindungsgemäß gerade dann um so sicherer vermeidbar sind, je höher die Laufgeschwindigkeit ist, je deutlicher also die stets nach außen gerichteten geschwin­ digkeitsabhängigen Fliehkräfte die in wechselnder Richtung einwirkenden geschwin­ digkeitsunabhängigen Gewichtskräfte übersteigen.It has surprisingly been found in the context of the invention that the steadily born gene formation of the guides in the spiral section while avoiding straight lines Parts or even turning points leads to the fact that the slats when they enter centrifugal forces acting in the same direction in the winding area. This lead Constant bulging of the slats, especially at high running speeds outwards, thus avoiding vibrations or even fluttering movements of the slats due to a change between acting centrifugal forces and acting Weight forces. As far as slats in the area of the neighboring ones Bulge the guide rails, this is harmless, as there is one there Lamella also bulges due to the centrifugal force, and more so than that in doubt inner lamella because the centrifugal forces are correspondingly larger with a larger radius. Thus, the bulged slats of the door leaf engage during insertion or Runout movement from the winding area into each other like a shell, without any possibility of contact. Therefore, the invention occurring larger, i.e. multiple overlap of adjacent tracks in the spiral cut, which in itself is disadvantageous from the point of view of avoiding contact appears lig, but not problematic, because vibrations or a flutter of the According to the invention, the higher the slats are, the more reliably they can be avoided Running speed is, the clearer the always outward speed centrifugal forces dependent on the speed, which act in alternating directions weight-independent weight forces.

Überdies wird der Grad der Durchbiegung bzw. Ausbauchung der Lamellen unter dem Einfluß der Fliehkräfte dadurch vermindert, daß die miteinander an ihren Rändern verbundenen Lamellen infolge der kontinuierlichen Krümmung der Führungsschienen stets in einem Winkel zueinander stehen und so deutlich erhöhte Formstabilität gegen Ausbauchen erhalten. Dieser Umstand ist wesentlich für den Erfolg der Erfindung vor allem auch aus statischer Sicht: In der Öffnungsstellung des Tores liegen infolge der stetigen Krümmung des Spiralabschnitts sämtliche Lamellen im Wickelbereich abgewinkelt zueinander und stützen einander so gegen Durchbiegung ab. Auf diese Weise kann der Abstand zwischen den Spiralwindungen der Führungsbahnen erheblich vermindert werden, so daß sich die Bauhöhe des Wickelbereichs gegenüber der mehr liegenden Anordnung des gattungsgemäßen Stand der Technik überraschend nicht wesentlich, jedenfalls nicht in unzulässiger Weise erhöht. Umgekehrt fällt jedoch der gegebenenfalls weit in den Innenraum ragende Teil des Wickelbereichs der gattungsge­ mäßen Schnellauf-Spiraltore weg, so daß sich - ganz entgegen der Erwartung - eine in der Tiefe wesentlich kompaktere und in der Höhe, wenn überhaupt, nur wenig vergrößerte Bauweise ergibt.In addition, the degree of deflection or bulging of the slats is below the influence of centrifugal forces is reduced by the fact that they are together at their edges connected slats due to the continuous curvature of the guide rails are always at an angle to each other and thus significantly increased dimensional stability Get bulge. This fact is essential to the success of the invention  all from a static point of view too: In the open position of the door, the continuous curvature of the spiral section all the slats in the winding area angled to each other and support each other against deflection. To this The distance between the spiral turns of the guideways can be considerable be reduced so that the overall height of the winding area compared to the more Surprisingly not lying arrangement of the generic prior art significantly, at least not in an impermissible manner. Conversely, the falls possibly far into the interior part of the winding area of the genus high-speed spiral gates away, so that - contrary to expectations - one in the depth much more compact and in height, if at all, only a little enlarged construction results.

Versuche haben bestätigt, daß ein erfindungsgemäßes Schnellauf-Spiraltor gegen­ über der gattungsgemäßen Bauweise ganz erheblich leiser und - selbst bei gleichen Gewichten des Torblatts - energiesparender ist. Untersuchungen hierzu haben ergeben, daß beide Phänomene vermutlich überwiegend auf einer erhebliche Reduzierung der Walkarbeit im Wickelbereich eines erfindungsgemäßen Schnellauf-Spiraltores zurück­ zuführen sind: während bei einem langgestreckten Wickelbereich zunächst eine Walk­ arbeit an den verbindenden Gummileisten beim Einlaufen in die erste Umlenkung, eine entsprechende Walkarbeit beim Auslauf aus der ersten Umlenkung um 90°, eine erneute Walkarbeit beim Einlauf in die zweite Umlenkung, sowie erneut beim Auslauf aus der zweiten Umlenkung usw. auftritt, was insgesamt eine Biegebewegung der Gummilei­ sten von über 300° erzeugt, erfolgt etwa im Falle einer Kreisspirale nur eine einzige Walkarbeitsspitze am Einlauf in den Wickelbereich und sodann keine merkliche Walk­ arbeit mehr, weil die Relativstellung der Lamellen im Winkel zueinander zumindest annähernd unverändert im ganzen Wickelbereich aufrechterhalten wird und beispiels­ weise ca. 53° beträgt. Dies führt zu einer Verminderung des Energieverbrauchs, der im Falle eines Versuchstores bei circa 30% lag.Tests have confirmed that a high-speed spiral door according to the invention against Quite considerably quieter due to the generic design and - even with the same Weighing the door leaf - is more energy efficient. Studies on this have shown that both phenomena are presumably largely due to a significant reduction in the Flexing work in the winding area of a high-speed spiral door according to the invention are to be fed: while in the case of an elongated winding area, first a walk work on the connecting rubber strips when entering the first deflection, one Corresponding flexing work when leaving the first deflection by 90 °, a new one Flexing work when entering the second deflection, and again when leaving the second deflection, etc. occurs, which is a total bending movement of the rubber egg generated over 300 °, there is only one in the case of a circular spiral Flexing tip at the entry into the winding area and then no noticeable walk work more because the relative position of the slats at least at an angle to each other is maintained almost unchanged throughout the winding area and for example is about 53 °. This leads to a reduction in energy consumption, which in the In the case of a test gate was around 30%.

