DE19823663A1

DE19823663A1 - Car door window raiser as rope pulley loop

Info

Publication number: DE19823663A1
Application number: DE1998123663
Authority: DE
Inventors: Adrian Geiger
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1998-05-20
Filing date: 1998-05-20
Publication date: 1999-12-02
Anticipated expiration: 2018-05-21
Also published as: DE19823663C2

Abstract

The rope return end consists of a one-piece slide (4) and projecting pulley (3) contour or again a multiple slide integrated in the guide rail (10) to which the pulley axis (7) is also integrated, the slide riveted etc into place or formed from a cylindrical passage. The pulley axis can also be integrated in the slide (4) or joined to this by snapper so the pulley contour remains within that of the guide (4). The return end consists of three pulleys mounted on a base component journal, the pulley diameter in this case being less than the height of the base.

Description

Die Erfindung betrifft eine Umlenkvorrichtung für Seilfen sterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a deflection device for rope fen authorship according to the preamble of claim 1.

Einsträngige Seilfensterheber in Kraftfahrzeugen weisen eine geschlossene Seilschlaufe auf, die in der Regel zwi schen zwei Führungsschienen gekreuzt verlegt sind. Dadurch wird es ermöglicht, daß sich an der Seilschlaufe befestigte Mitnehmer, an denen die Fensterscheibe befestigt ist, entlang der Führungsschienen in die gleiche Richtung bewe gen. Von dem oberen Enden der Führungsschienen wird die Seilschlaufe zu den jeweiligen unteren Enden der gegenüber liegenden Führungsschienen umgelenkt und umgekehrt.Single-strand cable window lifters in motor vehicles a closed rope loop, which is usually between two guide rails are laid crossed. Thereby it is possible that attached to the rope loop Carriers to which the window pane is attached Move in the same direction along the guide rails from the upper ends of the guide rails Rope loop to the respective lower ends of the opposite diverted guide rails and vice versa.

In der DE 41 31 100 C1 ist ein Seilfensterheber beschrie ben, bei dem die Umlenkung an den Führungsschienen mittels Umlenkrollen realisiert wird. Durch die Rollen wird jedoch der maximale Hub der Mitnehmer begrenzt und eine externe Seilsicherung ist notwendig, damit die Fensterscheibe nicht unbeabsichtigt nach unten gleitet.A cable window lifter is described in DE 41 31 100 C1 ben, by means of which the deflection on the guide rails Deflection pulleys is realized. Through the roles, however the maximum stroke of the drivers is limited and an external one Rope protection is necessary so that the window pane does not accidentally slides down.

Aus der DE 38 05 576 C2 ist ein Seilfensterheber bekannt, bei dem über Umlenkstücke das Seil über die Enden der Führungsschienen geführt werden. Durch die Gleitreibung kann an dem Führungsstück und an dem Seil Verschleiß mit der Folge von erhöhter Systemspannung, vermehrter Geräusch bildung sowie einem geringeren Wirkungsgrad auftreten.A cable window lifter is known from DE 38 05 576 C2, where the rope over the ends of the Guide rails are guided. Through sliding friction can wear on the guide piece and on the rope due to increased system voltage, increased noise education as well as lower efficiency.

Um einen möglichst großen Hub der Fensterscheibe zu ermögli chen, werden die Umlenkrollen möglichst klein gewählt, da somit der durch nutzbare Teil des Hubweges zwischen der Rol lenunterkante und Berührpunkt des Seiles mit der Rolle reduziert wird. Kleine Rollendurchmesser haben jedoch den Nachteil, daß eine erhöhte Seilbiegung auftritt, was sich wiederum negativ auf die Haltbarkeit des Seiles nieder schlägt.To enable the largest possible stroke of the window pane chen, the pulleys are chosen as small as possible, because thus the usable part of the stroke between the Rol lower edge of the len and contact point of the rope with the roller is reduced. Small reel diameters have that Disadvantage that an increased rope bending occurs, which is in turn negatively impacted on the durability of the rope beats.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Umlenkvor richtung für Seilfensterheber bereitzustellen, bei der die Seilumlenkung einen maximalen Hub bei einem größtmöglichen Umlenkradius des Seiles gewährleistet und der Seilver schleiß reduziert wird. The object of the present invention is to provide a deflection to provide direction for cable windows, in which the Rope deflection a maximum stroke with the largest possible Deflection radius of the rope guaranteed and the rope ver wear is reduced.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 10 gelöst.This task is accomplished by a device with the features of claim 1 or claim 10 solved.

