DE19822042A1 - Verschlußstopfen - Google Patents
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Abstract
Ein Verschlußstopfen zum vorübergehenden Abdichten einer Anschlußöffnung, die mit einem Innengewinde versehen ist und einen Dichtsitz aufweist, der koaxial zur Anschlußöffnung angeordnet ist und einen Durchmesser kleiner als der Kerndurchmesser des Innengewindes aufweist, und wobei der Verschlußstopfen einen Dichtabschnitt aufweist, der bei in die Anschlußöffnung eingesetztem Verschlußstopfen abdichtend mit dem Dichtsitz zusammenwirkt, und einen Halteabschnitt aufweist, der bei in die Anschlußöffnung eingesetztem Verschlußstopfen unter Festlegung desselben mit dem Innengewinde zusammenwirkt, soll derart ausgebildet werden, daß er zum einen rasch in die Anschlußöffnung eingebracht und darin festgelegt werden kann und zum anderen rasch aus der Anschlußöffnung herausnehmbar ist. DOLLAR A Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Halteabschnitt vom Dichtabschnitt axial abstehende, einander gegenüberliegende Schenkel aufweist, die radial federnd ausgebildet sind und radial nach außen abstehende Erhebungen aufweisen, die zum Eingriff in das Innengewinde der Anschlußöffnung dienen, wobei die Erhebungen durch eine aufeinanderzu gerichtete Verstellbewegung der Schenkel aus dem Innengewinde herausziehbar sind.
Description
Die Erfindung betrifft einen Verschlußstopfen zum vorüberge
henden Abdichten von zylindrischen Anschlußöffnungen an
nicht-eingebauten, flüssigkeitsführenden Aggregaten, insbesondere
ölhydraulischen Systemen für Kraftfahrzeuge, mit den Merkma
len des Oberbegriffes des Anspruches 1.
Verschlußstopfen der vorstehend genannten Art sind bekannt.
Aus FR 1.250.139 ist ein Verschlußstopfen bekannt, der in ei
ne Anschlußöffnung eingesetzt wird, die ein Innengewinde auf
weist und die mit einem Dichtsitz versehen ist, der koaxial
zur Anschlußöffnung angeordnet ist und einen Durchmesser auf
weist, der kleiner als der Kerndurchmesser des Innengewindes
ist. Der bekannte Verschlußstopfen weist einen Dichtabschnitt
auf, der abdichtend mit dem Dichtsitz zusammenwirkt. Außerdem
verfügt der bekannte Verschlußstopfen über einen Halteab
schnitt, der ein Außengewinde aufweist, das mit dem Innenge
winde der Anschlußöffnung zum Festlegen des Verschlußstopfens
in der Anschlußöffnung zusammenwirkt.
Flüssigkeitsführende Aggregate, bspw. ölhydraulische Systeme
für Kraftfahrzeuge, wie Bremsanlagen, Servo-Lenkungen, Fede
rungen u. dgl., werden in der Regel bei einem Zulieferer eines
Kraftfahrzeugherstellers vorzugsweise im Rahmen einer Vormon
tage produziert. Bevor jedoch eine Auslieferung der genannten
Aggregate zum Kraftfahrzeughersteller bzw. eine Endmontage
erfolgen kann, werden sie noch beim Zulieferer auf ihre Funk
tionsfähigkeit hin überprüft. Beispielsweise werden Lenkgetriebe und
Servopumpen, die jeweils sicherheitsrelevante Bauteile dar
stellen, relativ aufwendigen Abnahmetests unterzogen, bevor
sie an den Kraftfahrzeughersteller ausgeliefert bzw. zur End
montage freigegeben werden. Hierzu wird das jeweilige Aggre
gat an Öldruckleitungen angeschlossen, um eine Reihe von Be
triebszuständen des Aggregates auf einem Prüfstand zu simu
lieren.
Nach dem Abschluß dieser Test- oder Abnahmeprozedur verblei
ben Ölrückstände im Aggregat. Diese Ölrückstände können ei
nerseits nun aus dem Aggregat abgelassen werden, wobei jedoch
aufgrund der Vielzahl der vorhandenen Ölleitungen eine voll
ständige Säuberung mit Öl nur mit erheblichem Aufwand möglich
ist. Um diese aufwendige Entleerung zu vermeiden, werden die
Anschlußöffnungen mit Verschlußstopfen der eingangs genannten
Art verschlossen, wobei die üblicherweise als Kunststoff-
Schrauben ausgebildeten Verschlußstopfen in die nun freilie
genden Anschlußöffnungen eingeschraubt werden.