Eine weitere Verminderung des Energieverbrauchs ergibt sich auch daraus, daß die Laufrollen bedingt durch die Fliehkräfte kontinuierlich an einer Seite der Führungs­ bahnen zu liegen kommen und somit keine Drehrichtungsumkehr der Laufrollen infolge wechselnder Anlage an den Innen- und Außenseiten der Führungen im Spiralabschnitt erforderlich ist. Dadurch kann zudem der Verschleiß der Laufrollen wesentlich verrin­ gert werden, was die Lebensdauer der Anordnung deutlich erhöht. A further reduction in energy consumption results from the fact that due to the centrifugal forces, the rollers continuously on one side of the guide tracks come to rest and therefore no reversal of the direction of rotation of the rollers as a result changing system on the inside and outside of the guides in the spiral section is required. This can also significantly reduce wear on the rollers be gert, which significantly increases the life of the arrangement.  

Dies führt weiterhin zu einer Verminderung der Geräuschentwicklung, da Schwingungs- oder Flatterbewegungen durch die konstante Einwirkung von hohen Fliehkräften unterbunden sind. Insgesamt erfolgt so unter allen Bedingungen ein über­ raschend geräuscharmer Lauf mit geringem Energieverbrauch. Der Energieverbrauch kann weiter dadurch gesenkt werden, daß bei Verwendung biegeweicher Lamellen aus Kunststoff das Gewicht des Torblatts gering gehalten werden kann, so daß bei gleicher Laufgeschwindigkeit geringere Beschleunigungskräfte auftreten; dies vermindert über­ dies die Beanspruchung der Verbindungen zwischen den Lamellen, so daß diese ihrer­ seits leichter ausgeführt werden können und lange Lebensdauer besitzen.This also leads to a reduction in noise, since Vibration or flutter movements due to the constant action of high Centrifugal forces are prevented. Overall, an over takes place under all conditions surprisingly quiet running with low energy consumption. The energy consumption can be further reduced by using flexible slats Plastic the weight of the door leaf can be kept low, so that at the same Running speed lower acceleration forces occur; this diminishes over this is the stress on the connections between the lamellae so that they are theirs can be carried out more easily and have a long life.

Die Verwendung stetig spiralförmig gebogener Führungen in einem Spiralabschnitt für berührungsfrei im Abschnitt voneinander liegenden Lamellen ist an sich bekannt.The use of continuously curved guides in one Spiral section for contact-free slats lying in the section is on known.

So ist aus der GB 1,172,560 A eine Jalousie oder ein Rolladen aus miteinander verbundenen Lamellen bekannt, welcher beispielsweise für den Abschluß von Rolltreppenzugängen, aber auch von Gebäudeöffnungen verwendet werden kann. Die Lamellen dieses bekannten Rolladens greifen in seitliche Führungen ein und weisen im Inneren der Führungsschienen Laufrollen auf. Der bekannte Rolladen kann von Hand betätigt oder maschinell angetrieben sein, wobei im letzteren Fall ein Kettenrad an den Laufrollen der Jalousien angreift und diese Zahnlücke für Zahnlücke weiter fördert. Die Form der Führungen im Spiralabschnitt kann in beliebiger Weise den jeweiligen Einbaubedingungen angepaßt werden, so daß sich je nach Einbaufall langgestreckte Spiralabschnitte mit geradlinigen Abschnitten oder kompakt bauende Sprialabschnitte mit annähernd stetig gebogener Spiralform ergeben. Auch das Material der Lamellen ist dem jeweiligen Anwendungsfall frei anzupassen, da im Hinblick auf die auch bei maschinellem Antrieb geringe Laufgeschwindigkeit keine dynamischen Kräfte ein­ wirken und da im Hinblick auf die üblicherweise geringe Lamellenbreite auch statische Kräfte eine untergeordnete Rolle spielen.From GB 1,172,560 A, a blind or a roller shutter is made from one another connected slats known, which for example for the completion of Escalator entrances, but also from building openings can be used. The Slats of this known roller shutter engage in side guides and point in Rollers on the inside of the guide rails. The well-known roller shutter can be done by hand be operated or mechanically driven, in the latter case a sprocket to the Casters of the blinds attacks and further promotes this tooth gap for tooth gap. The The shape of the guides in the spiral section can be changed in any way Installation conditions are adjusted so that depending on the installation, elongated Spiral sections with straight sections or compact spiral sections with an almost continuously curved spiral shape. The material of the slats is also freely adapt to the respective application, as with regard to the machine drive low running speed no dynamic forces act and because of the usually small slat width also static Forces play a subordinate role.

Weiter ist aus der DE 37 09 884 A1 ein Industrietor in Form eines Spiraltores mit Lamellenpanzer bekannt, welches in der Offenstellung in einem Spiralabschnitt mit stetig gebogener Spiralform und berührungsfreier Anordnung der Lamellen vorliegt. Hierbei handelt es sich jedoch um ein Schiebe-Spiraltor mit wandseitig stehenden Wickelbereichen und starren Lamellen. Das Problem einer Durchbiegung der Lamellen unter Gewichtskraft tritt somit nicht auf, da der Lamellenpanzer an einer seiner Seiten hängend geführt ist. Aus diesem Grunde ist ein gegenseitiger Abstand der Führungen im Spiralabschnitt zur Vermeidung gegenseitiger Berührungen bei Durchbiegung der Lamellen nicht erforderlich. In Folge der starren Ausführung der Lamellen treten auch unter dynamischen Belastungen keine unzulässigen Verformungen auf.From DE 37 09 884 A1 an industrial door in the form of a spiral door is also included Lamellar armor known, which in the open position with a spiral section there is a continuously curved spiral shape and non-contact arrangement of the slats. However, this is a sliding spiral door with standing walls Winding areas and rigid slats. The problem of bending the slats thus under weight does not occur because the lamellar armor on one of its sides hanging is guided. For this reason there is a mutual distance between the guides in the  Spiral section to avoid mutual contact when the Slats not required. As a result of the rigid design of the slats also occur no unacceptable deformations under dynamic loads.

