DE19842093A1

DE19842093A1 - Auxiliary device for coupling between trailer and private motor car

Info

Publication number: DE19842093A1
Application number: DE1998142093
Authority: DE
Inventors: Siegfried Staebler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-09-15
Filing date: 1998-09-15
Publication date: 1999-05-06

Abstract

The lift and slide surface (1) lifts the coupling claw over the coupling ball and automatically secures it. Outwardly arched guide surfaces (2) are incorporated. An angular or round stop is held by means of a recess (4) in support plates (7) and acts as stop for the ball head. A stop (5) is located in the upper front housing and acts as distance holder for the two support plates.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplungshilfsvorrichtung zum sicheren halbautomatischen Ankuppeln eines Kraftfahrzeuganhängers insbesondere eines Wagens mit schweren Lasten, mit deren Hilfe ohne Zuhilfenahme einer zweiten Person der Fahrer des Kraftfahr zeuges die die Anhängervorrichtung über der zu verriegelnden An hängerkupplung beim Zurückstoßen des Kraftfahrzeuges positionieren und automatisch einrasten kann.The invention relates to a trailer hitch auxiliary device for safe semi-automatic coupling of a motor vehicle trailer especially a wagon with heavy loads, with their help the driver of the motor vehicle without the aid of a second person witnesses the trailer device over the to be locked Position the trailer hitch when pushing back the motor vehicle and can snap into place automatically.

Bei handelsüblichen Anhängerkupplungen, insbesondere von PKW, kann der das Kraftfahrzeug zurücksetzende Fahrer weder den am PKW an gebrachten Kupplungskopf noch die dazu passende Kupplungsklaue des Anhängers einsehen. Beim Zurücksetzen des PKW zum Zwecke des An kuppelns des Anhängers an das Fahrzeug ist es daher schwierig, das Fahrzeug so rückwärts zu bewegen, daß der Kupplungskopf des Fahr zeuges sowohl hinsichtlich der Längs- als auch der Querrichtung exakt unter die Kupplungsklaue des Anhängers positioniert ist. Vielmehr wird der Fahrer des Fahrzeuges entweder nicht dicht genug an die Kupplungsklaue des Anhängers heranfahren, oder aber es wird ein seitlicher Versatz zwischen Kupplungskopf des Fahrzeuges und Kupplungsklaue des Anhängers oder in der Regel auch beides vor handen sein. In jedem Fall muß der Fahrer zunächst aussteigen und sich vergewissern, in welcher Position sein Kupplungskopf bezüg lich der Kupplungsklaue des Anhängers ist.In the case of commercially available towbars, especially of cars, can the driver who resets the motor vehicle neither applies to the car brought coupling head still the matching coupling claw of the View trailer. When resetting the car for the purpose of the To coupling the trailer to the vehicle, it is difficult to do so To move the vehicle backwards so that the coupling head of the drive stuff in both the longitudinal and transverse directions is positioned exactly under the coupling claw of the trailer. Rather, the driver of the vehicle is either not tight enough drive up to the coupling claw of the trailer, or else it will a lateral offset between the coupling head of the vehicle and Coupling claw of the trailer or usually both be there. In any case, the driver must first get out and make sure the position of its coupling head is the coupling claw of the trailer.

Er wird dann mit relativ großem Kraftaufwand vor allem bei einem beladenen Anhänger eine manuelle Anhängung vornehmen, versuchen seinen Kupplungskopf genau an die Position der Kupplungsklaue des Anhängers durch nochmaliges Zurückstoßen anzunähern oder aber das Ankupplungsmanöver von vornherein mit einer zweiten Person ausfüh ren, die eine Einweisung des Fahrers vornimmt.He will then use a relatively large amount of effort, especially with one load the trailer manually, try its coupling head exactly at the position of the coupling claw of the Approach the trailer by pushing back again or that Perform a coupling maneuver with a second person from the start that instructs the driver.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist deshalb, eine Anhänger kupplungshilfsvorrichtung anzugeben, die mit handelsüblichen, ins besondere PKW-Anhängerkupplungen, kombinierbar ist und mit deren Hilfe der Fahrer des PKW sicher, zuverlässig und ohne Zuhilfenahme einer zweiten Person einen Anhänger, insbesondere einen schweren Anhänger an sein Fahrzeug ankuppeln kann, ohne daß er wie bei handelsüblichen Anhängerkupplungen mehrere Ankupplungsmanöver aus führen muß.The object of the present invention is therefore a trailer Specify clutch auxiliary device with the usual, ins special car towbars, can be combined and with them Help the driver of the car safely, reliably and without assistance a second person a trailer, especially a heavy one Can couple trailers to his vehicle without him as with commercially available towbars several coupling maneuvers must lead.