Andererseits gehen die Fahrzeughersteller derzeit dazu über,
die geprüften Aggregate, z. B. ein Lenkgetriebe, bereits ölge
füllt der Montage zuzuführen, wodurch Montagezeit eingespart
werden kann. Auch für diesen Fall werden die nach der Prüf- oder
Abnahmephase freiliegenden Anschlußöffnungen mit Ver
schlußstopfen der eingangs genannten Art verschlossen.
Durch die in der Regel eingeschraubten Verschlußstopfen kann
gewährleistet werden, daß während des Transportes der Hydrau
lik-Aggregate kein Ölaustritt stattfindet.
Beim Kraftfahrzeughersteller bzw. für die Endmontage müssen
die als Schrauben ausgebildeten Verschlußstopfen wieder aus
den Anschlußöffnungen herausgeschraubt werden, damit das je
weilige Aggregat in das Fahrzeug eingebaut und dort an die
entsprechenden Leitungen angeschlossen werden kann.
Durch die Verwendung preiswerter Kunststoff-Schrauben als
Verschlußstopfen kann es vorkommen, daß bei der Verschraubung
durch das Innengewinde der Anschlußöffnung aus Metall Späne
vom Außengewinde der Kunststoff-Schraube abgehoben werden.
Diese Späne können zum einen den Anschluß der Hydrauliklei
tungen an die jeweilige Anschlußöffnung behindern und zum an
deren in das jeweilige Aggregat eindringen und dort seine
Funktion beeinträchtigen. Diese Gefahr besteht umso mehr,
wenn - wie bei der Fahrzeugherstellung üblich - im Akkord ge
arbeitet wird, so daß die Kunststoff-Schrauben relativ rasch
und dementsprechend unsauber angesetzt, eingeschraubt und
später bei der ebenfalls im Akkord durchgeführten Endmontage
wieder ausgeschraubt werden. Damit beim Einschrauben einer
Kunststoff-Schraube in ein Metall-Gewinde keine Spanabhebung
stattfindet, muß die Kunststoff-Schraube jedoch sauber an der
Anschlußöffnung angesetzt und ihr Außengewinde mit dem Innen
gewinde in Eingriff gebracht werden.
Außerdem besteht das Bedürfnis, die zeitaufwendigen Ein
schraubvorgänge zum Abdichten der Anschlußöffnungen sowie die
Aufschraubvorgänge zur Vorbereitung der Endmontage des jewei
ligen Aggregates zu verkürzen, um wertvolle Produktionszeit
einzusparen.
Aus der DE 35 09 478 A1 ist ein Verschluß mit einer Ablaßöff
nung, insbesondere für ein Ablaßventil eines Kraftfahrzeug
kühlers, bekannt. Der bekannte Verschluß besteht aus einem
die Ablaßöffnung enthaltenden Gehäuse und aus einem darin
aufgenommenen Stopfen. Das Gehäuse kommuniziert mit dem Inne
ren eines Strömungsmittelbehälters, z. B. eines Kraftfahrzeug
kühlers. Der Stopfen besitzt z. B. zwei flexible Arme, die zu
sammengedrückt werden können, um den Stopfen zwischen zwei
Stellungen innerhalb des Gehäuses verstellen zu können. An
den Armen des Stopfens ist jeweils eine Rastnase ausgebildet,
die beide in jeder der beiden Stellungen in spezielle Öffnun
gen im Gehäuse einrasten, um den Stopfen in der jeweiligen
Stellung festzulegen. Wenn sich der Stopfen in der dem geöff
neten Verschluß zugeordneten Stellung befindet, wird die Ab
laßöffnung des Gehäuses durch die dem geschlossenen Verschluß
zugeordneten Öffnungen des Gehäuses gebildet.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem,
einen Verschlußstopfen der eingangs genannten Art dahingehend
auszugestalten, daß er zum einen rasch in eine Anschlußöff
nung mit Innengewinde eingebracht und darin festgelegt werden
kann, um die Anschlußöffnung dicht zu verschließen, und zum
anderen rasch aus der Anschlußöffnung herausnehmbar ist, um
diese zu öffnen.
