DE19817255C1 - Träger zum Transport von Werkstücken - Google Patents
Träger zum Transport von WerkstückenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Träger zum Transport von Werkstücken, der
derart an ein Fördermittel koppelbar ist, daß der Träger unter Mitnahme
durch das Fördermittel durch eine Förderanlage transportierbar ist.
Erfindungsgemäße Träger finden beispielsweise, jedoch keineswegs aus
schließlich, Verwendung, um Werkstücke, beispielsweise Bücher, Medi
kamente oder dergleichen mittels einer Förder- oder Transportanlage aus
einem Lager zu einer Versand- oder Verpackungsstation zu bringen oder
zu sortieren. Üblicherweise sind dabei im Verlauf der Förder- oder Trans
portanlage eine Vielzahl von nacheinander angeordneten Stationen vor
gesehen, wobei die zu transportierenden Werkstücke an einer bestimmten
Station abgegeben werden sollen.
Es sind wannenartige Träger, sogenannte Trays, bekannt, in die das zu
transportierende Werkstück eingelegt werden kann. Diese Träger sind
derart an ein Fördermittel, beispielsweise die Gliederkette eines Glieder
kettenförderers, koppelbar, daß der Träger unter Mitnahme durch das
Fördermittel durch die Förder- oder Transportanlage transportierbar ist.
Wenn der Träger an seiner bestimmungsgemäßen Station, beispielsweise
einer Weiterbearbeitungs-, Versand- oder Verpackungsstation angelangt
ist, wird das Werkstück von einer Bedienperson von Hand entnommen.
Dies ist umständlich und kostenintensiv, wobei zudem Entnahmefehler
nicht zuverlässig auszuschließen sind.
Es sind weiter Träger bekannt, die eine schräge, das heißt gegenüber der
Horizontalen geneigte, Tragfläche aufweisen. Dadurch können aufliegen
de Werkstücke oder Stückgüter aufgrund ihrer Gewichtskraft durch Ab
gleiten oder Abrollen ohne Zutun eines Benutzers abgegeben werden. Ins
besondere bei flächigen Gütern, beispielsweise Büchern, die in Folie ein
geschweißt sind, kann ein selbsttätiges Abgleiten von der schrägen Trag
fläche aufgrund der vergleichsweise hohen Haftreibung jedoch nicht mit
der gebotenen Zuverlässigkeit erreicht werden.
Aus der US-Patentschrift US 4 054 215 ist eine Vorrichtung zum Trans
port und zur Abgabe von Werkstücken bekannt, bei der ein Träger mittels
eines Fördermittels durch eine Förderanlage transportierbar ist. Der Trä
ger weist eine geneigte Auflagefläche für die Werkstücke auf. Im Bereich
der unteren Seitenkante der Tragfläche ist eine Bordwand angelenkt, die
von einer Sperrstellung, in der die Werkstücke am Abgleiten gehindert
werden, in eine Offen-Stellung, in der die Werkstücke von der Tragfläche
abgleiten können, klappbar ist. Nachteilig ist jedoch auch bei dieser be
kannten Vorrichtung, daß ein selbsttätiges Abgleiten insbesondere flächi
ger Werkstücke an der jeweiligen Abgabestation aufgrund der Haftrei
bung nicht zuverlässig gewährleistet ist.
Aus der DE 42 20 117 A1 ist ferner eine Anlage zur Sortierung und Lage
rung von Stückgut bekannt, bei der gewölbte Tragschalen für das zu för
dernde Stückgut auf ebenen Tragplatten angeordnet sind. Bei Erreichen
der jeweiligen Abgabestation werden die Tragplatten seitlich geneigt, wo
bei die in den Tragschalen befindlichen Stückgüter abgegeben werden.
Die Tragschalen selbst werden an der jeweiligen Tragplatte durch einen
bordwandartig abklappbaren Flansch gehalten. Zur Abgabe der Trag
schale von der Tragplatte wird gleichzeitig mit der Neigung der Trag
platte der Flansch abgeklappt, wodurch die Tragschale von der Tragplatte
abgleiten kann.