Eine Anordnung des Spiralabschnitts dieses bekannten Industrietores in den Torsturz liegt bereits deshalb fern, weil damit die wesentliche Eigenschaft eines Schiebe-Rolltores, die gesamte Torhöhe frühzeitig freizugeben, zunichte gemacht würde. Darüber hinaus ist dann anstelle der beidseitigen aufrecht stehenden Spiralabschnitte ein gemeinsamer liegend angeordneter Spiralabschnitt im Bereich des Sturzes vorzusehen, der bei den üblicherweise großen Baubreiten eines solchen Schiebe-Rolltores ganz erhebliche Länge hat. Um für einen solchen Einbaufall gegenseitige Berührungen der Lamellen zu vermeiden, muß daher ein erheblicher Abstand zwischen den Führungen im Spiralabschnitt vorgesehen werden, was zu einer für den Sturzbereich unakzeptablen Bauhöhe des liegend angeordneten Spiralabschnitts führen würde; hierdurch würde die verfügbare Toröffnungshöhe spürbar vermindert und somit einer der grundsätzlichen Vorteile eines Schiebe-Rolltores wieder zunichte gemacht.An arrangement of the spiral section of this known industrial door in the Lintel is far away because it is the essential property of a Sliding roller shutters to release the entire door height at an early stage, destroyed would. In addition, instead of standing upright on both sides Spiral sections a common lying spiral section in the area of To provide a fall, which is usually the large width of such Sliding roller doors have a considerable length. In order for such an installation Avoiding mutual contact of the slats must therefore be considerable Distance between the guides can be provided in the spiral section, resulting in a unacceptable overall height of the lying spiral section for the lintel area would lead; this would noticeably reduce the available door opening height and thus nullifying one of the basic advantages of a sliding roller door made.

Bekannte Spiralabschnitte mit stetig gebogener Spiralform konnten daher keine Hinweise auf die erfindungsgemäße Anwendung dieser Geometrie in Verbindung mit einer biegeweichen Ausbildung der Lamellen geben, um so bei Anwendung bei einem gattungsgemäßen Industrietor die vorstehend geschilderten Vorteile zu erzielen.Known spiral sections with a continuously curved spiral shape could therefore not Notes on the use of this geometry according to the invention in connection with a flexible design of the lamellae, so when used with a Generic industrial door to achieve the advantages described above.

Die erfindungsgemäß für die Lamelle aus biegeweichem Material vorgesehene Biegesteifigkeit kleiner 1500 N.m2 definiert sich als Produkt des Elastizitätsmoduls E und des Flächenträgheitsmoments I, wobei E ein Kennwert für das verwendete Material und I ein Kennwert für die geometrische Ausgestaltung der Lamelle ist. Die gewünschte Biegesteifigkeit läßt sich somit durch geschickte Einstellung dieser Parameter bereitstellen, wodurch eine Anpassung an verschiedene Torbreiten, Vorbedingungen bezüglich des Materials z. B. hinsichtlich der Schlagzähigkeit etc. möglich ist. In praktischen Versuchen hat sich hierbei ergeben, daß Biegesteifigkeiten unterhalb der oben genannten Grenze besonders für den Gegenstand der Erfindung geeignet sind, d. h. im Zusammenspiel mit der stetig gebogenen Spiralform vorteilhafte Wirkungen erzielen lassen, wie sie oben erläutert sind. Da die geometrische Gestalt zudem in gewissem Maße vorgegeben ist, ergibt sich aufgrund dieser Bedingung weiter, daß das verwendete Material ein Elastizitätsmodul aufweist, welches eine geringe Beschädigungsanfälligkeit des Torblatts bei äußeren Einwirkungen erzielen läßt. The bending stiffness of less than 1500 Nm 2 provided according to the invention for the lamella made of flexible material is defined as the product of the elasticity module E and the area moment of inertia I, E being a characteristic value for the material used and I a characteristic value for the geometric configuration of the lamella. The desired bending stiffness can thus be provided by skillful setting of these parameters, which means that an adaptation to different door widths, preconditions with regard to the material z. B. in terms of impact resistance, etc. is possible. In practical tests, it has been found that bending stiffnesses below the above-mentioned limit are particularly suitable for the object of the invention, that is to say that they can achieve advantageous effects in conjunction with the continuously curved spiral shape, as explained above. Since the geometric shape is also predefined to a certain extent, this condition also means that the material used has a modulus of elasticity which allows the door leaf to be less susceptible to damage from external influences.

Insgesamt schafft die Erfindung somit erstmals ein Schnellauf-Spiraltor mit einem Torblatt in Form eines Lamellenpanzers, welches durch nochmals stark erhöhte Laufge­ schwindigkeit und geringer Beschädigungsanfälligkeit bei dennoch äußerst geräusch- und energiearmem Betrieb als erheblich verbesserter Torabschluß zwischen Fahr­ zeugdurchfahrten geeignet ist, dabei aber dennoch in Zeiten der Betriebsunterbrechung als vollwertiger, hermetischer und durchbruchsicherer Abschluß der Toröffnung dienen kann.Overall, the invention thus creates a high-speed spiral door with one for the first time Door leaf in the form of a slatted armor, which is further increased by the runners speed and low susceptibility to damage with extremely noisy and low-energy operation as a significantly improved gate closure between driving passages are suitable, but still in times of business interruption serve as a fully fledged, hermetic and break-proof closure of the door opening can.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprü­ che.Advantageous further developments result from the features of the subclaims che.