Diese Problem wird erfindungsgemäß durch einen Verschlußstop
fen mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Die Erfindung beruht hierbei auf dem allgemeinen Gedanken,
Befestigungsmittel am Verschlußstopfen vorzusehen, die mit
dem Innengewinde der Anschlußöffnung unter Ausbildung einer
Rastverbindung zusammenwirken. Dies wird mit Hilfe von zwei
Schenkeln erreicht, die bezüglich der Längsachse der An
schlußöffnung radial federnd ausgebildet sind und auf ihrer
Außenseite Vorsprünge, Zähne oder Erhebungen aufweisen, die
zum Ausbilden der Rastverbindung in das Innengewinde der An
schlußöffnung eingreifen. Durch den Eingriff der Zähne in das
Innengewinde, d. h. durch die Ausbildung der Rastverbindung,
ist der Verschlußstopfen in der Anschlußöffnung festgelegt.
Da die Schenkel erfindungsgemäß radial federnd ausgebildet
sind, kann die ausgebildete Rastverbindung durch Zusammen
drücken der Schenkel, vorzugsweise in einem aus der Anschluß
öffnung herausragenden Endbereich der Schenkel, wieder gelöst
werden, indem die Zähne, Vorsprünge, Erhebungen o. dgl. durch
die aufeinander zu gerichtete Verstellbewegung der Schenkel
aus dem Innengewinde der Anschlußöffnung herausgezogen wer
den. Sobald dies erfolgt ist, ist die Rastverbindung aufgeho
ben und der Verschlußstopfen kann aus der Anschlußöffnung
herausgezogen werden.
Darüber hinaus verfügt der erfindungsgemäße Verschlußstopfen
über einen Dichtabschnitt, der abdichtend am Dichtsitz zur
Anlage kommt, wenn der Verschlußstopfen in die Anschlußöff
nung ausreichend tief eingebracht ist.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Verschlußstopfens liegen
auf der Hand. Denn der erfindungsgemäße Verschlußstopfen kann
ohne Schraubvorgang in die jeweilige Anschlußöffnung, insbe
sondere mit zusammengedrückten Schenkeln, eingebracht werden,
wobei der Verschlußstopfen unmittelbar nach dem Loslassen der
Schenkel sicher in der Anschlußöffnung gehalten ist. Denn
spätestens beim Loslassen der Schenkel federn diese radial
nach außen und bringen die daran vorgesehenen Erhebungen mit
dem Innengewinde der Anschlußöffnung in Eingriff, d. h. die
vorgenannte Rastverbindung wird ausgebildet. Ein Einschrauben
des erfindungsgemäßen Verschlußstopfens, bspw. von Hand oder
mit Schraubwerkzeugen, ist nicht erforderlich, jedoch können
im Einzelfall geringfügige Einschraubbewegungen durchgeführt
werden, um bspw. eine optimale Anlage des Dichtabschnittes
des Verschlußstopfens am Dichtsitz der Anschlußöffnung herzu
stellen.
In entsprechender Weise können die erfindungsgemäßen Ver
schlußstopfen ebenso rasch aus den Anschlußöffnungen heraus
genommen werden, in dem lediglich durch Zusammendrücken der
Schenkel die Rastverbindung aufgehoben wird, so daß der Ver
schlußstopfen ohne weiteres aus der Anschlußöffnung heraus
ziehbar ist. Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Ver
schlußstopfen ergibt sich somit ein erheblicher Zeitgewinn
für das Einbringen in und das Herausnehmen aus den Anschluß
öffnungen des Aggregates.
Außerdem wird durch die Vermeidung von Schraubvorgängen die
vorgenannte Gefahr einer Spanabhebung am Verschlußstopfen er
heblich reduziert.
Darüber hinaus ergeben sich durch die Verwendung der erfin
dungsgemäßen Verschlußstopfen weitere, nachfolgend aufgeführ
te Vorteile:
Zum einen ragen die Schenkel der Verschlußstopfen vorzugswei se relativ weit aus den Anschlußöffnungen hervor, so daß sie, insbesondere bei entsprechender Farbgebung, bei der Montage nicht übersehen werden können. Auf diese Weise wird die Gefahr, daß eine bestimmte Leitung o. dgl. nicht am jeweiligen Aggregat montiert wird, reduziert.