Bei einer solchen Umlenkvorrichtung ist die Geräuschbildung durch die Reduzierung der Gleitreibung in dem höchstbean spruchten Bereich minimiert und ein verbesserter Wirkungs grad wird erzielt. Durch die Verbesserung des Wirkungsgra des wird der Einbau kleinerer und leichterer Motoren ermög licht.With such a deflection device, the noise is generated by reducing the sliding friction in the highest bean minimized area and improved effectiveness degree is achieved. By improving the effectiveness the installation of smaller and lighter motors is made possible light.

Bei Beibehaltung des maximalen Hubs und der Integration der Bowdenaufnahme, des Endanschlages und der Seilsicherung wird der Umlenkradius des Seiles vergrößert und der Seilver schleiß reduziert. Weiterhin findet keine Seilverdrillung statt.While maintaining the maximum stroke and integrating the Bowden holder, the end stop and the rope safety device the deflection radius of the rope is increased and the rope ver wear reduced. Furthermore, there is no rope twisting instead of.

Vorteilhafterweise ist das Gleitelement einteilig ausge führt, was Montageverrichtungen und die Teileanzahl redu ziert. Um einen großen Bereich an Varianten abdecken zu können und für verschiedene technische Anforderungen eine passende Lösung bereitzustellen, ist in einer Weiterbildung der Erfindung das Gleitelement mehrteilig ausgeführt.The sliding element is advantageously made in one piece leads what assembly operations and the number of parts redu graces. To cover a wide range of variants too can and for different technical requirements Providing the right solution is in a further training course of the invention, the sliding element is made in several parts.

Als alternative Lösung ist das Gleitelement in die Führungs schiene integriert, wodurch keine zusätzlichen Gleitelemen te auf der Führungsschiene befestigt werden müssen.An alternative solution is the sliding element in the guide rail integrated, which means no additional sliding elements te must be attached to the guide rail.

Es ist aus Gründen der Reduzierung der Reibung günstig, daß der Rollkörper auf einer Achse gelagert ist, die mit der Führungsschiene verbunden oder in diese integriert ist. Dadurch werden die durch das Seil auf den Rollkörper über tragenen Kräfte direkt auf die Führungsschiene geleitet. Zweckmäßigerweise ist die Achse auf der Führungsschiene vernietet oder vertaumelt oder ist in Gestalt eines zylin drischen Durchzugs ausgeführt.It is favorable for the sake of reducing friction that the rolling element is mounted on an axis which is connected to the Guide rail is connected or integrated into this. This will cause the rope to roll onto the roller body transmitted forces directly to the guide rail. The axis is expediently on the guide rail riveted or tangled or is in the form of a cylin run through.

In einer Alternative dazu, ist der Rollkörper auf einer Achse gelagert, die in das Gleitelement integriert ist. Auf diese Weise können der Rollkörper und das Gleitelement als separates Bauteil gefertigt und komplett auf oder an der Führungsschiene befestigt werden.In an alternative to this, the rolling body is on one Axle mounted, which is integrated in the sliding element. On in this way, the rolling body and the sliding element as separate component manufactured and completely on or on the Guide rail are attached.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung lagert der Rollkörper in einer Ausnehmung des Gleitelements. Dadurch wird keine separate Achse benötigt und der Rollkörper kann auf Zapfen in Lagerstellen des Gleitelementes eingelegt werden. Wird komplett auf eine Achse oder Zapfen verzich tet, muß gewährleistet sein, daß zwischen der Ausnehmung und dem Rollkörper eine geringere Reibung besteht als zwischen dem Seil und dem Rollkörper.In a further embodiment of the invention, the Rolling body in a recess of the sliding element. Thereby no separate axle is required and the rolling element can inserted on pins in bearing points of the sliding element become. Is completely dispensed with an axis or pin tet, it must be ensured that between the recess and the rolling element has less friction than between the rope and the rolling body.

