DE19902678C2 - Mehrzylindrige Brennkraftmaschine - Google Patents
Mehrzylindrige BrennkraftmaschineInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
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- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
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- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit
einem Zylinderkopf, der wenigstens einen Auslaßkanal pro Zylinder aufweist,
und mit einer Zuführeinrichtung für Sekundärluft, die wenigstens einen in den
Zylinderkopf integrierten und in den Auslaßkanal mündenden Sekundärluftkanal
aufweist.
Eine Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des
Anspruchs 1 ist aus der Druckschrift DE 196 42 685 A1 bekannt. Bei der darin
beschriebenen Einrichtung zur Sekundärluftzufuhr für eine Brennkraftmaschine
sind in die Einlaßkanäle einmündende Zweigleitungen dargestellt, die von einer
in der Trennebene zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse angeordneten
Sammelleitung ausgehen und sich quer zu den Gaswechselkanälen erstrecken.
Eine Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des
Anspruchs 1 ist auch aus der FR 22 02 534 bekannt.
Ferner ist aus der Druckschrift DE 44 35 555 C1 eine Brennkraftmaschine mit
einer Zuführeinrichtung für Sekundärluft bekannt, wobei die dafür erforderlichen
Leitungen im wesentlichen in ein Teilgehäuse integriert sind. Dazu ist die
Sammelleitung in eine Flanschfläche des Zylinderkopfes eingelassen und
führen, ausgehend von der Sammelleitung, Verbindungskanäle zu den
Gaswechselkanälen.
Bei diesen Brennkraftmaschinen ist jedoch problematisch, daß die für eine
Überprüfung der Schadstoffwerte im Abgas relevanten Sekundärluftkanäle bzw.
Verbindungskanäle zwischen den Sekundärluftkanälen und den Auslaßkanälen,
die starken Ablagerungen ausgesetzt sind, nur schwer zugänglich sind und
daher nicht in zufriedenstellender Weise gereinigt werden können. Außerdem
ist es bei diesen Brennkraftmaschinen schwierig, eine homogene Verteilung der
Sekundärluft bezüglich der einzelnen Zylindereinheiten zu realisieren. Dies ist
besonders schwierig, wenn es sich um eine Brennkraftmaschine mit zwei
getrennten Zylinderbänken handelt.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einer Zuführeinrich
tung für Sekundärluft zu konzipieren, die ohne Demontage des Zylinderkop
fes eine Reinigung des Sekundärluftkanals bzw. der Verbindungskanäle von
dem Sekundärluftkanal zu den Auslaßkanälen ermöglicht und die ohne gro
ßen Aufwand eine homogene Verteilung der Sekundärluft auf die einzelnen
Zylindereinheiten erlaubt.
Die Aufgabe wird gelöst, indem der Sekundärluftkanal zumindest teilweise
von einem rohrförmigen lösbaren Einsatz mit einer Anzahl von Austrittsöff
nungen gebildet ist. Der rohrförmige Einsatz kann im Bedarfsfall einfach aus
dem Zylinderkopf herausgezogen werden, so daß der Einsatz selbst sowie
die darin befindlichen Austrittsbohrungen auf einfache Weise von innen ge
reinigt werden können. Außerdem können Durchmesser und Position der
Austrittsbohrungen für die einzelnen Zylindereinheiten frei gewählt werden,
ohne daß der Zylinderkopf hierzu einer Änderung unterworfen werden müß
te. Dies hat sich insbesondere bei der Feinabstimmung der Sekundärluft
verteilung auf die einzelnen Zylindereinheiten bewährt.
Vorteilhaft fluchten die Austrittsöffnungen des rohrförmigen Einsatzes jeweils
mit Verbindungskanälen, die von dem Sekundärluftkanal zu den Auslaßka
nälen im Zylinderkopf führen. Damit können die Verbindungskanäle sowie
die Austrittsöffnungen des im Zylinderkopf fixierten Einsatzes ausgehend
von den Auslaßkanälen hergestellt werden, so daß bei der Herstellung der
Austrittsöffnungen innerhalb des Einsatzes nur minimale Toleranzen auftre
ten. Natürlich können die Austrittsöffnungen aber auch außerhalb des Zylin
derkopfes vorgenommen werden.
Besonders vorteilhaft sind die Austrittsöffnungen kleiner dimensioniert als die
Verbindungskanäle. Dadurch können sich die von den Abgasen in den Aus
laßkanälen herrührenden Verunreinigungen über die gesamte Lebensdauer
der Brennkraftmaschine in den Verbindungskanälen anlagern ohne dort stö
rend zu wirken, während die Verunreinigungen in den Austrittsöffnungen des
herausnehmbaren Einsatzes, welche die Menge der Sekundärluft beein
trächtigen können, einfach zu reinigen ist.
