DE19852307A1

DE19852307A1 - Halteeinrichtung für strangförmige Gegenstände und Verfahren zur Montage der Halteeinrichtung

Info

Publication number: DE19852307A1
Application number: DE1998152307
Authority: DE
Inventors: Michael Kastner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1998-11-12
Filing date: 1998-11-12
Publication date: 2000-05-18
Also published as: WO2000030230A1; WO2000030230A8

Abstract

Halteeinrichtung für strangförmige Gegenstände wie Leitungen, Kabel, Drähte oder dergleichen, die aus einem ortsfest anbringbaren Befestigungsteil und einer Bandfixierung der strangförmigen Gegenstände an diesem Befestigungsteil besteht. Es wird vorgeschlagen, daß an einem formstabilen, schalenförmigen, die strangförmigen Gegenstände (6) aufnehmenden Befestigungsteil (1) für die Verankerung an der Karosserie beidseitigt ein elastisches, weiches, für die Bindung vorgesehenes Band (2), ohne übermäßigen Überstand befestigt ist. Das elastische Band ist an dem Befestigungsteil zur Halterung mit Nasen (3) eingehängt oder mittels Klettverschluß fixiert. Es wird auch eine ca. 360 DEG Umschlingung der strangförmigen Gegenstände durch das elastische Band vorgeschlagen, wobei das elastische Band einseitig mit dem Befestigungsteil und anderseitig mit einem Spreiz-oder Klauendübel verbunden ist oder ein am Befestigungsteil angebundenes Klettband überlappend mittels Klettverschluß angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteeinrichtung für strangförmige Gegenstände, wie Leitungen, Kabel, Rohre, Drähte oder dergleichen und ein zweckmäßiges Montageverfahren, wobei zumeist mehrere strangförmige Gegenstände zusammengefaßt an einem tragenden Körper befestigt werden. Die Erfindung wird anhand der Kraftfahrzeugindustrie, insbesondere der Kraftfahrzeugelektrik dargestellt. Sie ist jedoch in jeder Branche mit gleicher Zielstellung anwendbar.

In der Kraftfahrzeugindustrie ist es notwendig, elektrische Leitungen oder Kabel, die zumeist zu einem sogenannten Kabelbaum zusammengefaßt sind bzw. einzelne Leitungen im Kraftfahrzeug fest zu verlegen. Hierzu ist eine Fixierung über Halteeinrichtungen notwendig. Bei den Halteeinrichtungen sind prinzipiell zwei Systeme bekannt; einteilige und zweiteilige Einrichtungen. Bei dem einteiligen Aufbau bilden das Befestigungsteil als Halter und der Binder für strangförmige Gegenstände ein einziges Spritzteil. In diese Kategorie ist die EP 0 389 381 B1 einzuordnen. Bei der in dieser Schrift beschriebenen Vorrichtung ist ein Befestigungsteil als Halter für strangförmige Gegenstände vorhanden, das in der Karosserie verankert ist und an dessen Seite ein Band als Strangbinder aus dem gleichen Material angespritzt ist. An der dem Befestigungspunkt des Bandes gegenüberliegenden Seite befindet sich ein Schließteil zum Einrasten des Bandes beim Bindevorgang. Das Band besteht aus einer Vielzahl von Bandgliedern, einerseits zum Einrasten in das Schließteil, aber auch um eine gewisse Nachgiebigkeit in Längsrichtung zu gewährleisten. Die aneinander gereihten Bandglieder können aus verschiedenen Formen wie Kreisen, Ellipsen, Dreiecken oder Vierecken bestehen, wobei auch Kombinationen und unterschiedliche Größen möglich sind. Diese aufwendige Formgestaltung hat das Ziel, das aus einem harten Material bestehende Band flexibler zu gestalten, da sich die Strangelemente der Bandglieder durch Längszug verformen und somit strecken. Das Schließteil ragt fingerartig von dem Befestigungsteil schräg aufwärts und hat so einen Querschnitt, daß ein Bandglied übergestreift werden kann und in eine Halteaufnahme einrastet. Wenn nur die Eigenzugspannung wirkt, reicht diese Fixierung aus. Diese Kraftkomponente wird jedoch im Automobilbau von anderen Kräften überlagert. Dabei treten auch solche Kräfte auf, die zur Schließteilseite gerichtet sind, also die Eigenzugspannung aufheben. Aufgrund der Grundsteifigkeit des Bandes besteht die Gefahr, daß sich das Band aus dem Schließteil löst. Nach der genannten Patentschrift wird dies durch einen besonderen Aufbau des Schließteils verhindert. Dabei wird nicht nur an der Unterseite, sondern zusätzlich auch an der Oberseite des Schließteils eine Halteaufnahme für den zweiten Quersteg des Bandgliedes vorgesehen. Damit soll verhindert werden, daß dieses Bandglied sich in bezug auf die Halteaufnahme in Entriegelungsrichtung bewegt. Das Überstreifen des Bandgliedes sowie das Einrasten in die Halteaufnahmen erfordert Kraft und Aufmerksamkeit. Da das einseitige angespritzte Band dem unterschiedlichen Umfang der zu bindenden Gegenstände angepaßt werden muß, entsteht nach der Fixierung ein großer Überstand des Bandes. Dadurch besteht die Möglichkeit, daß beim Transport und der Montage der Konfektionierung die freien Bandenden an Vorsprüngen hängen bleiben und das Band aus dem Schließteil gerissen wird. Um dies zu verhindern, müßte in einem zusätzlichen den Montageprozeß verteuernden Arbeitsgang mit einem Schneidwerkzeug der Überstand abgeschnitten werden. Darüber hinaus ist von Nachteil, daß sich das aus Duromaterial bestehende harte Band, sowie das aufrecht stehende Befestigungsteil bei der Bindung unter Vorspannung in die strangförmigen Gegenstände eindrücken und bei Vibration eine Beschädigung der Gegenstände hervorrufen. Eine Längsverschiebbarkeit der Haltevorrichtung zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen ist nur schwer möglich.

