DE19908962C2 - Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung - Google Patents
Brennkraftmaschine mit innerer VerbrennungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung mit einer Vorrich
tung zur Rückführung von Abgas in das Ansaugsystem mit einer Abgasrückführhauptleitung,
einem Abgasrückführventil, das die insgesamt rückzuführende Abgasmenge steuert, und Abgasrück
führleitungen zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine.
Die Rückführung von Abgas stellt eine wirksame Maßnahme dar, das Verhalten einer Brenn
kraftmaschine zu beeinflussen und insbesonders die Abgasemission zu verringern. Zur Rege
lung der rückgeführten Abgasmenge wird ein sogenanntes Abgasrückführventil verwendet,
das in einer Abgasrückführhauptleitung angeordnet ist. Diese verzweigt sich in der Folge in
eine Anzahl von Abgasrückführleitungen, die zu den einzelnen Zylindern führen. Nachteilig
bei einer solchen Lösung ist jedoch, daß durch diese Abgasrückführleitungen die Ansaugsy
steme der einzelnen Zylinder miteinander in Strömungsverbindung stehen, was zu uner
wünschten gasdynamischen Effekten führen kann.
Gemäß einem älteren Vorschlag der Anmelderin ist in der österreichischen GM-Anmeldung
39/97 ein System beschrieben, bei dem einem gemeinsamen Abgasrückführventil ein Dreh
schieber nachgeschaltet ist, der die Verbindung zwischen den einzelnen Abgasrückführleitun
gen unterbrechen kann. Ein solcher Drehschieber ist jedoch relativ anfällig gegenüber Ver
schmutzung, so daß eine genaue Dosierung der Menge des rückgeführten Abgases über einen
längeren Betriebszeitraum hinweg nicht ohne weiteres sichergestellt werden kann.
Ein ähnliches System ist auch in der EP 0 485 089 A2 beschrieben. Auch hier ist ein einzelnes
AGR-Ventil vorgesehen, das die rückgeführte Abgasmenge steuert. Stromabwärts davon ist
ein Verteiler vorgesehen, der die Zufuhr des Abgases unterbrechen kann. Neben den oben
erwähnten Nachteilen ist auch der bauliche Aufwand beträchtlich.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Abgasrück
führsystem zu schaffen, bei dem eine Beeinträchtigung durch Verschmutzung oder Verko
kung weitgehend vermieden werden kann und dennoch eine unerwünschte Beeinflussung der
einzelnen Zylinder untereinander vermieden werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Einrichtung dadurch gelöst, daß das Abgasrückführventil als Teller
ventil oder als Flachschieberventil ausgebildet ist, das die Abgasrückführleitungen gemeinsam
so schaltet, daß in geschlossenem Zustand des Abgasrückführventils die Verbindung zwischen
mindestens zwei Abgasrückführleitungen unterbrochen ist.
Tellerventile haben sich in der Praxis als Abgasrückführventile bestens bewährt. Wesentlich
an der vorliegenden Erfindung ist, daß es erstmals mit einem Tellerventil möglich ist, die gas
dynamischen Beeinflussungen der einzelnen Zylinder untereinander auszuschalten oder zu
verringern.
In einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung sind mehrere Gruppen von Abgasrück
führleitungen vorgesehen, wobei die Abgasrückführleitungen einer Gruppe untereinander
permanent in Verbindung stehen, wobei das Abgasrückführventil die einzelnen Gruppen so
schaltet, daß in geschlossenem Zustand die Verbindung zwischen den einzelnen Gruppen un
terbrochen ist. Dabei werden Zylinder mit einem vorbestimmten Zündabstand zu einer Grup
pe zusammengeschaltet, bei denen eine gegenseitige Beeinflussung nicht unerwünscht ist. Bei
einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine mit normaler Zündfolge sind dies beispielsweise der
erste und der vierte Zylinder bzw. der zweite und der dritte Zylinder. Diese haben dann je
weils einen Zündabstand von 360°KW.
Alternativ dazu sieht eine andere Ausführungsvariante der Erfindung vor, daß das Abgasrück
führventil alle Abgasrückführleitungen einzeln schaltet, so daß in geschlossenem Zustand des
Abgasrückführventils alle Abgasrückführleitungen voneinander getrennt sind. Bei dieser Va
riante sind die einzelnen Abgasrückführleitungen bei geschlossenem Abgasrückführventil
voneinander völlig getrennt, so daß über das Abgasrückführsystem keine gasdynamische Be
einflussung zu erwarten ist.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, daß das
Abgasrückführventil als Mehrfachtellerventil ausgebildet ist, bei dem mehrere Ventilteller fest
miteinander gekoppelt sind. Besonders bevorzugt ist es, wenn die mehreren Ventilteller koa
xial auf einer gemeinsamen Betätigungsstange angeordnet sind. Insbesonders dann, wenn
zwei Gruppen von Abgasrückführleitungen zu schalten sind, kann auf diese Weise eine einfa
che und sicher wirkende Lösung erzielt werden.