Durch die Bereitstellung von Lamellen aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit von weniger als 1000 N.m2, vorzugsweise kleiner 500 N.m2 und insbesondere kleiner 200 N.m2 lassen sich erfindungsgemäß auch Materialien mit noch geringerem Elastizitätsmodul von z. B. weniger als 40000 N/mm2 und insbesondere weniger als 10000 N/mm2 verwenden, wodurch die Gefahr einer bleibenden Verformung oder gar eines Bruchs der Lamellen z. B. bei einem unbeabsichtigten Anfahren etc. weiter reduzierbar ist. Gleichzeitig zeichnen sich derartige Lamellen weiter dadurch aus, daß sie im Zusammenwirken mit der stetig gebogenen Spiralform verbesserte dynamische Eigenschaften zeigen. Zudem läßt sich das Verhalten des Torblatts je nach Torbreite mit den angegebenen Biegesteifigkeiten gezielt einstellen.By providing lamellae made of a material with a bending stiffness of less than 1000 Nm 2 , preferably less than 500 Nm 2 and in particular less than 200 Nm 2 , materials with an even lower modulus of elasticity of e.g. B. less than 40,000 N / mm 2 and in particular less than 10,000 N / mm 2 , whereby the risk of permanent deformation or even breakage of the slats z. B. in the event of an unintentional start-up etc. can be further reduced. At the same time, slats of this type are further characterized in that, together with the continuously curved spiral shape, they show improved dynamic properties. In addition, depending on the width of the door, the behavior of the door leaf can be specifically adjusted with the specified bending stiffness.

Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Materialwahl für die Lamellen mit einer Dichte von ≦ 2 g/cm3 eine deutliche Reduzierung der bewegten Massen, wodurch die Fliehkräfte wesentlich verringert werden können. Zudem weisen die Lamellen dann ein relativ geringes Eigengewicht auf, wodurch die Durchbiegung der Lamellen im oberen Wickel auch im Ruhezustand geringer ausfällt. Daher können die Führungsschienen noch näher zueinander angeordnet werden. Dies ermöglicht eine weitere Verminderung des Raumbedarfs im Torsturz.Furthermore, the choice of material according to the invention for the lamellae with a density of ≦ 2 g / cm 3 enables a significant reduction in the moving masses, as a result of which the centrifugal forces can be significantly reduced. In addition, the slats then have a relatively low weight, which means that the deflection of the slats in the upper winding is less even in the idle state. Therefore, the guide rails can be arranged closer to each other. This enables a further reduction in the space required in the lintel.

Versuche mit weichelastischen Kunststofflamellen aus PC, PMMA, PVC oder einer Kombination aus beiden Materialien mit vorzugsweise einwandigem Profil haben ergeben, daß hierdurch neben einer drastischen Verminderung der Beschädigungs­ anfälligkeit gegenüber Aluminium-Profillamellen eine Gewichtsersparnis von 40% und mehr erreicht werden kann. Dabei ergaben sich selbst bei Laufgeschwindigkeiten von bis zu 3 m/s, also um 100% über der maximalen Laufgeschwindigkeit der bekannten Bauart von Schnellauf-Spiraltoren, keinerlei Probleme mit Flatterbewegungen oder einer Geräuschentwicklung im Wickelbereich.Experiments with flexible plastic slats made of PC, PMMA, PVC or a combination of both materials with a preferably single-walled profile result in this in addition to a drastic reduction in damage susceptibility to aluminum profile slats a weight saving of 40% and more can be achieved. The result was even at running speeds of up to 3 m / s, i.e. 100% above the maximum running speed of the known one  Design of high-speed spiral gates, no problems with flutter movements or a noise development in the winding area.

Ferner vermindert eine gut biegsame, flexible Ausbildung der Lamellen beispielsweise aus derartigen Materialien deren Neigung zu bleibenden Beschädigungen bei leichtem Anfahren noch weiter, da die bei einem Aufprall betroffenen Lamellen besser nachgeben können. Auf diese Weise kann eine nicht unerhebliche Eindringtiefe z. B. eines Fahrzeugteiles in die Torblattebene zugelassen werden, ohne daß bleibende Verformungen zurückbleiben.Furthermore, a well flexible, flexible design of the slats is reduced for example, from such materials, their tendency to permanent damage with a slight start, even further, since the slats affected by an impact can give in better. In this way, a not inconsiderable depth of penetration e.g. B. a vehicle part in the door leaf level without being permanent Deformations remain.

Von weiterem Vorteil ist es, wenn wenigstens einige der Lamellen transparent ausgebildet sind. Damit wird es möglich, den Raum hinter der Toröffnung auch bei ge­ schlossenem Tor einzusehen, wodurch z. B. etwaiger Gegenverkehr wahrgenommen werden kann. Da die Lamellen erfindungsgemäß im Wickel berührungsfrei vorliegen, kann zudem ein Verkratzen der Lamellenoberflächen im wesentlichen ausgeschlossen werden, wodurch die Transparenz dauerhaft erhalten wird.It is a further advantage if at least some of the slats are transparent are trained. This makes it possible to use the space behind the door opening even at ge closed gate to see what z. B. Perceived oncoming traffic can be. Since, according to the invention, the slats are present in the winding without contact, scratching of the lamella surfaces can also be essentially ruled out through which transparency is permanently maintained.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The invention is described below in exemplary embodiments with reference to the figures in FIG Drawing explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht des erfindungsgemäßen Industrietors; Figure 1 is a simplified side view of the industrial door according to the invention.

Fig. 2 eine teilweise im Schnitt gehaltene Vorderansicht des erfindungsgemäßen Indu­ strietors; Fig. 2 is a partially sectioned front view of the Indu strietors invention;

Fig. 3 eine Draufsicht auf das in Fig. 2 dargestellte Industrietor; Fig. 3 is a plan view of the industrial door shown in Fig. 2;

Fig. 4 eine Detailansicht der abgewinkelten Lamellen Fig. 4 is a detailed view of the angled slats

Fig. 5 den Querschnitt einer einwandigen Lamelle; Fig. 5 shows the cross-section of a single-walled slat;

Fig. 6 den Querschnitt einer doppelwandigen Lamelle; Fig. 6 shows the cross section of a double-walled lamella;

Fig. 7 ein Spannungs-Dehnungs-Diagramm zum Vergleich der Kennwerte verschiede­ ner Werkstoffe; Fig. 7 is a stress-strain curve Various for comparing the characteristic values ner materials;

Fig. 8 ein Biegesteifigkeits-Durchbiegungs-Diagramm zum Vergleich unterschiedli­ cher Werkstoffe und einwandiger und doppelwandiger Lamellen; und Fig. 8 is a bending stiffness-deflection diagram for comparing different materials and single-walled and double-walled fins; and

Fig. 9 eine Darstellung zur theoretischen Erläuterung der Biegesteifigkeit. Fig. 9 is a representation for the theoretical explanation of the bending stiffness.

