DE19844323C1 - Rahmen oder Schale eines Kraftfahrzeugsitzes - Google Patents
Rahmen oder Schale eines KraftfahrzeugsitzesInfo
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- B60N2/686—Panel like structures
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Abstract
Bei einem Rahmen oder einer Schale eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Basisbereich schließen sich seitlich daran zwei gegenüber dem Basisbereich in eine hierzu quer verlaufende Ebene abgewinkelte Seitenflansche an. Der Basisbereich und die Seitenflansche bestehen aus Material mit unterschiedlicher, durch unterschiedliche Materialeigenschaften oder unterschiedliche Materialdicke bestimmter Festigkeit, wobei die Seitenflansche und der Basisbereich zumindest im wesentlichen über die Länge des abgewinkelten Bereichs miteinander verschweißt sind und Basisbereich und Seitenflansche gemeinsam aus einer ebenen Platine geformt und zueinander abgewinkelt sind.
Description
Die Erfindung betrifft einen Rahmen oder eine Schale eines
Kraftfahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des Patentan
spruchs 1.
Bei einem bekannten Kraftfahrzeugrückenlehnenrahmen dieser
Art (DE 297 14 755 U1) ist der Rahmen aus mehreren Stüc
ken zusammengesetzt. Dabei besteht ein Stück aus einem Ba
sisteil und zwei abgekanteten Seitenflanschen. Dieses Stück
ist aus Blech durchgehend gleicher Stärke geformt. Um die
unterschiedlichen mechanischen Belastungen auf das Rahmen
teil abfangen zu können, sind an das aus Basisteil und Sei
tenflansch bestehende Blechstück verschiedene zusätzliche
Formteile angeschweißt. Die Herstellung eines derartigen
Kraftfahrzeugrückenlehnenrahmens ist aufwendig.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, ein Rahmenteil oder eine Schale eines
Kraftfahrzeugsitzes einstückig auszubilden und trotz der
einstückigen Ausbildung Bereiche unterschiedlicher Bela
stungsfähigkeit vorzusehen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des
Anspruchs 1.
Bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteran
sprüchen.
Der erfindungsgemäße Rahmen bzw. die erfindungsgemäße Scha
le hat den Vorteil, daß sie in besonders einfacher Weise
aus einer einstückigen ebenen Platine herstellbar ist. Da
bei kann von vornherein die Platine so gestaltet werden,
daß die Bereiche des Rahmens oder der Schale, die höher be
lastet werden als die übrigen Bereiche, fester ausgebildet
sind. Diese erhöhte Festigkeit kann entweder durch unter
schiedliche Materialqualitäten oder durch unterschiedliche
Materialdicke erzeugt werden.
Schließlich wird erfindungsgemäß ein einfaches Verfahren
zur Herstellung eines Rahmenteils bzw. einer Schale vorge
schlagen.
Nachstehend werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfin
dung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 - eine Ansicht auf eine ebene Platine mit tief
gezogenen Bereichen, bevor das Überschußmate
rial entfernt und die Seitenflansche quer zur
Zeichenebene abgekantet sind,
Fig. 2 - eine schematische Schnittdarstellung durch den
Abwinklungsbereich bei überlappt miteinander
verschweißten Bereichen.
Ein Rahmen oder eine Schale eines Fahrzeugsitzes besteht
aus einem Basisbereich 2 und zwei dazu abgewinkelten Sei
tenflanschen 3 und 4, die eine größere Festigkeit aufweisen
als der Basisbereich 2. Der Basisbereich 2 und die Seiten
flansche 3 und 4 werden aus einer ebenen Platine 1 gefer
tigt, die sich aus einem mittleren Materialbereich 1a ge
ringer Materialstärke und zwei Seitenstreifen 1b und 1c mit
größerer Materialstärke als der mittlere Bereich zusammen
setzt. Der mittlere Materialbereich 1a ist mit den Seiten
streifen 1b und 1c durch je eine Schweißnaht 5 und 6 ver
bunden. Die Seitenstreifen 1b und 1c und der mittlere Ma
terialbereich 1a überlappen einander im Bereich der
Schweißnähte 5 und 6, so daß die Kante 7 des Seitenstrei
fens 1c innerhalb des mittleren Materialstreifen 1a in ei
nem parallelen Abstand zur Außenkante 8 des mittleren Ma
terialbereichs 1a liegt.
Nach dem Verschweißen der Seitenstreifen 1b und 1c mit dem
mittleren Materialbereich 1a wird der Rahmen oder die Scha
le tiefgezogen, danach das Tiefziehteil ausgestanzt und an
schließend werden die Seitenflansche 3 und 4 abgewinkelt.
Die Abwinklungskante 9 liegt dabei zwischen der inneren
Kante 7 und der Außenkante 8 im Überlappungsbereich.
Die Seitenstreifen 1b und 1c können auch stumpf mit dem
mittleren Materialbereich 1a verschweißt sein. Die Abwink
lungskanten 9 liegen dann im inneren Randbereich der Sei
tenstreifen 1b und 1c.
Claims (6)
1. Rahmen oder Schale eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem
Basisbereich (2) und zwei seitlich sich anschließenden,
gegenüber dem Basisbereich (2) in eine hierzu quer ver
laufende Ebene abgewinkelten Seitenflanschen (3; 4),
dadurch gekennzeichnet,
daß der Basisbereich (2) und die Seitenflansche (3; 4)
aus Material mit unterschiedlicher, durch unterschiedli
che Materialeigenschaften oder unterschiedliche Materi
aldicke bestimmter Festigkeit bestehen, wobei die Sei
tenflansche (3; 4) und der Basisbereich (2) zumindest im
wesentlichen über die Länge des abgewinkelten Bereichs
miteinander verschweißt sind und Basisbereich (2) und
Seitenflansche (3; 4) gemeinsam aus einer ebenen Platine
(1) geformt und zueinander abgewinkelt sind.
2. Rahmen oder Schale nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schweißnähte (5; 6) im Abwinklungsbereich lie
gen.
3. Rahmen oder Schale nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Basisbereich (2) und die Seitenflansche (3; 4)
stumpf miteinander verschweißt sind.
4. Rahmen oder Schale nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Basisbereich (2) und die Seitenflansche (3; 4)
einander überlappend miteinander verschweißt sind.
5. Rahmen oder Schale nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abwinklungskante (9) entlang der überlappten Be
reiche verläuft.
6. Verfahren zur Herstellung eines Rahmens oder einer Scha
le eines Kraftfahrzeugsitzes,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Platine (1) aus Materialbereichen unterschied
licher Festigkeit durch Verschweißen dieser Bereiche mit
durchgehenden Schweißnähten (5; 6) gebildet, anschlie
ßend die so gebildete Platine (1) im Tiefziehverfahren
geformt, das Tiefziehteil ausgestanzt und anschließend
entlang der Schweißnähte (5; 6) oder benachbart und par
allel dazu abgewinkelt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998144323 DE19844323C1 (de) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Rahmen oder Schale eines Kraftfahrzeugsitzes |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1998144323 DE19844323C1 (de) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Rahmen oder Schale eines Kraftfahrzeugsitzes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=7882437
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1998144323 Expired - Fee Related DE19844323C1 (de) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Rahmen oder Schale eines Kraftfahrzeugsitzes |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE19844323C1 (de) |
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- 1998-09-28 DE DE1998144323 patent/DE19844323C1/de not_active Expired - Fee Related
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