DE19853935A1 - Lifting arrangement for motor vehicle spare wheel has e.g. scissors jack, esp. multiple scissors jack, with lower section mounted on vehicle floor, upper section carrying spare wheel - Google Patents

Abstract

The lifting arrangement has a spare wheel holder and a lifting device (10) for lifting a spare wheel (12) in the holder. The lifting device has a drive mechanism (21) for raising the spare wheel that can be in the form of a scissors jack, esp. a multiple scissors jack, mechanism whose lower section (14,15) is mounted on the floor (7) of the vehicle and whose upper section (16,17) carries the spare wheel.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hebevorrichtung für ein Reserverad eines Fahrzeugs, insbesondere Personenkraftfahrzeugs, gemäß den oberbegrifflichen Merkmalen des Anspruches 1.The invention relates to a lifting device for a Spare wheel of a vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble features of claim 1.

Bei dem größten Teil der üblichen Fahrzeugtypen ist das darin mitgeführte Reserverad in einer Reserveradmulde aufgenommen, die im Boden des Kofferraums ausgebildet ist. In der Regel ist das Reserverad darin mittels einer Befestigungseinrichtung, z. B. einer Flügelschraube, am Muldenboden festgelegt. Insbesondere bei Fahrzeugen mit einer bis zum Kofferraumdeckel hochgezogenen Heckwand ist das Herausnehmen des Reserverades sehr mühsam und ggf. sogar gesundheitsschädlich, da das Reserverad in einer vorgebeugten Körperhaltung aus der Reserveradmulde herausgehoben werden muß, so daß es zu Rücken- oder Bandscheibenschäden kommen kann.For most of the usual vehicle types, that's in it carried spare wheel in a spare tire well, the is formed in the floor of the trunk. Usually it is Spare wheel in it by means of a fastening device, e.g. B. a wing screw, fixed to the trough bottom. Especially at Vehicles with a pull up to the trunk lid Rear wall is very tedious and taking out the spare wheel possibly even harmful to health, because the spare wheel in one bent posture lifted out of the spare wheel well must be so that there is damage to the back or intervertebral discs can.

Zum Erleichtern des Heraushebens eines Reserverades aus der Reserveradmulde sind aus der GB 21 55 421 A und der DE 40 40 950 C1 bereits Entnahmehilfen bekannt, wobei diese im wesentlichen ein Zugband umfassen, das in der Reserveradmulde so befestigt ist, daß das Reserverad beim manuellen Ziehen am anderen Ende des Zugbandes entsprechend einseitig angehoben wird. Derartige Entnahmehilfen ermöglichen jedoch nur ein teilweises Anheben des Reserverades aus der Reserveradmulde heraus, nicht aber ein vollständiges Herausheben des Reserverades aus der Reserveradmulde oder gar ein Anheben über die Ladekante einer Heckwand. Die Entlastung des Rückens einer Person, die das Reserverad mittels einer solchen Entnahmehilfe heraushebt, wird somit nur in geringem Umfang ermöglicht.To make it easier to lift a spare wheel out of the Spare wheel well are from GB 21 55 421 A and DE 40 40 950 C1 already known removal aids, these in essentially include a drawstring, so in the spare wheel well is attached that the spare wheel when manually pulling on other end of the drawstring is raised accordingly on one side. Such removal aids, however, only partially Lift the spare wheel out of the spare wheel well, not but a complete lifting of the spare wheel out of the Spare wheel well or even lifting over the loading sill of one Rear wall. The relief of the back of a person who does that The spare wheel is lifted out using such a removal aid thus only possible to a small extent.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, eine Hebevorrichtung für ein Reserverad eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftfahrzeugs, vorzuschlagen, die ein umständliches und körperschädliches Handhaben bei der Entnahme des Reserverades aus der Reserveradmulde weitgehend vermeidet. The object of the invention is therefore a Lifting device for a spare wheel of a vehicle, in particular of a passenger car to propose the one cumbersome and harmful to the body during removal largely avoids the spare wheel from the spare wheel well.  

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Hebevorrichtung für ein Reserverad eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruches 1.This object is achieved by a lifting device for one Spare wheel of a vehicle with the features of claim 1.

Eine solche Hebevorrichtung mit einem Antriebsmechanismus hebt das Reserverad bis auf eine für die Handhabung angenehme Höhe an. Das Verschmutzen von Kleidungsstücken beim Anlehnen einer Person an die Heckwand des Fahrzeugs und das mühevolle und ggf. gesundheitsschädliche Anheben des Reserverades aus der Reserveradaufnahme heraus entfallen.Such a lifting device with a drive mechanism lifts the spare wheel up to a comfortable height for handling. Soiling clothes when leaning on a person to the rear wall of the vehicle and the painstaking and possibly harmful lifting of the spare wheel from the Spare wheel holder removed.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von abhängigen Ansprüchen. So ermöglicht die Lagerung des Reserverades auf einem Scherenhubgestänge ein besonders weites Hervorheben des Reserverades aus der Reserveradaufnahme. Besonders vorteilhaft ist dabei der Einsatz eines versetzt aufgebauten Mehrfach- Scherenhubgestänges oder einer teleskopierbaren Hubsäule, wobei gleichzeitig mit dem Anheben des Reserverades eine Verlagerung in Richtung des Fahrzeughecks erfolgt.Advantageous configurations are the subject of dependent Claims. This allows the spare wheel to be stored on one Scissor lift linkage particularly emphasizing the Spare wheel from the spare wheel holder. Particularly advantageous is the use of a staggered multiple Scissor lift linkage or a telescopic lifting column, whereby at the same time as the spare wheel is lifted a shift to Direction of the rear of the vehicle takes place.