Gemäß der Darstellung in den Fig. 1 bis 3 weist ein Industrietor 1 ein die Toröff­ nung abdeckendes Torblatt auf, welches aus einer Vielzahl von abwinkelbar miteinan­ der verbundenen Lamellen 2 gebildet wird. Die Lamellen 2 sind hierbei horizontal über die Toröffnung verlaufend angeordnet und an ihren seitlichen Rändern mittels Schar­ nierbändern 3 gelenkig miteinander verbunden. Die Scharnierglieder jedes Scharnier­ bandes 3 sind über hier nicht in näherem Detail dargestellte Scharnierzapfen gegenein­ ander abwinkelbar. Ferner sind mit Haltebünden versehene Laufrollen 4 koaxial zu den Scharnierzapfen angeordnet und greifen in Führungen 5 ein, welche beiden Seiten der Toröffnung in Zargen 6 angeordnet sind. Dabei ist ein einfacher Austausch von einzel­ nen Lamellen möglich, da diese an die Scharnierbänder 3 angefügt sind und selbst keine Kräfte aufnehmen, da die Hubbewegung direkt über die Scharnierbänder eingeleitet wird.As shown in FIGS. 1 to 3 has an industrial door 1 a which is formed of a plurality of angled miteinan the connected slats 2, the voltage on Toröff covering door leaf. The slats 2 are arranged horizontally extending across the gate opening and articulated nierbänder 3 at their lateral edges by means of coulter 3 . The hinge members of each hinge band 3 can be angled against each other via hinge pins not shown in more detail here. Furthermore, rollers 4 provided with retaining collars are arranged coaxially with the hinge pins and engage in guides 5 which are arranged in frames 6 on both sides of the gate opening. It is easy to replace individual NEN slats, since they are attached to the hinge straps 3 and do not absorb any forces themselves, since the lifting movement is initiated directly via the hinge straps.

Dieser prinzipielle Aufbau des Torblatts und der Führung ist insbesondere aus den eingangs genannten Deutschen Patentanmeldungen DE 40 15 214 A, DE 40 15 215 A und DE 40 15 216 A bekannt, so daß hier auf weitere detaillierte Ausführungen ver­ zichtet wird.This basic structure of the door leaf and the guide is particularly from the German patent applications DE 40 15 214 A, DE 40 15 215 A and DE 40 15 216 A known, so that here ver on further detailed explanations is waived.

Jede der Führungen 5 weist einen Vertikalabschnitt 51 im Bereich der Zarge 6 der Toröffnung und einen Spiralabschnitt 52 im Sturzbereich der Toröffnung auf, wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist. Das aus der Vielzahl der Lamellen 2 gebildete Torblatt ist bei geöffnetem Tor 1, wie es in Fig. 1 dargestellt ist, in den Spiralabschnitt 52 der Führung 5 eingefahren. Der Antrieb des Tores 1 erfolgt hierbei über einen hier nicht dargestellten Motor. Wie in Fig. 1 zudem erkennbar ist, liegen die Lamellen 2 des Tor­ blatts im Spiralabschnitt 52 berührungsfrei zueinander vor. Ferner greifen die Lamellen 2 zumindest im Spiralabschnitt 52 nicht in die Führungen 5 ein.Each of the guides 5 has a vertical section 51 in the area of the frame 6 of the door opening and a spiral section 52 in the lintel area of the door opening, as can best be seen from FIG. 1. The door leaf formed from the large number of lamellae 2 is moved into the spiral section 52 of the guide 5 when the door 1 is open, as shown in FIG. 1. The gate 1 is driven by a motor, not shown here. As can also be seen in FIG. 1, the lamellae 2 of the door leaf are in contact with one another in the spiral section 52 . Furthermore, the slats 2 do not engage in the guides 5, at least in the spiral section 52 .

Der Spiralabschnitt 52 weist hierbei näherungsweise eine stetig gebogene Spiralform auf, welche ohne geradlinige Teilstücke oder Wendepunkte ausgebildet ist. Um das Ideal einer Kreisspirale fertigungstechnisch umsetzen zu können, werden in dieser Ausführungsform Viertel- oder Halbkreis-Führungssegmente aneinandergereiht, deren Radien so bemessen sind, daß sich eine Spirale ergibt, bei der angenähert eine stetig gebogene Form erzielt wird. Je nach Materialwahl und Fertigungsmöglichkeiten kann jedoch auch eine kontinuierliche, einstückige Fertigung der Führungsschienen erfolgen. Das Einfahren des Torblatts in den spiralförmigen Wickelbereich erfolgt daher unter gleichsinnig wirkenden und vorzugsweise im Betrag im wesentlichen gleich­ bleibenden, jedenfalls keinen abrupten Schwankungen unterworfenen Fliehkräften. Ein eventuelles Ausbauchen der einzelnen Lamellen 2 unter Einwirkung der Fliehkräfte im Bereich zwischen den Führungen 5 ist ferner unschädlich, da die jeweils außenliegende Lamelle aufgrund des größeren Radius stärker als die innere Lamelle 2 von der Fliehkraft beaufschlagt wird. Eine gegenseitige Berührung der Lamellen 2 kann daher sowohl im ruhenden als auch im bewegten Zustand vermieden werden.The spiral section 52 has approximately a continuously curved spiral shape, which is formed without straight sections or turning points. In order to be able to implement the ideal of a circular spiral in terms of production technology, quarter or semicircle guide segments are lined up in this embodiment, the radii of which are dimensioned in such a way that a spiral results, in which approximately a continuously curved shape is achieved. Depending on the choice of material and production options, however, continuous, one-piece production of the guide rails can also take place. The gate leaf is therefore moved into the spiral-shaped winding area under centrifugal forces which act in the same direction and preferably remain essentially the same, in any case not subject to abrupt fluctuations. Any bulging of the individual lamellae 2 under the influence of centrifugal forces in the area between the guides 5 is also harmless, since the centrifugal force acts on the outer lamella due to the larger radius than the inner lamella 2 . Mutual contact of the slats 2 can therefore be avoided both in the stationary and in the moving state.