Mit Vorteil ist der Rollkörper durch Hinterschnappen mit dem Gleitelement verbunden, wodurch eine einfache und schnelle Montage ermöglicht wird. Hierbei sind günstigerwei se an dem Rollkörper zwei Zapfen ausgebildet, die in zwei Lagerungsstellen in dem Gleitelement dergestalt angeordnet sind, daß der Rollkörper in der Ausnehmung frei drehbar ist. Dadurch wird vermieden, daß die Oberfläche des Rollkör per in die Ausnehmung hineingedrückt wird, so daß lediglich ein Rollwiderstand um die gelagerten Zapfen überwunden werden muß. The rolling element is advantageous by snapping behind connected to the sliding element, making a simple and quick assembly is made possible. Here are favorable se formed on the rolling body two pins, which in two Bearing points arranged in the sliding element are that the rolling body rotates freely in the recess is. This prevents the surface of the rolling element is pressed into the recess, so that only overcome rolling resistance around the journals must become.

Um den Fensterscheibenhub nicht zu verringern, ist es gün stig, wenn die Kontur des Rollkörpers nicht über die innere Kontur des Gleitelements herausragt, da anderenfalls der Mitnehmer vor dem Kontakt mit dem Gleitelement, das dann als Endanschlag dient, an dem Rollkörper schleift.In order not to reduce the window pane stroke, it is cheap stig if the contour of the rolling body does not have the inner Contour of the sliding element protrudes, otherwise the Driver before contact with the sliding element, which then serves as an end stop on which the rolling element grinds.

In einer Variante der Erfindung besteht das Umlenkelement aus einem Basiskörper und wenigstens drei Rollkörpern, wobei die Rollkörper von dem Basiskörper aufgenommen wer den.In a variant of the invention there is the deflecting element a basic body and at least three rolling bodies, wherein the rolling body from the base body who the.

Es ist dabei günstig, daß die Rollkörper auf Zapfen des Ba siskörpers lagern, wobei der Basiskörper aus Gründen der Stabilität vorzugsweise aus Metall besteht. Als mögliches Herstellungsverfahren für den Basiskörper bietet sich das Sintern an.It is advantageous that the rolling element on the pin of Ba store siskörpers, the base body for reasons of Stability preferably consists of metal. As possible The manufacturing process for the base body offers this Sintering on.

Alternativ dazu lagern die Rollkörper in Ausnehmungen des Basiskörpers, wobei der Basiskörper aufgrund der Reibeigen schaften und der einfachen Formbarkeit vorzugsweise aus Kunststoff besteht. Ebenfalls können die Rollkörper durch Hinterschnappen einfach mit dem Basiskörper verbunden werden.Alternatively, the rolling elements are stored in recesses in the Base body, the base body due to the grater prefer and easy formability Plastic is made. The rolling elements can also pass through Simply snap-in connected to the base body become.

Zweckmäßigerweise ist der Durchmesser der Rollkörper klei ner als die Höhe H des Basiskörpers gewählt, damit die Rollkörper nicht vorzeitig mit dem Mitnehmer in Kontakt geraten. Der Basiskörper ist dabei durch Nieten, Schrauben oder Einklemmen mit der Führungsschiene verbunden. The diameter of the rolling bodies is expediently small ner chosen as the height H of the base body, so that Rollers do not come into contact with the driver prematurely devices. The base body is by riveting, screwing or pinched to the guide rail.

Anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispie len soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:Based on exemplary embodiments shown in the figures len is the idea underlying the invention closer are explained. Show it:

Fig. 1 eine schematische Schnittansicht eines in einem Umlenkelement befestigten Rollkörpers; Figure 1 is a schematic sectional view of a rolling element fastened in a deflection element.

Fig. 2 eine Prinzipdarstellung der Hinterschnappung; Fig. 2 is a schematic diagram of Hinterschnappung;

Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Seilfensterhe bers; Fig. 3 is a schematic representation of a Seilfensterhe bers;

Fig. 4 eine Detaildarstellung eines mehrteiligen Gleite lementes; Fig. 4 is a detailed view of a multi-part sliding element;

Fig. 5 ein Umlenkelement mit aus der Führungsschiene gebildeten Gleitelementen sowie Fig. 5 is a deflecting element with sliding elements formed from the guide rail and

Fig. 6 ein Basiselement mit drei Rollkörpern. Fig. 6 shows a base element with three rolling elements.