Die Lagerung einer Trägerplatte zum Abstützen des Reserverades an einer Trägerführungsschiene mit einem im wesentlichen L-förmigen Aufbau an der beweglich gelagerten Strebe bzw. Stange des Scherenhubgestänges ermöglicht ein Schrägstellen des Trägers für das Reserverad, so daß dieses noch einfacher abgenommen bzw. wieder aufgesetzt werden kann. Eine Führungsnut für den Bolzen der lose gelagerten Stange des Scherenhubgestänges, die vor dem Übergang in den nach oben führenden Schenkel eine Rastnut aufweist, ermöglicht ein vorübergehendes Festlegen des Trägers für das Reserverad in einer horizontalen Lage, um beispielsweise das Reserverad in dieser horizontalen Lage an dem Träger befestigen zu können.The storage of a carrier plate to support the spare wheel a carrier guide rail with an essentially L-shaped Structure on the movably mounted strut or rod of the Scissor lift linkage enables the carrier to be tilted for the spare wheel so that it can be removed or can be put back on. A guide groove for the bolt the loosely mounted rod of the scissor lift linkage, which is in front of the Transition into the upward leading leg a locking groove has a temporary fixation of the carrier for the spare wheel in a horizontal position, for example the spare wheel in this horizontal position on the carrier to be able to attach.

Als Antriebsmechanismen zum aktiven Anheben des Reserverades werden Gasdruckfedern besonders bevorzugt. Bei einfachem Aufbau und geringem Platzbedarf ermöglicht dies ein besonders gleichmäßiges und kraftsparendes Anheben des Reserverades von der Reserveradaufnahme hoch. Alternativ oder in Kombination mit einer solchen Gasdruckfeder ermöglicht ein Kurbelgestänge mit einer Handkurbel oder einem Elektromotor als Antrieb das Anheben auch besonders schwerer Reserveräder bzw. deren Absenken.As drive mechanisms for actively lifting the spare wheel gas springs are particularly preferred. With a simple structure and a small footprint makes this a special one even and energy-saving lifting of the spare wheel from the Spare wheel intake high. Alternatively or in combination with one Such gas pressure spring enables a crank linkage with a  Hand crank or an electric motor as a drive also lifting especially heavy spare wheels or their lowering.

Zwei Ausführungsbeispiele einer Hebevorrichtung für ein Reserverad wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Two embodiments of a lifting device for one Spare wheel is explained in more detail below with the aid of the drawing. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch den Kofferraum eines Fahrzeugs, aus dessen Reserveradmulde ein Reserverad mittels eines Scherenhubgestänges hochgehoben ist; Fig. 1 shows a schematic section is lifted through the trunk of a vehicle, from the spare wheel well, a spare tire by means of a Scherenhubgestänges;

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt des Trägers für ein Reserverad der Hebevorrichtung; Figure 2 is an enlarged detail of the support for a spare wheel of the lifting device.

Fig. 3 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 1, mit einer bevorzugten Hebevorrichtung in Form einer teleskopierbaren Hubsäule; und Fig. 3 is a side view similar to Figure 1, with a preferred lifting device in the form of a telescopic lifting column. and

Fig. 4 eine Vorderansicht der Hubsäule gemäß dem Pfeil A in Fig. 3. Fig. 4 is a front view of the lifting column according to the arrow A in Fig. 3.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, umfaßt ein Kofferraum 1 eines Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Stufenheck-Limousine, im wesentlichen eine Trennwand 2 zwischen Kofferraum 1 und Fahrgastzelle, einen Boden 3 des Kofferraums 1 und eine Heckwand 4 mit einer Ladekante. In den Boden 3 des Kofferraums 1 ist eine Reserveradmulde 5 eingelassen, die eine umlaufende Reserveradmulden-Seitenwand 6 und einen Reserveradmulden-Boden 7 aufweist.As can be seen from FIG. 1, a trunk 1 of a motor vehicle, in particular a notchback sedan, essentially comprises a partition 2 between trunk 1 and passenger compartment, a floor 3 of trunk 1 and a rear wall 4 with a loading edge. A spare wheel well 5 is embedded in the floor 3 of the trunk 1 and has a peripheral spare wheel well side wall 6 and a spare wheel well bottom 7 .

Auf dem Boden 7 der Reserveradmulde 5 ist eine Hubeinrichtung 10 gelagert, in dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein Mehrfach- Scherenhubgestänge 10'. Das Mehrfach-Scherenhubgestänge 10' trägt an seiner Oberseite einen Träger 11, an dem ein Reserverad 12 mittels einer Reserveradbefestigungseinrichtung, z. B. einer Flügelschraube 13 befestigbar ist, die durch eine entsprechende Öffnung in der Reserveradfelge 12a hindurchgeführt und in eine Gewindeöffnung des Trägers 11 für das Reserverad 12 eingeschraubt ist.A lifting device 10 is mounted on the bottom 7 of the spare wheel well 5 , in the exemplary embodiment shown a multiple scissor lifting linkage 10 '. The multiple scissor lift linkage 10 'carries on its top a carrier 11 on which a spare wheel 12 by means of a spare wheel fastening device, for. B. a wing screw 13 is fastened, which is passed through a corresponding opening in the spare wheel rim 12 a and is screwed into a threaded opening of the carrier 11 for the spare wheel 12 .