Wie aus Fig. 4 im näheren Detail erkennbar ist, stabilisieren sich die gegeneinander abgewinkelten Lamellen 2 im Spiralabschnitt 52 zudem über die dazwischen als Verbindungselement angeordneten Gummileisten gegenseitig, so daß auch hierdurch das Ausbauchen jeder einzelnen Lamelle 2 z. B. unter der Einwirkung von Fliehkräften begrenzt ist. Auch im statischen Lastfall mindert diese Ausrichtung der Lamellen im Spiralbereich 52 das Maß der Durchbiegung unter dem Eigengewicht.As can be seen from Fig. 4 in more detail, the mutually angled lamellae 2 in the spiral section 52 also stabilize each other via the intermediate rubber strips arranged as a connecting element, so that this also causes the bulging of each individual lamella 2 z. B. is limited under the influence of centrifugal forces. Even in the case of static loads, this alignment of the slats in the spiral area 52 reduces the amount of deflection under the dead weight.

In Fig. 5 ist eine einwandige Lamelle 2 im Querschnitt gezeigt. Sie besteht aus einem Werkstoff mit niedrigem Elastizitätsmodul, wobei bevorzugt PMMA oder PVC bzw. eine Kombination aus beiden angewendet wird. Beidseitige Endabschnitte 21 der Lamelle 2 dienen ferner zur Aufnahme der hier nicht dargestellten Gummileisten, mittels denen die einzelnen Lamellen 2 dichtend, jedoch abwinkelbar miteinander verbunden sind. Jede Lamelle 2 weist zudem hier nicht dargestellte Durchgangslöcher auf, mittels denen sie am Scharnierband 3 montiert wird. Diese einwandige Lamelle 2 weist ein Flächenträgheitsmoment Iy von 22000 mm4 auf.In Fig. 5, a single-walled lamella 2 is shown in cross section. It consists of a material with a low modulus of elasticity, preferably PMMA or PVC or a combination of both. End sections 21 of the lamella 2 on both sides also serve to accommodate the rubber strips, not shown here, by means of which the individual lamellae 2 are connected to one another in a sealing but angled manner. Each slat 2 also has through holes, not shown here, by means of which it is mounted on the hinge strap 3 . This single-walled lamella 2 has an area moment of inertia I y of 22000 mm 4 .

Eine doppelwandige Lamelle 2' ist in Fig. 6 dargestellt. Diese ist hinsichtlich ihrer Funktionsmaße entsprechend der einwandigen Lamelle 2 ausgebildet und gegen diese austauschbar. Sie weist ein Flächenträgheitsmoment Iy von 35800 mm4 auf.A double-walled lamella 2 'is shown in Fig. 6. In terms of its functional dimensions, this is designed in accordance with the single-walled lamella 2 and can be exchanged for this. It has an area moment of inertia I y of 35800 mm 4 .

In Fig. 7 ist ein Spannungs-Dehnungs-Diagramm angegeben, welches das elastische Verhalten verschiedener Materialien verdeutlicht. Insbesondere im Vergleich zu Stahl ist erkennbar, daß Aluminium und vor allem PMMA und PVC wesentlich größere Verformungen hinnehmen können, bevor es zu einer plastischen Verformung bzw. einem Erreichen der Streckgrenze kommt. In Fig. 7 is a stress-strain curve is given which illustrates the elastic properties of various materials. In comparison to steel, in particular, it can be seen that aluminum and, above all, PMMA and PVC can accept significantly larger deformations before there is plastic deformation or the yield point is reached.

In der nachfolgenden Tabelle und in Fig. 8 sind Materialkennwerte verschiedener Werkstoffe und das Durchbiegungsverhalten von verschiedenen Lamellenausführungen erläutert:
The following table and in Fig. 8 explain the material parameters of different materials and the deflection behavior of different lamella designs:

wobei eine Biegekraft F = 50 N zugrunde gelegt wurde.a bending force F = 50 N was used as a basis.

In Fig. 8 ist ein Biegesteifigkeits-Durchbiegungs-Diagramm gezeigt, in welchem einige der obigen Tabellenwerte graphisch wiedergegeben sind. Die Kennlinie a) steht hierbei für eine einwandige Lamelle mit einer Länge von 3000 mm, während die Kennlinie b) eine doppelwandige Lamelle dieser Länge beschreibt. Die Kennlinie c) steht für eine einwandige Lamelle mit einer Länge von 6000 mm, während die Kennlinie d) eine doppelwandige Lamelle dieser Länge beschreibt.In FIG. 8, a flexural strength-deflection diagram is shown in which some of the above table values are shown graphically. The characteristic curve a) stands for a single-walled lamella with a length of 3000 mm, while the characteristic curve b) describes a double-walled lamella of this length. The characteristic curve c) stands for a single-walled lamella with a length of 6000 mm, while the characteristic curve d) describes a double-walled lamella of this length.

Das Durchbiegungsverhalten steht dabei in der folgenden und in Fig. 9 illustrierten Weise mit der Biegesteifigkeit in Zusammenhang:
The deflection behavior is related to the bending stiffness in the following manner and illustrated in FIG. 9:

Die in dieser Gleichung verwendeten Größen haben die folgende Bedeutung:
fm maximale Durchbiegung in mm
F Biegekraft in N
I Länge des Stabes in mm
E Elastizitätsmodul in N/m2
Iy äquatoriales Flächenträgheitsmoment des Querschnittes in mm4.The quantities used in this equation have the following meaning:
f m maximum deflection in mm
F bending force in N
I length of the rod in mm
E modulus of elasticity in N / m 2
I y equatorial moment of inertia of the cross section in mm 4 .

