DE19848655B4

DE19848655B4 - Renovation of slab tracks

Info

Publication number: DE19848655B4
Application number: DE19848655A
Authority: DE
Inventors: Stefan Kolb; Hermann Theil
Original assignee: Ed Zueblin AG
Current assignee: Ed Zueblin AG
Priority date: 1998-05-12
Filing date: 1998-10-22
Publication date: 2009-09-17
Anticipated expiration: 2018-10-23
Also published as: DE19848655A1

Abstract

Verfahren zur Korrektur der Lage von Festen Fahrbahnen durch Einbringen von Verfüllmaterial in einen Arbeitsraum unter, zwischen oder in die Schichten einer Festen Fahrbahn, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Einbringen des Verfüllmaterials die Schichten der Festen Fahrbahn oder auch das Material innerhalb einer solchen Schicht mittels mechanischer Werkzeuge dergestalt aufgetrennt werden bzw. wird und aus dem Arbeitsraum Material abgetragen wird, daß definierte, im wesentlichen ebene Grenzflächen entstehen, die einen zu verfüllenden Raum begrenzen.Method for correcting the position of slab tracks by introducing backfill material into a work space below, between or into the slabs of a slab track, characterized in that prior to the introduction of the backfill material, the layers of the slab track or also the material within such a layer by means of mechanical Tools are so separated or will be and is removed from the working space material that defined, substantially flat interfaces arise that limit a space to be filled.

Description

Technisches GebietTechnical area

Um den Schienenverkehr attraktiver zu machen, werden die Geschwindigkeiten der Züge ständig erhöht. Der klassische Schottergleisbau stößt dabei an seine Grenzen, denn bei der Auslegung auf Hochgeschwindigkeitszüge werden die Wartungsintervalle aufgrund der hohen Belastungen auf den Schotter und der geforderten genauen Lage der Gleise kurz. Seit einigen Jahrzehnten geht daher die Tendenz zu sogenannten schotterlosen Oberbauten, auch Feste Fahrbahnen genannt, die längere Wartungsintervalle aufweisen. Schwierigkeiten bereitet dabei aber immer noch die zwar seltene, aber doch erforderliche Sanierung der Festen Fahrbahnen bei Setzungen des Untergrundes.Around To make rail transport more attractive are the speeds the trains constantly elevated. The classic gravel track construction reaches its limits, because when designing on high-speed trains, the maintenance intervals due to the high loads on the ballast and the required exact location of the tracks short. For several decades, therefore the tendency to so-called ballastless superstructures, also festivals Lanes called, the longer Have maintenance intervals. But it is difficult still the rare but necessary renovation of the Fixed roads with subsoil subsidence.

Die Erfindung betrifft nun Verfahren und Vorrichtungen zur Sanierung von Festen Fahrbahnen durch Einbringen ausgleichenden Materials unter oder in den zu sanierenden Fahrbahnkörper.The The invention now relates to methods and devices for remediation of slab tracks by introducing compensating material under or in the roadway body to be rehabilitated.

Stand der TechnikState of the art

Es sind verschiedene Verfahren bekannt, Absenkungen Fester Fahrbahnen zu beseitigen und entstandene Hohlräume unter Festen Fahrbahnen wieder aufzufüllen, ohne die Fahrbahn als ganzes zu entfernen oder aufzubrechen. Allen diesen Verfahren ist dabei gemein, daß sie die Fahrbahn anheben und den dadurch entstehenden Spalt darunter verfüllen, oder daß sie unter die Fahrbahn Material einpressen und sie dadurch wieder anheben.It Various methods are known lowering solid pavements to eliminate and resulting cavities under slab tracks again replenish, without removing the roadway as a whole or breaking up. all This method is common that they lift the road and fill the resulting gap underneath, or under press the roadway material in and thereby lift it again.

So ist z. B. aus der DE 42 01 108 C2 ein Verfahren bekannt, welches es erlaubt, eine endlose Betonfahrbahn aufgrund ihrer hinreichenden Elastizität in einem zu sanierenden Bereich anzuheben und dort zu unterfüllen. Für diesen Zweck weist die Betonfahrbahn entweder Aussparungskammern auf, in die hydraulische Pressen eingesetzt werden, oder die Anhebung erfolgt mittels Quertraversen.So z. B. from the DE 42 01 108 C2 a method is known, which allows to raise an endless concrete pavement due to their sufficient elasticity in an area to be rehabilitated and underfill there. For this purpose, the concrete carriageway either on Aussparungskammern, in which hydraulic presses are used, or the increase is carried out by means of crossbeams.

In der DE 196 31 430 A1 ist ein Verfahren zur Korrektur der Lage von Festen Fahrbahnen durch Einbringen von Verfüllmaterial unter die Platte der Festen Fahrbahn dargestellt und beschrieben, bei dem vor dem Einbringen des Verfüllmaterials die Schichten der Festen Fahrbahn mittels mechanischer Hebewerkzeuge aufgetrennt werden.In the DE 196 31 430 A1 A method for correcting the position of slab tracks by introducing backfill material below the slab of the slab track is described and described, in which, prior to the introduction of the backfill material, the slabs of the slab track are separated by means of mechanical lifting tools.

Eine vollständige direkte Verfüllung der unregelmäßigen, sich aus schmalen und verwundenen Kanälen zusammensetzenden Hohlräume unter der Festen Fahrbahn, wie sie beim Anheben oder Einpressen des Verfüllgutes entstehen, ist nun aus physikalischen Gründen schwierig: So kann man für die Füllgeschwindigkeit V/t (Volumen pro Zeit) der schmalen Hohlräume in erster Näherung das Hagen-Poiseuille'sche Gesetz heranziehen:

A complete direct backfill of the irregular, composed of narrow and twisted channels cavities under the slab, as they arise when lifting or pressing the backfill is now difficult for physical reasons: So you can for the filling speed V / t (volume per time ) of the narrow cavities in a first approximation Hagen-Poiseuille's law:

Dabei ist V/t der Volumenfluß einer Flüssigkeit mit der Viskosität η pro Zeiteinheit (Stromstärke), und Δp der Druckabfall über die Länge l eines Rohres mit Radius R. Bei Abnahme des Radius auf 1/10 des Anfangswertes verringert sich somit die Fließgeschwindigkeit auf 1/10000!there V / t is the volume flow of one liquid with the viscosity η per unit time (Amperage), and Δp the pressure drop across the Length l a tube with radius R. When the radius decreases to 1/10 of the initial value thus reduces the flow rate to 1/10000!

Erschwerend für den Füllvorgang kommt noch hinzu, daß die meisten Verfüllgüter (z. B. Beton) thixotrop sind, d. h., ihre Viskosität hängt stark von der Fließgeschwindigkeit ab! Das bedeutet, daß bei enger werdendem Querschnitt der zu verfüllenden Kanäle die abnehmende Fließgeschwindigkeit die Viskosität exponentiell emporschnellen läßt, sobald eine bestimmte Geschwindigkeit unterschritten wird. Feinste Kanäle sind somit so gut wie nicht verfüllbar und wirken nur wie ein Sieb, in das noch Wasser eindringen kann, wohingegen die festen Bestandteile früh steckenbleiben. Diese feinen nicht verfüllten Räume bilden wiederum Schwachstellen für künftige Ausspülungen und Senkungen.aggravating for the filling is added that the most backfill goods (eg. Concrete) are thixotropic, d. h., Their viscosity depends strongly on the flow rate from! This means that when close The decreasing flow velocity is determined by the cross-section of the channels to be filled the viscosity exponentially as soon as one certain speed is fallen below. Finest channels are thus almost impossible to fill and only act like a sieve, into which still water can penetrate, whereas the solid ingredients early to get stuck. These fine unfilled spaces again form weak spots for future rinses and Reductions.