Im Deutschen Gebrauchsmuster DE-GM 19 56 583 ist eine Vorrichtung
zum seitlichen Abwerfen von Preßballen beschrieben. Dabei werden die
Preßballen auf zwei parallelen in Transportrichtungen geneigten Gleitku
fen gelagert, die wechselweise derart anhebbar sind, daß der jeweilige
Preßballen wahlweise nach links oder rechts, bezogen auf die Förder
richtung abgeworfen wird.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der vorlie
genden Erfindung, einen gattungsgemäßen Träger zu schaffen, der eine
sichere und zuverlässige Abgabe auch flächiger Werkstücke oder Stück
güter ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch einen Träger nach der Lehre des Patentan
spruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unter
ansprüche.
Gemäß der Erfindung weist der Träger zunächst einen Boden auf, der um
eine Achse, die im wesentlichen parallel zur Förderrichtung des Trägers
verläuft, gegenüber der Horizontalebene geneigt ist. Der Boden kann da
bei in grundsätzlich beliebiger Weise flächig als Bodenplatte oder nach
Art eines Gitters oder Rahmens ausgeführt sein. Am Boden ist im Bereich
der unteren Seitenkante, das heißt im Bereich der aufgrund der Neigung
des Bodens tiefsten Kante, mindestens ein abklappbares Anschlagelement
angelenkt, das aus einer ersten Stellung, in der das Anschlagelement ge
genüber der Bodenebene zumindest geringfügig nach oben hervorragt, in
eine zweite Stellung, in der das Anschlagelement mit der Bodenebene im
wesentlichen fluchtet, klappbar ist. Erfindungsgemäß ist weiter ein ei
gentliches Tragelement für das zu fördernde bzw. zu transportierende
Werkstück oder Stückgut vorgesehen, auf dessen Oberfläche das jeweili
ge Werkstück zur Auflage bringbar ist. Dabei ist das Tragelement im
Bereich seiner ersten Seitenkante am Anschlagelement im Bereich zwi
schen dessen Klappachse und dessen gegenüber der Bodenebene hervor
ragendem Ende angelenkt. Mit seiner gegenüberliegenden Seitenkante ist
das Tragelement im wesentlichen frei, das heißt insbesondere frei beweg
lich auf dem Boden derart zur Auflage bringbar, daß das Tragelement ge
genüber der Horizontalebene geneigt ist, wobei die Neigung gleichsinnig
zur Neigung des Bodens ausgerichtet ist und der Neigungswinkel des
Tragelementes in der ersten, das heißt hochgeklappten Stellung des An
schlagelementes kleiner als der Neigungswinkel des Bodens ist.
Mit anderen Worten bedeutet dies, daß in der ersten hochgeklappten Stel
lung des Anschlagelementes dieses nicht nur über den Boden, sondern
auch über das Tragelement hervorragt, so daß ein auf dem geneigten
Tragelement aufliegendes Werkstück oder Stückgut am Anschlagelement
zur Anlage bringbar und so während des Transports durch die Förderan
lage zuverlässig gegen ein unbeabsichtigtes Heruntergleiten oder Herun
terrollen gesichert ist.
Wenn nun zur bestimmungsgemäßen Abgabe des Werkstücks das An
schlagelement in seine zweite Stellung nach unten geklappt wird, in der
es mit der Bodenebene im wesentlichen fluchtet, wird zunächst die An
schlagwirkung bezüglich des transportierten und abzugebenden Werk
stücks aufgehoben, so daß aufgrund der Gewichtskraft des Werkstücks
und der Neigung des Tragelementes eine Schubkraftkomponente in der
Tragelementebene entsteht, die bei z. B. zylindrischen Werkstücken oder
flächigen Werkstücken mit glatter Oberfläche bereits ausreicht, um ein
selbsttätiges Abgleiten oder Abrollen vom Tragelement zu bewirken.