Weiterhin sind zweiteilige Halteeinrichtungen bekannt, bestehend aus einem als Halteteil für strangförmige Gegenstände ausgebildeten Befestigungsteil zum Verankern an einem massiven Gegenstand wie Karosserie und einem separaten Band als Strangbinder. Dabei sind ein oder mehrere strangförmige Gegenstände auf das Befestigungsteil gelegt und durch die Strangbinder erfolgt die Halterung der Gegenstände an dem Befestigungsteil. Die als Strangbinder vorgesehenen Bänder können unterschiedlich ausgeführt sein; als Bandglieder mit Schließteil, wobei die bereits beschriebenen Nachteile vorhanden sind, zumeist als selbsklebende Wickelbänder. Mit den Wickelbändern ist zwar eine sichere Befestigung möglich, jedoch durch das mehrmalige Wickeln auch in entgegengesetzter Richtung ist ein großer Zeitaufwand notwendig, die Bewicklung ist teuer und bei einem Befestigungsteil mit angespritztem Haltedübel ist keine Längsverschiebbarkeit der Halteeinrichtung möglich. Abhilfe schafft die DE 195 39 496 A1. Diese Offenlegungsschrift beschreibt eine Halteeinrichtung, bei der das sogenannte Befestigungsteil aus zwei Teilen besteht, einem Aufnahmeteil für die zu befestigenden Kabeln sowie einer längsverschiebbaren Gleitplatte mit abstehenden Führungszapfen. Das Aufnahmeteil besitzt einen parallel zu den Kabeln verlaufenden Längsschlitz, an dessen Längsrändern leistenartige Vorsprünge als Gleitschienen vorhanden sind. Auf der Oberseite des Aufnahmeteils liegt die Gleitplatte auf, die mit winkelförmigen Führungsabschnitten in die leistenartigen Vorsprünge eingreift. Die Kabel werden mittels selbstklebender Wickelbänder in mindestens zweimaliger Umwicklung an den Endabschnitten des Aufnahmeteils befestigt. Bei Fixierung der Gleitplatte über den Führungszapfen in der Karosserie ist trotzdem das Aufnahmeteil mit den Kabeln zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen längsverschiebbar. Diese Längsverschiebbarkeit bedingt einen komplizierten und fertigungstechnisch aufwendigen Aufbau des Befestigungsteils. Bei Einwirkung von Querkräften besteht die Gefahr, daß durch die Eigenelastizität des Materials des Befestigungsteiles die Gleitplatte aus der Gleitführung gerissen wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halteeinrichtung für strangförmige Gegenstände zu schaffen und ein Montageverfahren anzugeben, bei denen zwei völlig unterschiedliche Materialien so in Wirkverbindung gebracht werden, daß unter Vorspannung die Bindung erfolgt, keine Leitungsbeschädigung möglich ist und die gesamte Halteeinrichtung längsverschiebbar ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Halteeinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 sowie durch ein Verfahren zur Montage der Halteeinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 12 gelöst. Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen niedergelegt. Die Erfindung beruht darauf, daß zwei völlig unterschiedliche Materialkomponenten in der Halteeinrichtung kombiniert werden und zwar für das Befestigungsteil ein formstabiles, relativ hartes Material, aber für die unter Vorspannung zu erfolgende Bindung ein elastisches weiches, gummiartiges Band zum Einsatz kommt, das sich in vorteilhafter Weise an die strangiörmigen Gegenstände anschmiegt, ein Verrutschen des Verbandes bei Erschütterungen oder Vibrationen verhindert und alle Kraftkomponenten auffängt. Außerdem ist aufgrund der großen Elastizität des Bandes eine Längsverschiebbarkeit der gesamten Halteeinrichtung in Konfektionszustand zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen problemlos möglich. Entsprechend den unterschiedlichen Möglichkeiten bei Legung und Montage der strangförmigen Gegenstände sind verschiedenartige Ausführungsformen der Halteeinrichtung realisierbar.