Die DE 196 31 430 A1 vermeidet daher die Verwendung thixotroper zäher Substanzen, indem sie Sand, welcher in dünnflüssigem Wasser als Trägermaterial verteilt ist, einspült. Die Steuerung des Verfahrens ist aber relativ aufwendig, da das Wasser die Fahrbahn anhebt und die Fahrbahn sich erst nach Beendigung des Einspülens auf den abgelagerten Sand absetzt. Für die Sanierung des konventionellen Schotterbaus ist es bekannt, die Schienen samt Schwellen an neu zu unterfütternden Stellen anzuheben und den lockeren Schotter dort auszutauschen und auch ein neues Planum einzufügen. So sind z. B. von verschiedenen Firmen auf den Gleisen verfahrbare Planumsverbesserer im Einsatz. Dies eignen sich jedoch nicht für Feste Fahrbahnen.The DE 196 31 430 A1 avoids the use of thixotropic tough substances, by leaching sand, which is distributed in thin water as a carrier material. However, the control of the method is relatively expensive, since the water lifts the road and the road settles only after completion of flushing on the deposited sand. For the rehabilitation of conventional ballast, it is known to raise the rails together with sleepers on newly relined places and replace the loose gravel there and also to insert a new planum. So z. B. by various companies on the tracks movable planum improvers in use. However, these are not suitable for slab tracks.

Im folgenden sind die Nachteile der bekannten Verfahren zur Sanierung Fester Fahrbahnen zusammengefaßt:

1. Viele Verfahren basieren auf einem Trennverfahren, das zufällige, in Lage und Form nicht definierte Trennschichten zurückläßt, z. B. durch Spalten und Reißen.
2. Trennverfahren, die in der Lage wären, die erforderlichen oft sehr hohen Trennkräfte (resultierend aus den Verbundkräften zwischen den Schichten) aufzubringen, sind oft ungeeignet, da diese Kräfte nicht beherrscht werden könnten und der Bahnkörper bzw. die Schichten selbst teilweise oder ganz zerstört würden.
3. Setzungsausgleich durch Verpressen eines zuvor erzeugten Spaltes führt infolge des im allgemeinen erforderlichen hohen Verpreßdrucks und des relativ dazu geringen Eigengewichtes der Fahrbahn zu unkontrollierbaren Hebungen, so daß die Gleissollage zerstört wird.
4. Setzungsausgleich durch Verpressen ohne Spalt nutzt die aus den hohen Drücken resultierenden Auftriebskräfte zur Hebung der Fahrbahn und somit zum Setzungsausgleich aus. Leider kann die Druckausbreitung nicht ausreichend kontrolliert werden, so daß das Verfahren nur sehr ungenau arbeitet und die neue Gleislage eher ein Zufallsprodukt ist.
5. Die für die Verfahren geltenden physikalischen Gesetze ergeben für die Verfahren in der Regel gerade beim Einsatz im engen Spalt die schlechtesten Bedingungen, während im hohen Raum ideale Voraussetzungen gegeben wären. D. H., alle Verfahren quälen sich im engen Spalt. Besonders gilt dies für dickflüssige thixotrope Materialien wie Beton.
6. Planumsverbesserungsmaschinen des Schotterbaus können bei der Schaffung des Arbeitsraumes die hohe Elastizität des Gleisrostes ausnutzen, indem sie diesen mühelos 1 Meter anheben. Dies ist bei Festen Fahrbahnen aufgrund der hohen Biegesteifigkeit nicht möglich.
7. Planumsverbesserungsmaschinen des Schotterbaus tauschen Ober- und Unterbaumaterial aus, wobei der Ablauf praktisch einer Neuverlegung des Gleises entspricht. In jedem Fall muß das Gleis nach Einbringen des neuen Materials nachträglich ausgerichtet, gestopft, vermessen und nachgestopft werden. Es ist nicht möglich, den Schotter um das bereits neu ausgerichtete Gleis herum auszutauschen, zu erneuern und zu verdichten. Ein definierter Austausch bzw. eine definierte Erneuerung ist nicht möglich.
8. Viele Verfahren (z. B. Injektionen) arbeiten langsam, sind teuer und können oft nicht automatisiert werden.
9. Viele Verfahren können nicht wirklich gesteuert werden. Die Beeinflußbarkeit endet an der Oberfläche der Festen Fahrbahn, was darunter passiert ist Zufall (z. B. beim Verpressen).
10. Bei vielen Verfahren müssen bereits beim Errichten der Fahrbahn Vorkehrungen für den nur eventuell eintretenden Sanierungsfall getroffen werden (Hebenischen, Verpreßschläuche, Trennschichten).

The following summarizes the disadvantages of the known methods for the rehabilitation of slab tracks:

1. Many processes are based on a separation process which leaves random layers not defined in position and shape, e.g. By splitting and tearing.
2. Separation methods that would be able to apply the required often very high separation forces (resulting from the bond forces between the layers) are often unsuitable, since these forces could not be controlled and the sheet body or the layers themselves partially or completely destroyed would.
3. Settlement compensation by compressing a previously generated gap leads due to the generally required high compression and the relatively low weight of the roadway to uncontrollable lifts, so that the track collapse is destroyed.
4. Settlement compensation by pressing without gap uses the buoyancy forces resulting from the high pressures to lift the roadway and thus to settling settlement. Unfortunately, the pressure propagation can not be controlled sufficiently, so that the process works only very inaccurate and the new track is more of a random product.
5. The laws of physics governing the procedures usually give the worst conditions for the procedures, especially in narrow spaces, while ideal conditions exist in a high space. DH, all procedures torture themselves in the narrow gap. This is especially true for thick thixotropic materials such as concrete.
6. Gravel construction bulldozer machines can use the high elasticity of the track grid in the creation of the working space by effortlessly lifting it 1 meter. This is not possible on slab tracks due to the high bending stiffness.
7. Plum upgrading machines of ballast replace upper and lower construction material, the process corresponds to a new laying of the track practically. In any case, after inserting the new material, the track must be subsequently aligned, stuffed, measured and replenished. It is not possible to replace the gravel around the already reoriented track around, renew and compact. A defined exchange or a defined renewal is not possible.
8. Many procedures (eg injections) work slowly, are expensive and often can not be automated.
9. Many procedures can not really be controlled. The influenceability ends at the surface of the slab track, what happens below is coincidence (eg during pressing).
10. In many processes, precautions must already be taken when erecting the roadway for the eventual rehabilitation case (lifting tables, injection hoses, separating layers).

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, die geschilderten Füllprobleme, die beim Einbringen von Material unter die Feste Fahrbahn zum Zwecke der Sanierung auftreten, zu vermeiden und somit Ausgleichsschichten ohne Fehler und Schwachstellen schaffen zu können.task The invention is the described filling problems when introducing of material under the slab track for the purpose of rehabilitation occur to avoid and thus compensation layers without errors and weak points to be able to create.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Die Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Hauptanspruch und eine Vorrichtung nach Anspruch 15 gelöst. Spezielle Ausführungen finden sich in den Unteransprüchen.The The object is achieved by a method according to the main claim and a device solved according to claim 15. Special versions can be found in the subclaims.

Die Erfindung sieht hierzu vor, die Schichten der Festen Fahrbahn mit mechanischen Mitteln dergestalt aufzutrennen, daß definierte Grenzflächen gebildet werden, und gleichzeitig durch Materialaustrag Räume zu schaffen, die später einfacher wieder verfüllt werden können. Die Fahrbahn muß dann nicht oder kaum über die Sollhöhe angehoben werden und es treten keine Probleme wegen der Verfüllung schmaler unregelmäßig geformter Kanäle auf.The Invention provides for this, the layers of slab track mechanical means in such a way separate that defined interfaces formed be created, and at the same time by material discharge spaces, which later become easier backfilled can be. The roadway does not have to be or barely over the desired height be lifted and there are no problems because of the backfilling narrower irregular shaped channels on.

In einem ersten möglichen Ausführungsbeispiel wird die Tragplatte an den betreffenden Stellen angehoben und dabei die Feste Fahrbahn vom Untergrund getrennt.In a first possible embodiment the support plate is lifted at the relevant points and thereby the slab track is separated from the ground.