Dabei erfolgt aufgrund der Anlenkung des Tragelementes am Anschlag
element in der vorstehend beschriebenen Weise gleichzeitig eine Ver
größerung des Neigungswinkels des Tragelementes, wodurch die Schub
kraftkomponente ebenfalls vergrößert und das Abgleiten erleichtert wird.
Gleichzeitig mit dem Absenken der unteren Seitenkante des Tragelemen
tes wird durch die gelenkige Anbindung an das abklappende Anschlage
lement das gesamte Tragelement nach vorne, das heißt im wesentlichen in
Gleitrichtung, gezogen, wobei das hintere freie Ende bzw. die hintere
freie Kante des Tragelementes über den Boden des Trägers gleitet. Auf
grund der Reibung zwischen den zueinander weisenden Oberflächenberei
chen des Werkstücks und des Tragelementes wird das Werkstück dabei
mehr oder weniger mitgenommen. Nach Erreichen der zweiten Stellung
des Anschlagelementes wird die Abklappbewegung und damit auch die
Vorwärtsbewegung des angelenkten Tragelementes schlagartig gestoppt,
wodurch aufgrund der Massenträgheit des reibungsbehaftet aufliegenden
Werkstücks eine Kraftkomponente entsteht, die der zum bestimmungsge
mäßen Abgleiten zu überwindenden Haftreibung entgegengesetzt ist und
die in Verbindung mit der Gewichtskraft des Werkstücks und der Nei
gung, insbesondere mit der beim Abklappen zunehmenden Neigung, des
Tragelementes zu einem "Losbrechen" und damit zu einem gesicherten
Abgleiten des Werkstücks oder Stückgutes führt.
Die Gestaltung des Tragelementes ist grundsätzlich beliebig, solange zum
einen sichergestellt ist, daß die zu transportierenden Werkstücke oder
Stückgüter zuverlässig aufgenommen und in der vorstehend beschriebe
nen Weise wieder abgegeben werden können. So kann das Tragelement
als im wesentlichen ebene geschlossene oder mit Ausnehmungen versehe
ne Tragplatte oder aber gitter- und/oder rostartig ausgebildet sein.
Um ein leichtes und zuverlässiges Abgleiten des Werkstückes oder Stück
gutes sicherzustellen, sind nach einem besonders bevorzugten Ausfüh
rungsbeispiel der Erfindung zumindest die Bereiche des Tragelementes,
auf denen die zu fördernden Werkstücke zur Auflage gelangen, mit rei
bungsvermindernden Mitteln versehen. Dies kann beispielsweise durch
einfaches Polieren der entsprechenden Oberflächenbereiche des Tragele
mentes, durch Aufbringen einer reibungsvermindernden Beschichtung,
beispielsweise einer Teflon-Beschichtung, oder durch Anbringung rei
bungsvermindernder Gleitelemente erfolgen.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das An
schlagelement als entlang der Seitenkante des Bodens und/oder des Trag
elementes ununterbrochen oder zumindest abschnittsweise verlaufende
Bordwand ausgebildet, die sich in der ersten Stellung im wesentlichen
senkrecht zur Bodenebene erstreckt. Besonders vorteilhaft bei der Ge
staltung des Anschlagelementes als Bordwand ist, daß bei der Anlage an
der Bordwand gleichzeitig eine Ausrichtung des Werkstückes oder Stück
gutes erfolgt, so daß sich dieses bei der Abgabe nach dem Abklappen der
Bordwand in einer definierten Position befindet.
In grundsätzlich beliebiger Weise kann der Ort der Anlenkung des Tra
gelementes am Anschlagelement konstruktiv vorbestimmt werden. Nach
einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung jedoch
ist der Ort der Anlenkung des Tragelementes am Anschlagelement in der
Höhe, bezogen auf die Bodenebene, und damit die Neigung des Tragele
mentes in der ersten Stellung des Anschlagelementes veränderbar ausge
bildet. Da bei der Höhenverstellung der Anlenkung neben der Verände
rung der Neigung des Tragelementes gleichzeitig der Grad der Vorwärts
bewegung des Tragelementes beim Abklappen des Anschlagelementes
verändert wird, kann durch diese Höhenverstellung die der Haftreibung
entgegenwirkende Kraft in einfacher und leichter Weise entsprechend den
jeweiligen Anforderungen, beispielsweise beim Wechsel der Werkstücke
oder dergleichen, verändert werden.