Damit die Sekundärluft möglichst genau dimensioniert werden kann, weist
der rohrförmige Einsatz jeweils eine Austrittsöffnung pro Zylinder auf. Dies
hat zudem den Vorteil, daß hierdurch Kosten für die Einbringung der Aus
trittsöffnungen sowie der Verbindungskanäle eingespart werden.
Sind die Austrittsöffnungen dabei als zylinderindividuell definierte Zumeß
bohrungen ausgestaltet, so kann auf einfache Weise erreicht werden, daß
die durch den Einsatz im Sekundärluftkanal geförderte Sekundärluft auf die
einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine homogen verteilt wird, da unter
schiedlich lange Wege oder unterschiedliche Geometrien hierdurch ausge
glichen werden.
Zweckmäßig weist der Einsatz wenigstens eine Positionsmarkierung auf.
Durch die Positionsmarkierung ist der Einsatz auch nach dem Herausziehen,
Reinigen und Einführen wieder exakt innerhalb des Sekundärluftkanals posi
tionierbar.
In einer besonderen Ausführungsform ist der rohrförmige Einsatz mittels ei
nes endständigen Sekundärluftventils oder mittels einer endständigen Ver
schlußplatte verdrehsicher am Zylinderkopf befestigt. Dadurch ist gewährlei
stet, daß die Austrittsöffnungen und die Verbindungskanäle auch stets mit
einander fluchten oder sich zumindest teilweise überdecken.
Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden
Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Zylinderkopf mit einem rohrförmi
gen Einsatz für Sekundärluft; und
Fig. 2 den rohrförmigen Einsatz aus Fig. 1.
Der Zylinderkopf 1 einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine weist pro Zy
linder zwei Einlaßventile 2 und zwei Auslaßventile 3 auf. Die Einlaßventile 2
und die Auslaßventile 3 werden über nicht gezeigte Tassenstößel von zwei
parallelen Nockenwellen 4, 4' gesteuert. Zu den von den Einlaßventilen 2
und den Auslaßventilen 3 beherrschten Einlaßöffnungen 5 und Außlaßöff
nungen 6, die in eine gemeinsame Brennraumkuppel 7 münden, führt jeweils
ein Einlaßkanal 8 bzw. ein Auslaßkanal 9. Zwischen den Einlaßventilen 2
und den Auslaßventilen 3 und oberhalb der Auslaßöffnung 6 ist im Zylinder
kopf 1 ein durchgehender gerader Sekundärluftkanal 10 angeordnet, der mit
einer nicht näher gezeigten Zuführeinrichtung für Sekundärluft in Verbindung
steht. Dieser Sekundärluftkanal 10 liegt zu den beiden Nockenwellen 4, 4'
parallel und ist mittels eines senkrecht dazu angeordneten Verbindungska
nals 11 mit dem ebenfalls weitgehend senkrecht dazu angeordneten Aus
laßkanal 9 des Zylinderkopfes 1 verbunden. Der Sekundärluftkanal 10 sowie
der Verbindungskanal 11 können aufgrund ihrer großen Durchmesser bereits
beim Gießen des Zylinderkopfes 1 hergestellt werden.
In den Sekundärluftkanal 10 ist ein rohrförmiger Einsatz 12 aus einem korro
sionsbeständigen Material eingeschoben, der eine Anzahl von äquidistanten
am Umfang positionierten Austrittsöffnungen 13 für Sekundärluft aufweist.
Die Austrittsöffnungen 13 sind so angeordnet, daß sie im wesentlichen so
wohl mit den Verbindungskanälen 11 als auch mit den Auslaßöffnungen 6
des Zylinderkopfes 1 fluchten.
Dabei ist pro Zylinder eine Austrittsöffnung 13 vorgesehen, die zu einem der
beiden Auslaßkanäle 9 führt. Damit die durch die Austrittsöffnung 13 in dem
rohrförmigen Einsatz 12 geförderte Sekundärluftmenge etwa gleichmäßig auf
die einzelnen Zylinder verteilt wird, sind die Durchmesser der Austrittsöff
nungen 13 jeweils auf die Länge des Sekundärluftkanals 10 bzw. auf dessen
Geometrie abgestimmt.
Zudem ist der Durchmesser der Austrittsöffnungen 13 mit bis zu 6 Millime
tern deutlich kleiner gewählt als der Durchmesser der Verbindungskanäle 11,
der ca. 10 Millimeter beträgt. Somit können sich in den Verbindungskanälen
11 Ablagerungen aus dem Abgas der Brennkraftmaschine festsetzen, ohne
daß es dadurch zu einer Beeinträchtigung der in die Auslaßkanäle 9 geför
derten Sekundärluftmenge kommt, welche allein durch den kleineren
Durchmesser der Austrittsöffnungen 13 bestimmt wird.