In Fig. 1 ist ein Umlenkelement 1 mit einem Gleitelement 4 und einem in einer Ausnehmung 2 integrierten Rollkörper 3 dargestellt. Das Umlenkelement 1 ist über Befestigungsmit tel 11, beispielsweise Nieten oder Schrauben, an einem Ende einer Führungsschiene 10 befestigt.In Fig. 1, a deflection element 1 having a slider member 4 and a built in a recess 2 roller 3 is shown. The deflecting element 1 is fastened to one end of a guide rail 10 via fastening means 11 , for example rivets or screws.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Rollkör per 3 über zwei stirnseitig an dem Rollkörper 3 ausgebilde te Zapfen 5 in dem Gleitelement 4 gelagert, so daß zwischen dem Rollkörper 3 und dem Gleitelement 4 ein Spalt 6 ent steht. Durch diesen Spalt 6 wird eine freie Drehbewegung des Rollkörpers 3 um die Drehachse 7 ermöglicht, wodurch der Gleitreibungsanteil im Vergleich zu einem lediglich in die Ausnehmung 2 eingelegten Rollkörper 3 verringert wird.In the illustrated embodiment, the rolling element 3 is supported by two end faces on the rolling element 3 , pins 5 in the sliding element 4 , so that a gap 6 is formed between the rolling element 3 and the sliding element 4 . This gap 6 enables a free rotational movement of the rolling body 3 about the axis of rotation 7 , whereby the proportion of sliding friction is reduced in comparison to a rolling body 3 which is merely inserted into the recess 2 .

Durch die Verringerung der Gleitreibung erhöht sich der Wirkungsgrad des Fensterhebersystems, wobei gleichzeitig eine Geräuschminimierung stattfindet und sowohl der Reibver schleiß als auch die Seilverdrillung wesentlich reduziert wird.By reducing the sliding friction, the Efficiency of the window regulator system, at the same time a noise minimization takes place and both the Reibver wear and rope twisting are significantly reduced becomes.

Abweichend von der dargestellten Position des Rollkörpers 3 in der Mitte des Gleitelementes 4, kann die Lage der Ausneh mung 2 auch beiderseits der Mittelachse des Umlenkelemen tes 1 angeordnet werden. Die Lage der Ausnehmung 2, und damit auch die des Rollkörpers 3, kann in Abhängigkeit von dem Ort der höchsten Belastung gewählt werden, um so einen möglichst günstigen Wirkungsgrad zu erreichen, ohne den Seilsicherungseffekt durch die Reibung auf dem Gleitele ment 4 bei der Abwärtsbewegung aufzugeben.Deviating from the position of the rolling element 3 shown in the middle of the sliding element 4 , the position of the Ausneh mung 2 can also be arranged on both sides of the central axis of the Umlenkelemen tes 1 . The position of the recess 2 , and thus also that of the rolling body 3 , can be selected depending on the location of the highest load, so as to achieve the best possible efficiency without giving up the rope securing effect due to the friction on the sliding element 4 during the downward movement .

Eine Variante ohne Lagerung über eine Achse 7 oder Zapfen 5 ist in der Fig. 2 dargestellt, in der insbesondere der Vorgang des Hinterschnappens des Rollkörpers 3 in das Gleitelement 4 verdeutlicht wird. Die Ausnehmung 2 weist dabei einen geringfügig größeren Durchmesser als der Roll körper 3 auf, so daß eine lockere Lagerung innerhalb der Ausnehmung 2 gewährleistet ist. Der Durchmesser der Öff nung 8 der Ausnehmung 2 ist dabei kleiner als der Durchmes ser des Rollkörpers 3, so daß bei der Montage der Rollkör per 3 in die Ausnehmung 2 hineingedrückt wird. Je nach Be schaffenheit der Rollkörper 3 und der Geometrie der Ausneh mungen 2 kommt dadurch eine in der Regel unlösbare Verbin dung dieser Komponenten zustande.A variant without storage via an axis 7 or pin 5 is shown in FIG. 2, in which the process of snapping the rolling body 3 into the sliding element 4 is particularly illustrated. The recess 2 has a slightly larger diameter than the rolling body 3 , so that a loose storage within the recess 2 is guaranteed. The diameter of the opening 8 of the recess 2 is smaller than the diameter of the rolling element 3 , so that the rolling element 3 is pressed into the recess 2 by the assembly. Depending on the condition of the rolling element 3 and the geometry of the recesses 2 , a generally inseparable connection of these components is achieved.