Das Mehrfach-Scherenhubgestänge 10' besteht bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem unteren Bodengestängeabschnitt und einem oberen Trägergestängeabschnitt mit parallel geführten Gestängen, wie dies bei Scherenhubgestängen üblich ist. Zur Vereinfachung wird nachfolgend lediglich eine Seite des Mehrfach- Scherenhubgestänges 10' erläutert. Die parallel geführte Seite ist entsprechend aufgebaut.The multiple scissor lift linkage 10 'in the illustrated embodiment consists of a lower floor linkage section and an upper support linkage section with parallel guided linkages, as is customary with scissor lift linkages. For simplification, only one side of the multiple scissor lift linkage 10 'is explained below. The parallel side is structured accordingly.

Der Bodengestängeabschnitt des Mehrfach-Scherenhubgestänges 10' besteht im wesentlichen aus zwei Bodengestängestangen 14 bzw. 15. Die erste Bodengestängestange 14 ist mit ihrem einen Ende nahe der Seitenwand 6 der Reserveradmulde 5 an deren Boden 7 so angelenkt, daß das andere Ende der Bodengestängestange 14 aus der als Reserveradmulde 5 ausgebildeten Reserveradaufnahme hochhebbar ist. An diesem anderen Ende der Bodengestängestange 14 ist eine Trägergestängestange 16 angelenkt, deren oberes Ende an einem festliegenden Trägerlager 18 des Trägers 11 für das Reserverad 12 angelenkt ist. Dieses zweite Ende der Trägergestängestange 16 ist dabei so an dem Trägerlager 18 angelenkt, daß die Trägergestängestange 16 von dem Träger 11 nach unten abschwenkbar ist. Die Längen der Streben bzw. Stangen 14, 15 sind dabei bevorzugt so bemessen, daß sie etwas kürzer als der Felgendurchmesser sind, so daß in abgesenkter Position platzsparend in der Radschüssel des Reserverades 12 untergebracht sind.The bottom linkage section of the multiple scissor lift linkage 10 'essentially consists of two bottom linkage links 14 and 15, respectively. The first bottom linkage rod 14 is hinged with its one end near the side wall 6 of the spare wheel recess 5 at the base 7 so that the other end of the bottom linkage rod 14 is liftable from the designed as a spare wheel recess 5 spare-wheel retainer. At this other end of the bottom linkage 14 , a support linkage 16 is articulated, the upper end of which is articulated to a fixed support bearing 18 of the support 11 for the spare wheel 12 . This second end of the support linkage rod 16 is hinged so to the support bearing 18, that the support linkage rod 16 is swiveled away downwards from the carrier. 11 The lengths of the struts or rods 14 , 15 are preferably dimensioned such that they are somewhat shorter than the rim diameter, so that in the lowered position they are accommodated in the wheel dish of the spare wheel 12 in a space-saving manner.

Die zweite Bodengestängestange 15 ist mit ihrem ersten Ende in einer Muldenführungsschiene 19 gelagert, die sich in Längsrichtung auf den Lagerpunkt der ersten Bodengestängestange 14 hin über den Boden 7 der Reserveradmulde 5 erstreckt. An dem anderen Ende der Bodengestängestange 15 ist eine zweite Trägergestängestange 17 gelagert. Deren anderes, zweites Ende ist in einer Trägerführungsschiene 20 gelagert, die sich an dem Rand oder der Unterseite des Trägers 11 für das Reserverad 12 erstreckt, wobei die Längsrichtung dieser Trägerführungsschiene 20 in Richtung des Trägerlagers 18 weist. Wie bei einem Scherenhubgestänge üblich, sind die beiden Bodengestängestangen 14 und 15 sowie die beiden Trägergestängestangen 16 und 17 jeweils untereinander über je ein zentrales Bodengestängelager 21 bzw. ein Trägergestängelager 22 aneinandergekoppelt.The second bottom linkage rod 15 is mounted with its first end in a trough guide rail 19 which extends in the longitudinal direction towards the bearing point of the first bottom linkage rod 14 over the bottom 7 of the spare wheel well 5 . At the other end of the bottom rod 15 , a second support rod 17 is mounted. The other, second end is mounted in a carrier guide rail 20 which extends on the edge or the underside of the carrier 11 for the spare wheel 12 , the longitudinal direction of this carrier guide rail 20 pointing in the direction of the carrier bearing 18 . As is customary with a scissor lifting linkage, the two floor linkage rods 14 and 15 and the two support linkage rods 16 and 17 are each coupled to one another via a central floor linkage bearing 21 and a support linkage bearing 22, respectively.