Hieraus ergibt sich für die Biegesteifigkeit folgender Zusammenhang:
This results in the following relationship for the bending stiffness:

Die Biegesteifigkeit ist somit ein Maß sowohl für das verwendete Material als auch die Geometrie der Lamelle, wobei gilt:
The bending stiffness is therefore a measure of both the material used and the geometry of the lamella, whereby the following applies:

E*Iy ~ l3 E * I y ~ l 3

Geht man von einer konstant angenommenen Biegekraft F und einer vorgegebenen Maximaldurchbiegung fm aus, so verändert sich die Biegesteifigkeit also in der dritten Potenz zu einer Veränderung der Länge des Stabes bzw. der Lamelle. Hier hat sich aus praktischen Versuchen ergeben, daß sich eine Biegesteifigkeit von ca. 1500 N.m2 für alle gängigen Torbreiten bis zu 8 m eignet und im Zusammenwirken mit der stetig gebogenen Spiralform besonders vorteilhaft ist.Assuming a constant assumed bending force F and a predetermined maximum deflection f m , the bending stiffness changes in the third power to a change in the length of the rod or the lamella. Practical tests have shown that a bending stiffness of approx. 1500 Nm 2 is suitable for all common door widths up to 8 m and is particularly advantageous in combination with the constantly curved spiral shape.

Die bevorzugte Biegesteifigkeit für die jeweilige Torbreite läßt sich daher aus diesem Zusammenhang herleiten und kann bei geringen Torbreiten auch wesentlich geringer sein. Weitere Faktoren für die Bemessung der Biegesteifigkeit ergeben sich aus der im gewissen Maße vorgegebenen Ausgestaltung der Lamellenform und der gewünschten Unempfindlichkeit für äußere Einwirkungen wie z. B. einem unbeabsichtigten Anfahren, d. h. dem Elastizitätsmodul des Materials.The preferred bending stiffness for the respective door width can therefore be stated derive from this connection and can also be essential with small door widths be less. Other factors for the design of the bending stiffness result from the design of the lamella shape which is predetermined to a certain extent and desired insensitivity to external influences such. B. one unintentional start-up, d. H. the elastic modulus of the material.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Biegesteifigkeit von weniger als 1500 N.m2 kann daher je nach Torbreite mit verschiedenen Materialien und Geometrien erzielt werden. Hierbei ist auch eine Ausgestaltung der Lamelle aus Aluminium bei entsprechender geometrischer Ausbildung möglich, wobei dieses Material jedoch nachteilig hinsichtlich der im Vergleich zu den Kunststoffen geringeren elastischen Verformbarkeit ist.The bending stiffness of less than 1500 Nm 2 provided according to the invention can therefore be achieved with different materials and geometries, depending on the door width. Here, the lamella can also be made of aluminum with a corresponding geometric design, but this material is disadvantageous with regard to the lower elastic deformability in comparison to the plastics.

Weiter ist zu berücksichtigen, daß die einzelnen Lamellen mittels Gummileisten abwinkelbar miteinander verbunden sind und das Torblatt daher insgesamt stabiler ist, als die Werte der Durchbiegung für die einzelne Lamelle gemäß obiger Tabelle aussagen. Die maximale Durchbiegung des Torblatts, von der man in der Praxis ausgeht, beträgt in der Regel 400 mm und in gewissen Einsatzfällen auch 200 mm im wesentlichen unabhängig von der Torbreite.It should also be taken into account that the individual slats are made using rubber strips are angled together and the door leaf is therefore more stable overall, than the values of the deflection for the individual lamella according to the table above statement. The maximum deflection of the door leaf, of which one in practice is generally 400 mm and in certain applications also 200 mm in essentially independent of the door width.

Weiter ist von Bedeutung, daß das Elastizitätsmodul eine Funktion der Spannung zur elastischen Dehnung ist und entsprechend nur im elastischen Bereich Aussagekraft aufweist. Da bei Metallen die Spannung an der Elastizitätsgrenze bei wesentlich geringeren Dehnungen erreicht wird, führen Karambolagen etc. schneller zu bleibenden Verformungen an der Lamelle bzw. am Torblatt. Bei der Ausgestaltung der Lamellen ist folglich der Bereich der elastischen Dehnung des jeweiligen Werkstoffs zu berücksichtigen.It is also important that the modulus of elasticity is a function of tension for elastic stretching and is only meaningful in the elastic range having. Because with metals the tension at the elastic limit is essential If less stretching is achieved, billiards etc. lead to permanent wear more quickly Deformations on the slat or on the door leaf. In the design of the slats consequently the range of elastic elongation of the respective material increases consider.

Bei einer Ausbildung der Lamellen aus Kunststoff ist es zudem möglich, eine wesentliche Gewichtsreduzierung zu erzielen. Dies hat zur Folge, daß sich auch die Durchbiegung im statischen Falle aufgrund der Streckenlast vermindern läßt. Dieser Fall berechnet sich dabei wie folgt:
If the slats are made of plastic, it is also possible to achieve a substantial reduction in weight. The consequence of this is that the deflection in the static case can also be reduced due to the line load. This case is calculated as follows:

Darüber hinaus vermindert diese Gewichtsreduzierung auch die Größe der Fliehkräfte im dynamischen Fall, das heißt beim Öffnen und Schließen des Tores.In addition, this weight reduction also reduces the size of the Centrifugal forces in dynamic cases, i.e. when opening and closing the gate.

Die Erfindung läßt neben der hier aufgezeigten Ausführungsform weitere Gestal­ tungsansätze zu.In addition to the embodiment shown here, the invention allows further shapes approaches to.

So kann jede Lamelle 2 auch transparent ausgebildet werden, wobei eine einwan­ dige Ausgestaltung der Lamelle 2 zudem vorteilhaft hinsichtlich einer verbesserten Transparenz ist. Ferner können auch nur einzelne Lamellen 2 des Torblatts transparent ausgebildet werden.Thus, each lamella 2 can also be made transparent, with a single-wall configuration of the lamella 2 also being advantageous with regard to improved transparency. Furthermore, only individual slats 2 of the door leaf can be made transparent.