Zum einen ragen die Schenkel der Verschlußstopfen vorzugswei se relativ weit aus den Anschlußöffnungen hervor, so daß sie, insbesondere bei entsprechender Farbgebung, bei der Montage nicht übersehen werden können. Auf diese Weise wird die Gefahr, daß eine bestimmte Leitung o. dgl. nicht am jeweiligen Aggregat montiert wird, reduziert.
Zum anderen können die erfindungsgemäßen Verschlußstopfen
sehr oft wiederverwendet werden, da sie aufgrund der fehlen
den Verschraubung nur geringem Verschleiß ausgesetzt sind.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Verschlußstopfens können die Schenkel einen Querschnitt mit
bogenförmiger Außenkontur aufweisen. Diese Maßnahme ermög
licht einen relativ großflächigen Eingriff der Erhebungen in
das Innengewinde der Anschlußöffnungen, wodurch sich die Fe
stigkeit der erzielten Rastverbindung erhöht.
Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verschlußstop
fens können die Schenkel im Querschnitt eine Bogenlänge von
etwa 60° bis 120° aufweisen. Eine derartige Ausgestaltung hat
sich als besonders zweckmäßig für die Handhabung erwiesen.
Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Verschlußstopfens können die Erhebungen
als Außengewindeabschnitte ausgebildet sein, wodurch ein be
sonders effektiver Eingriff in das Innengewinde der Anschluß
öffnung erreicht werden kann.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen
Verschlußstopfens können die Erhebungen in der Nähe des
Dichtabschnittes angeordnet sein. In diesem Bereich sind die
radial nach außen wirkenden Rückstellkräfte der federnden
Schenkel besonders groß, so daß ein zuverlässiger Rastein
griff der Erhebungen in das Innengewinde der Anschlußöffnung
gewährleistet werden kann. Außerdem kann aufgrund dieser
Maßnahme der erfindungsgemäße Verschlußstopfen auch bei An
schlußöffnungen mit relativ geringer axialer Erstreckung ver
wendet werden.
Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform kann der Dichtab
schnitt des erfindungsgemäßen Verschlußstopfens kegelförmig
oder kegelstumpfförmig ausgebildet sein. Diese Maßnahme er
möglicht es, den Verschlußstopfen für Anschlußöffnungen zu
verwenden, die verschiedene Dichtkreisdurchmesser aufweisen.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsge
mäßen Verschlußstopfens ergibt sich, wenn der Dichtabschnitt
und der Halteabschnitt des Verschlußstopfens als separate
Bauteile ausgebildet sind, wobei der Dichtabschnitt verlier
sicher am Halteabschnitt angebracht ist. Durch diese Maßnahme
können die separaten Bauteile aus unterschiedlichen Werkstof
fen und Materialien hergestellt werden, so daß eine Anpassung
der jeweils verwendeten Materialien an die vom jeweiligen
Bauteil zu erfüllende Funktion angepasst werden kann. Dabei
wird vorzugsweise der Dichtabschnitt aus einem besonders gut
dichtenden Werkstoff, z. B. aus einem relativ weichen Kunst
stoff oder Gummi, hergestellt, während der Halteabschnitt
vorzugsweise aus einem relativ harten Kunststoff, wie z. B.
Polypropylen oder Polyethylen, besteht, der die notwendige
Federelastizität aufweist.
Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verschlußstop
fens kann der Halteabschnitt ein Basiselement aufweisen, von
dem aus sich die Schenkel erstrecken und an dem der Dichtab
schnitt befestigt ist. Durch diese Konstruktionsweise können
die Schenkel besonders einfach die erwünschte radial federnde
Eigenschaft erhalten.
Entsprechend einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Ver
schlußstopfens kann das Basiselement eine konzentrische Öff
nung aufweisen, durch die sich ein Zylinderabschnitt des
Dichtabschnittes erstreckt. Insbesondere kann dann der Zylin
derabschnitt des Dichtabschnittes einen radial nach außen ab
stehenden Wulst aufweisen, der einen Rand der konzentrischen
Öffnung des Basiselementes auf der den Schenkeln zugewandten
Seite übergreift. Durch diese Maßnahme kann auf besonders
einfache Weise eine Selbstsicherung des Dichtabschnittes am
Halteabschnitt erzielt werden.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen
Verschlußstopfens können die Schenkel radial nach innen ab
stehende Vorsprünge aufweisen, die am Zylinderabschnitt des
in den Halteabschnitt eingebrachten Dichtabschnittes zur An
lage kommen. Durch diese Maßnahme wird die nach außen wirken
de Federkraft der Schenkel durch den vorzugsweise aus einem
gummielastischen Material hergestellten Dichtabschnitt durch
dessen Zylinderabschnitt unterstützt.