Während bei einem üblichen Scherenhubgestänge zum vertikalen Anheben einer Last die Führungsschienen und die Gestängestangenlager so angeordnet sind, daß sich ein insgesamt symmetrischer Aufbau ergibt, wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein asymmetrischer Aufbau bevorzugt. Dadurch erfolgt gleichzeitig mit dem Anheben des Trägers 11 für das Reserverad 12 eine Bewegung zum Heck des Fahrzeugs hin. Im einzelnen ist dabei die Mulden-Führungsschiene 19 vorzugsweise von der Seitenwand 6 der Reserveradmulde 5 weg in Richtung der Mitte der Reserveradmulde 5 verlagert. Weiterhin sind das Bodengestängelager 21 und das Trägergestängelager 22 etwas außermittig der Bodengestängestangen 14 und 15 bzw. der Trägergestängestangen 16 und 17 angeordnet.While in a conventional scissor lift linkage for vertical lifting of a load, the guide rails and the linkage rod bearings are arranged in such a way that an overall symmetrical structure results, an asymmetrical structure is preferred in the exemplary embodiment shown. As a result, a movement toward the rear of the vehicle takes place simultaneously with the lifting of the carrier 11 for the spare wheel 12 . In particular, the trough guide rail 19 is preferably displaced away from the side wall 6 of the spare wheel well 5 in the direction of the center of the spare wheel well 5 . Furthermore, the bottom linkage bearing 21 and the support linkage bearing 22 are arranged somewhat off-center of the bottom linkage rods 14 and 15 or the support linkage rods 16 and 17 .

Zum teilautomatischen oder automatischen Anheben des Trägers 11 für das Reserverad 12 ist ein als Gasdruckfeder ausgebildeter Antriebsmechanismus 21 an den Träger 11 für das Reserverad 12 oder, wie dargestellt, an das Scherenhubgestänge 10' angekoppelt. Vorzugsweise wird die Gasdruckfeder 21 dabei mit ihrem einen Ende an dem Lager zwischen einer der Bodengestängestangen 14, 15 und der daran angekoppelten Trägergestängestange 16 bzw. 17 angekoppelt. Das andere Ende der Gasdruckfeder 21 wird an dem Boden 7 der Reserveradmulde 5 so gelagert, daß die Gasdruckfeder 21 bei abgesenktem Scherenhubgestänge 10' ganz zusammengedrückt und bei ausgefahrenem Scherenhubgestänge 10 ganz herausgedrückt ist.For the partially automatic or automatic lifting of the carrier 11 for the spare wheel 12 , a drive mechanism 21 designed as a gas pressure spring is coupled to the carrier 11 for the spare wheel 12 or, as shown, to the scissor-type linkage 10 '. The gas pressure spring 21 is preferably coupled at one end to the bearing between one of the bottom rod rods 14 , 15 and the carrier rod rod 16 or 17 coupled thereto. The other end of the gas pressure spring 21 is mounted on the bottom 7 of the spare wheel well 5 so that the gas pressure spring 21 is fully compressed when the scissor linkage 10 'is lowered and fully pushed out when the scissor linkage 10 is extended.

Alternativ zu einer Gasdruckfeder 21 oder zur Unterstützung einer Gasdruckfeder 21 zum Anheben eines besonders großen und schweren Reserverades 12 oder besonders weit auszustreckendem Mehrfach- Scherenhubgestänge 10' kann auch ein mechanischer Antrieb, beispielsweise ein Kurbelgestänge, als aktive bzw. aktivierbare Mechanik eingebaut sein. In diesem Fall bietet sich eine in dem Boden 3 des Kofferraums 1 neben der Reserveradmulde 5 eingelassene Handkurbel zum Betätigen des Kurbelgestänges an. As an alternative to a gas pressure spring 21 or to support a gas pressure spring 21 for lifting a particularly large and heavy spare wheel 12 or multiple scissor lift linkage 10 'which can be extended particularly far, a mechanical drive, for example a crank linkage, can also be installed as an active or activatable mechanism. In this case, a hand crank inserted in the floor 3 of the trunk 1 next to the spare wheel well 5 is suitable for actuating the crank linkage.

Alternativ oder zusätzlich kann auch ein Elektromotor zur Betätigung des Kurbelgestänges, d. h. zum Anheben und Absenken des Trägers 11 für das Reserverad 12 eingebaut sein.Alternatively or additionally, an electric motor for actuating the crank linkage, ie for lifting and lowering the carrier 11 for the spare wheel 12, can also be installed.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Träger 11 für das Reserverad 12 in der emporgehobenen Stellung um das Trägerlager 18 in die in Fig. 1 gestrichelt dargestellte, geneigte Lage verschwenkbar. Dazu sind entweder die Trägergestängestangen 17 aus der entsprechenden Trägerführungsschiene 20 auskoppelbar, oder die Trägerführungsschiene 20 ist entsprechend, wie in Fig. 2 dargestellt, ausgebildet. In dieser besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Trägerführungsschiene 20 im wesentlichen L-förmig ausgebildet, wobei sie eine Führungsnut 23 aufweist, in der ein Bolzen 24 geführt wird, der aus dem entsprechenden Ende der Trägergestängestange 17 herausragt. Der Hauptabschnitt der Führungsnut 23 verläuft dabei parallel zum Träger 11 für das Reserverad 12 und dient als Führung des Bolzens 24 während des Anhebens des Trägers 11. In der ganz angehobenen Stellung des Trägers 11 befindet sich der Bolzen 24 am Ende des Abschnitts der Führungsnut 23, der parallel zum Träger 11 verläuft. Von dort aus führt die Führungsnut 23 nach oben durch den sich nach oben erstreckenden kurzen L-Schenkel der Trägerführungsschiene 20. Dabei verläuft der kurze Schenkel der Trägerführungsschiene 20 bzw. der entsprechend darin nach oben geführte Abschnitt der Führungsnut 23 längs einer Kreisbahn mit dem Trägerlager 18 als Mittelpunkt. Durch diese Anordnung ist der Träger 11 nach dem vollständigen Anheben aus der Reserveradmulde 5 nach oben und hinten über die Heckwand 4 hinaus in die in Fig. 1 gestrichelte Lage verkippbar.In a preferred embodiment, the carrier 11 for the spare wheel 12 can be pivoted in the raised position about the carrier bearing 18 into the inclined position shown in dashed lines in FIG. 1. For this purpose, either the carrier rod rods 17 can be uncoupled from the corresponding carrier guide rail 20 , or the carrier guide rail 20 is designed accordingly, as shown in FIG. 2. In this particularly preferred embodiment, the carrier guide rail 20 is essentially L-shaped, wherein it has a guide groove 23 in which a bolt 24 is guided, which protrudes from the corresponding end of the carrier rod rod 17 . The main section of the guide groove 23 runs parallel to the carrier 11 for the spare wheel 12 and serves as a guide for the bolt 24 during the lifting of the carrier 11 . In the fully raised position of the carrier 11 , the bolt 24 is located at the end of the section of the guide groove 23 which runs parallel to the carrier 11 . From there, the guide groove 23 leads upwards through the upwardly extending short L-leg of the carrier guide rail 20 . In this case, the short leg of the carrier guide rail 20 or the section of the guide groove 23 which is guided upwards therein runs along a circular path with the carrier bearing 18 as the center. By this arrangement, the carrier 11 is tiltable after complete lifting of the spare wheel 5 upwardly and rearwardly over the rear wall 4 out into the dashed in Fig. 1 position.

