DE19856920A1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents
BrennstoffeinspritzventilInfo
- Publication number
- DE19856920A1 DE19856920A1 DE19856920A DE19856920A DE19856920A1 DE 19856920 A1 DE19856920 A1 DE 19856920A1 DE 19856920 A DE19856920 A DE 19856920A DE 19856920 A DE19856920 A DE 19856920A DE 19856920 A1 DE19856920 A1 DE 19856920A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel injection
- valve
- injection valve
- perforated disc
- formations
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1853—Orifice plates
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil mit einer erregbaren Betätigungseinrichtung (10, 11, 12), mit einer durch die Betätigungseinrichtung (10, 11, 12) axial bewegbaren Ventilnadel (5), die mit einem Ventilschließkörper (7) verbunden ist. Der Ventilschließkörper (7) wirkt mit einer Ventilsitzfläche (29) zum Öffnen und Schließen des Ventils zusammen. Stromabwärts der Ventilsitzfläche (29) ist eine Lochscheibe (21) angeordnet, die mit einem Bodenteil (22) und einem davon abstehenden Halterand (26) napf- bzw. topfförmig ausgebildet ist. Die dünne, aus einem Blech bestehende Lochscheibe (21) weist im Übergangsbereich des Bodenteils (22) zum Halterand (26) die Steifigkeit der Lochscheibe (21) erhöhende Ausformungen (36) auf. DOLLAR A Das Brennstoffeinspritzventil eignet sich besonders für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil
nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Aus der DE 40 26 721 A1 ist bereits ein Einspritzventil
bekannt, das an seinem stromabwärtigen Ende eine dünne
napfförmige Lochscheibe aufweist. Diese Lochscheibe besitzt
ein flaches Bodenteil mit mehreren Abspritzöffnungen und
einen davon abstehenden Halterand, wodurch eine Topf- bzw.
Napfform entsteht. Die Lochscheibe ist im Bereich ihres
Bodenteils an einem Ventilsitzkörper mittels einer
umlaufenden Schweißnaht befestigt, während der Halterand
mit einem Ventilsitzträger durch Schweißen fest verbunden
ist. Um ein Abheben der Lochscheibe aufgrund des
herrschenden Brennstoffdrucks zu verhindern, muß die
Lochscheibe ausreichend dick ausgeführt sein. Durch die so
vorgegebene Dicke der Lochscheibe ergibt sich der Nachteil,
dass der aus den Abspritzöffnungen austretende Brennstoff
nicht in optimaler Weise in feinste Brennstofftröpfchen
aufgerissen wird, also keine ideale Brennstoffaufbereitung
erreicht wird.
Deshalb wurde bereits in der DE 41 23 692 C2 vorgeschlagen,
zusätzlich zur Lochscheibe eine Stützscheibe vorzusehen.
Dabei besitzt nun die Stützscheibe eine napfförmige
Gestalt, die zwischen ihrem Bodenteil und dem
Ventilsitzkörper eine flache und in ihrem Zentralbereich
kalottenförmig gewölbte Lochscheibe einklemmt. Auf diese
Weise ist die Lochscheibe einfach herstellbar und relativ
dünn ausführbar. Die oben erwähnten Nachteile können zwar
mit einer solchen Konstruktion überwunden werden,
allerdings besteht ein erheblicher Mehraufwand durch die
Herstellung zweier Bauteile, wobei die Stützscheibe dicker
als die Lochscheibe ausgebildet ist. Neben dem
Bauteilmehraufwand ist daher auch ein deutlicher
Materialmehraufwand erforderlich. Außerdem ist das Handling
beim Befestigen der beiden Bauteile erschwert gegenüber
einer einzelnen Lochscheibe.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat
demgegenüber den Vorteil, dass es eine auf besonders
einfache Art und Weise ohne jeglichen zusätzlichen
Material- oder Bauteilaufwand ausgeformte Lochscheibe
aufweist, die gegenüber bekannten Lochscheiben gleicher
Dicke eine erhöhte Stabilität und Steifigkeit besitzt.