Schließlich läßt sich die Erfindung mit besonderem Vorteil
zum Abdichten von Anschlußöffnungen von hydraulischen Aggre
gaten auf dem Transport zwischen einem herstellerseitigen
Prüfstand und einer Montageanlage eines Anwenders einsetzen.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen
Verschlußstopfens ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus
den Zeichnungen und aus der nachfolgenden Beschreibung bevor
zugter Ausführungsformen anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nach
stehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der je
weils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombi
nationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den
Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 einen Querschnitt auf einen erfindungsgemäßen Ver
schlußstopfen, der in eine Anschlußöffnung einge
bracht ist,
Fig. 2 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Verschluß
stopfens,
Fig. 3 eine gegenüber der Seitenansicht in Fig. 2 um 90°
gedrehte Seitenansicht auf den erfindungsgemäßen
Verschlußstopfen und
Fig. 4 eine auseinandergezogene Darstellung einer anderen
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verschlußstop
fens.
Entsprechend Fig. 1 weist ein hydraulikmittelführendes Aggre
gat 1 eine Anschlußöffnung 2 auf, die mit einem Innengewinde
3 versehen ist. An einem Grund 4 der Anschlußöffnung 2 mündet
eine Hydraulikmittelleitung bzw. ein Hydraulikmittelkanal 5
in die Anschlußöffnung 2. Dabei ist der Mündungsbereich mit
einem Dichtsitz 6 ausgestattet bzw. als solcher ausgebildet,
der koaxial zu einer Längsachse 7 der Anschlußöffnung 2 aus
gerichtet ist.
In die Anschlußöffnung 2 ist ein erfindungsgemäßer Verschluß
stopfen 8 eingebracht. Der Verschlußstopfen 8 weist einen in
die Anschlußöffnung 2 vorangehenden Dichtabschnitt 9 auf, der
in der dargestellten Ausführungsform kegelstumpfförmig ausge
bildet ist. Außerdem weist der Verschlußstopfen 8 einen sich
an den Dichtabschnitt 9 anschließenden Halteabschnitt 10 auf,
der im wesentlichen aus zwei, sich in Richtung der Achse 7
vom Dichtabschnitt 9 wegerstreckenden Schenkeln 11 besteht.
Die Schenkel 11 des Halteabschnittes 10 sind von einander be
abstandet und weisen auf ihrer Außenseite zumindest im Be
reich des Innengewindes 3 der Anschlußöffnung 2 jeweils we
nigstens eine radial nach außen abstehende Erhebung 12 auf.
Bei in die Anschlußöffnung 2 eingesetztem Verschlußstopfen 8
greifen die Erhebungen 12 in das Innengewinde 3 der Anschluß
öffnung 2 ein, wodurch der Verschlußstopfen 8 in der An
schlußöffnung 2 festgelegt ist. Vorzugsweise wird dabei der
Verschlußstopfen 8 derart in der Anschlußöffnung 2 positio
niert, daß dessen Dichtabschnitt 9 abdichtend am Dichtsitz 6
zur Anlage kommt.
Insbesondere zum Herausnehmen des Verschlußstopfens 8 aus der
Anschlußöffnung 2 sind die Schenkel 11 radial federnd ausge
bildet bzw. am Dichtabschnitt 9 angebracht oder angeordnet.
Wenn der Verschlußstopfen 8 aus der Anschlußöffnung 2 heraus
genommen werden soll, werden die Schenkel 11 jeweils in einem
vom Dichtabschnitt 9 abgewandten Endbereich 13 (der Endbe
reich 13 wird dabei in Fig. 1 durch geschweifte Klammern sym
bolisiert) in Richtung der Pfeile a zusammengedrückt. Dabei
werden die an den Schenkeln 11 angebrachten Erhebungen 12 aus
dem Innengewinde 3 herausgezogen, so daß der Verschlußstopfen
8 aus der Anschlußöffnung 2 ohne weiteres herausnehmbar ist.