Um ein unbeabsichtigtes Verkippen des Trägers 11 in der angehobenen Stellung zu verhindern, ist der Bolzen 24 der Trägergestängestange 17 in einer Rastnut 25 automatisch einrastbar. Die Rastnut 25 ist vorzugsweise an der Oberkante der Führungsnut 23 in deren parallel zum Träger 11 verlaufenden Abschnitt kurz vor dem Übergang in den nach oben verlaufenden Abschnitt in die Trägerführungsschiene 20 eingelassen. In order to prevent unintentional tilting of the carrier 11 in the raised position, the bolt 24 of the carrier rod 17 can be automatically latched into a locking groove 25 . The latching groove 25 is preferably let into the carrier guide rail 20 at the upper edge of the guide groove 23 in its section running parallel to the carrier 11 shortly before the transition into the upwardly running section.

Alternativ zu einem Scherenhubgestänge oder Mehrfach- Scherenhubgestänge 10' können auch andere Formen von Hubeinrichtungen eingesetzt werden. So ist beispielsweise der Einbau einer teleskopierbaren Hubsäule anstelle eines Scherenhubgestänges möglich. Eine solche Hubsäule würde dabei vorzugsweise mit einem Ende in einer Lage vergleichbar der Lage der Bodengestängestange 14 am Boden 7 der Reserveradmulde 5 gelagert. Anstelle des Einbaus der Hebevorrichtung 10 in einer Reserveradmulde 5 eines Kraftfahrzeugs ist auch der Einsatz einer solchen Hebevorrichtung direkt auf dem flachen Boden 3 eines Kofferraums 1 oder aber an anderer Stelle des Kraftfahrzeuges möglich, um ein entsprechend gelagertes Reserverad 12 von der Lagerstellung in eine Stellung zu bringen, in der es bequem erreichbar ist. So kann beispielsweise bei einem Geländewagen, an dem das Reserverad 12 an der Heckklappe montiert ist, die Hubeinrichtung 10 dazu benutzt werden, das stehend gelagerte Reserverad 12 kontrolliert auf dem Boden abzusetzen bzw. mittels des Antriebsmechanismus 21 in die Aufbewahrungsstellung an der Reserveradaufnahme an der Heckklappe des Geländewagens hochzuheben.As an alternative to a scissor lifting linkage or multiple scissor lifting linkage 10 ', other forms of lifting devices can also be used. For example, the installation of a telescopic lifting column instead of a scissor lifting linkage is possible. Such a lifting column would preferably be supported at one end in a position comparable to the position of the bottom rod rod 14 on the bottom 7 of the spare wheel well 5 . Instead of installing the lifting device 10 in a spare wheel well 5 of a motor vehicle, it is also possible to use such a lifting device directly on the flat floor 3 of a trunk 1 or elsewhere in the motor vehicle in order to move a suitably mounted spare wheel 12 from the storage position into one position bring in which it is easily accessible. For example, in an off-road vehicle on which the spare wheel 12 is mounted on the tailgate, the lifting device 10 can be used to place the standing spare wheel 12 in a controlled manner on the floor or by means of the drive mechanism 21 into the storage position on the spare wheel receptacle on the tailgate of the off-road vehicle.