Diese Aufgabe wird bei der erfindungsgemäßen Anhängerkupplungs hilfsvorrichtung durch die Merkmale der Ansprüche 1-8 gelöst.This object is achieved in the trailer hitch according to the invention auxiliary device solved by the features of claims 1-8.

Eine solche Anhängerkupplungshilfsvorrichtung ist somit leicht an jeder beliebigen Anhängerkupplungsklaue lösbar montierbar.Such a trailer hitch auxiliary device is thus easy on any trailer coupling claw detachably mountable.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vor liegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschrei bung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Zeichnungen. Further advantages, features and possible uses of the lying invention emerge from the following description Exercise of an embodiment in connection with the drawings.

Die Anhängerkupplungshilfsvorrichtung zum Ausrichten der Kupp lungsklaue eines Anhängers über dem Kugelkopf einer Anhängerzug vorrichtung eines PKW weist eine Führungs-, eine Hebe- und drei Anschlagsvorrichtungen, sowie ein Klotz zum Offenhalten der An hängerkupplungsklaue auf.The hitch auxiliary device for aligning the hitch claw of a trailer above the ball head of a trailer train Device of a car has a guide, a lifting and three Stop devices, as well as a block to keep the door open trailer hitch claw.

Zum Montieren der Anhängerkupplungshilfsvorrichtung wird die Hilfsvorrichtung nur über die Kupplungsklaue an der Deichsel dem Anhängers von oben nach unten gestülpt. Nach festem Sitz der Hilfsvorrichtung wird der Anschlagsbolzen oder Anschlagsleiste (Anspruch 3) durch die Aussparungen der beiden Seitenwände der Hilfsvorrichtung unter der Kupplungsklaue eingeschoben, so daß die obere Kante der Anschlagsleiste die untere Kante der Kupp lungsklaue berührt.To mount the trailer hitch auxiliary device, the Auxiliary device only via the coupling claw on the drawbar Trailer turned upside down. After the firm seat Auxiliary device is the stop bolt or stop bar (Claim 3) through the recesses of the two side walls of the Auxiliary device inserted under the clutch claw so that the top edge of the stop bar the bottom edge of the dome touched claw.

Damit der Kugelkopf in die Anhängerklaue automatisch einrasten kann, ist die Kupplungsklaue geöffnet und mit einem Halteklotz (Anspruch 7) offengehalten.So that the ball head automatically engages in the trailer claw the clutch claw is open and with a holding block (Claim 7) kept open.

Vor Beginn des Ankupplungsmanövers wird das Bugrad an der Deichsel so weit gesenkt, daß ein Einrasten des Kugelkopfes in die Kupplungsklaue möglich ist, ohne daß das Bugrad vorher auf dem Boden aufsetzt. Diese Einstellung ist auch mit einem Höhenmaß einstellbar (Anspruch 8).Before the coupling maneuver begins, the nose wheel is attached to the drawbar lowered so far that the ball head snaps into place Coupling claw is possible without the nose wheel on the Ground. This setting is also with a height measure adjustable (claim 8).

Die Führungsvorrichtung dient dem Führen des Kupplungskopfes der Anhängerzugvorrichtung unter die Kupplungsklaue des Anhängers. Die Führungsvorrichtung besteht aus zwei sich öffnende gewölbte Schenkel, die senkrecht stehend die Fortsetzung der Halterung darstellt (Anspruch 2).The guide device is used to guide the coupling head Trailer towing device under the coupling claw of the trailer. The guide device consists of two arched opening Thighs standing vertically the continuation of the bracket represents (claim 2).

Die gewölbten Führungsflächen (Anspruch 2) dienen dazu, den seitlichen Versatz von Kupplungskugel zu Kupplungsklaue auszu gleichen. The curved guide surfaces (claim 2) serve the lateral offset from coupling ball to coupling claw same.