Außerdem wird eine verbesserte dynamische Dauerhaltbarkeit
erreicht. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen zur
Erhöhung der Steifigkeit der Lochscheibe ist es möglich,
die Lochscheibe dünner als bisher auszubilden und damit ein
unter bestimmten Einbaubedingungen notwendiges konkretes
Verhältnis von Lochscheibendicke und Lochdurchmesser der
Abspritzöffnungen problemlos einzuhalten.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen
sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils
möglich.
In vorteilhafter Weise sind die Ausformungen in Form von
Sicken vorgenommen, die mittels Prägen an der ein Blechteil
darstellenden Lochscheibe herstellbar sind. Von Vorteil ist
es, wenn wenigstens drei Ausformungen über den Umfang
verteilt vorgesehen sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein
teilweise dargestelltes Brennstoffeinspritzventil, Fig. 2
eine erfindungsgemäße Lochscheibe und Fig. 3 eine
Schnittdarstellung durch die Lochscheibe gemäß Fig. 2
entlang der Linie III-III in Fig. 2.
In der Fig. 1 ist ein Ventil in der Form eines
Einspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von
gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen
teilweise dargestellt, das eine erfindungsgemäße
Lochscheibe aufweist.
Das Einspritzventil hat einen rohrförmigen Ventilsitzträger
1, in dem konzentrisch zu einer Ventillängsachse 2 eine
Längsöffnung 3 ausgebildet ist. In der Längsöffnung 3 ist
eine z. B. rohrförmige Ventilnadel 5 als axial bewegliches
Ventilglied angeordnet, die an ihrem stromabwärtigen Ende 6
mit einem z. B. kugelförmigen Ventilschließkörper 7, an
dessen Umfang beispielsweise fünf Abflachungen 8 zum
Vorbeiströmen des Brennstoffs vorgesehen sind, fest
verbunden ist.
Die Betätigung des Einspritzventils erfolgt in bekannter
Weise, beispielsweise hier elektromagnetisch. Allerdings
ist z. B. auch eine piezoelektrische Betätigung denkbar. Zur
axialen Bewegung der Ventilnadel 5 und damit zum Öffnen
entgegen der Federkraft einer nicht dargestellten
Rückstellfeder bzw. Schließen des Einspritzventils dient
ein schematisch angedeuteter elektromagnetischer Kreis mit
einer Magnetspule 10, einem Anker 11 und einem Kern 12. Der
Anker 11 ist mit dem dem Ventilschließkörper 7 abgewandten
Ende der Ventilnadel 5 durch z. B. eine mittels eines
Lasers hergestellte Schweißnaht verbunden und auf den Kern
12 ausgerichtet.
Zur Führung des Ventilschließkörpers 7 während der
Axialbewegung dient eine Führungsöffnung 15 eines
Ventilsitzkörpers 16, der in dem stromabwärts liegenden
Ende des Ventilsitzträgers 1 in der Längsöffnung 3 durch
Schweißen dicht montiert ist. Der Ventilsitzkörper 16 ist
mit einer topf- bzw. napfförmig ausgebildeten Lochscheibe
21 konzentrisch und fest verbunden, wobei die Lochscheibe
21 mit einem Bodenteil 22 unmittelbar an einer unteren
Stirnfläche 23 des Ventilsitzkörpers 16 anliegt.
An das Bodenteil 22 der Lochscheibe 21 schließt sich ein
umlaufender Halterand 26 an, der sich in axialer Richtung
dem Ventilsitzkörper 16 abgewandt erstreckt und bis zu
einem Ende 27 hin geringfügig konisch nach außen gebogen
ist. Dabei weist der Halterand 26 an seinem Ende 27 einen
geringfügig größeren Durchmesser auf als den Durchmesser
der Längsöffnung 3 des Ventilsitzträgers 1. Die Verbindung
von Ventilsitzkörper 16 und Lochscheibe 21 erfolgt
beispielsweise durch eine umlaufende und dichte, mittels
eines Lasers ausgebildete erste Schweißnaht 25. Die
Lochscheibe 21 ist am Ende 27 des Halterandes 26 des
weiteren mit der Wandung der Längsöffnung 3 im
Ventilsitzträger 1 beispielsweise durch eine umlaufende und
dichte zweite Schweißnaht 30 verbunden.