(Feste Fahrbahnen weisen einen schichtartigen Aufbau auf, z. B. den folgenden: auf Erdreich folgt eine kaum zusammenhängende Frostschutzschicht, dann eine sogenannte hydraulisch gebundene Tragschicht (HGT), darüber dann ein armiertes Betonband, die Tragplatte, auf dem sich Schwellen mit Schienen befinden können oder auf entsprechenden Auflagern direkt die Schienen. Gemeinhin wird der Begriff Feste Fahrbahn für die Gesamtheit der Schichten von der HGT ab aufwärts verwendet. Die Frostschutzschicht ist dann bereits ein Teil des Untergrundes. Das im folgenden zu beschreibende Verfahren ist nun am zweckmäßigsten zwischen der HGT und der Frostschutzschicht einsetzbar, obwohl es, wenn auch mit größerem Aufwand, auch zwischen armiertem Betonband und HGT einsetzbar wäre.)(Fixed Roadways have a layered structure, z. For example, the following: on soil follows a barely connected frost protection layer, then a so-called hydraulically bound base course (HGT), above it then a reinforced concrete band, the support plate on which sleepers with Rails can be located or on corresponding supports directly the rails. commonly is the term slab track for the entirety of the layers from the HGT upwards used. The frost protection layer is then already part of the Subsurface. The procedure to be described below is now most convenient can be used between the HGT and the antifreeze layer, although it, if even with greater effort, could also be used between reinforced concrete tape and HGT.)

Das Auftrennen der Schichten (bevorzugt also Betonfahrbahn und HGT) unter Ausbildung definierter Grenzflächen kann z. B. durch Spalten mit einem Keil in Fortschrittsrichtung der Sanierung erfolgen, eventuell mit Unterstützung der Trennung oder auch ausschließlich durch Trennung mittels Räumketten, Bandsägen, Stichsägen, Wasserstrahl oder ähnlichem. Alle diese Verfahren schaffen definierte Grenzflächen (im Gegensatz zu bisher gebräuchlichen Sanierungsverfahren) und alle tragen mehr oder weniger auch Material ab. (Auch der Keil alleine trägt schon ab, denn es wird die obere festere Schicht von noch anhängenden Teilen der unteren Schicht befreit, wodurch eine glattere Fläche entsteht.)The Separating the layers (prefers concrete carriageway and HGT) under formation of defined interfaces can, for. By columns with a wedge in the progress direction of the renovation, possibly with support the separation or only by separation means Räumketten, Bandsaws, jigsaws, Water jet or similar. All of these methods create defined interfaces (as opposed to previously common Rehabilitation process) and all carry more or less material from. (Even the wedge alone wears already off, for it will be the upper firmer layer of still-attached Freeing of the lower layer, creating a smoother surface.)

Um nun ausreichend Arbeitsraum für spätere Schritte zu erhalten, wird dabei in einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens eine der Schichten, bevorzugt die untere (weniger feste), verstärkt abgetragen. Es kann aber natürlich auch der Verbindungsbereich der beiden Schichten räumlich abgetragen werden.In order to obtain sufficient working space for later steps, in one preferred embodiment of the method, one of the layers, preferably the lower (less solid), is removed to a greater extent. Of course, it can also be the connection Area of the two layers are spatially removed.

Dadurch, daß Material abgetragen und dadurch Arbeitsraum geschaffen wird, braucht man die obenliegende Feste Fahrbahn weniger anzuheben. Dies ist von großem Vorteil, da der angehobene Betonkörper nur eine eingeschränkte Elastizität aufweist. Herkömmliche Hebe- und Sanierverfahren erzeugen hingegen bei bruchfreier Anhebung nur winzige und chaotisch geformte Zwischenräume, die schwer zu verfüllen sind. Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt daher auch, sehr kleinräumige Setzungen zu sanieren.Thereby, that material it is necessary to remove and thereby create working space to lift the overhead slab less. This is from great Advantage, since the raised concrete body has only a limited elasticity. conventional Lifting and rehabilitation methods, however, generate with a fracture-free increase only tiny and chaotically shaped spaces that are difficult to fill. The inventive method therefore also allows very small-scale Resetting settlements.

Bei Varianten des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es sogar möglich, die Feste Fahrbahn überhaupt nicht, oder nur sehr geringfügig, über das spätere Sollmaß anzuheben, nämlich dann, wenn nachher mit einem setzungsfreien Material verfüllt wird, z. B. mit verdichtetem Beton, das plastisch selbstanschmiegend ist und daher keiner Oberflächenbearbeitung bedarf.at Variants of the method according to the invention is it even possible the slab track at all not, or only very slightly, to raise above the later nominal dimension, namely then, when subsequently filled with a non-settling material, z. B. with compacted concrete, which is plastically selbstanschmiegend and therefore no surface treatment requirement.

Um das Auftrennen der entscheidenden Schichten einer Festen Fahrbahn im Falle einer späteren Sanierung zu verbessern, kann auch schon bei ihrer Herstellung eine Sollbruchstelle, z. B. eine Trennfolie oder eine nicht oder nur schwach gebundene Schicht (z. B. Sand), eingebaut werden. (Eine solche Trennfolie zur Erleichterung des Auftrennens der Schichten ist bereits in der DE 196 31 430 A1 beschrieben.) Eine Trennschicht wiese dabei bevorzugt eine Schichtdicke von etwa 2 bis 5 Zentimetern auf.In order to improve the separation of the crucial layers of a slab track in the event of a later rehabilitation, a predetermined breaking point, eg. B. a release film or a non or weakly bonded layer (eg., Sand), are installed. (Such a release film for facilitating the separation of the layers is already in the DE 196 31 430 A1 described.) A release layer meadow while preferably a layer thickness of about 2 to 5 centimeters.

Das Anheben der oberen abgetrennten Schichten erfolgt im angeführten Ausführungsbeispiel durch Gleiten oder Rollen über eine schiefe Ebene. Es können hierzu Gleitmittel eingepreßt werden, z. B. auch schon im spaltenden Keil. Ein Anheben an den Schienen ist ungünstig wegen des anhängenden großen Gewichtes der Festen Fahrbahn.The Lifting the upper separated layers takes place in the stated embodiment by gliding or rolling over a sloping plane. It can Lubricant pressed in be, for. B. already in the splitting wedge. A lift to the Rails is unfavorable because of the attached huge Weight of the slab track.

In den entstandenen Arbeitsraum wird nun die berechnete Menge Verfüllmaterial maßgenau z. B. durch Gurte, Schnecken, durch Blasen, Spülen, Sprühen oder Leitbleche eingebracht. Das Verfüllmaterial kann ungebunden bleiben oder durch Zusatz von Bindemitteln (hydraulisch oder auf Kunststoffbasis) verfestigt werden. Die Verdichtung erfolgt z. B. durch Walzen und Rütteln, das Nivellieren mit Abziehbohle oder Hobel. Die Oberfläche kann dann mit Klebermaterial besprüht werden. Als Verfüllgut eigenen sich z. B. Sand, Kies. Splitt, Bitumen, oder aufbereitetes Material aus der Auftrennung.In The resulting workspace will now be the calculated amount of backfill material accurately z. B. introduced by straps, screws, by blowing, rinsing, spraying or baffles. The backfill material can remain unbound or by the addition of binders (hydraulic or plastic-based). The compression takes place z. B. by rolling and shaking, Leveling with screed or planer. The surface can then sprayed with adhesive material become. As backfill own z. Sand, gravel. Grit, bitumen, or recycled Material from the separation.

Nach der Herstellung der Ausgleichsschicht senkt man die Fahrbahn ab. Durch Rütteln der Fahrbahn, z. B. mit Außenrüttlern, kann nachverdichtet werden und eine bessere Verbindung der vereinigten Flächen erzielt werden. Der Setzungsausgleich wird kontrolliert.To When the leveling layer is produced, the roadway is lowered. By shaking the roadway, z. B. with external vibrators, can be densified and achieved a better connection of the combined surfaces become. The settlement settlement is controlled.

Es kann auch ohne starkes Anheben über die Sollage und späteres Absenken Material unter eine ungefähr in Sollage befindliche Feste Fahrbahn eingebracht werden. Außenrüttler übernehmen dabei die Verdichtung des Materials während der Verfüllung. Besonders einfach ist dies bei aushärtenden Massen, z. B. Beton. Da die Last der Festen Fahrbahn allerdings noch nicht auf dem sanierten Untergrund aufliegt, ist es besser einen erfahrungsgemäßen Wert von einigen Millimetern über die Sollhöhe anzuheben, der dann nach Entfernen der anhebenden Mittel durch das Gewicht der Festen Fahrbahn niedergedrückt wird.It can also without strong lifting over the Sollage and later Lower material under a roughly fixed position Roadway are introduced. External vibrators take over while the compaction of the material during backfilling. Especially simple is this with hardening masses, z. Concrete. As the load of the slab track but not yet it rests better on the rebuilt ground, it is better an experiential value of a few millimeters across raise the desired height, then after removing the lifting means by the weight of the slab track becomes.