In Fig. 3 und 4 ist eine bevorzugte Ausführungsform der Hubeinrichtung 10 dargestellt, nämlich in Form einer teleskopierbaren Hubsäule 30. Bauteile mit gleicher Funktion wie in der Fig. 1 sind mit dem gleichen Bezugszeichen versehen, nämlich insbesondere der Kofferraum 1, die Reserveradmulde 5, deren Seitenwand 6 und deren Boden 7. Ebenso ist der Boden 3 des Kofferraums 1 und die Heckwand 4 dargestellt, wobei diese jedoch im Unterschied zu der Fig. 1 auf der rechten Seite dargestellt ist. In Übereinstimmung mit Fig. 1 ist ebenfalls ein Reserverad 12 dargestellt, das mittels einer Flügelschraube 13 oder eines ähnlichen Schnellverschlusses über die Felge 12a mit dem Träger 11 verschraubt ist. Der Träger 11 ist hierbei nur als Hülse dargestellt, die auf der teleskopierbaren Hubsäule 30 angeordnet ist.In FIGS. 3 and 4, a preferred embodiment of the lifting device 10 is shown, namely in the form of a telescopic lifting column 30th Components with the same function as in FIG. 1 are provided with the same reference numerals, namely in particular the trunk 1 , the spare wheel well 5 , the side wall 6 and the bottom 7 thereof . Likewise, the floor 3 of the trunk 1 and the rear wall 4 are shown, but this is shown on the right side in contrast to FIG. 1. In accordance with Fig. 1 is a spare wheel is also shown 12, which is screwed by means of a thumb screw 13 or similar snap closure over the rim 12 a with the support 11. The carrier 11 is shown here only as a sleeve which is arranged on the telescopic lifting column 30 .

Die teleskopierbare Hubsäule 30 besteht aus einem Basisteil 34, einem Mittelteil 35 und einem Trägerteil 36, die an dazwischenliegenden Gelenken 31 und 32 miteinander verbunden sind. Das Basisteil 34 ist am Boden 7 der Reserveradmulde 5 befestigt, insbesondere verschraubt, wie dies auch in Fig. 4 dargestellt ist. An dem hier linken Ende des Basisteils 34 greift eine Gasdruckfeder 21 an, deren Kolbenstange mit dem unteren Bereich des Mittelteils 35 verbunden ist. In dem Mittelteil 35 sind zwei parallel angeordnete Gasdruckfedern 21' angeordnet, deren Druckzylinder durch eine Halteklammer 35 befestigt ist bzw. sind. Die Kolbenstangen der beiden Gasdruckfedern 21' in dem Mittelteil 35 führen nach unten zu dem Gelenk 31 am Basisteil 34. An der gegenüberliegenden, zur Heckwand 4 hin gewandten Seite des Mittelteils 35 ist eine weitere Gasdruckfeder 21 befestigt, deren Kolbenstange am Trägerteil 36 angelenkt ist. Dadurch ist das Trägerteil 36, an dem der Träger 11 für das Reserverad 12 befestigt ist, immer bestrebt, um das Gelenk 32 nach oben zu schwenken, hier über die Rückwand 4, so daß das Reserverad 12 in einer griffgünstigen Stellung hochgehoben wird.The telescopic lifting column 30 consists of a base part 34 , a middle part 35 and a support part 36 , which are connected to one another at joints 31 and 32 located between them. The base part 34 is fastened to the base 7 of the spare wheel well 5 , in particular screwed, as is also shown in FIG. 4. A gas pressure spring 21 acts on the left end of the base part 34 , the piston rod of which is connected to the lower region of the middle part 35 . In the middle part 35 , two gas pressure springs 21 'are arranged in parallel, the pressure cylinder of which is or are attached by a holding clip 35 . The piston rods of the two gas pressure springs 21 ′ in the middle part 35 lead downward to the joint 31 on the base part 34 . On the opposite side of the middle part 35 facing the rear wall 4 , a further gas pressure spring 21 is fastened, the piston rod of which is articulated on the carrier part 36 . As a result, the carrier part 36 , to which the carrier 11 for the spare wheel 12 is fastened, always strives to pivot the joint 32 upward, here via the rear wall 4 , so that the spare wheel 12 is lifted up in an easy-to-grip position.

Zum Zusammenklappen der teleskopierbaren Hubsäule wird ein leichter manueller Druck auf das Reserverad 12 ausgeübt, so daß entsprechend der schematisch dargestellten Kurve Z zunächst der obere Teil der Hubsäule 30 um das untere Schwenkgelenk 31 nach innen verschwenkt. Durch das Gewicht des Reserverades 12 werden dann in etwa senkrechter Stellung des Mittelteils 35 durch die Masse die in dem Mittelteil 35 gelagerten Gasdruckfedern 21' beaufschlagt, so daß vorwiegend durch das Eigengewicht des Reserverades 12 die Gasdruckfedern 21' nach unten zum Basisteil 34 hingedrückt werden. Hierdurch wird dann anschließend auch das Trägerteil 36 gegen die heckseitige Gasdruckfeder 21 leicht nach unten verschwenkt und schließlich das Mittelteil 35 zusammen mit dem daran angekoppelten Trägerteil 36 über bzw. in das Basisteil 34 gegen die untere Gasdruckfeder 21 verschwenkt. Es sei darauf hingewiesen, daß die Hebelauslegung und die Federkraft der Gasdruckfedern 21, 21' so ausgelegt sind, daß die teleskopierbare Hubsäule 30 mit geringem manuellem Druck in die Kofferraummulde abgesenkt werden kann. Entsprechendes gilt für das Hochfahren aus der Mulde 5 der Reserveradaufnahme heraus, so daß nach Lösen eines nicht näher dargestellten Schnellverschlusses die teleskopierbare Hubsäule 30 in die dargestellte angehobene Position (entgegengesetzt der Kurve Z) verfährt.To fold the telescopic lifting column, a slight manual pressure is exerted on the spare wheel 12 so that, in accordance with the schematically illustrated curve Z, the upper part of the lifting column 30 is first pivoted inward about the lower swivel joint 31 . Due to the weight of the spare wheel 12 , the gas pressure springs 21 'mounted in the central part 35 are then acted upon by the mass in an approximately vertical position of the central part 35 , so that the gas pressure springs 21 ' are mainly pressed downward towards the base part 34 by the weight of the spare wheel 12 . As a result, the carrier part 36 is then also pivoted slightly downward against the rear-side gas pressure spring 21 and finally the middle part 35 together with the carrier part 36 coupled thereto is pivoted over or into the base part 34 against the lower gas pressure spring 21 . It should be noted that the lever design and the spring force of the gas pressure springs 21 , 21 'are designed so that the telescopic lifting column 30 can be lowered into the trunk recess with little manual pressure. The same applies to starting up from the recess 5 of the spare wheel receptacle, so that after loosening a quick-release fastener, not shown, the telescopic lifting column 30 moves into the illustrated raised position (opposite the curve Z).