Der kugelförmige Ventilschließkörper 7 wirkt mit einer
stromabwärts der Führungsöffnung 15 ausgebildeten, sich in
Strömungsrichtung beispielsweise kegelförmig verjüngenden
Ventilsitzfläche 29 des Ventilsitzkörpers 16 zusammen. Eine
Endstellung der Ventilnadel 5 ist bei nicht erregter
Magnetspule 10 durch die Anlage des Ventilschließkörpers 7
an der Ventilsitzfläche 29 festgelegt. Die andere
Endstellung der Ventilnadel 5 wird bei erregter Magnetspule
10 z. B. durch die Anlage des Ankers 11 am Kern 12
definiert. Der Weg zwischen beiden Endstellungen stellt den
Nadelhub dar.
Der an der Ventilsitzfläche 29 bei geöffnetem Ventil
vorbeiströmende Brennstoff gelangt in eine daran folgende
Austrittsöffnung 31 im Ventilsitzkörper 16, die
beispielsweise zylinderförmig ausgeführt ist. Anschließend
tritt der Brennstoff durch eine oder mehrere,
beispielsweise vier durch Stanzen, Erodieren oder
Laserbohren hergestellte Abspritzöffnungen 33, die in einem
zentralen Bereich 34 des Bodenteils 22 der Lochscheibe 21
eingebracht sind. Aus diesen Abspritzöffnungen 33 wird
Brennstoff beispielsweise in das Saugrohr einer
Brennkraftmaschine nahe eines Einlassventils abgespritzt.
Ganz allgemein übernehmen an Einspritzventilen befestigte
Lochscheiben mit ihren Abspritzöffnungen die Darstellung
der Durchflussmenge, die Strahlformung sowie die
Strahlaufbereitung des Brennstoffs. In vorteilhafter Weise
lassen sich Lochscheiben 21 als tiefgezogene Blechnäpfe
herstellen, die, wie bereits beschrieben, ein Bodenteil 22
und einen davon abstehenden Halterand 26 aufweisen. Auf
diese Weise erfüllen derartige Lochscheiben 21 weitere
Funktionen, wie das indirekte Befestigen des
Ventilsitzkörpers 16, das Einstellen des Hubs der
Ventilnadel 5 und über die Schweißnähte 25 und 30 ein
Abdichten zur Vermeidung eines unerwünschten
Brennstoffflusses abseits der Abspritzöffnungen 33. Zur
Darstellung von Strahlwinkeln bei vorgegebenen statischen
Durchflüssen muss aus Fertigungs- und Funktionsgründen ein
bestimmtes, relativ exaktes Verhältnis von Blechdicke
(zumindest des Bodenteils 22) zum jeweiligen Durchmesser
der Abspritzöffnungen 33 eingehalten werden.
Bei bestimmten Anwendungen kann ein solches erzwungenes
Verhältnis von Blechdicke zu Lochdurchmesser dazu führen,
dass relativ geringe Blechstärken für die Lochscheiben 21
notwendig sind. Solche besonders dünnen Blech-Lochscheiben
21 sind jedoch einer entsprechend höheren mechanischen
Beanspruchung ausgesetzt. Erfindungsgemäß soll die
Stabilität und Steifigkeit der Lochscheibe 21 erhöht
werden, ohne dass, wie aus der Schrift DE 41 23 692 C2
bekannt ist, zusätzliche Stützelemente vorgesehen werden.
In Fig. 2 ist eine erfindungsgemäße Lochscheibe 21 in
einer Draufsicht gezeigt, während Fig. 3 eine
Schnittdarstellung durch die Lochscheibe 21 entlang der
Linie III-III in Fig. 2 ist. Im Übergangsbereich des
Bodenteils 22 zum Halterand 26 sind zur Erhöhung der
Steifigkeit der Lochscheibe 21 deshalb mehrere Sicken 36
oder andere stabilitätserhöhende Flächen angeformt. In
idealer Weise werden die Sicken 36 mittels Prägen
ausgeformt, wobei über den Umfang wenigstens drei, z. B.
aber, wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, acht Sicken
36 ausgebildet sind. Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, können
die beispielsweise acht Sicken 36 im Abstand von jeweils
45° zueinander ausgeformt sein. Eine auf diese einfache
Weise versteifte Lochscheibe 21 weist ebenso den Vorteil
einer verbesserten dynamischen Dauerhaltbarkeit auf.