Die Öffnung 8 ist zweckmäßigerweise dergestalt gewählt, daß bei Anliegen des Rollkörpers 3 an die Zungen 9 der Ausneh mung 2 ein Abstand B zwischen der Drehachse 7 und den Zungen 9 vorhanden ist, der größer als Null ist. Selbstver ständlich kann der Vorgang des Hinterschnappens auch bei Ausnehmungen 2 in Gleitelementen 4 oder Basiskörper 20 An wendung finden, bei denen Lagerungsstellen für Rollkörper 3 mit angeformten Zapfen 5 vorgesehen sind.The opening 8 is expediently chosen such that when the rolling element 3 is in contact with the tongues 9 of the recess 2 there is a distance B between the axis of rotation 7 and the tongues 9 which is greater than zero. Of course, the process of snapping can also be found in recesses 2 in sliding elements 4 or base body 20 , in which bearing points for rolling bodies 3 with molded pins 5 are provided.

Fig. 3 zeigt eine schematische Gesamtansicht eines Seilfen sterhebers mit einer Führungsschiene 10, an deren oberen Ende eine Seilrolle 12 und an dem unteren Ende ein Umlenke lement 1 jeweils über eine, beispielsweise vernietete, Drehachse 7 befestigt ist. Um die Seilrolle 12 um das Um lenkelement 1 ist ein Seil 13 gelegt, an dem über einen Seilnippel 14 ein Mitnehmer 15 fest angebracht ist, der die nicht dargestellte Fensterscheibe aufnimmt. Das Seil 13 bildet eine Schlaufe und wird von einem nicht abgebildeten Antrieb dergestalt bewegt, daß der Mitnehmer 15 auf- bzw. abbewegt wird. Fig. 3 shows a schematic overall view of a Seilfen lifter with a guide rail 10 , at the upper end of a rope pulley 12 and at the lower end a deflection element 1 is each attached via a, for example riveted, axis of rotation 7 . To the pulley 12 around the order steering element 1 , a rope 13 is placed, on which a driver 15 is fixedly attached via a rope nipple 14 , which receives the window pane, not shown. The rope 13 forms a loop and is moved by a drive, not shown, such that the driver 15 is moved up or down.

Das Umlenkelement 1 besteht aus einem Gleitelement 4, das eine Ausnehmung 2 aufweist, in der der Rollkörper 3 gela gert ist. Das Seil 13 liegt an der Außenkontur des Gleitele mentes 4 an, beziehungsweise wird im einer leichten Einker bung geführt. Der Umschlingungswinkel des Seiles 13 ist dabei abhängig von der Lage der Führungsschiene 10, der Abmessung und Geometrie des Umlenkelementes 1 und der Lage des Antriebes und legt die Länge der Strecke fest, die das Seil 13 auf dem Gleitelement 4 entlanggleitet.The deflection element 1 consists of a sliding element 4 , which has a recess 2 in which the rolling body 3 is gela gert. The rope 13 lies on the outer contour of the element 4 Gleitele, or is performed in a slight Einker exercise. The wrap angle of the cable 13 is dependent on the position of the guide rail 10 , the dimension and geometry of the deflecting element 1 and the position of the drive, and defines the length of the distance that the cable 13 slides on the sliding element 4 .

An der Stelle der höchsten Beanspruchung des Gleitelemen tes 4 durch die über das Seil 13 übertragenen Kräfte ist der Rollkörper 3 plaziert, der frei drehbar auf der Drehach se 7 gelagert ist und den größten Kräfte aufnimmt und auf die Führungsschiene 10 weiterleitet. Durch die im Vergleich zur Gleitreibung wesentlich geringere Rollreibung wird das Seil 13 erheblich weniger belastet und dessen Haltbarkeit erhöht. Gleichzeitig wird der Hubweg im Vergleich zu einem Einsatz einer Seilrolle 12 vergrößert. Bei der Schließbewe gung des Fensters kommt der Mitnehmer 15 in Kontakt mit der Seilrolle 12, bevor das Seil 13 die Seilrolle 12 berührt. Somit ist die Strecke V verschenkter Hubweg. Eine Reduzie rung des Seilrollendurchmessers würde diesen Weg verrin gern, allerdings tritt dann eine erhöhte Seilbiegung auf.In place of the highest stress of the Gleitelemen tes 4 by the forces transmitted via the rope 13 , the rolling body 3 is placed, which is freely rotatably mounted on the Drehach se 7 and absorbs the greatest forces and forwards them to the guide rail 10 . Due to the significantly lower rolling friction compared to sliding friction, the rope 13 is stressed considerably less and its durability is increased. At the same time, the stroke is increased in comparison to the use of a pulley 12 . During the closing movement of the window, the driver 15 comes into contact with the rope pulley 12 before the rope 13 touches the rope pulley 12 . The route V is thus a wasted stroke. Reducing the rope pulley diameter would reduce this path, but then there is an increased rope bending.