In Fig. 4 ist die Vorderansicht der teleskopierbaren Hubsäule 30 als bevorzugte Ausführungsform der Hubeinrichtung 10 dargestellt. Hieraus ist die Anlenkung der einzelnen Gasdruckfedern 21, 21' ersichtlich. In Fig. 3 ist weiterhin an der Unterkante des Trägerteils 36 eine Warnleuchte dargestellt, um hier die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer im Falle des Reserveradwechsels zu warnen. Weiterhin ist in Strichpunktlinien eine verkürzte Heckwand 4' dargestellt, die einen Anschlag 41 trägt. Hierdurch ist eine Einstellung der exakten Endposition mit stärkerer oder schwächerer Neigung des Reserverades 12 über der Heckwand 4 einstellbar.In FIG. 4 is a front view of the telescopic lifting column 30 is shown as a preferred embodiment of the lifting device 10. This shows the articulation of the individual gas pressure springs 21 , 21 '. In FIG. 3, a warning light is also shown on the lower edge of the carrier part 36 in order to warn the following road users in the event of a spare wheel change. Furthermore, a shortened rear wall 4 'is shown in dash-dot lines, which carries a stop 41 . As a result, the exact end position can be set with a stronger or weaker inclination of the spare wheel 12 over the rear wall 4 .

Wie aus Fig. 3 bei Schwenkung um 90° ersichtlich ist, könnte die teleskopierbare Hubsäule 30 auch an der Rückwand eines Geländewagens zum definierten Absenken des Reserverades 12 dienen, wobei hier die Rückwand 4' in etwa der Heck-Stoßstange entsprechen würde. Durch die entsprechenden Hebellängen und die Wahl der Federkraft der Gasdruckfedern 21, 21' ist zudem ein nahezu kräftefreies Anheben des Reserverades 12 vom Boden aus entlang der Zusammenfaltkurve Z möglich. Insbesondere sei auch darauf hingewiesen, daß in der zusammengeklappten Position das Trägerteil 36 genau über dem Basisteil 34 liegt, wozu auch beide entgegengesetzt schräg angeschnitten sind. Das Mittelteil 35 ist hierbei etwas schmäler gestaltet (vgl. Fig. 4), so daß dieses zusammen mit den vier Gasdruckfedern 21, 21' in kompakter Weise innerhalb der Radschüssel des Reserverades 12 aufgenommen ist. Hierdurch ergibt sich insbesondere eine kompakte Bauweise, die auch eine Nachrüstung an bestehenden Fahrzeugen ermöglicht. Es sei darauf hingewiesen, daß durch einfachen Austausch der Gasdruckfedern 21, 21' eine Anpassung an das jeweilige Reserverad-Gewicht ermöglicht wird, so daß praktisch ohne großen Kraftaufwand ein Zusammenfalten und Hochheben des Reserverades 12 möglich ist. Insbesondere sei hier auf die automatisch einsetzende Teleskopbewegung der beiden Gasdruckfedern 21' im Mittelteil 35 hingewiesen.As can be seen from FIG. 3 when swiveled by 90 °, the telescopic lifting column 30 could also serve on the rear wall of an off-road vehicle for the defined lowering of the spare wheel 12 , the rear wall 4 ′ here roughly corresponding to the rear bumper. Due to the corresponding lever lengths and the choice of the spring force of the gas pressure springs 21 , 21 ', an almost force-free lifting of the spare wheel 12 from the ground is possible along the folding curve Z. In particular, it should also be pointed out that in the folded position, the carrier part 36 lies exactly above the base part 34 , for which purpose both are cut obliquely in the opposite direction. The middle part 35 is designed to be somewhat narrower (see FIG. 4), so that it is accommodated together with the four gas pressure springs 21 , 21 'in a compact manner within the wheel disk of the spare wheel 12 . This results in a compact design, in particular, which also enables retrofitting to existing vehicles. It should be noted that by simply exchanging the gas pressure springs 21 , 21 ', an adaptation to the respective spare wheel weight is made possible, so that the spare wheel 12 can be folded and lifted up practically without great effort. In particular, reference should be made here to the automatically starting telescopic movement of the two gas pressure springs 21 'in the central part 35 .