Die Sicken 36 werden z. B. derart eingebracht, dass von der
dem Ventilsitzkörper 16 zugewandten Oberseite 37 der
Lochscheibe 21 gegenüber dem die Sicken 36 umgebenden
Material Sickenvertiefungen vorliegen. Entsprechend bilden
die Sicken 36 auf der der Oberseite 37 gegenüberliegenden
Unterseite 38 der Lochscheibe 21 gegenüber dem die Sicken
36 umgebenden Material Sickenerhöhungen. Die Sicken 36
besitzen beispielsweise eine Kreisform, eine ovale Form
oder eine ähnliche Gestalt.
Die Lochscheibe 21 kann z. B. auch mit einem axial
stromaufwärts nach oben stehenden Halterand 26 im
Einspritzventil eingebaut sein.
Claims (8)
1. Brennstoffeinspritzventil mit einer erregbaren
Betätigungseinrichtung (10, 11, 12), mit einem durch die
Betätigungseinrichtung (10, 11, 12) bewegbaren Ventilglied
(5, 7), das zum Öffnen und Schließen mit einer
Ventilsitzfläche (29) zusammenwirkt, sowie mit einer
stromabwärts der Ventilsitzfläche (29) angeordneten,
wenigstens eine Abspritzöffnung (33) aufweisenden
Lochscheibe (21), die mit einem Bodenteil (22) und einem
davon abstehenden Halterand (26) napf- bzw. topfförmig
ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die
Lochscheibe (21) im Übergangsbereich des Bodenteils (22)
zum Halterand (26) die Steifigkeit der Lochscheibe (21)
erhöhende Ausformungen (36) aufweist.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass die Ausformungen in Form von Sicken
(36) oder angeformten Flächen ausgebildet sind.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ausformungen (36) mittels
Prägen herstellbar sind.
4. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lochscheibe (21) ein
Blechteil ist.
5. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens drei
Ausformungen (36) vorgesehen sind.
6. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausformungen
(36) zu einer Oberseite (37) der Lochscheibe (21) hin
Vertiefungen und zu einer Unterseite (38) hin Erhöhungen
darstellen.
7. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausformungen
(36) eine Kreisform, eine ovale Form oder eine Mischform
aus beiden besitzen.
8. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass im Bodenteil (22) der Lochscheibe (21)
vier Abspritzöffnungen (33) vorgesehen sind.
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19856920A DE19856920A1 (de) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | Brennstoffeinspritzventil |
JP2000587072A JP2002531770A (ja) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | 燃料噴射弁 |
DE59908651T DE59908651D1 (de) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Brennstoffeinspritzventil |
PCT/DE1999/002931 WO2000034648A1 (de) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Brennstoffeinspritzventil |
AU12600/00A AU748415B2 (en) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Fuel injection valve |
BR9907833-3A BR9907833A (pt) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Válvula injetora de combustìvel |
EP99955711A EP1055065B1 (de) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Brennstoffeinspritzventil |
RU2000123434/06A RU2230216C2 (ru) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Клапанная форсунка для впрыскивания топлива |
KR1020007008686A KR20010040792A (ko) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | 연료 분사 밸브 |
US09/622,084 US6371391B1 (en) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Fuel injection valve |
CN99803864A CN1116516C (zh) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | 喷油阀 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19856920A DE19856920A1 (de) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | Brennstoffeinspritzventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19856920A1 true DE19856920A1 (de) | 2000-06-15 |
Family
ID=7890578
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19856920A Withdrawn DE19856920A1 (de) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | Brennstoffeinspritzventil |
DE59908651T Expired - Fee Related DE59908651D1 (de) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Brennstoffeinspritzventil |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59908651T Expired - Fee Related DE59908651D1 (de) | 1998-12-10 | 1999-09-15 | Brennstoffeinspritzventil |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6371391B1 (de) |
EP (1) | EP1055065B1 (de) |
JP (1) | JP2002531770A (de) |
KR (1) | KR20010040792A (de) |
CN (1) | CN1116516C (de) |
AU (1) | AU748415B2 (de) |
BR (1) | BR9907833A (de) |
DE (2) | DE19856920A1 (de) |
RU (1) | RU2230216C2 (de) |
WO (1) | WO2000034648A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002044552A1 (de) * | 2000-11-30 | 2002-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10314670A1 (de) * | 2003-04-01 | 2004-10-14 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung und Befestigung einer Lochscheibe |