Mit dem Umlenkelement 1 wird quasi eine "halbierte" Seilrol le 12 auf der Führungsschiene 10 angebracht, wodurch sowohl ein großer Seilbiegeradius als auch ein maximaler Hub er reicht wird. Die Einbeziehung eines Rollkörpers 3 erhöht durch die Verringerung der Gleitreibung den Wirkungsgrad des Fensterhebers, ohne auf die Vorteile einer weiterhin vorhandenen Gleitreibung in den Seitenbereichen des Gleite lementes 4 zu verzichten. Durch die Reibung des Seiles 13 auf oder in dem Gleitelement 4, kann auf eine gesonderte Seilbremse, die das ungewollte Absenken der Fensterscheibe verhindert, verzichtet oder diese leichter ausgelegt wer den. With the deflecting element 1 , a "halved" cable roller 12 is attached to the guide rail 10 , so that both a large cable bending radius and a maximum stroke are sufficient. The inclusion of a rolling element 3 increases the efficiency of the window lifter by reducing the sliding friction, without foregoing the advantages of a sliding friction which is still present in the side regions of the sliding element 4 . Due to the friction of the rope 13 on or in the sliding element 4 , a separate rope brake, which prevents the unwanted lowering of the window pane, can be dispensed with or designed to be lighter.

In den Fig. 4 und 5 sind verschiedene Varianten des Umlenkelementes 1 angegeben, wobei in der Fig. 4 zwei Gleitelemente 4 getrennt auf der Führungsschiene 10 ange bracht sind. Die innere Kontur der Gleitelemente 4 ragt dabei über den Radius des Rollkörpers 3 hinaus, wodurch ein Sicherheitsbereich S gebildet wird, der ein Berühren des Mitnehmers 15 mit dem Rollkörper 3 verhindert.In Figs. 4 and 5 different variants of the deflecting element 1 are shown wherein in Fig. 4, two sliding elements 4 separately on the guide rail 10 are mounted. The inner contour of the sliding elements 4 protrudes beyond the radius of the rolling body 3 , thereby forming a safety area S which prevents the driver 15 from touching the rolling body 3 .

Die Gleitelemente 4 in der Fig. 5 sind aus der Führungs schiene 10 selbst geformt. In der Führungsschiene 10 wurden dafür zwei Schnitte angebracht und das Material dergestalt umgebogen, daß ein Gleitelement 4 entsteht, auf dem das Seil 13 entlanggleitet. In dem dargestellten Ausfüh rungsbeispiel fällt die Kontur des Rollkörpers 3 mit dem Anfang der Ausformung der Gleitelemente 4 zusammen, da hier der Sicherheitsbereich S gleich Null ist und somit der maximale Hub der Fensterscheibe realisiert werden kann.The sliding elements 4 in Fig. 5 are formed from the guide rail 10 itself. For this purpose, two cuts were made in the guide rail 10 and the material bent over in such a way that a sliding element 4 is formed, on which the rope 13 slides. In the illustrated embodiment, the contour of the rolling body 3 coincides with the beginning of the formation of the sliding elements 4 , since here the safety area S is zero and the maximum stroke of the window pane can thus be realized.

Die Fig. 6 zeigt einen Basiskörper 20, der drei Rollkör per 3, mit einem Durchmesser, der kleiner als die Höhe H des Basiskörpers 20 ist, aufnimmt, die auf Drehachsen 7 frei drehbar gelagert sind. Der Basiskörper 20 ist über Be festigungsmittel 11, z. B. Nieten, auf der Führungsschie ne 10 montiert und erreicht durch seinen Aufbau, daß ein sehr großer Seilbiegungsradius mit einem sehr geringen oder nicht vorhandenen Gleitreibungsanteil verwirklicht wird, wobei die Höhe H des Basiskörpers 20 wesentlich kleiner als der Seilbiegungsradius sein kann. Fig. 6 shows a base body 20 , the three Rollkör by 3 , with a diameter that is smaller than the height H of the base body 20 , which are freely rotatable on axes of rotation 7 . The base body 20 is via fastening means 11 , z. B. rivets, mounted on the guide rail ne 10 and achieved by its structure that a very large radius of curvature is realized with a very low or nonexistent sliding friction component, the height H of the base body 20 can be substantially smaller than the radius of curvature of the cable.