Entsprechend den Fig. 2 und 3 können die Erhebungen 12 bei
einer bevorzugten Ausführungsform als Gewindeabschnitte aus
gebildet sein, wodurch ein besonders effektiver Eingriff in
das Innengewinde 3 ausgebildet werden kann. Es ist selbstver
ständlich, daß dabei die Gewindeabschnitte bzw. Erhebungen 12
mit dem Innengewinde 3 korrespondieren.
Wie aus den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, weisen die Schen
kel 11 vorzugsweise einen Querschnitt auf, der eine bogenför
mige Außenkontur aufweist. Vorzugsweise wird dabei ein Bogen
von wenigstens 30°, vorzugsweise jedoch von 60° bis 120° aus
gebildet.
Entsprechend Fig. 4 kann der erfindungsgemäße Verschlußstop
fen 8 bei einer bevorzugten Ausführungsform derart ausgebil
det sein, daß sein Halteabschnitt 10 und sein Dichtabschnitt
9 jeweils separate Bauteile sind. Diese Maßnahme ermöglicht
es insbesondere die Werkstoffe, aus denen der Dichtabschnitt
9 und der Halteabschnitt 10 hergestellt werden, an die jewei
lige Funktion des jeweiligen Bauteiles anzupassen. Dement
sprechend wird der Dichtabschnitt 9 vorzugsweise aus einem
weichen Kunststoff mit besonders guter Dichtungseigenschaft
und der Halteabschnitt 10 vorzugsweise aus einem härteren
Kunststoff mit relativ hohem Elastizitätsmodul hergestellt
sein, um die gewünschte radiale Federeigenschaft für die
Schenkel 11 zu realisieren.
In der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform weist der Hal
teabschnitt 10 ein scheibenförmiges Basiselement 13 auf, das
eine etwa konzentrisch angeordnete Öffnung 14 enthält. Am Ba
siselement 13 sind die Schenkel 11 angebracht bzw. angeformt.
Der Dichtabschnitt 9 weist einerseits den die Dichtwirkung
herbeiführenden kegelstumpfförmigen Abschnitt auf, an den
sich andererseits ein Zylinderabschnitt 15 anschließt, der in
die Öffnung 14 des Basiselementes 13 bzw. des Halteabschnit
tes 10 einbringbar ist. Der Zylinderabschnitt 15 trägt auf
seinem Außenumfang einen radial nach außen abstehenden, ring
förmig umlaufenden Wulst 16, der bei in die Öffnung 14 einge
brachtem Zylinderabschnitt 15 einen Rand 17 der Öffnung 14
auf der den Schenkeln 11 zugewandten Seite des Basiselementes
13 hintergreift. Durch diese Maßnahme ist der Dichtabschnitt
9 verliersicher am Halteabschnitt 10 angebracht.
Auf den einander zugewandten Innenseiten der Schenkel 11 sind
einander gegenüberliegende, radial nach innen abstehende Vor
sprünge 18 angeordnet, die bei am Halteabschnitt 10 montier
ten Dichtabschnitt 9 auf der Außenseite des Zylinderabschnit
tes 15 zur Anlage kommen. Durch diese Maßnahme wird die radi
al wirkende Federkraft der Schenkel 11 durch den ebenfalls
aus einem federelastischen Material bestehenden Zylinderab
schnitt 15 unterstützt.
Bei der Ausführungsform entsprechend Fig. 4 sind die Erhebun
gen 12 außerdem in axialer Richtung auf gleicher Höhe ange
ordnet wie die Vorsprünge 18 auf der Innenseite der Schenkel
11. Durch diese Maßnahme kann die Unterstützung der Schenkel
11 durch den Zylinderabschnitt 15 besonders effektiv auf die
Erhebungen 12 für einen hochwirksamen Eingriff in das Innen
gewinde 3 übertragen werden.
Bei besonders vorteilhaften Ausführungsformen des erfindungs
gemäßen Verschlußstopfens 8 sind die Erhebungen 12, wie bei
den dargestellten Ausführungsbeispielen, in der Nähe des
Dichtabschnittes 9 an den Schenkeln 11 angeordnet. An dieser
Stelle sind die radial nach außen wirkenden Federkräfte der
Schenkel 11 relativ groß, wodurch die Haltewirkung der Erhe
bungen 12 im Innengewinde 3 besonders ausgeprägt ist.