US7334746B2 (en) * | 2004-03-08 | 2008-02-26 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Seat-lower guide combination |
JP6059915B2 (ja) * | 2012-08-27 | 2017-01-11 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3978705A (en) * | 1975-03-14 | 1976-09-07 | Cotton Incorporated | Method and apparatus for the manufacture of a thin sheet orifice plate |
US4774976A (en) * | 1987-09-23 | 1988-10-04 | Applied Power Inc. | Modulating hydraulic pressure control valve and assembly method therefor |
DE3841142C2 (de) * | 1988-12-07 | 1994-09-29 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzventil |
DE4026721A1 (de) * | 1990-08-24 | 1992-02-27 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzventil und verfahren zur herstellung eines einspritzventils |
DE4123692C2 (de) | 1991-07-17 | 1995-01-26 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE4408875A1 (de) * | 1994-03-16 | 1995-09-21 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE19527049A1 (de) * | 1995-07-25 | 1997-01-30 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE19537382A1 (de) * | 1995-10-07 | 1997-04-10 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Brennstoffeinspritzventil |
DE19724075A1 (de) * | 1997-06-07 | 1998-12-10 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Herstellung einer Lochscheibe für ein Einspritzventil und Lochscheibe für ein Einspritzventil und Einspritzventil |
-
1998
- 1998-12-10 DE DE19856920A patent/DE19856920A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-09-15 US US09/622,084 patent/US6371391B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-09-15 WO PCT/DE1999/002931 patent/WO2000034648A1/de not_active Application Discontinuation
- 1999-09-15 EP EP99955711A patent/EP1055065B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-15 RU RU2000123434/06A patent/RU2230216C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1999-09-15 JP JP2000587072A patent/JP2002531770A/ja active Pending
- 1999-09-15 DE DE59908651T patent/DE59908651D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-09-15 BR BR9907833-3A patent/BR9907833A/pt active Search and Examination
- 1999-09-15 AU AU12600/00A patent/AU748415B2/en not_active Ceased
- 1999-09-15 CN CN99803864A patent/CN1116516C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-09-15 KR KR1020007008686A patent/KR20010040792A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002044552A1 (de) * | 2000-11-30 | 2002-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
US6764031B2 (en) | 2000-11-30 | 2004-07-20 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU1260000A (en) | 2000-06-26 |
WO2000034648A1 (de) | 2000-06-15 |
US6371391B1 (en) | 2002-04-16 |
EP1055065A1 (de) | 2000-11-29 |
AU748415B2 (en) | 2002-06-06 |
JP2002531770A (ja) | 2002-09-24 |
CN1292848A (zh) | 2001-04-25 |
KR20010040792A (ko) | 2001-05-15 |
EP1055065B1 (de) | 2004-02-25 |
RU2230216C2 (ru) | 2004-06-10 |
CN1116516C (zh) | 2003-07-30 |
DE59908651D1 (de) | 2004-04-01 |
BR9907833A (pt) | 2000-10-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0774069B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
EP0937201B1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares ventil | |
EP1877660B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil und verfahren zu dessen montage | |
DE4446241A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19631066A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19653832A1 (de) | Ventil mit kombiniertem Ventilsitzkörper und Spritzlochscheibe | |
WO1994000686A1 (de) | Spritzlochscheibe fur ein ventil und verfahren zur herstellung | |
EP1399669B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP0675283B1 (de) | Einspritzventil | |
EP1055065B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE4229730A1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil | |
EP0925441B1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares ventil | |
EP1409867B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102007049945A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1009931B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP0853725B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1613857B1 (de) | Verfahren zur herstellung und befestigung einer lochscheibe | |
EP1702156B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1105641B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1377749B1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares ventil | |
DE10049519A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP0917622A1 (de) | Ventil | |
DE102019217970A1 (de) | Ventil zum Zumessen eines Fluids | |
DE102019219681A1 (de) | Ventil zum Zumessen eines Fluids | |
WO2004101986A9 (de) | Brennstoffeinspritzventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8141 | Disposal/no request for examination |