Im Gegensatz zu den herkömmlichen, diskontinuierlichen, Verfahren zur Sanierung Fester Fahrbahnen handelt es sich in diesem beschriebenen Ausführungsbeispiel um ein kontinuierliches Verfahren, bei dem ein zu sanierender Streckenabschnitt von einem Sanierungsgerät kontinuierlich überfahren wird. Das heißt natürlich nicht, daß das Sanierungsgerät nicht auch manchmal keine Fortbewegung ausführt. Wesentlich ist, daß für jeden Fahrbahnabschnitt, der am Anfang des Gerätes aufgetrennt und angehoben wird, am Ende des Sanierungsgerätes auch wieder ein Fahrbahnabschnitt auf die Unterfüllung abgesenkt wird, bzw. nur unterfüllt wird, wenn nur auf Sollhöhe angehoben wurde. (Interessanterweise ähnelt das Vorgehen der Maschine dabei einem Vorbild in der Natur, nämlich der Reparatur der Erbsubstanz DNA in den Kör perzellen, bei denen ein Reparaturenzymkomplex an der DNA kontinuierlich entlanggleitet, deren Stränge vorne trennt, repariert, und dann die alte Konfiguration hinten wieder herstellt.)in the Contrary to the conventional, Discontinuous, process for the rehabilitation of slab tracks it is in this described embodiment to a continuous Method in which a section to be rehabilitated of a rehabilitation unit run over continuously becomes. This means Naturally not that the refurbishment device is not sometimes does not do any locomotion. It is essential that for everyone Road section, which is separated and lifted at the beginning of the device will, at the end of the refurbishment device again a roadway section is lowered to the underfill, or just being underfilled, if only at nominal height was raised. (Interestingly, the procedure of the machine is similar a role model in nature, namely the repair of the genetic material DNA in the Kör perzellen, in which a repair enzyme complex continuously sliding along the DNA, with the strands at the front disconnects, repairs, and then the old configuration back again is prepared.)

Das Verfahren kann weitgehend automatisiert werden, z. B. ist folgender Ablauf denkbar:
Ein Meßwagen fährt vor dem Ausgleich über die zu sanierende Strecke, ein in Fahrbahnnähe angebrachter Drucker druckt im Tintenstrahlverfahren in kurzen Abständen als Barcode verschlüsselt die Ist- und Sollhöhe an der betreffenden Position auf die Betonoberfläche der Festen Fahrbahn. Detektoren an der Setzungsausgleichsmaschine können dann beliebig oft an jeder Stelle diese Werte ablesen. Diese können dann für den aktuellen Ausgleich, d. h. die Steuerung der Nivellier- bzw. Abzugsbohle in Zone III (siehe 1) und die Dosierung des Verfüllmaterials ausgewertet werden.The method can be largely automated, for. B. the following sequence is conceivable:
A measuring carriage travels over the line to be repaired before balancing, a printer installed close to the roadway prints the barcode in inkjet printing at short intervals and prints the actual and required height at the relevant position on the concrete surface of the slab track. Detectors on the settlement machine can then read these values any number of times at any point. These can then be used for the current compensation, ie the control of the leveling or extraction beam in zone III (see 1 ) and the dosage of the filling material are evaluated.

Zusammengefaßt weist das erfindungsgemäße Verfahren u. a. die folgenden Vorteile auf:

1. Materialaustausch kann in Gleissollage stattfinden, so daß ein nachträgliches Ausrichten entfällt.
2. Das beim spanenden Trennen erzeugte Verfüllmaterial kann aufbereitet und sofort wiederverwendet werden.
3. Bei Verwendung geeigneter Materialien (z. B. Sand, Kies) ist eine sofortige Tragwirkung gegeben.
4. Brüchige Schichten sind problemlos, da keine Trennkräfte erforderlich sind und die Schichten gestützt werden können.
5. Das Verfahren kann in und zwischen jeder beliebigen Schicht, theoretisch noch am Fuße des Bahndammes, eingesetzt werden.
6. Die Maschine kann sich auf Raupen oder Hilfsgleis auf dem Bahnkörper und/oder auf dem Gleis selbst bewegen.
7. Die einzelnen Verfahrensschritte können so angelegt werden, daß sie immer unter direkter Sichtkontrolle durchgeführt werden.
8. Praktisch alle traditionell in verschiedensten Bereichen bekannten Trennverfahren sind einsetzbar.
9. Die beim konventionellen Schotterbau beim Stopfen erprobten Meßverfahren und Vermessungstechniken sind anwendbar.
10. Praktisch jedes Füllmaterial kann eingesetzt werden, wenn es eine sofort ausreichende Tragwirkung besitzt.
11. Die freie Wahl des Füllmaterials erlaubt eine gezielte Veränderung oder Einstellung des E-Moduls des Oberbaus.
12. Neue und zusätzliche Schichten können eingebaut werden, z. B. Trennfolien, Entwässerungsschichten, Dämmatten zur Schwingungs- und Schallabsorbtion, im Prinzip auch komplette Gleiströge.
13. Setzungen treten in der Regel immer wiederholt an den gleichen Stellen auf. So können für häufig zu sanierende Bereiche zusätzliche Maßnahmen durchgeführt werden, z. B. Einbringen von Verpreßschläuchen, auffüllbaren Kissen.
14. Ein Setzungsausgleich kann, muß aber nicht erfolgen.
15. Ein Setzungsausgleich kann positiv oder negativ sein.
16. Das Verfahren kann kontinuierlich arbeiten und automatisiert werden.
17. Es ist kostengünstig in Einsatz und Entwicklung, da die Peripherie und Logistikkonzepte der konventionellen Planumsverbesseungsmaschinen weitgehend genutzt werden können.
18. Folien zur Abdichtung des Untergrundes können eingebracht werden. So könnte z. B. in einem ersten Sanierungsschritt eine Folie auf die Frostschutzschicht gelegt werden, so daß dann in Zukunft im Sandeinspülverfahren verfüllt werden kann, da das Spülwasser dann nicht mehr versickert.
19. Es können definierte Trennflächen in genau vorhersagbarer Lage und Position hergestellt werden, geneigt, eben, gewölbt, usw.
20. Die Maschine kann so gebaut werden, daß unterirdisch arbeitende Komponenten entweder von beiden Seiten oder von einer Seite her eingeschwenkt und verriegelt werden können. Bei entsprechendem Aufbau muß der An- und Ausfahrbereich nicht speziell vorbereitet werden, wenn die Trennvorrichtung zum Einführen unter die Fahrbahn mitbenutzt wird (z. B. zwei von den Seiten her wie Klappmesser einschwenkende Kettensägen, die dann mittig verriegelt werden.

In summary, the method according to the invention has, inter alia, the following advantages:

1. Material exchange can take place in track collision, so that a subsequent alignment is omitted.
2. The filling material produced during cutting can be processed and immediately re-used be used.
3. When using suitable materials (eg sand, gravel) an immediate bearing effect is given.
4. Brittle layers are easy as no separation forces are required and the layers can be supported.
5. The process can be used in and between any layer, theoretically still at the foot of the railway embankment.
6. The machine may move on caterpillars or auxiliary track on the track body and / or on the track itself.
7. The individual process steps can be designed so that they are always carried out under direct visual inspection.
8. Virtually all traditionally known in various areas separation processes can be used.
9. The measuring methods and surveying techniques used in conventional ballast construction during plugging are applicable.
10. Practically any filling material can be used if it has an immediately sufficient supporting effect.
11. The free choice of filling material allows a targeted change or adjustment of the modulus of elasticity of the superstructure.
12. New and additional layers can be installed, eg. B. release films, drainage layers, insulation mats for vibration and sound absorption, in principle, complete tracks.
13. Settlements usually occur repeatedly in the same places. Thus, additional measures can be carried out for frequently rehabilitated areas, z. B. Insertion of injection hoses, refillable cushions.
14. A settlement settlement can, but does not have to be.
15. A settlement settlement can be positive or negative.
16. The process can be continuous and automated.
17. It is cost-effective in use and development, since the periphery and logistics concepts of conventional tipping machines can be widely used.
18. Films for sealing the substrate can be introduced. So z. B. in a first refurbishment step, a film placed on the antifreeze, so that in the future can be filled in Sandeinspülverfahren because the rinse water then no longer seeps.
19. Defined dividing surfaces can be produced in exactly predictable position and position, inclined, level, curved, etc.
20. The machine can be constructed so that subterranean components can be swung and locked either from both sides or from one side. With an appropriate structure of the arrival and departure area does not need to be specially prepared when the separation device for insertion under the roadway is shared (eg two from the sides like folding knife einschwenkende chainsaws, which are then locked in the middle.

Ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht kein kontinuierliches Anheben und Unterfüttern vor, sondern zuerst ein abschnittsweises Aufsägen der Schichten der Festen Fahrbahn, bevorzugt mittels einer Seilsäge (Seilsägen haben einen Durchmesser von etwa 1 Zentimeter). Dies kann vor dem Einjustieren der Sollage geschehen oder erst nach dem Anheben auf Sollage. Seilsägen haben den Vorteil, noch an den unzugänglichsten Stellen einsetzbar zu sein, auch um Ecken herum.One second embodiment the method according to the invention does not provide continuous lifting and relining, but first section sawing the layers of slab track, preferably by means of a wire saw (wire saws have a diameter of about 1 centimeter). This can be done before adjusting the Sollage happen or only after lifting on Sollage. Have wire saws the advantage, even at the most inaccessible Be able to be used, even around corners.

Bevorzugt ist das Aufsägen vor dem Anheben, da sich die Schichten dann nur an der Schnittstelle und nicht chaotisch irgendwo im Untergrund auftrennen. weiterhin sind keine externen Hebevorrichtungen nötig, wenn die Fahrbahn durch den Einpreßdruck des Verfüllmaterials, welches in den Spalt eingepreßt wird, angehoben wird.Prefers is sawing before lifting, since the layers then only at the interface and do not chaotically split somewhere in the underground. Farther No external lifting equipment is needed if the roadway through the injection pressure the filling material, which pressed into the gap is raised.

Das Anheben ist als iterativer Prozeß möglich, bei dem in mehreren Durchgängen der bis zu mehrere hundert Meter lange Bereich nivelliert wird. Der große Vorteil dieser Ausführungsvariante ist die Sanierung unter rollendem Rad: Es treten keine Sperrpausen auf!The Lifting is possible as an iterative process, in which in several crossings leveled up to several hundred meters long area. Of the size Advantage of this embodiment is the renovation under a rolling wheel: There are no lock-outs on!

Das Auftrennen geschieht bevorzugt zwischen HGT und Frostschutzschicht, die fast ungebunden ist und daher sehr leicht entfernt wird, ohne großen Verschleiß an der teuren Seilsäge hervorzurufen.The Separation is preferably done between HGT and antifreeze layer, which is almost unbound and therefore very easily removed, without much wear on the expensive wire saw cause.

Eine spezielle Ausführung des Verfahrens sieht dann vor, mittels Rahmen, oder zwischen zwei schützenden Blechen, die quer zur Trasse durch den entstehenden Schlitz geführt werden, kissenartige Objekte einzubringen, die nach Entfernen der Rahmen/Bleche in dem Schlitz verbleiben und dann mit Verfüllgut aufgefüllt werden. (Das Einbringen zwischen zwei Blechen verhindert ein Aufreißen der Kissen. Zum Entfernen der Bleche werden die Bleche, die bevorzugt an ihrer Ziehkante verbunden/zusammengeklemmt sind, gezogen, während das Kissen von hinten festgehalten wird.) Die Kissen, die z. B. aus einem starken Folienmaterial, aber auch einem Textil (Vlies oder Gewebe) oder hohlen Blechkörper bestehen können, haben den Vorteil, daß bei ihrer Verfüllung kein Verfüllmaterial in die Frostschutzschicht eindringen kann und dann deren Körnung verändert und Funktion beeinträchtigt. Dies wäre sonst nur dadurch zu verhindern, daß das gleiche, ein ähnliches oder ein gröberes Material als die Frostschutzschicht eingefüllt wird.A special embodiment of the method then provides, by means of frames, or between two protective sheets, which are guided transversely to the route through the resulting slot to bring pillow-like objects that remain after removal of the frame / sheets in the slot and then filled with backfill , (Inserting between two sheets prevents tearing of the cushions.) To remove the sheets, the sheets, which are preferably joined / clamped together at their drawing edge, are pulled while holding the cushions from the back.) The cushions, e.g. B. from a strong film material, but also a textile (fleece or fabric) or hollow sheet body may have the advantage that when filling their backfill material can not penetrate into the antifreeze layer and then changed their grain size and impaired function. This would be otherwise only by preventing the same, a similar or a coarser material is filled as the frost protection layer.

Das Kissen weist mindestens einen Einfüllstutzen auf, durch den das Material eingepreßt oder eingespült wird. Es ist sinnvoll, zusätzlich auch noch einen Auslaufstutzen vorzusehen, durch den überschüssiges Verfüllmaterial oder auch ein Trägermaterial des Verfüllgutes (z. B. Wasser bei Einspülungen von Sand) abfließen kann.The Cushion has at least one filler neck through which the Material pressed in or washed in becomes. It makes sense in addition also provide an outlet, through the excess backfill material or a carrier material of the filling material (eg water during flushing from sand) can.

Die Gefahr der Verunreinigung der Frostschutzschicht ist nicht vorhanden, wenn zwischen Tragplatte und HGT aufgetrennt und verfüllt wird. In diesem Falle kann auch mit feinkörnigen Materialien oder, bevorzugt, aushärtenden breiigen Massen ohne Kissen verfüllt werden. Nachteil ist aber der höhere Verschleiß an der Säge. Durch das Verfüllen mit aushärtenden Massen wird erneut ein Verbund zwischen HGT und Tragplatte hergestellt.The There is no risk of contamination of the frost protection layer, when separating and filling between support plate and HGT. In this case, even with fine-grained materials or, preferably, curing pulpy masses filled without pillows become. Disadvantage is the higher one Wear on the saw. By filling with hardening Masses is again produced a bond between HGT and support plate.

Das Aufsägen geschieht bevorzugt abschnittsweise, damit der Spalt nicht so ausgedehnt ist, daß die Fahrbahn durchhängt und ein Einfädeln der Kissen nicht mehr möglich ist. Ansonsten müßte mit externen Mitteln angehoben werden, bevor das Kissen eingeführt wird.The sawing is preferably done in sections, so that the gap is not so extensive, that the Lane sags and threading the Pillows no longer possible is. Otherwise would have to external resources are raised before the pillow is introduced.

Um die Seilsäge unter die Fahrbahn zu bringen, wird zuerst ein Loch durch die entsprechende Schicht gebohrt, durch welches das Seil in geöffnetem Zustand gefädelt wird. Duch ein zweites Loch in definierter Entfernung wird das Seil dann auf die Ursprungsseite der Fahrbahn zurückgeführt und wieder zum Ring geschlossen. Es ist auch möglich, das Seil oberhalb der Tragplatte aber noch unter den Schienen zwischen den Schwellen hindurch zurückzuführen, ohne daß der Bahnverkehr beeinträchtigt wird.Around the wire saw to bring under the roadway, first a hole through the appropriate layer drilled through which the rope is threaded in the open state. The rope then becomes a second hole at a defined distance returned to the original side of the road and closed again to the ring. It is also possible, the rope above the support plate but still under the rails between due to the thresholds, without that the Rail traffic affected becomes.

Die Seilsäge läuft über Umlenkrollen, die bewegt werden und dabei den Schnitt erzeugen (s. 5a). Wenn die Umlenkrollen weit genug auseinander liegen, so ist es möglich, mit dem gleichen Seil gleich zwei Schnitte herzustellen (s. schematische 5b), wobei zwischen den zwei Schnitfflächen eine Stütze verbleibt, die erst weggesägt wird, wenn die Fahrbahn bereits mit Füllkissen unterfüttert wurde. Das Verfahren läuft dann in etwa folgendermaßen ab:

1. Sägen der Abschnitte A₁ und A_k (k ist eine ganze positive Zahl)
2. Einbringen der Füllkissen in A₁ und A_k
3. Sägen der Abschnitte A₂ und A_k+1
4. Einbringen der Füllkissen in A₂ und A_k+1

(2k – 3). Sägen der Abschnitte A_k–1, und A_2k–2
(2k–2). Einbringen der Füllkissen in A_k–1 und A_2k–2 The wire saw runs over pulleys, which are moved while creating the cut (s. 5a ). If the pulleys are far enough apart, it is possible to make two cuts with the same rope (see schematic diagram) 5b ), wherein between the two cutting surfaces remains a support, which is sawn away only when the road has already been padded with stuffing pad. The procedure then proceeds as follows:

1. sawing the sections A ₁ and A _k (k is a whole positive number)
2. Introduction of the filling pad in A ₁ and A _k
3. sawing the sections A ₂ and A _{k + 1}
4. Introduction of the filling pad in A ₂ and A _{k + 1}

(2k - 3). Sawing the sections A _k-1 , and A _2k-2
(2k-2). Introduction of the filling pads in A _k-1 and A _2k-2

Damit ist der Streckenabschnitt beendet, alles aufgesägt und unterfüttert. (5b zeigt als Beispiel den Fall für k = 3.)This completes the section, sawing and lining everything up. ( 5b shows as an example the case for k = 3.)