Alternativ dazu kann das Tellerventil einen Ventilteller aufweisen, der mehrere Durchlaßöff
nungen gemeinsam aufsteuert, die jeweils mit einer Abgasrückführleitung bzw. mit einer
Gruppe von Abgasrückführleitungen in Verbindung stehen, wobei die Durchlaßöffnungen
besonders vorzugsweise am Umfang des Ventiltellers verteilt angeordnet sind. Auf diese Wei
se können vier, sechs oder mehr Abgasrückführleitungen einzeln mit geringem Aufwand ge
schaltet werden.
Eine konstruktiv besonders vorteilhafte Anordnung wird dadurch erreicht, daß am Einlaß
sammler eines sich in Längsrichtung der Brennkraftmaschine erstreckende Ausnehmung an
geordnet ist, die mit einem Deckel verschlossen ist und die die Abgasrückführleitung bildet.
Anstelle eines Deckels kann die Ausnehmung auch zwischen dem Einlaßsammler und dem
Zylinderkopf gebildet sein. Auf diese Weise ist es möglich, die Abgasrückführleitungen mit
einem relativ großen Querschnitt auszustatten, was bei Gußöffnungen oder bei nachträglich
durchgeführten Bohrungen im Einlaßsammler nicht ohne weiteres möglich ist.
In der Folge wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele
näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 schematisch eine erste Ausführungsvariante der Erfindung,
Fig. 2 schematisch eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung,
Fig. 3 ein Detail von Fig. 1 und
Fig. 4 einen Schnitt durch einen Einlaßsammler einer bevorzugten Ausführungsvariante
der Erfindung.
In der Fig. 1 sind die Zylinder 1a, 1b, 1c, 1d einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine schema
tisch dargestellt. Über einen Einlaßsammler 2, der in Einlaßleitungen 2a, 2b, 2c und 2d ver
zweigt ist, wird die Brennkraftmaschine mit Frischluft versorgt. Ein Abgasrückführsystem ist
insgesamt mit 3 bezeichnet, um Abgas in die Einlaßleitungen 2a, 2b, 2c und 2d rückzuführen.
Das Abgasrückführsystem 3 besteht aus einer nur teilweise dargestellten Abgasrückführ
hauptleitung 4, die mit einer nicht dargestellten Auspuffleitung in Verbindung steht. Die Ab
gasrückführhauptleitung 4 mündet in ein Abgasrückführventil 5, von dem zwei Gruppen 6a,
6b von Abgasrückführleitungen 10a, 10b, 10c, 10d ausgehen. Das Abgasrückführventil 5 wird
in an sich bekannter Weise über eine elektromagnetische Betätigungsvorrichtung 7 gesteuert,
die eine Betätigungsstange 8 in der Richtung des Doppelpfeiles 11 hin- und herbewegt. Auf
der Betätigungsstange 8 sind zwei Ventilteller 9a, 9b angeordnet, die die beiden Gruppen 6a,
6b steuern. In geschlossenem Zustand des Ventils 5 sind die beiden Gruppen 6a, 6b strö
mungsmäßig voneinander getrennt. Dies bedeutet, daß nur der erste Zylinder 1a und der vierte
Zylinder 1d über die Abgasrückführleitungen 10a, 10d miteinander in Verbindung stehen und
daß der zweite Zylinder 1b und der dritte Zylinder 1c über die Abgasrückführleitungen 10b,
10c ebenfalls miteinander in Verbindung stehen. Da die auf diese Weise verbundenen Zylin
der 1a, 1d bzw. 1b, 1c jeweils einen Zündabstand von 360°KW aufweisen, ist eine gasdyna
mische Beeinflussung nicht kritisch.
Die Ausführungsvariante der Fig. 2 unterscheidet sich von der Ausführungsvariante von
Fig. 1 dadurch, daß von dem Abgasrückführventil 5 vier getrennte Abgasrückführleitungen
10a, 10b, 10c, 10d ausgehen, die in geschlossenem Zustand des Abgasrückführventils 5 unter
einander nicht in Verbindung stehen. Das Abgasrückführventil 5 besitzt einen einzigen Ven
tilteller 9, der von einer elektromagnetischen Betätigungsvorrichtung 7 über eine Betätigungs
stange 8 angetrieben wird. Aus der Fig. 3 ist ersichtlich, daß am Sitz 12 des Abgasrückführ
ventils 5 vier Durchlaßöffnungen 13a, 13b, 13c, 13d angeordnet sind, die mit den Abgasrück
führleitungen 10a, 10b, 10c, 10d in Verbindung stehen. Auf diese Weise kann jegliche gasdy
namische Beeinflussung der einzelnen Zylinder über das AGR-System vermieden werden.