Beim Zurückstoßen des PKW wird automatisch die Kupplungsklaue mit der aufgesetzten Anhängehilfsvorrichtung durch den Kugelkopf in die richtige Position gedrückt. Gleichzeitig wird die Anhänger deichsel mit der Kupplungsklaue durch die schräg angeordnete Hebe fläche (Anspruch 1) hochgedrückt, so daß die Kupplungsklaue über die Kupplungskugel kommt (Fig. 3-5).When the car is pushed back, the coupling claw with the attached auxiliary device is automatically pressed into the correct position by the ball head. At the same time, the trailer drawbar with the coupling claw is pushed up by the obliquely arranged lifting surface (claim 1), so that the coupling claw comes over the coupling ball ( Fig. 3-5).

Beim Erreichendes eingeschobenen Anschlagstabes (Anspruch 3) (der rund oder eckig sein kann) fällt automatisch die Kupplungs klaue über den Kugelkopf, da der Kugelkopf die schräg angeordnete Hebefläche verläßt und rastet automatisch ein.When reaching the inserted stop bar (claim 3) (which can be round or angular) the clutch automatically drops claw over the ball head because the ball head is the slanted one The lifting surface leaves and engages automatically.

Um beim Ankuppeln ein Verschieben der Anhängehilfsvorrichtung nach hinten zu verhindern, ist im oberen Teil vor der Kupplungs klaue ein zweiter Anschlag vorhanden (Anspruch 4).To move the trailer hitch when coupling To prevent to the rear is in the upper part in front of the clutch steal a second stop available (claim 4).

Um ein Hochheben der Anhängehilfsvorrichtung zu verhindern, ist der untere Anschlag für den Kugelkopf so angebracht, daß die obere Fläche des eingeschobenen Anschlages genau unter der Kante der Kupplungsklaue positioniert ist und somit ein Hochheben verhindert (Anspruch 5).To prevent the towing device from lifting the lower stop for the ball head is attached so that the upper one Surface of the inserted stop exactly under the edge of the Clutch claw is positioned and thus prevents lifting (Claim 5).

Um ein Wegkippen der Anhängehilfsvorrichtung zu verhindern, ist oben am hinteren Ende der Anhängehilfsvorrichtung eine dritte An schlagsfläche angebracht (Anspruch 6).To prevent the towing device from tipping over A third An at the top of the rear of the towing device striking surface attached (claim 6).

Um die Anhängehilfsvorrichtung von der Kupplungsklaue an der An hängerdeichsel wieder abzunehmen, muß man nur den eingeschobenen Anschlagstab (Nr. 3) von der Anhängehilfsvorrichtung herausziehen, dann kann man die komplette Anhängehilfsvorrichtung nach oben ab kippen und wegziehen.To the hitch from the clutch claw on the An to remove the drawbar, you only have to insert the inserted one Pull out the stop bar (No. 3) from the trailer hitch, then you can remove the complete trailer hitch from the top tilt and pull away.

Wenn man keine automatische Ankupplung wünscht, wird die Deichsel etwas höher gestellt, so daß beim Zurückfahren die Kupplungsklaue über dem Kupplungskopf steht und von Hand die Kupplungsklaue, mittels herabsenken der Deichsel, zum Einrasten kommt. If you do not want an automatic coupling, the drawbar set a little higher so that the clutch claw when reversing is above the coupling head and the coupling claw by hand, by lowering the drawbar, it engages.

Fig. 1 Anhängerkupplungshilfsvorrichtung in der Seitenansicht. Fig. 1 towbar auxiliary device in side view.

Fig. 2 Anhängerkupplungshilfsvorrichtung in der Draufsicht. Fig. 2 towbar auxiliary device in plan view.

Fig. 3 Anhängerkupplungshilfsvorrichtung aufgesetzt auf Anhängerkupplungsklaue und zurückstoßender PKW (Kupplungskugel). Fig. 3 trailer hitch auxiliary device placed on trailer hitch claw and repelling car (hitch ball).

Fig. 4 Anhängerkupplungshilfsvorrichtung Fahrzeug zu rückgesetzt bis kurz vor dem automatischen An kuppeln. Fig. 4 trailer hitch auxiliary vehicle to reset until shortly before the automatic coupling.

Fig. 5 Kupplung eingerastet. Fig. 5 clutch engaged.

Fig. 6 Anhängerkupplungshilfsvorrichtung in der Vorderansicht. Fig. 6 trailer hitch auxiliary device in the front view.

Fig. 7 Höhenmaß zum Einstellen der Deichselhöhe am Bugrad. Fig. 7 height dimension for adjusting the drawbar height on the nose wheel.

BezugszeichenlisteReference list

11

Hebevorrichtung Lifting device

Fig.Fig.

3 Nr. 3 no.

11

22nd

Führungsteil Guide part

Fig.Fig.