Bei diesem Verfahren müssen nur anfangs zwei Löcher gebohrt werden, dann arbeitet sich die Säge sukzessive den Bahndamm entlang, bis der weiter zurück liegende Sägebereich den schon mit Kissen unterfütterten Bereich des Bahndammes erreicht. Sollen längere Strecken unterfüttert werden, so muß die Säge in den neuen Abschnitt umgesetzt werden.at this procedure must only two holes at the beginning be drilled, then the saw works successively the railway embankment along until the farther back lying sawing area already lined with cushions Area of the railway embankment reached. If longer distances are to be relined, so must the Saw in the new section will be implemented.

Die einzelnen Abschnitte A_k sind bevorzugt gleich groß. Eine sinnvolle Ausdehnung sind etwa 1 bis 2 Meter. Prinzipiell sind auch unterschiedlich große Abschnitte möglich, doch macht dies das Verfahren nicht einfacher!The individual sections A _k are preferably the same size. A sensible extension is about 1 to 2 meters. In principle, different sized sections are possible, but this does not make the process easier!

Es ist aber auch möglich, die Sägeschnitte nicht in einer Ebene, sondern in zwei nebeneinanderliegenden Abschnitten A_r und A_r+1 in zwei unterschiedlichen Höhen anzubringen, wobei sich die Abschnitte auch etwas überlappen können. Dann müssen allerdings für jeden Sägeschnitt neue Löcher gebohrt werden. Dieses Verfahren ist innerhalb der Fostschutzschicht nicht ausführbar, da die Frostschutzschicht nicht oder kaum gebunden ist. Der höherliegende Schnitt muß daher in der HGT liegen.But it is also possible to attach the saw cuts not in a plane, but in two adjacent sections A _r and A _{r + 1} in two different heights, with the sections can also overlap something. Then, however, new holes have to be drilled for each saw cut. This method is not feasible within the Fostschutzschicht, since the frost protection layer is not or hardly bound. The higher section must therefore lie in the HGT.

5c zeigt schematisch als weitere Möglichkeit eine schlangenlinienartige Sägeseilführung, bei der noch mehr Sägeschnitte mit dem gleichen Seil zur gleichen Zeit durchführbar sind. 5c shows schematically as another option a serpentine sawing cable guide, in which even more saw cuts with the same rope at the same time are feasible.

Es ist auch möglich, mit einer Seilsäge, aber auch mit einer anderen Säge, Fräse oder dergleichen, kontinuierlich die Fahrbahn aufzutrennen, so wie es im ersten Ausführungsbeispiel beschrieben wurde. Jedesmal, wenn ein Abschnitt, der einer Kissenbreite entspricht, aufgetrennt wurde, wird dann ein solches Kissen eingezogen. Bevorzugt wird dabei gleich als Stütze für die Fahrbahn Verfüllmaterial in das Kissen eingebracht, so daß weiter gesägt werden kann.It is possible, too, with a wire saw, but also with another saw, Tiller or like continuously separating the road like this in the first embodiment has been described. Every time a section that is a pillow width corresponds, was separated, then such a cushion is fed. Preference is given here as support for the roadway backfill material placed in the pillow, so that further sawn can.

Anstatt nur ein Kissen einzuziehen ist es auch möglich zwei oder mehr Kissen übereinanderliegend einzuziehen. Dies erlaubt, zu späteren Zeitpunkten erneut eine Nachjustierung der Fahrbahn vorzunehmen, ohne erneut aufsägen zu müssen. Es wird dann einfach das noch leere Kissen verfüllt. Bei nichthärtenden Verfüllmassen ist es allerdings auch möglich, mit nur einer Kissenlage auszukommen, da die Kissenwand dann nicht mit dem Verfüllgut verklebt.Instead of it is also possible to feed only one pillow two or more pillows one above the other collect. This allows to later Time to re-adjust the roadway, without sawing again to have to. It is then simply filled the still empty pillow. For non-curing Verfüllmassen but it is also possible to get along with only one pillow layer, since the pillow wall is not with the filling material bonded.

In Gegenden, in denen keine Frostschutzschicht eingebaut wird, weil der sandige Untergrund eine solche darstellt, dient die Seilsäge der Entfernung von Unebenheiten an der Unterseite der HGT. Ist diese sehr sorgfältig und an ihrer Unterseite plan hergestellt, so erübrigt sich der Einsatz einer Seilsäge und es kann auf billigere Weise eine definierte Schicht unter der HGT ausgeräumt werden (Ausspülen, Absaugen, Ausblasen, Ausschaben, „Auslöffeln”, ...).In areas where no antifreeze layer is incorporated, because the sandy subsoil is one such, the wire saw serves to remove any unevenness at the bottom of the HGT. If this is very carefully and made flat on its underside, so the use of a wire saw is unnecessary and it can be eliminated at a cheaper way a defined layer under the HGT (rinsing, suction, blowing, scraping, "spooning", ...).

Das zweite Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens weist den großen Vorteil auf, daß alle Arbeitsvorgänge von der Seite her erfolgen und die Schienen daher weiterhin, wenn auch mit geringerer Geschwindigkeit, vom fahrplanmäßigen Verkehr befahren werden können.The second embodiment the method according to the invention shows the big one Advantage on that all operations made from the side and the rails therefore continue, if even at a slower speed, from scheduled traffic can be driven.

Durch die seitliche Arbeitsweise ist es auch möglich, jederzeit durch die Einfüllöffnungen der Kissen wieder nachzujustieren, ohne dabei den Zugverkehr unterbrechen zu müssen.By the lateral way of working it is also possible at any time by the filling openings readjust the cushions without interrupting train traffic to have to.

Ein Ausführungsbeispiel wird durch Figuren erläutert.One embodiment is explained by figures.

Es zeigenIt demonstrate

1 schematische Vorgehensweise 1 schematic procedure

2 Schaffung definierter Grenzflächen 2 Creation of defined interfaces

3 keilförmiges Messer 3 wedge-shaped knife

4 Gesamtansicht 4 overall view

5a Längsschnitt zwischen HGT und Frostschutzschicht 5a Longitudinal section between HGT and antifreeze layer

5b, 5c Seilführung bei Doppel- und Mehrfachschnitt 5b . 5c Cable guide for double and multiple cuts

6 Einsatz eines auffüllbaren Kissens 6 Use of a refillable cushion

Die 1 zeigt schematisch die Vorgehensweise bei der Sanierung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens. In der dargestellten Variante wird die Feste Fahrbahn über das spätere Sollniveau angehoben.The 1 schematically shows the procedure for the renovation according to the first embodiment of the method according to the invention. In the illustrated variant, the slab track is raised above the later target level.

Im Abschnitt I findet der Trennvorgang der Schichten voneinander statt. Dabei wird bevorzugt Material von mindestens einer der zu trennenden Schichten abgetragen.in the Section I takes place the separation process of the layers from each other. In this case, preferred material is at least one of the layers to be separated ablated.

Im Abschnitt II wird die Fahrbahn durch geeignete Mittel angehoben.in the Section II, the road is raised by appropriate means.

Im Abschnitt III wird das Füllmaterial als Ausgleich eingebracht und bearbeitet.in the Section III becomes the filler material introduced as compensation and processed.

In Abschnitt IV wird die angehobene Fahrbahn wieder abgesenkt und mit der Ausgleichsschicht verbunden.In Section IV, the raised road is lowered again and with connected to the compensation layer.