Bei der zweiteiligen Ausführungsform sind die auf dem Befestigungsteil aufliegenden strangförmigen Gegenstände durch ein elastisches Band fixiert, welches an beiden Seiten des Befestigungsteils gegenüberliegend in Vorsprünge eingehängt oder das Band über einen Klettverschluß am Befestigungsteil in einfacher Weise eingerastet ist. Bei vorgegebenen Bindedurchmesser ist eine Bindung ohne Überstand des Bandes und eine Montage ohne Werkzeug möglich.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist die ca. 360°-Umschlingung des elastischen Bandes. Dabei kann sich das Band umfassend an die strangförmigen Gegenstände anschmiegen. Reibflächen durch das relativ harte Befestigungsteil sind minimiert. Nach der Erfindung ist die Halteeinrichtung einteilig. Das elastische Band ist auf der einen Seite mit dem Befestigungsteil durch eine Preß-Wulstverbindung oder durch Anspritzung verbunden und auf der anderen Seite des Bandes ist ein Dübel aus Duro-Material in Preßsitz angebracht. In Umschlingung und Bindung der strangförmigen Gegenstände ist der Dübel über das Befestigungsteil mit der Karosserie verbunden.

Ein weiterer Erfindungsgedanke sieht ein Klettband zur Bindung vor, wobei das eine Ende am Befestigungsteil fixiert ist und das Band die strangiörmigen Gegenstände in größer als 360°-Umschlingung erfaßt und an der Überlappungsstelle die Klettverankerung greift.

Bei ständig wechselnden Bindeabmessungen oder der Entnahme vom Endlosband kann ein Schneidwerkzeug am Befestigungsteil unterhalb der zweiten Bandbefestigung angeordnet sein. Damit kann ein entstehender Überstand des elastischen Bandes abgeschnitten werden.

Das Montageverfahren zeigt die Wirtschaftlichkeit des Einsatzes des elastischen Bandes, das von einem Endlosband wie Rolle kontinuierlich abfallfrei abgenommen werden kann. Die Erfindung wird an Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1-4 schematische Darstellungen der Halteeinrichtungen

Fig. 5 einen Querschnitt des elastischen Bandes

Fig. 6 eine schematische Darstellung der Halteeinrichtung mit integriertem Schneidwerkzeug.

Fig. 1 zeigt eine Halteeinrichtung in der Zwei-Material-Komposition. Das Befestigungsteil 1 mit einem senkrecht aufsitzendem Spreizdübel 4 besitzt nasenähnliche Vorsprünge 3, in die das elastische Band 2 beidseitig eingehängt ist. Die strangförmigen Gegenstände 6, in diesem Fall als Kabelstrang bezeichnet, wird durch das Befestigungsteil 1 und das elastische Band 2 aufgenommen und unter Vorspannung gebündelt und fixiert.

In Fig. 2 ist ein ähnlicher Aufbau dargestellt; nur hier wird der Klettverschluß 5 zur Anwendung gebracht, wobei zweckmäßigerweise die Haltehäkchen an der Außenfläche des Befestigungsteils 1 angeordnet sind und das elastische Klettband 2b an der Innenseite eine verankerbare Schicht aufweist.

Fig. 3 zeigt eine einteilige Haltevorrichtung. An einem scheibenförmigen, auf der Karosserie aufsitzenden Befestigungsteil 1 ist das elastische Band 2 mit einer Basisschicht 2a angespritzt, während das andere Ende des elastischen Bandes 2 über eine Preß-Wulstverbindung 7 mit dem Spreizdübel 4 verbunden ist. Das Fixieren unter Vorspannung der strangförmigen Gegenstände 6 erfolgt durch Einsetzen des Spreizdübels 4 in das Befestigungsteil 1 über eine Durchführungsbohrung bei gleichzeitiger Verankerung in der Karosserie.

Fig. 4 zeigt ein Klettband 2b, welches an der einen Seite mittels einer Ausnehmung über den Spreizdübel 4 gestreift ist und an der Unterseite des Befestigungsteils 1 anliegt. In Umschlingung des Kabelstranges greift an der Überlappungsstelle die Klettverankerung 5, wobei die Häkchen an der Außenseite des Klettbandes angeordnet sind.

Das elastische Band 2 nach Ausführung der Fig. 1 und 3 ist durch Verdickungen wie Noppen 8 verstärkt (Fig. 5) und besteht aus einem gummiartigen oder elastomeren Werkstoff.