In der gezeigten Ausführungsform werden die Lamellen nicht unmittelbar in den Führungen 5 geführt, sondern nur mittels der Laufrollen 4. Insbesondere im Bereich des Vertikalabschnitts 51 ist es jedoch auch möglich, die Lamellen so anzuordnen, daß sie von Führungen umgriffen werden.In the embodiment shown, the slats are not guided directly in the guides 5 , but only by means of the rollers 4 . In particular in the area of the vertical section 51 , however, it is also possible to arrange the slats in such a way that guides surround them.

Die Erfindung schafft somit ein schnellaufendes Industrietor 1, bei dem die Füh­ rungen 5 einen Spiralabschnitt 52 mit einer stetig gebogenen Spiralform aufweisen. Das Torblatt des Industrietors 1 weist dabei Lamellen 2 auf, die aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 1500 N.m2 ausgebildet sind. Erfindungsgemäß hat sich hierbei überraschend gezeigt, daß ein derart relativ biegeweiches Material im Zusammenwirken mit der speziellen Spiralform des Spiralabschnittes 52 geeignet ist, um besonders hohe Geschwindigkeiten beim Öffnen und Schließen des Industrietores zuzulassen. Aufgrund der biegeweichen Ausgestaltung der Lamellen 2 können zudem Kräfte quer zu Toröffnungsebene elastisch aufgenommen werden, so daß bleibende Verformungen des Torblatts bei einem Anfahren in gewissem Maße vermieden werden.The invention thus creates a high-speed industrial door 1 , in which the Füh stanchions 5 have a spiral section 52 with a continuously curved spiral shape. The door leaf of the industrial door 1 has slats 2 which are made of a material with a bending stiffness of less than 1500 Nm 2 . According to the invention, it has surprisingly been found that such a relatively flexible material is suitable in cooperation with the special spiral shape of the spiral section 52 in order to permit particularly high speeds when opening and closing the industrial door. Due to the flexible design of the slats 2 , forces can also be absorbed transversely to the gate opening plane, so that permanent deformations of the door leaf are avoided to a certain extent when starting.

Claims (9)

1. Schnellaufendes Industrietor (1) mit einem die Toröffnung abdeckenden Torblatt, welches eine Vielzahl von abwinkelbar miteinander verbundenen Lamellen (2; 2') aufweist, die mittels Laufrollen (4) in Führungen (5) geführt sind, wobei die Führungen (5) im Zargenbereich (6) der Toröffnung einen Vertikalabschnitt (51) und im Sturzbereich der Toröffnung einen Spiralabschnitt (52) aufweisen, und wobei der Spiralabschnitt (52) zur derartigen Aufnahme der Laufrollen (4) des Torblatts in der Offenstellung dient, daß im Spiralabschnitt (52) benachbarte Bereiche des Torblatts an den zugehörigen Laufrollen (4) gehalten berührungsfrei im Abstand voneinander vorliegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiralabschnitt (52) eine stetig gebogene Spiralform aufweist, und daß die Lamellen (2; 2') aus einem biegeweichen Material mit einer Biege­ steifigkeit kleiner 1500 N.m2 ausgebildet sind.1. High-speed industrial door ( 1 ) with a door leaf covering the door opening, which has a plurality of slats ( 2 ; 2 ') which can be angled together and are guided in guides ( 5 ) by means of rollers ( 4 ), the guides ( 5 ) have a vertical section ( 51 ) in the frame area ( 6 ) of the door opening and a spiral section ( 52 ) in the lintel area of the door opening, and the spiral section ( 52 ) serves to receive the rollers ( 4 ) of the door leaf in the open position in such a way that in the spiral section ( 52 ) adjacent areas of the door leaf on the associated rollers ( 4 ) are held in contact-free spacing from one another, characterized in that the spiral section ( 52 ) has a continuously curved spiral shape, and in that the slats ( 2 ; 2 ') are made of a flexible material a bending stiffness less than 1500 Nm 2 are formed. 2. Industrietor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2') aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 1000 N.m2 ausgebildet sind.2. Industrial door according to claim 1, characterized in that the slats ( 2 ; 2 ') are made of a material with a bending stiffness less than 1000 Nm 2 . 3. Industrietor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2') aus einem Material mit einer Biegesteifigkeit kleiner 500 N.m2 und vorzugsweise kleiner 200 N.m2 ausgebildet sind.3. Industrial door according to claim 1 or 2, characterized in that the slats ( 2 ; 2 ') are made of a material with a bending stiffness less than 500 Nm 2 and preferably less than 200 Nm 2 . 4. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2') aus einem Material mit einem Elastizitätsmodul von weniger als 40000 N/mm2 und insbesondere von weniger als 10000 N/mm2 ausgebildet sind.4. Industrial door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slats ( 2 ; 2 ') are formed from a material with an elastic modulus of less than 40,000 N / mm 2 and in particular less than 10,000 N / mm 2 . 5. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2') aus einem Material mit einer Dichte von gleich oder weniger als 2 g/cm3 ausgebildet sind.5. Industrial door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the slats ( 2 ; 2 ') are formed from a material with a density equal to or less than 2 g / cm 3 . 6. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2') aus Kunststoff ausgebildet sind. 6. Industrial door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the slats ( 2 ; 2 ') are made of plastic. 7. Industrietor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2; 2') aus PMMA, PVC oder einer Kombination aus beiden ausgebildet sind.7. Industrial door according to claim 6, characterized in that the slats ( 2 ; 2 ') are made of PMMA, PVC or a combination of both. 8. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einige der Lamellen (2; 2') einwandig ausgebildet sind.8. Industrial door according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least some of the slats ( 2 ; 2 ') are single-walled. 9. Industrietor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einige der Lamellen (2; 2') transparent ausgebildet sind.9. Industrial door according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least some of the slats ( 2 ; 2 ') are transparent.
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