2 zeigt beispielhaft als Mittel für die Schaffung zweier definierter Grenzflächen durch einfache Auftrennung ohne starken Materialabtrag von den zu trennenden Schichten ein keilförmiges Messer, das in Arbeitsrichtung vorgeschoben wird. 2 shows by way of example as a means for the creation of two defined interfaces by simple separation without heavy material removal of the layers to be separated, a wedge-shaped knife, which is advanced in the working direction.

3 zeigt eine aufwendigere Ausführung eines solchen Messers, welches an seiner vordersten Kante unterstützende Hochdruckwasserstahlen zum Aufschneiden erzeugt (selbstverständlich kann man dort auch eine Räumkette oder Seilsäge einbauen) und über Düsen Schmier- und Gleitmittel zwischen Fahrbahn und Messer einleitet. An der Rückseite des Messerbalkens wird über Öffnungen Verfüllmaterial in den freigeräumten Raum eingebracht. Der in Arbeitsrichtung vorwärtsbewegte Messerbalken führt hier also sämtliche nötigen Funktionen der Zonen I bis IV aus. Dabei kann durch die Neigung des Messerbalkens die Höhe des Setzungsausgleichs gesteuert werden. 3 shows a more complex design of such a knife, which generates at its front edge supporting high-pressure water steel for cutting (of course, you can also install a clearing chain or wire saw) and introduces lubricants and lubricants between the road and knife via nozzles. Filling material is introduced into the cleared space via openings at the back of the knife bar. The moving forward in the direction of the knife bar thus performs all the necessary functions of the zones I to IV. In this case, the height of the settlement settlement can be controlled by the inclination of the cutter bar.

4 ist die schematische Darstellung einer Gesamtausführungsform, bei der mittels einer Fräse oder Spaltsäge Material der zu trennenden Schichten ab getragen wird (hier beispielhaft der unteren weicheren). Die Abstützung erfolgt in diesem Beispiel nicht an weiter vorn und weiter hinten liegenden Stellen der Festen Fahrbahn, sondern neben der Festen Fahrbahn. Der Übersichtlichkeit halber sind nur zwei auf Raupen verfahrbare Stützen gezeigt. Eine bessere Stützung ergibt sich bei Verwendung von Stützen im Bereich der höchsten Anhebung der Fahrbahn. 4 is the schematic representation of an overall embodiment, in which by means of a milling cutter or rip saw material of the layers to be separated is worn off (here, for example, the lower softer). The support does not take place in this example, not further ahead and further back points of the slab track, but next to the slab track. For the sake of clarity, only two caterpillars are shown. Better support results when using supports in the area of the highest elevation of the roadway.

5a zeigt gemäß zweitem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens von oben betrachtet einen Längsschnitt in der Grenzschicht zwischen HGT und Frostschutzschicht der Festen Fahrbahn, in der eine Seilsäge einen definierten Schnitt erzeugt. 5a shows according to the second embodiment of the method according to the invention viewed from above a longitudinal section in the boundary layer between HGT and frost protection layer of the slab track, in which a wire saw generates a defined section.

5b zeigt die simultane Durchführung eines Doppelschnitts. 5b shows the simultaneous execution of a double cut.

5c zeigt die Seilführung bei der simultanen Durchführung eines Mehrfachschnitts 5c shows the cable guide in the simultaneous execution of a multi-section

6 zeigt, wie ein auffüllbares Kissen zwischen zwei Blechen in den aufgesägten Spalt eingebracht wird. Die Bleche werden nachher alleine herausgezogen und das Kissen verbleibt vor Ort zur Verfüllung mit der benötigten Menge Füllmaterial. 6 shows how a fillable pad is inserted between two sheets in the sawed gap. The sheets are then pulled out alone and the pad remains on site for backfilling with the required amount of filler.

11: Tragplattesupport plate
22: Hydraulisch gebundene Tragschicht (HGT)hydraulic bound base course (HGT)
33: Ausgleichsschichtleveling layer
44: Fräsemilling machine
55: Halteplattenholding plates
66: Schneckeslug
77: Messerknife
88th: Messerbalkencutter bar
99: Düse (z. B. Wasserstrahldüse)Nozzle (eg water jet)
1010: Schmierleitunglubricating line
1111: Schnecke/VerpreßbohrungScrew / Verpreßbohrung
1212: VerfüllbohrungVerfüllbohrung
1313: Verdichtercompressor
1414: Abziehvorrichtungpuller
1515: FrostschutzschichtFrost protection layer
1616: Vorratssilo mit Verfüllmaterialstorage silo with backfill material
1717: Steuerstandhelm
1818: Abstützung, verfahrbar (z. B. Raupe)Support, movable (eg caterpillar)
1919: horizontaler Schnitt durch Grenzfläche zwischen HGT und Frostschutzschicht, bzw. zwischen Tragplatte und HGT, oder innerhalb einer dieser Schichtenhorizontal Cut through interface between HGT and frost protection layer, or between support plate and HGT, or within one of these layers
2020: durch Seilsäge erzeugte definierte Grenzfläche, bzw. definierter Zwischenraumby wire saw generated defined interface, or defined gap
2121: Seilsägewire saw
2222: Umlenkrolleidler pulley
2323: Antriebsrollecapstan
2424: Abschnittsgrenzesection boundary
2525: verfüllbares Kissenverfüllbares pillow
2626: Doppelblech zum Einziehen des Kissens 25 in den Zwischenraum 20 Double sheet for feeding the pillow 25 in the gap 20

Claims

Verfahren zur Korrektur der Lage von Festen Fahrbahnen durch Einbringen von Verfüllmaterial in einen Arbeitsraum unter, zwischen oder in die Schichten einer Festen Fahrbahn, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Einbringen des Verfüllmaterials die Schichten der Festen Fahrbahn oder auch das Material innerhalb einer solchen Schicht mittels mechanischer Werkzeuge dergestalt aufgetrennt werden bzw. wird und aus dem Arbeitsraum Material abgetragen wird, daß definierte, im wesentlichen ebene Grenzflächen entstehen, die einen zu verfüllenden Raum begrenzen.Method for correcting the position of slab tracks by introducing backfill material into a work space below, between or into the slabs of a slab track, characterized in that prior to the introduction of the backfill material, the layers of the slab track or also the material within such a layer by means of mechanical Tools are so separated or will be and is removed from the working space material that defined, essentially flat interfaces arise that limit a space to be filled.

Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Auftrennen ein Materialaustrag, bevorzugt in der weicheren Schicht, stattfindet, der auch schon ohne Anheben der Festen Fahrbahn einen Arbeitsraum für das spätere Verfüllen bietet.Method according to claim 1, characterized in that that at Separating a material discharge, preferably in the softer layer, takes place, even without lifting the slab track one Working space for the later one filling offers.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der freigelegte Arbeitsraum bevorzugt etwa 5 bis 100 Millimeter hoch ist.Method according to at least one of claims 1 and 2, characterized in that the Uncovered working space prefers about 5 to 100 millimeters high is.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaffung der definierten Grenzflächen bzw. des Arbeitsraumes durch Keile, Messerbalken, Seilsägen, Bandsä gen, Stichsägen, Spaltsägen, Fräsen, Räumketten oder/und Schneidstrahlen erfolgt.Method according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the Creation of the defined interfaces or working space wedges, knife bars, wire saws, Bandsaws, jigsaws, Rip saws, milling, Clearing chains and / or Cutting blasting takes place.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verfahren von einem an der Festen Fahrbahn sich entlangarbeitenden Gerät ausgeführt wird, und dabei die folgenden Arbeitsschritte aufweist: a.) Auftrennen von mindestens zwei, die Feste Fahrbahn aufbauenden Schichten, bevorzugt der hydraulisch gebundenen Tragschicht (HGT) und der darunterliegenden Frostschutzschicht, b.) Anheben der abgetrennten Fahrbahn von der unteren Schicht, c.) Einbringen der für die spätere Sollhöhe notwendigen Menge Ausgleichsmaterial zwischen die angehobene Fahrbahn und die untere abgetrennte Schicht, d.) Absenken der Fahrbahn auf die eingebrachte Ausgleichsschicht, e.) wenn nötig: Nachbearbeitung des Komposits aus Feste Fahrbahn und Ausgleichsschicht, und daß für jeden Streckenabschnitt der Fahrbahn, der am Kopf des Gerätes angehoben wird, ein Streckenabschnitt am Ende des Gerätes gleichzeitig abgesenkt bzw. unterfüllt wird.Method according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the method of a the slab is running along the working device, and doing the following operations having: a.) Separate at least two, the slab track constituent layers, preferably the hydraulically bound support layer (HGT) and the underlying antifreeze layer, b.) lifting the separated lane from the lower layer, c.) Introduction the for the later one target height necessary amount of balancing material between the raised roadway and the lower separated layer, d.) Lowering the roadway on the introduced compensation layer, e.) if necessary: post-processing of the composite of slab track and leveling layer, and that for everyone Road section of the roadway, which is raised at the head of the device a section of track at the end of the device is simultaneously lowered or underfilled becomes.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die zwei definierten Grenzflächen und diese Grenzflächen im wesentlichen bedeckend mindestens ein auffüllbares Kissen, bevorzugt mehrere, die nebeneinanderliegen, eingebracht wird und dieses/diese Kissen mit so viel Verfüllmaterial verfüllt wird/werden, wie für die Aufrechterhaltung der Sollhöhe der darauf aufliegenden Festen Fahrbahn erforderlich ist.Method according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that between the two defined interfaces and these interfaces essentially covering at least one inflatable cushion, preferably several, which are next to each other, is introduced and this / these pillows with so much backfill material filled will / will, as for the maintenance of the desired height the slab track is required.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei übereinanderliegende Schichten aus auffüllbaren Kissen eingebracht werden, wobei die erste Schicht für die erste Nachjustierung, die weiteren Schichten für spätere Nachjustierungen bestimmt sind.Method according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that at least two superimposed Layers of fillable Cushions are introduced, with the first layer for the first Readjustment, the other layers are intended for later readjustments.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4 und 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß das/die Kissen zwischen zwei Blechen oder innerhalb eines Rahmen liegend von der Seite duch den gesägten Schlitz eingezogen wird/werden und hernach die Bleche bzw. der Rahmen ohne Kissen wieder herausgezogen wird.Method according to at least one of claims 1 to 4 and 6 and 7, characterized in that the / the cushion between two Sheet metal or lying within a frame from the side through the sawn Slot is retracted / and then the sheets or the frame is pulled out again without a pillow.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Anheben der Fahrbahn gemäß Schritt 5b über die spätere Sollhöhe hinaus erfolgt (maximal so weit, wie es die elastische Verformbarkeit der Fahrbahn ohne Schaden zuläßt), wenn ein nicht aushärtendes Ausgleichsmaterial verwendet wird, welches an seiner Oberfläche nachbearbeitet werden soll, und daß das Anheben gemäß 5b nur bis zur Sollhöhe oder geringfügig (maximal etwa 5 Millimeter) darüber erfolgt, wenn im Schritt 5c ein Ausgleichsmaterial bereits verdichtet eingebracht wird.Method according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the lifting of the roadway according to step 5b takes place beyond the later desired height (maximally so far as the elastic deformability of the roadway permits without damage) if a non-hardening compensating material is used which is to be reworked on its surface, and that the lifting according to FIG. 5b takes place only up to the desired height or slightly above it (maximum of about 5 millimeters), if in step 5c a compensation material is already introduced compacted.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß als Ausgleichsmaterial verdichtbares Schüttgut, z. B. Sand, Kies, Splitt, aufgearbeitetes abgetragenes Material aus der Trennung gemäß Schritt 1a oder auch aushärtbares Material, z. B. Beton, Bitumen, verwendet wird.Method according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that as compensating material compactable bulk material, z. As sand, gravel, grit, processed material removed from the separation according to step 1a or curable Material, eg. As concrete, bitumen, is used.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 5 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß zumindestens die obere aufgetrennte Grenzfläche mit Schmier-/Gleitmittel behandelt wird.Method according to at least one of claims 5 and 9, characterized in that at least the upper split interface treated with lubricant.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 5 und 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Anheben gemäß Schritt 5b durch Gleiten oder Rollen über eine schiefe Ebene erfolgt oder über ein auf Rollen oder Gleitflächen gelagertes endloses Band.Method according to at least one of claims 5 and 9 to 11, characterized in that the lifting according to step 5b by sliding or rolling over an inclined plane takes place or over one on rollers or sliding surfaces stored endless tape.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5 und 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsmaterial durch Gurte, Schnecken, Blasen, Spülen, Sprühen oder durch Leitbleche unter die angehobene Fahrbahn eingebracht wird, daß es, wenn dies durch das Einbringen noch nicht der Fall, durch Walzen oder Rütteln verdichtet wird, und daß es, falls schlecht fließfähig, mit einer Abziehbohle oder Hobel nivelliert wird.Method according to at least one of claims 1 to 5 and 9 to 12, characterized in that the compensating material by Straps, snails, bubbles, rinsing, spray or introduced by baffles under the raised roadway will that, if this is not the case by the introduction, by rolling or shaking is compressed, and that it if poorly flowable, with Leveling a screed or planer.

Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Ausgleichsschicht mit Kleber behandelt wird.Method according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that the surface of the Leveling layer is treated with adhesive.

Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß sie mindestens die folgenden Bestandteile aufweist, wobei aber einzelne Bestandteile getrennt voneinander einsetzbar sein können und nicht miteinander verbunden sein müssen: a.) Trennvorrichtung für die Schichten und zum Austrag von Material aus dem Arbeitsraum, b.) Hebevorrichtung für die aufgetrennte Fahrbahn, c.) Eintragvorrichtung für Ausgleichsmaterial.Apparatus for carrying out the method according to claim 1 to 14, characterized in that it comprises at least the following Ingredients, but with individual components separated can be used from each other and do not need to be connected: a.) Separator for the Layers and for the discharge of material from the work space, b.) Lifting device for the separated roadway, c.) Entry device for compensation material.

Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 5 und 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß sie mindestens die folgenden Bestandteile aufweist, wobei aber einzelnen Unteranteilen getrennt voneinander einsetzbar sein können und nicht miteinander verbunden sein müssen: a.) Trennvorrichtung für die Schichten und zum Austrag von Material aus dem Arbeitsraum, b.) kontinuierliche Hebevorrichtung und Absenkvorrichtung für die abgetrennte Fahrbahn, z. B. schiefe Ebenen c.) Eintragvorrichtung für Ausgleichsmaterial d.) Verdichtungsvorrichtung für Ausgleichsmaterial e.) Fortbewegungsmittel zum kontinuierlichen Bewegen entlang der Fahrbahn.Apparatus for carrying out the method according to claim 5 and 9 to 14, characterized in that it comprises at least the following Having constituents, but with individual sub-parts separated can be used from each other and do not need to be connected: a.) Separator for the Layers and for the discharge of material from the work space, b.) continuous lifting device and lowering device for the severed Roadway, z. B. inclined planes c.) Entry device for compensation material d.) Compaction device for compensating material e.) means of transportation for continuous Move along the roadway.

Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach mindestens einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie mindestens die folgenden Bestandteile aufweist, wobei aber einzelnen Unteranteilen getrennt voneinander einsetzbar sein können und nicht miteinander verbunden sein müssen: a.) Seilsäge zum Trennen der Schichten und zum Austrag von Material aus dem Arbeitsraum, b.) Verfüllbares Kissen c.) Eintragvorrichtung für Ausgleichsmaterial in das KissenApparatus for carrying out the method according to at least one of the claims 6 to 8, characterized in that it comprises at least the following Having constituents, but with individual sub-parts separated can be used from each other and do not need to be connected: a.) Wire saw for cutting the layers and the discharge of material from the working space, b.) Verfüllbares pillow c.) Entry device for balancing material in the pillow

Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Kissen mindestens einen Einfüllstutzen aufweist.Device according to claim 17, characterized in that that this Cushion at least one filler neck having.

Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 17 und 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Kissen mindestens einen Auslaßstutzen aufweist, oder aus einem für Wasser durchlässigen Material besteht.Device according to at least one of claims 17 and 18, characterized in that the Cushion at least one outlet or from one for Permeable to water Material exists.

Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß sie zusätzlich eine Hebevorrichtung für die Feste Fahrbahn aufweist.Device according to at least one of claims 17 to 19, characterized in that it additionally a Lifting device for has the slab track.