Die Lagerung der Rollkörper 3 kann dabei in Ausnehmungen 2 des dann vorzugsweise aus Kunststoff gefertigten Basiskör per 20 oder auf Zapfen, die an den dann vorzugsweise aus Metall hergestellten Basiskörper 20 vorgenommen werden. Es ist selbstverständlich auch möglich, verschieden Formen der Gleitelemente 4 dem Basiskörper 20 oder untereinander zu kombinieren. Ebenso können die Rollkörper 3 ohne zentrische Lagerung, wie in der Fig. 2 angedeutet, in den Ausnehmun gen 2 der Umlenkelemente 1 und Basiskörper 20 aufgenommen werden.The roller bodies 3 can be supported in recesses 2 of the base body, which is then preferably made of plastic, by 20 or on pins which are made on the base body 20 , which is then preferably made of metal. It is of course also possible to combine different shapes of the sliding elements 4 with the base body 20 or with one another. Likewise, the rolling body 3 can be accommodated in the recesses 2 of the deflecting elements 1 and the base body 20 without a central bearing, as indicated in FIG. 2.

Neben der in der Fig. 3 dargestellten Variante mit einem Umlenkelement 1 und einer Seilrolle 12, können die verschie denen Kombinationen untereinander gewählt werden, die für den jeweiligen Einsatzzweck geeignet erscheinen. Statt einer Seilrolle 12 könnte beispielsweise ein Basiskörper 20 mit drei Rollkörpern 3 eingesetzt werden.In addition to the variant shown in FIG. 3 with a deflecting element 1 and a pulley 12 , the various combinations can be chosen among each other that appear suitable for the respective application. Instead of a rope pulley 12 , for example, a base body 20 with three roller bodies 3 could be used.

Bei allen abgebildeten Ausführungsbeispielen steht die Kontur der Rollkörper 3 um einen Abstand A über die äußere Kontur der Gleitelemente 4 hinaus. In all of the illustrated exemplary embodiments, the contour of the rolling bodies 3 projects beyond the outer contour of the sliding elements 4 by a distance A.

BezugszeichenlisteReference list

11

Umlenkelement
Deflecting element

22nd

Ausnehmung
Recess

33rd

Rollkörper
Rolling element

44th

Gleitelement
Sliding element

55

Zapfen
Cones

66

Spalt
gap

77

Drehachse
Axis of rotation

88th

Öffnung
opening

99

Zunge
tongue

1010th

Führungsschiene
Guide rail

1111

Befestigungsmittel
Fasteners

1212th

Seilrolle
Rope pulley

1313

Seil
rope

1414

Seilnippel
Rope nipple

1515

Mitnehmer
Carrier

2020th

Basiskörper
A Abstand
B Abstand
H Höhe des Basiskörpers
S Sicherheitsbereich
V verschenkter Hub
Base body
A distance
B distance
H height of the base body
S security area
V wasted stroke

Claims

1. Umlenkvorrichtung für Seilfensterheber, insbesonde re in Kraftfahrzeugen, mit einer Führungsschiene sowie einer Seilschlaufe, die entlang der Führungs schiene und über Umlenkelemente geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Umlenkelement (1) aus einem Gleitelement (4) und mindestens einem zugeordneten Rollkörper (3) besteht, wobei der Rollkörper (3) im Bereich der höchsten Beanspruchung plaziert ist und wobei seine äußere Kontur über die äußere Kontur der benachbarten Gleitbereiche des Gleitele ments (4) hervorsteht.1. Deflection device for cable window lifters, in particular in motor vehicles, with a guide rail and a rope loop which is guided along the guide rail and over deflection elements, characterized in that at least one deflection element ( 1 ) from a sliding element ( 4 ) and at least one associated rolling element ( 3 ), the roller body ( 3 ) being placed in the area of the highest stress and with its outer contour projecting beyond the outer contour of the adjacent sliding areas of the sliding element ( 4 ).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Gleitelement (4) einteilig ausgeführt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the sliding element ( 4 ) is made in one piece.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Gleitelement (4) mehrteilig ausgeführt ist. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the sliding element ( 4 ) is made in several parts.

4. Vorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitele ment (4) in die Führungsschiene (10) integriert ist.4. Device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the Gleitele element ( 4 ) in the guide rail ( 10 ) is integrated.

5. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehen den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollkörper (3) auf einer Achse (7) gelagert ist, die mit der Führungsschiene (10) verbunden oder in diese integriert ist.5. The device according to at least one of the preceded claims, characterized in that the rolling body ( 3 ) is mounted on an axis ( 7 ) which is connected to the guide rail ( 10 ) or integrated into it.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich net, daß die Achse (7) mit der Führungsschiene vernietet, vertaumelt oder mittels eines zylin drischen Durchzugs gebildet ist.6. The device according to claim 5, characterized in that the axis ( 7 ) riveted to the guide rail, messed up or formed by means of a cylindrical passage.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn zeichnet, daß der Rollkörper (3) auf einer Ach se (7) gelagert ist, die in das Gleitelement (4) in tegriert ist.7. The device according to claim 5 or 6, characterized in that the rolling body ( 3 ) on an axle se ( 7 ) is mounted, which is integrated into the sliding element ( 4 ).

8. Vorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollkörper (3) in einer Ausnehmung (2) des Gleitelements (4) lagert. 8. Device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the rolling body ( 3 ) in a recess ( 2 ) of the sliding element ( 4 ).

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, daß der Rollkörper (3) durch Hinterschnappen mit dem Gleitelement (4) verbunden ist.9. The device according to claim 8, characterized in that the rolling body ( 3 ) is connected by snapping with the sliding element ( 4 ).

10. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehen den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontur des Rollkörpers (3) nicht über die innere Kontur des Gleitelements (4) herausragt.10. The device according to at least one of the pending claims, characterized in that the contour of the rolling body ( 3 ) does not protrude beyond the inner contour of the sliding element ( 4 ).

11. Umlenkvorrichtung für Seilfensterheber, insbesonde re in Kraftfahrzeugen, mit einer Führungsschiene sowie einer Seilschlaufe, die entlang der Führungs schiene und über Umlenkelemente geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkelement (1) aus einem Basiskör per (20) und wenigstens drei Rollkörpern (3) be steht, die von dem Basiskörper (20) aufgenommen sind.11. Deflection device for cable window lifters, in particular in motor vehicles, with a guide rail and a rope loop which is guided along the guide rail and over deflection elements, characterized in that the deflection element ( 1 ) consists of a base body by ( 20 ) and at least three rolling elements ( 3 ) be, which are received by the base body ( 20 ).

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich net, daß die Rollkörper (3) auf Zapfen des Basiskör pers (20) lagern, wobei der Basiskörper (20) vor zugsweise aus Metall besteht. 12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the rolling body ( 3 ) on the tenons of the Basiskör pers ( 20 ), wherein the base body ( 20 ) is preferably made of metal.

13. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich net, daß die Rollkörper (3) in Ausnehmungen des Basiskörpers (20) lagern, wobei der Basiskör per (20) vorzugsweise aus Kunststoff besteht.13. The apparatus according to claim 11, characterized in that the rolling body ( 3 ) in recesses of the base body ( 20 ) store, the base body by ( 20 ) preferably consists of plastic.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchmesser der Rollkörper (3) kleiner als die Höhe H des Basiskör pers (20) sind.14. Device according to one of claims 11 to 13, characterized in that the diameter of the rolling body ( 3 ) is smaller than the height H of the base body pers ( 20 ).

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Basiskörper (20) durch Befestigungsmittel (11) oder Einklemmen mit der Führungsschiene (10) verbunden ist.15. The device according to one of claims 11 to 14, characterized in that the base body ( 20 ) is connected by fastening means ( 11 ) or clamping with the guide rail ( 10 ).

16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollkörper (3) durch Hinterschnappen mit dem Basiskörper (20) verbunden sind.16. The device according to one of claims 13 to 15, characterized in that the rolling bodies ( 3 ) are connected by snapping with the base body ( 20 ).