DE19911595A1 - Fahrzeug mit einem Stoßfänger - Google Patents
Fahrzeug mit einem StoßfängerInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
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- B60R19/22—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly cellular material, e.g. solid foam
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Abstract
Bei bekannten Fahrzeugen sind an der Vorderseite und/oder an der Rückseite des Fahrzeuges Stoßfänger angeordnet, die an einer Längsträgerstruktur befestigt sind. Bei einem Fahrzeugcrash nehmen diese Stoßfänger durch plastische Verformung Energie auf. Die bekannten Stoßfänger bauen in der Regel relativ schwer. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit einem Stoßfänger zu schaffen, bei dem der Stoßfänger relativ leicht ist. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, daß der Stoßfänger (1) einen Leichtbauträger (4, 4') aufweist, an dem ein Verformungsenergie aufnehmender, elastisch verformbarer Kunststoff-Schaum (5) angeordnet ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Stoßfänger nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Bei bekannten Fahrzeugen schließt sich an einen Stoßfänger, der an der Heck-
und/oder Frontseite eines Fahrzeuges angeordnet ist, eine Längsträgerstruktur an.
Bei einem Fahrzeugcrash nimmt der Stoßfänger durch plastische Verformung
Energie auf. Nachteilig bei den bekannten Stoßfängern ist jedoch, daß die
Stoßfänger relativ schwer bauen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit einem Stoßfänger zu schaffen, bei
dem der Stoßfänger gegenüber den bekannten System leichter baut.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Der erfindungsgemäße Stoßfänger weist einen leichtbauenden Träger auf, an den
ein elastisch verformbarer oder reversibler Kunststoff-Schaum angeordnet ist. Der
die auftretende Verformungsenergie zunächst aufnehmende reversible Schaum ist
vorteilhafterweise ein Polyurethanschaum oder ein Polypropylenschaum.
Der Träger besteht in einer Ausführungsform vorteilhafterweise aus einem
Leichtmetall, wie beispielsweise Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. In einer
anderen vorteilhaften Ausführungsform ist der Träger aus einem faserverstärktem
Kunststoff hergestellt, bei dem die Ausrichtung der Verstärkungsfasern
entsprechend der auftretenden Belastung erfolgt. Eine belastungsgerechte
Ausrichtung der Verstärkungsfasern ergibt sich durch gesetzlich vorgeschriebene
Versuche, beispielsweise den Pendelschlag-Test.
Das verwendete Material für den erfindungsgemäßen Leichtbau-Kunststoffträger ist
vorteilhafterweise ein Carbonfaser-Thermoplast oder ein Glasfaser-Thermoplast,
das bei hoher Belastbarkeit leicht baut. Ein solcher Träger weist in der Regel einen
mehrschichtigen Aufbau auf, so daß in einfacher Weise in den einzelnen Schichten
eine entsprechende Ausrichtung der Fasern möglich ist.
Der Träger ist zur Aufnahme zumindest eines Abschnittes des reversiblen Schau
mes als ein offenes Profil ausgebildet, in dessen Öffnung der reversible Schaum in
einfacher Weise, beispielsweise durch Verclipsen, befestigbar ist. Zur einfachen
Befestigung des Kunststoff-Schaumes weist der Leichtbauträger einen U-förmigen
Querschnitt auf. Zur Erhöhung der Biegesteifigkeit ist der Leichtbauträger mit zu
sätzlichen Versteifungs-Maßnahmen versehen. Solche Versteifungs-Maßnahmen
sind vorteilhafterweise zusätzliche Profilierungen und/oder das Anordnen
zusätzlicher Profile mit einem offenen und/oder einem geschlossenen Querschnitt.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen
beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Querschnittsansicht eines Stoßfängers, der an einem Längsträger
eines Fahrzeuges befestigt ist,
Fig. 2 eine Querschnittsansicht einer zusätzlich versteiften Ausführungsform
eines Leichtbauträgers und
Fig. 3 eine Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform eines zusätz
lich versteiften Leichtbauträgers.