Claims (12)
1. Verschlußstopfen zum vorübergehenden Abdichten von zylin
drischen Anschlußöffnungen an nicht-eingebauten, flüssig
keitsführenden Aggregaten, insbesondere ölhydraulischen Systemen für
Kraftfahrzeuge, wobei die zu verschließende Anschlußöffnung
mit einem Innengewinde versehen ist und einen Dichtsitz auf
weist, der koaxial zur Anschlußöffnung angeordnet ist und ei
nen Durchmesser kleiner als der Kerndurchmesser des Innenge
windes aufweist, und wobei der Verschlußstopfen einen
Dichtabschnitt aufweist, der bei in die Anschlußöffnung ein
gesetztem Verschlußstopfen abdichtend mit dem Dichtsitz zu
sammenwirkt, und einen Halteabschnitt aufweist, der bei in
die Anschlußöffnung eingesetztem Verschlußstopfen mit dem In
nengewinde zusammenwirkt und den Verschlußstopfen in der An
schlußöffnung festlegt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Halteabschnitt (10) vom Dichtabschnitt (9) axial ab
stehende, einander gegenüberliegende Schenkel (11) aufweist,
die radial federnd ausgebildet sind und radial nach außen
vorstehende Erhebungen (12) aufweisen, die zum Eingriff in
das Innengewinde (3) der Anschlußöffnung (2) dienen, wobei
die Erhebungen (12) durch eine Verstellbewegung der Schenkel (11)
aufeinanderzu aus dem Innengewinde (3) herausziehbar
sind.
2. Verschlußstopfen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schenkel (11) einen Querschnitt mit bogenförmiger Au
ßenkontur aufweisen.
3. Verschlußstopfen nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schenkel (11) einen Querschnitt mit einer Bogenlänge
von 60° bis 120° aufweisen.
4. Verschlußstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Erhebungen (12) der Schenkel (11) als Außengewindeab
schnitte ausgebildet sind.
5. Verschlußstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Erhebungen (12) der Schenkel (11) nahe dem Dichtab
schnitt (9) angeordnet sind.
6. Verschlußstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Dichtabschnitt (9) kegelförmig oder kegelstumpfförmig
ausgebildet ist.
7. Verschlußstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Dichtabschnitt (9) und der Halteabschnitt (10) als
separate Bauteile ausgebildet sind, wobei der Dichtabschnitt
(9) verliersicher am Halteabschnitt (10) angebracht ist.
8. Verschlußstopfen nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Halteabschnitt (10) ein Basiselement (13) aufweist,
von dem aus sich die Schenkel (11) erstrecken und an dem der
Dichtabschnitt (9) befestigt ist.
9. Verschlußstopfen nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Basiselement (13) eine konzentrische Öffnung (14)
aufweist, durch die sich ein Zylinderabschnitt (15) des
Dichtabschnittes (9) erstreckt.
10. Verschlußstopfen nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens einer der Schenkel (11) einen radial nach in
nen abstehenden Vorsprung (18) aufweist, der bei in die Öff
nung (14) des Basiselementes (13) eingesetztem Zylinderab
schnitt (15) an diesem zur Anlage kommt.
11. Verschlußstopfen nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zylinderabschnitt (15) des Dichtabschnittes (9) einen
radial nach außen vorstehenden Wulst (16) aufweist, der bei
in die Öffnung (14) des Basiselementes (13) eingesetztem Zy
linderabschnitt (15) einen Rand (17) der Öffnung (14) auf der
den Schenkeln (11) zugewandten Seite des Basiselementes (13)
übergreift.
12. Verwendung eines Verschlußstopfens nach einem oder mehre
ren der vorhergehenden Ansprüche zum Abdichten von Anschluß
öffnungen (2) von hydraulischen Aggregaten (1) auf dem Trans
port zwischen einem herstellerseitigen Prüfstand und einer
Montageanlage eines Kraftfahrzeugherstellers.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998122042 DE19822042A1 (de) | 1998-05-16 | 1998-05-16 | Verschlußstopfen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998122042 DE19822042A1 (de) | 1998-05-16 | 1998-05-16 | Verschlußstopfen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19822042A1 true DE19822042A1 (de) | 1999-11-25 |
Family
ID=7868016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998122042 Withdrawn DE19822042A1 (de) | 1998-05-16 | 1998-05-16 | Verschlußstopfen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19822042A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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