3 Nr. 3 no.

22nd

33rd

Anschlagteil für Kugelkopf beim Zurückfahren und gleichzeitig Anschlag, damit die Hilfs vorrichtung nicht nach oben geschoben wird. Stop part for ball head when reversing and at the same time stop so the auxiliary device not pushed up becomes.

Fig.Fig.

3 Nr. 3 no.

33rd

44th

Aussparung für einschiebbaren Anschlag Cut-out for insertable stop

Fig.Fig.

3 Nr. 3 no.

44th

55

Anschlagteil für Kupplungsklaue beim Zurückfahren Stop part for clutch claw when driving back

Fig.Fig.

3 Nr. 3 no.

55

66

Anschlagteil damit ein Abkippen der Vorrichtung verhin dert wird Stop part prevents the device from tipping over is changed

Fig.Fig.

3 Nr. 3 no.

66

77

Klotz zum Aufhalten der Kupplungsklaue: Block to stop the clutch claw:

Fig.Fig.

3 Nr. 3 no.

88th

Tragkörper Supporting body

Fig.Fig.

4 Nr. 4 no.

77

99

Höhenmaß zum Einstellen des Bugrades Height measure for adjusting the nose wheel

Fig.Fig.

7 Nr. 7 no.

1010th

Claims

1. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch eine von oben nach unten verlaufende verstärkte Hebe-Gleitfläche (Nr. 1 Fig. 4), die am Anfang der Kupplungsklauenaufnahme (Nr. 9 Fig. 3) endet und die Kupplungsklaue über die Kupplungskugel hebt und automatisch einrastet.1. The towing device is characterized by a reinforced lifting-sliding surface running from top to bottom (No. 1 Fig. 4), which ends at the beginning of the coupling claw receptacle (No. 9 Fig. 3) and lifts the coupling claw over the coupling ball and automatically engages .

2. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch nach außen gewölbte Führungsflächen (Nr. 2 Fig. 2).2. The trailer hitch is characterized by outwardly curved guide surfaces (No. 2 Fig. 2).

3. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch einen eckigen oder runden Anschlag (Nr. 3 Fig. 2), der mittels einer Ausspa rung (Nr. 4 Fig. 1) in den Trägerplatten (Nr. 7 Fig. 1 u. 2) ge halten wird und als Anschlag für den Kugelkopf dient.3. The towing device is characterized by a square or round stop (No. 3 Fig. 2), the tion by means of a recess (No. 4 Fig. 1) in the carrier plates (No. 7 Fig. 1 and 2) hold ge and serves as a stop for the ball head.

4. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch einen im oberen vorderen Gehäuse befindlichen Anschlag (Nr. 5 Fig. 3), der gleichzeitig als Distanzhalter für die beiden Trägerplatten dient und ein Zurückschieben der Anhängehilfsvorrichtung verhindert.4. The trailer hitch is characterized by a stop located in the upper front housing (No. 5 Fig. 3), which also serves as a spacer for the two carrier plates and prevents the trailer hitch from being pushed back.

5. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch einen kraft aufnehmenden Anschlag (Nr. 3 Fig. 3) der beim Hochheben der Kupplungsklaue ein Abheben der Anhängehilfsvorrichtung verhindert. 5. The trailer hitch is characterized by a force-absorbing stop (No. 3 Fig. 3) which prevents lifting of the trailer hitch when lifting the coupling claw.

6. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch einen An schlag (Nr. 6 Fig. 3), der beim Anheben der Kupplungsklaue als Gegenlager dient und ein Abkippen der Anhängehilfsvorrichtung verhindert.6. The towing device is characterized by an impact (No. 6 Fig. 3), which serves as a counter bearing when lifting the coupling claw and prevents the towing device from tipping over.

7. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch einen Klotz (Nr. 8 Fig. 3), der die Kupplungsklaue während des Anhängevorgangs offen hält und ein Einrasten ermöglicht.7. The trailer hitch is characterized by a block (No. 8 Fig. 3), which keeps the coupling claw open during the hitching process and allows it to snap into place.

8. Die Anhängehilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch ein Höhen maß (Nr. 10 Fig. 7), das ein genaues Einstellen der Höhe der Kupplungsklaue mittels der Kurbel am Stützrad ermöglicht.8. The trailer hitch is characterized by a height measurement (No. 10 Fig. 7), which enables precise adjustment of the height of the coupling claw by means of the crank on the support wheel.