Um die Haftreibung zu verringern und das "Losbrechen" des Werkstücks
zu erleichtern, erfolgt nach einer Ausführungsform der Erfindung das Ab
klappen des Anschlagelementes bzw. der Bordwand von der ersten in die
zweite Stellung beschleunigt. Dies kann beispielsweise durch die Ver
wendung einer vorgespannten energiespeichernden Einheit, insbesondere
einer vorgespannte metallischen oder elastomeren Feder oder Federein
heit erreicht werden, die nach dem Entriegeln mittelbar oder unmittelbar
auf das Anschlagelement die Abklappbewegung beschleunigend einwirkt.
Dadurch kann kurzfristig die auf das Tragelement wirkende Normalkraft
und damit die Haftreibung verringert werden. Vorzugsweise ist die Be
schleunigung größer als die Erdbeschleunigung, da dann die Haftreibung
vollständig aufgehoben und der Abgleitvorgang eingeleitet werden kann.
Nach einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das An
schlagelement in seiner ersten Stellung lösbar verriegelbar ausgebildet.
Dabei kann die Verriegelung formschlüssig, insbesondere mechanisch,
beispielsweise durch mindestens einen hakenartigen Riegel am Anschlag
element, der eine dazu form- und funktionskomplementäre Rastnase am
Boden hintergreift, (oder umgekehrt) ausgebildet sein. Die Betätigung
des Riegels kann dabei mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydrau
lisch erfolgen. In grundsätzlich beliebiger Weise kann die Verriegelung
jedoch auch kraftschlüssig erfolgen, beispielsweise mittels eines Elektro-
oder Dauermagneten oder durch Andruck mittels eines Pneumatik- oder
Hydraulikzylinders. Wesentlich dabei ist lediglich, daß zum einen wäh
rend des Transportes des Werkstückes eine sichere Verriegelung erfolgt
und zum anderen diese Verriegelung zur Abgabe lösbar ausgebildet ist.
Eine besonders bevorzugte Gestaltung ergibt sich, wenn nach Erreichen
einer bestimmungsgemäß anzufahrenden Station die Abgabe des Werk
stückes an diese Station, beispielsweise eine Verpackungsstation, selbst
tätig erfolgt. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung erfolgt dabei die
Entriegelung des Anschlagelementes durch mechanischen Eingriff mit zur
Verriegelung form- und/oder funktionskomplementären ortsfest, das heißt
am Ort der gewünschten Abgabe des Werkstückes, an der Förderanlage
angeordneten Betätigungselementen. Diese Betätigungselemente können
beispielsweise durch mechanische Anschläge gebildet sein, die die Ent
riegelung unmittelbar mechanisch, beispielsweise durch Anheben eines
Riegels, oder aber mittelbar, beispielsweise durch Betätigung eines Pneu
matik- oder Hydraulikventils oder eines elektrischen Schalters bewirken.
Alternativ dazu kann die Entriegelung des Anschlagelementes durch ein
elektrisches Signal, insbesondere durch ein berührungslos übertragbares
Signal, erfolgen. Dies kann ein induktiv, kapazitiv oder per Funk über
tragbares elektrisches Signal sein, das beispielsweise die elektromagneti
sche Verriegelung des Anschlagelementes bzw. der Bordwand löst.