Damit der rohrförmige Einsatz 12 innerhalb des Sekundärluftkanals 10 nicht
verdreht oder verschoben werden kann, sind an seinem einen Ende Positi
onsmarkierungen 14 angeordnet. Diese Positionsmarkierungen 14 erlauben
eine eindeutige Positionierung, so daß der Einsatz 12 jederzeit zu Reini
gungszwecken herausnehmbar und anschließend wieder einsetzbar ist. Zur
Fixierung sollte der rohrförmige Einsatz 12 an seinem anderen Ende zudem
mit einem Sekundärluftventil verbunden sein, welches an der Stirnseite des
Zylinderkopfes 1 befestigt wird. Zusätzlich oder alternativ kann der rohrförmige
Einsatz 12 an seinem einen bzw. anderen Ende aber auch mit einer
Verschlußplatte versehen sein, die an der Rückseite des Zylinderkopfes 1
anbringbar ist. Somit kann im Fall, daß sich aus dem Abgas Rückstände in
den Austrittsöffnungen 13 ablagern, der rohrförmige Einsatz 12 aus dem Zy
linderkopf 1 herausgezogen werden und können die jetzt leicht zugänglichen
Austrittsöffnungen 13 gereinigt werden, bevor der Einsatz 12 wieder in den
Sekundärluftkanal 10 des Zylinderkopfes 1 eingeschoben wird.
Claims (8)
1. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit
einem Zylinderkopf, der wenigstens einen Auslaßkanal pro Zylin der aufweist, und
einer Zuführeinrichtung für Sekundärluft, die wenigstens einen in den Zylinderkopf integrierten und in den Auslaßkanal mündenden Sekundärluftkanal aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Sekundärluftkanal (10) zumindest teilweise von einem rohrförmigen lösbaren Einsatz (12) mit einer Anzahl von Austrittsöffnungen (13) für Sekundärluft gebildet ist.
einem Zylinderkopf, der wenigstens einen Auslaßkanal pro Zylin der aufweist, und
einer Zuführeinrichtung für Sekundärluft, die wenigstens einen in den Zylinderkopf integrierten und in den Auslaßkanal mündenden Sekundärluftkanal aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Sekundärluftkanal (10) zumindest teilweise von einem rohrförmigen lösbaren Einsatz (12) mit einer Anzahl von Austrittsöffnungen (13) für Sekundärluft gebildet ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Austrittsöffnungen (13) des rohrförmigen Einsatzes (12) jeweils mit
Verbindungskanälen (11) fluchten, die von dem Sekundärluftkanal (10)
zu den Auslaßkanälen (9) im Zylinderkopf (1) führen.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Austrittsöffnungen (13) kleiner dimensioniert sind als die Verbin
dungskanäle (11).
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß pro Zylinder jeweils eine Austrittsöffnung (13) vorge
sehen ist.
5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Austrittsöffnungen (13) als zylinderindividuell de
finierte Zumeßbohrungen ausgestaltet sind.
6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Einsatz (12) wenigstens eine Positionsmarkie
rung (14) aufweist.
7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Einsatz (12) mittels eines endständigen Sekun
därluftventils verdrehsicher im Zylinderkopf (1) befestigt ist.
8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Einsatz (12) mittels einer endständigen Ver
schlußplatte verdrehsicher im Zylinderkopf (1) befestigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19902678A DE19902678C2 (de) | 1999-01-23 | 1999-01-23 | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19902678A DE19902678C2 (de) | 1999-01-23 | 1999-01-23 | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19902678A1 DE19902678A1 (de) | 2000-07-27 |
DE19902678C2 true DE19902678C2 (de) | 2001-11-15 |
Family
ID=7895211
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19902678A Withdrawn - After Issue DE19902678C2 (de) | 1999-01-23 | 1999-01-23 | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19902678C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10257064A1 (de) * | 2002-12-06 | 2004-06-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Flüssigkeitsgekühlter, gegossener Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine |
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DE102010030499A1 (de) | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Man Diesel & Turbo Se | Zylinderkopf und damit ausgerüstete Brennkraftmaschine |
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DE102020104749B3 (de) | 2020-02-24 | 2021-07-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Stopfensystem zum Verschließen eines Sekundärluftkanals sowie Reinigungsverfahren zum Reinigen eines Sekundärluftkanals |
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- 1999-01-23 DE DE19902678A patent/DE19902678C2/de not_active Withdrawn - After Issue
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE19902678A1 (de) | 2000-07-27 |
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