In der Fig. 4 ist ein Einlaßsammler 2 dargestellt, der einen Flansch 14 zur Befestigung an ei
nem nicht dargestellten Zylinderkopf aufweist. Eine Einlaßleitung 2a ist teilweise dargestellt,
wobei die Strömungsrichtung der Ansaugluft durch den Pfeil 15 angedeutet ist. Unterhalb der
Einlaßleitung 2a erstrecken sich in Axialrichtung der Brennkraftmaschine zwei Ausnehmun
gen 16a, 16b, die durch einen Deckel 18 verschlossen sind. Die Ausnehmungen 16a, 16b bil
den die beiden Gruppen 6a, 6b, die im Zusammenhang mit der Fig. 1 beschrieben worden
sind. Von den Ausnehmungen 6a, 6b zweigen die Abgasrückführleitungen ab, von denen eine
mit 10a bezeichnet und mit durchgezogenen Linien dargestellt ist, während eine andere mit
10b bezeichnet und mit unterbrochener Linie dargestellt ist. Das rückgeführte Abgas aus der
Ausnehmung 16a strömt über die Abgasrückführleitung 10a gemäß dem Pfeil 17a in die Ein
laßleitung 2a, während das Abgas aus der Ausnehmung 16b über die Abgasrückführleitung
10b gemäß dem Pfeil 17b in die in der Fig. 4 nicht sichtbare Einlaßleitung 2b einströmt.
Claims (10)
1. Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung mit einer Vorrichtung zur Rückführung
von Abgas in das Ansaugsystem mit einer Abgasrückführhauptleitung (4), einem Abgas
rückführventil (5), das die insgesamt rückzuführende Abgasmenge steuert, und Abgas
rückführleitungen (10a, 10b, 10c, 10d) zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftma
schine, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgasrückführventil (5) als Tellerventil oder
als Flachschieberventil ausgebildet ist, das die Abgasrückführleitungen (10a, 10b, 10c,
10d) gemeinsam so schaltet, daß in geschlossenem Zustand des Abgasrückführventils (5)
die Verbindung zwischen mindestens zwei Abgasrückführleitungen (10a, 10b, 10c, 10d)
unterbrochen ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Gruppen
(6a, 6b) von Abgasrückführleitungen (10a, 10b, 10c, 10d) vorgesehen sind, wobei die
Abgasrückführleitungen (10a, 10d; 10b, 10c) einer Gruppe (6a, 6b) untereinander per
manent in Verbindung stehen, und daß das Abgasrückführventil (5) die einzelnen Grup
pen (6a, 6b) so schaltet, daß in geschlossenem Zustand die Verbindung zwischen den
einzelnen Gruppen (6a, 6b) unterbrochen ist.
3. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgas
rückführventil (5) alle Abgasrückführleitungen (10a, 10b, 10c, 10d) einzeln schaltet, so
daß in geschlossenem Zustand des Abgasrückführventils (5) alle Abgasrückführleitun
gen (10a, 10b, 10c, 10d) voneinander getrennt sind.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Abgasrückführventil (5) als Mehrfachtellerventil ausgebildet ist, bei dem mehrere
Ventilteller (9a, 9b) fest miteinander gekoppelt sind.
5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die mehreren Ventilteller (9a, 9b) koaxial auf einer gemeinsamen Betätigungsstange (8)
angeordnet sind.
6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Abgasrückführventil (5) einen Ventilteller (9) aufweist, der mehrere Durchlaßöff
nungen (13a, 13b, 13c, 13d) gemeinsam aufsteuert, die jeweils mit einer Abgasrück
führleitung (10a, 10b, 10c, 10d) bzw. mit einer Gruppe von Abgasrückführleitungen in
Verbindung stehen.
7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren
Durchlaßöffnungen (13a, 13b, 13c, 13d) am Umfang des Ventiltellers (9) verteilt ange
ordnet sind.
8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
am Einlaßsammler (2) eines sich in Längsrichtung der Brennkraftmaschine erstreckende
Ausnehmung (16a, 16b) angeordnet ist, die mit einem Deckel (18) verschlossen ist, und
die die Abgasrückführleitung bildet.
9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen dem Einlaßsammler und dem Zylinderkopf eines sich in Längsrichtung der
Brennkraftmaschine erstreckende Ausnehmung angeordnet ist, die die Abgasrückführ
leitung bildet.
10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
das Abgasrückführventil (5) direkt mit den Abgasrückführleitungen (10a, 10b, 10c, 10d)
verbunden ist.
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Legal Events
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