Das Klettband 2b besitzt eine elastische Trägerschicht und nach Ausführung der Fig. 2 ist einseitig eine verankerbare Schicht vorhanden; nach der Ausführung der Fig. 4 besitzt das Klettband 2b zusätzlich auf der anderen Seite noch Häkchen zur Verankerung.

In Fig. 6 ist eine Schneideinrichtung 9 wie ein Cutter unterhalb der abschließenden Bindefixierung 5 zum Abschneiden des Überstandes des elastischen Bandes 2 vorgesehen.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Befestigungsteil

2

elastisches Band

2

a Basisschicht des elastischen Bandes

2

b Klettband

3

nasenähnliche Vorsprünge

4

Spreizdübel

5

Klettverschluß

6

strangförmige Gegenstände

7

Preß-Wulstverbindung

8

Noppen

9

Schneideinrichtung

Claims

1. Halteeinrichtung für strangförmige Gegenstände wie Leitungen, Kabel, Rohre, Drähte oder dergleichen bestehend aus einem ortsfest anbringbaren Befestigungsteil und einer Bandfixierung der strangförmigen Gegenstände an diesem Befestigungsteil, dadurch gekennzeichnet, daß an einem formstabilen, schalenförmigen, die strangförmigen Gegenstände aufnehmenden Befestigungsteil (1) für die Verankerung an der Karosserie beidseitig ein elastisches, weiches, für die Bindung vorgesehenes Band (2, 2b) ohne übermäßigen Überstand befestigt ist.

2. Halteeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (1) an der Außenfläche oder Außenkante gegenüberliegend nasenähnliche Vorsprünge (3) mit einer nutähnlichen Haltefläche besitzt, in die das elastische Band (2) mit Halteausnehmungen eingehängt ist.

3. Halteeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche des Befestigungsteils (1) und das elastische Klettband (2b) mittels Klettverschluß (5) partiell miteinander verbunden sind.

4. Halteeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenfläche des Befestigungsteils (1) im Bereich der Verankerung Häkchen vorhanden sind und die den strangförmigen Gegenständen (6) zugekehrte Seite des elastischen Klettbandes (2b) eine verankerbare Schicht aufweist, die bei Bindung in die Häkchen eingreift.

5. Halteeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein elastisches Band (2) einseitig über eine Preß-Wulstverbindung (2a, 7) mit dem auf der Karosserie aufsitzenden Befestigungsteil (1) und anderseitig mit einem Spreiz- oder Klauendübel (4) für die Befestigung in der Karosserie verbunden ist und der Spreiz- oder Klauendübel (4) über das Befestigungsteil (1) bei einer ca. 360°-Umschlingung der strangförmigen Gegenstände (6) durch das elastische Band (2) clipartig in der Karosserie verankert ist.

6. Halteeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Klettband (2b) an dem Befestigungsteil (1) mit Dübelverankerung einseitig befestigt ist und in größer als 360°-Umschlingung der strangförmigen Gegenstände (6) an der Überlappungsstelle des Klettbandes der Klettverschluß (5) greift, wobei die Häkchen an der Außenseite des Klettbandes angeordnet sind.

7. Halteeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (1) aus einer schalenförmigen Auflage für den Leiterstrang sowie in ca. 90° Anordnung ein Spreiz- oder Klauendübel (4) vorhanden ist und über den Spreiz- oder Klauendübel (4) der Anfang des Klettbandes (2b) mittels Ausnehmung übergestreift ist und somit unter der Auflage fixiert ist und sich am Befestigungsteil (1) abstützt.

8. Halteeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Band (2) durch Verdickungen (8) verstärkt und damit eine endliche Dehnbarkeit erreicht ist.

9. Halteeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Band (2, 2b) aus einem gummiartigen oder elastomeren Werkstoff besteht.

10. Halteeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Befestigungsteil (1) unterhalb der abschließenden Bindefixierung des elastischen Bandes eine Schneideinrichtung (9) zum Abschneiden des Überstandes des elastischen Bandes integriert ist.

11. Halteeinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneideinrichtung (9) aus einem Messer oder einem Cutter besteht.

12. Verfahren zur Montage einer Halteeinrichtung für strangförmige Gegenstände, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Band als Endlosband von einem Speicher wie Rolle entnommen und mit seinem freien Ende am die strangförmigen Gegenstände aufnehmenden Befestigungsteil fixiert wird und durch Herumschlagen, Zugausübung und einer Bindefixierung des elastischen Bandes eine Bindung der strangförmigen Gegenstände erfolgt und sodann nach Bedarf dass Band überstandsfrei mittels Schneideinrichtung am Montagetisch oder mittels integriertem Schneidwerkzeug abgeschnitten wird.