Claims (14)

1. Hebevorrichtung für ein Reserverad eines Fahrzeugs, insbesondere Personenkraftfahrzeugs, mit einer Reserveradaufnahme und einer Hubeinrichtung zum Anheben eines in der Reserveradaufnahme befindlichen Reserverads, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung (10) einen Antriebsmechanismus (21) zum Anheben des Reserverads (12) aufweist.1. Lifting device for a spare wheel of a vehicle, in particular a passenger car, with a spare wheel receptacle and a lifting device for lifting a spare wheel located in the spare wheel receptacle, characterized in that the lifting device ( 10 ) has a drive mechanism ( 21 ) for lifting the spare wheel ( 12 ). 2. Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung (10) ein Scherenhubgestänge (10'), insbesondere ein Mehrfach-Scherenhubgestänge (10') aufweist, dessen unterer Abschnitt (14, 15) am Boden (7) des Fahrzeugs gelagert ist und dessen oberer Abschnitt (16, 17) das Reserverad (12) trägt.2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the lifting device ( 10 ) has a scissor lifting linkage ( 10 '), in particular a multiple scissor lifting linkage ( 10 '), whose lower section ( 14 , 15 ) is mounted on the floor ( 7 ) of the vehicle and whose upper section ( 16 , 17 ) carries the spare wheel ( 12 ). 3. Hebevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scherenhubgestänge (10') einen zur Kofferraumöffnung hin versetzten Aufbau aufweist.3. Lifting device according to claim 2, characterized in that the scissor lifting linkage ( 10 ') has a structure offset towards the trunk opening. 4. Hebevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Lagerung des Reserverads (12) an der Hubeinrichtung (10) ein Träger (11) an dieser gelagert ist, wobei der Träger (11) um ein Trägerlager (18) verkippbar ist, insbesondere von einer im wesentlichen horizontalen Lage in eine geneigte Lage.4. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that for the storage of the spare wheel ( 12 ) on the lifting device ( 10 ) a carrier ( 11 ) is mounted thereon, the carrier ( 11 ) being tiltable about a carrier bearing ( 18 ) , in particular from a substantially horizontal position to an inclined position. 5. Hebevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (11) über eine erste Trägergestängestange (16) an dem Trägerlager (18) und über eine zweite Trägergestängestange (17) gelagert ist, deren trägerseitiges Ende in einer L-förmigen Führungsnut (23) gelagert ist, wobei ein Abschnitt der Führungsnut (23) teilbogenförmig nach oben verläuft.5. Lifting device according to claim 4, characterized in that the carrier ( 11 ) is mounted on a first support rod ( 16 ) on the support bearing ( 18 ) and on a second support rod ( 17 ), the end of the carrier in an L-shaped guide groove ( 23 ) is mounted, a section of the guide groove ( 23 ) extending upward in the form of a partial arc. 6. Hebevorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (11) in zumindest einer Zwischenstellung, insbesondere einer angehobenen und nicht verkippten Stellung, verrastbar ist. 6. Lifting device according to claim 4 or 5, characterized in that the carrier ( 11 ) can be locked in at least one intermediate position, in particular a raised and not tilted position. 7. Hebevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmechanismus (21) als Gasdruck-Federspeicher ausgebildet ist.7. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive mechanism ( 21 ) is designed as a gas pressure spring accumulator. 8. Hebevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmechanismus (21) einen Kurbelantrieb aufweist.8. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive mechanism ( 21 ) has a crank drive. 9. Hebevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmechanismus (21) einen elektromotorischen Antrieb aufweist.9. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive mechanism ( 21 ) has an electric motor drive. 10. Hebevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung (10) eine teleskopierbare Hubsäule (30) umfaßt, die aus einem Basisteil (34), einem Mittelteil (35) und einem Trägerteil (36) besteht, die an Gelenken (31 und 32) miteinander verbunden sind.10. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the lifting device ( 10 ) comprises a telescopic lifting column ( 30 ) which consists of a base part ( 34 ), a central part ( 35 ) and a support part ( 36 ), which on joints ( 31 and 32 ) are interconnected. 11. Hebevorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (35) gegenüber dem Basisteil (34) in der Höhe teleskopierbar ist, insbesondere mittels zwei Gasdruckfedern (21'), deren Druckzylinder im Mittelteil (35) durch eine Halteklammer (37) befestigt ist/sind.11. Lifting device according to claim 10, characterized in that the central part ( 35 ) relative to the base part ( 34 ) is telescopic in height, in particular by means of two gas pressure springs ( 21 '), the pressure cylinder in the central part ( 35 ) by a retaining clip ( 37 ) is / are attached. 12. Hebevorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkanten des Basisteils (34) und die Unterkanten des Trägerteils (36) zueinander schräg verlaufend angeordnet sind und in zusammengeklappter Stellung einander benachbart gegenüberliegen.12. Lifting device according to claim 10 or 11, characterized in that the upper edges of the base part ( 34 ) and the lower edges of the carrier part ( 36 ) are arranged obliquely to one another and are adjacent to each other in the folded position. 13. Hebevorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (35) in der Breite schmäler ist als das Basisteil (34) und das Trägerteil (36).13. Lifting device according to claim 12, characterized in that the central part ( 35 ) is narrower in width than the base part ( 34 ) and the carrier part ( 36 ). 14. Hebevorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubsäule (30) in zusammengeklapptem Zustand in die Radschüssel bzw. Reserveradfelge (12a) eingepaßt ist.14. Lifting device according to one of claims 10 to 13, characterized in that the lifting column ( 30 ) in the folded state in the wheel bowl or spare wheel rim ( 12 a) is fitted.