Insbesondere bei der Entriegelung mittels per Funk übertragbarer Signale
ist ohne aufwendige Umrüstung der Förderanlage die Abgabe der Werk
stücke wahlfrei an beliebigen Orten in einfacher und kostengünstiger
Weise zu realisieren.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel erfolgt die Entriegelung des
Anschlagelementes programmgesteuert. Dazu kann beispielsweise die
Verriegelung des Trägers bzw. des Anschlagelementes unmittelbar mit
einem programmgesteuerten Rechner verbunden sein und von diesem nach
den Programmvorgaben angesteuert und damit entriegelt werden. Alter
nativ dazu können jedoch auch an der Förderanlage angeordnete mechani
sche Anschläge, beispielsweise in Form von elektrisch oder pneumatisch
betätigbaren Stiften, die programmgesteuert wahlweise in eine Eingriff
position bringbar und aus dieser entfernbar sind, eine programmgesteu
erte wahlfreie mechanische Entriegelung und damit eine Abgabe des je
weiligen Werkstückes an nahezu beliebiger Stelle bewirken.
Im folgenden wird die Erfindung anhand lediglich ein Ausführungsbei
spiel zeigender Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 in schematischer Darstellung ein Ausführungsbei
spiel eines erfindungsgemäßen Trägers im Quer
schnitt mit hochgeklappter Bordwand in Anschlag
stellung; und
Fig. 2 das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 in einer ent
sprechenden Darstellung mit abgeklappter Bord
wand in Abgabestellung.
Das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Trägers 1 weist ein Grundgestell 2 mit einer Basisplatte 3 und einer daran
angeordneten Seitenwand 4 auf. Über eine Tragplatte 5 ist der Träger 1
an eine nicht dargestellte Gliederkette eines lediglich schematisch ange
deuteten Gliederkettenförderers 6 derart gekoppelt, daß bei der Bewegung
der Gliederkette der Träger 1 mitgenommen wird. Die Laufrichtung der
Gliederkette und damit die Transportrichtung des Trägers 1 verläuft in
der Darstellung nach Fig. 1 senkrecht zur Zeichenebene. Die Kopplung
zwischen Gliederkette und Träger 1 kann in grundsätzlich beliebiger
Weise formschlüssig, beispielsweise durch mechanischen Eingriff, oder
kraftschlüssig, insbesondere durch Reibung zwischen der Tragplatte 5
und der Oberfläche der Gliederkette erfolgen.
Am Grundgestell 2 ist ein Boden 7 angeordnet, der gegenüber der Hori
zontalebene 8 um eine Achse, die im wesentlichen parallel zur Förder
richtung des Trägers 1 und damit senkrecht zur Zeichenebene verläuft,
um den Winkel α geneigt ist. An der unteren Seitenkante 9 des Bodens 7
ist ein Anschlagelement 10 in Form einer Bordwand um die Achse 12
verschwenk- bzw. klappbar angelenkt. In Fig. 1 befindet sich das An
schlagelement 10 in einer ersten Stellung, in der sich die Bordwand im
wesentlichen senkrecht zur Bodenebene erstreckt und gegenüber dieser
um die Bordwandhöhe nach oben hervorragt, so daß sich im Querschnitt
eine schräg liegend L-förmige Gestaltung von Boden 7 und Bordwand
bzw. Anschlagelement 10 ergibt.
Ein Tragelement 11, auf dem das zu transportierende und abzugebende
Werkstück 13 zur Auflage bringbar ist, ist im Bereich seiner ersten Sei
tenkante 14 verschwenkbar am Anschlagelement 10 angelenkt. Dabei er
folgt die Anlenkung 15 am Anschlagelement 10 im Bereich zwischen der
Klappachse 12 und dem Ende 16. Die der ersten Seitenkante 14 gegen
überliegende zweite Seitenkante 17 des Tragelementes 11 liegt frei bzw.
lose auf dem Boden 7 auf. Der Ort der Anlenkung des Tragelementes 11
am Anschlagelement 10, die Länge des Tragelementes 11 zwischen den
Seitenkanten 14 und 17 sowie die Neigung des Bodens 7 sind dabei so
gewählt, daß sich eine zur Neigung des Bodens 7 gleichsinnige Neigung
des Tragelementes 11 ergibt, wobei jedoch der Neigungswinkel β zwi
schen Tragelement 11 und der Horizontalen kleiner ist als der Neigungs
winkel α.