Die Fig. 1 zeigt einen Stoßfänger 1, der an zwei seitlich voneinander beabstande
ten Längsträgern 2 eines nicht dargestellten Fahrzeuges 3 angeordnet ist. Der
Stoßfänger 1 besteht im wesentlichen aus einem Leichtbauträger 4, der in der ge
zeigten Ausführungsform als ein offenes Profil zur Befestigung und Aufnahme eines
reversiblen Kunststoff-Schaumes 5 ausgebildet ist. An dem Kunststoff-Schaum 5 ist
eine Verkleidung 6 angeordnet. Die Verkleidung 6 ist ebenfalls aus einem geeigne
ten Kunststoff hergestellt.
In der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform weist der Leichtbauträger 4 ein U-
förmiges Profil mit einer oberen und einer unteren Seitenwand 7 und 8 sowie einer
die beiden Seitenwände 7, 8 verbindenden Bodenwand 9 auf. Eine zur Aufnahme
zumindest eines Abschnittes des Kunststoff-Schaumes 5 ausgebildete C~ffnung 10
des Leichtbauträgers 4 ist auf der fahrzeugabgewandten Seite in
Fahrzeuglängsrichtung x hin offen. Der Kunststoff-Schaum 5 weist in der in der
Fig. 1 gezeigten Ausführungsform einen rechteckförmigen Querschnitt auf.
Die in der Fig. 2 gezeigte Ausführungsform eines Leichtbauträgers 4' weist als zu
sätzliche Versteifung zur Erhöhung insbesondere der Biegesteifigkeit jeweils einen
U-förmigen Profilabschnitt 11, 12 auf, wobei die Profilabschnitte 11, 12 an den
fahrzeugabgewandten Enden 13, 14 der Seitenwände 7, 8 ausgebildet sind.
Bei der in der Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist der Leichtbauträger 4 durch
ein zusätzliches Profil 15 verstärkt, das in der Aufnahmeöffnung 10 angeordnet ist.
Das Profil 15 weist in der gezeigten Ausführungsform einen geschlossenen
Querschnitt auf. In einer anderen Ausführungsform kann das Profil 15 als ein
offenes Profil ausgebildet sein.
Claims (8)
1. Fahrzeug mit einem Stoßfänger, wobei der Stoßfänger an der Vorderseite
und/oder am Heck eines Fahrzeuges im wesentlichen in einer horizontalen
Ebene über Längsträger an einer Struktur des Fahrzeuges angeordnet ist, da
durch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (1) einen Leichtbauträger (4, 4')
aufweist, an dem ein Verformungsenergie aufnehmender, elastisch
verformbarer Kunststoff-Schaum (5) angeordnet ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer fahrzeug
abgewandten Fläche des Kunststoff-Schaumes (5) eine Verkleidung (6) ange
ordnet ist.
3. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Leichtbauträger (4, 4') aus einem Leichtmetall oder aus einem faserverstärk
tem Kunststoff besteht.
4. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß der Leichtbauträger (4, 4') ein Strangprofü ist.
5. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Leichtbauträger (4, 4') aus einem Carbonfaser-Thermoplast CFT und/oder
aus einem Glasfaser-Thermoplast GFT besteht und daß die
Verstärkungsfasern belastungsgerecht in dem Leichtbauträger (4, 4')
angeordnet sind.
6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungs
fasern unidirektional und/oder unter 90° und/oder unter 45° zur Längsachse
des Leichtbauträgers (4, 4') verlaufen.
7. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß der reversible Kunststoff-Schaum ein Polyurethanschaum oder ein
Polypropylenschaum oder ein gleichartiger Kunststoff-Schaum ist.
8. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß die Biegesteifigkeit des Leichtbauträgers (4, 4') durch zusätzliche
Verstärkungen (11, 12; 15) auf den erforderlichen Wert einstellbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999111595 DE19911595A1 (de) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Fahrzeug mit einem Stoßfänger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999111595 DE19911595A1 (de) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Fahrzeug mit einem Stoßfänger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19911595A1 true DE19911595A1 (de) | 2000-09-28 |
Family
ID=7901106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999111595 Ceased DE19911595A1 (de) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Fahrzeug mit einem Stoßfänger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19911595A1 (de) |
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- 1999-03-16 DE DE1999111595 patent/DE19911595A1/de not_active Ceased
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