Auf das Tragelement 11 ist ein flächiges zu transportierendes Werkstück
13 in Form beispielsweise eines Buches so aufgelegt, daß es aufgrund der
Neigung des Tragelementes 11 und seiner Gewichtskraft, die eine Nor
malkraftkomponente senkrecht zum Tragelement 11 und eine Schubkraft
komponente in der Tragelementebene in Richtung auf das Anschlagele
ment 10 bewirkt, am Anschlagelement 10 zur Anlage gelangt. Dabei er
folgt gleichzeitig eine Ausrichtung des Werkstückes 13 entlang der senk
recht zur Zeichenebene verlaufenden Bordwand 10, so daß sich eine defi
nierte Position des Werkstücks 13 ergibt.
Nach Erreichen einer Position, in der das Werkstück 13 vom Träger 1 ab
gegeben werden soll (Fig. 2) erfolgt ein Abklappen des Anschlagelemen
tes bzw. der Bordwand 10 um die Achse 12 nach unten in Richtung des
Pfeils F in eine Stellung, in der der Boden 7 und die Bordwand 10 im we
sentlichen fluchten, das heißt gemeinsam eine im wesentlichen ebene ge
neigte Fläche bilden. Das Abklappen wird durch ein Lösen der nicht dar
gestellten Verriegelung der Bordwand 10 beispielsweise über mechanisch
wirkende Anschläge an der Förderanlage, die die mechanische Verriege
lung der Bordwand in diese eingreifend lösen, eingeleitet. Das Abklappen
selbst erfolgt aufgrund der Gewichtskraft der Bordwand 10, die ein
Klappmoment um die Achse 12 bewirkt, und kann gegebenenfalls bei
spielsweise durch eine Feder oder dergleichen unterstützt werden.
Mit dem Abklappen des Anschlagelementes bzw. der Bordwand 10 wird
aufgrund der gelenkigen Anbindung 15 des Tragelementes 11 an der
Bordwand 10 und aufgrund der freien oder losen Auflage des gegenüber
liegenden Endes des Tragelementes 11 auf dem Boden 7 des Trägers 1
das Tragelement 11 nach vorne im wesentlichen in Richtung des Pfeiles B
gezogen, wobei gleichzeitig der Neigungswinkel β des Tragelementes
gegenüber der Horizontalen vergrößert wird. Dadurch wird zum einen die
Normalkraft bezüglich der Tragelementebene und damit die Reibkraft
insgesamt verringert und zum anderen das Werkstück 13 in Richtung des
Pfeils B beschleunigt. Nach Erreichen der in Fig. 2 dargestellten End
stellung der Bordwand 10 wird diese mehr oder weniger schlagartig in
ihrer abwärts und vorwärts gerichteten Klappbewegung gestoppt, während
das lediglich reibungsbehaftet auf dem Tragelement 11 aufliegende Werk
stück aufgrund seiner Massenträgheit eine Kraft erfährt, die der Haftrei
bung entgegengesetzt ist und zu einem "Losbrechen" und bestimmungs
gemäßen Abgleiten des Werkstücks 13 führt.
Um eine Einstellung des Trägers 1 an unterschiedliche Werkstücke mit
unterschiedlichen Reibeigenschaften zu ermöglichen, ist die Anlenkung
15 des Tragelementes 11 am Anschlagelement 10 in Richtung des Pfeils
H (Fig. 1) höhenverstellbar ausgebildet.
Claims (9)
1. Träger zum Transport von Werkstücken (13), der derart an ein För
dermittel koppelbar ist, daß der Träger (1) unter Mitnahme durch das
Fördermittel durch eine Förderanlage transportierbar ist, und bei dem
die Werkstücke (13) an vorbestimmten Abgabestellen durch Abgleiten
von einer Auflagefläche abgebbar sind, mit einem Boden (7), der um
eine Achse, die im wesentlichen parallel zur Förderrichtung des Trä
gers (1) verläuft, gegenüber der Horizontalebene geneigt ist, und
mindestens einem am Boden (7) im Bereich der unteren Seitenkante
(9) angelenkten abklappbaren Anschlagelement (10), das aus einer er
sten Stellung, in der das Anschlagelement (10) gegenüber der Boden
ebene zumindest geringfügig nach oben hervorragt und die Werk
stücke (13) am Abgleiten hindert, in eine zweite Stellung, in der das
Anschlagelement (10) mit der Bodenebene im wesentlichen fluchtet,
klappbar ist,
gekennzeichnet durch
ein Tragelement (11) für das zu fördernde Werkstück (13), wobei das
Tragelement (11) im Bereich seiner unteren Seitenkante (14) am An
schlagelement (10) im Bereich zwischen dessen Klappachse (12) am
Boden (7) und dessen gegenüber der Bodenebene hervorragendem äu
ßeren Ende (16) angelenkt und mit seiner gegenüberliegenden oberen
Seitenkante (17) frei auf dem Boden (7) derart zur Auflage bringbar
ist, daß das Tragelement (11) gleichsinnig zum Boden (7) gegenüber
der Horizontalebene geneigt ist, wobei der Neigungswinkel (β) des
Tragelementes (11) in der ersten Stellung des Anschlagelementes (10)
kleiner als der Neigungswinkel (α) des Bodens (7) ist.
2. Träger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Tragelement (11) als im wesentlichen ebene geschlossene
oder mit Ausnehmungen versehene Tragplatte ausgebildet ist.
3. Träger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Tragelement (11) gitter- und/oder rostartig ausgebildet ist.
4. Träger nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest die Bereiche des Tragelementes (11), auf denen die
zu fördernden Werkstücke (13) zur Auflage gelangen, mit reibungs
vermindernden Mitteln versehen sind.
5. Träger nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Anschlagelement (10) als entlang der Seitenkante des Bo
dens (7) und/oder des Tragelementes (11) ununterbrochen oder zu
mindest abschnittsweise verlaufende Bordwand ausgebildet ist, die
sich in der ersten Stellung im wesentlichen senkrecht zur Bodene
bene erstreckt.
6. Träger nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Ort der Anlenkung (15) des Tragelementes (11) am An
schlagelement (10) in der Höhe, bezogen auf die Bodenebene, und
damit die Neigung des Tragelementes (11) in der ersten Stellung
des Anschlagelementes (10) veränderbar ist.
7. Träger nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Abklappen des Anschlagelementes (10) von der ersten in
die zweite Stellung beschleunigt, insbesondere federunterstützt er
folgt, wobei vorzugsweise die Beschleunigung größer als die Erd
beschleunigung ist.
8. Träger nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Anschlagelement (10) in seiner ersten Stellung formschlüs
sig, insbesondere mechanisch, oder kraftschlüssig lösbar verriegel
bar ist.
9. Träger nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Entriegelung des Anschlagelementes (10) durch mechani
schen Eingriff mit zur Verriegelung form- und/oder funktionskom
plementären ortsfest an der Förderanlage angeordneten Betätigung
selementen, durch ein elektrisches Signal, insbesondere durch ein
berührungslos übertragbares Signal, oder programmgesteuert er
folgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998117255 DE19817255C1 (de) | 1998-04-19 | 1998-04-19 | Träger zum Transport von Werkstücken |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE1998117255 DE19817255C1 (de) | 1998-04-19 | 1998-04-19 | Träger zum Transport von Werkstücken |
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---|---|
DE19817255C1 true DE19817255C1 (de) | 1999-09-09 |
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ID=7864964
Family Applications (1)
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DE1998117255 Expired - Fee Related DE19817255C1 (de) | 1998-04-19 | 1998-04-19 | Träger zum Transport von Werkstücken |
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