DE19812024C2

DE19812024C2 - Device for the transport of food items on board an aircraft

Info

Publication number: DE19812024C2
Application number: DE1998112024
Authority: DE
Inventors: Wilfried Sprenger; Bernd Roessner; Hans-Juergen Mueller
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 1998-03-19
Filing date: 1998-03-19
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2018-03-20
Also published as: DE19812024A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transport von Verpflegungsgütern an Bord eines Flugzeuges, die innerhalb eines Verteilsystems von Verpflegungs gütern für horizontale Förderstrecken vorgesehen ist und mindestens einen Transportkanal aufweist.The invention relates to a device for the transport of catering goods on board an aircraft operating within a catering distribution system goods is intended for horizontal conveyor lines and at least one Has transport channel.

Derartige Horizontalförderer sind beispielsweise aus der DE-OS 43 02 706 oder auch DE-PS 44 33 234 bekannt und dienen dazu, Verpflegungsschachteln bzw. Lagerboxen von einem zentral angeordneten Behälter in Form eines Fracht containers zu einer Verteilerstation oder auch direkt zum Passagier in der Passa gierkabine zu befördern. Dazu ist ein Transportkanal vorgesehen, der Vertikal förderer und Horizontalförderer umfaßt. Der Horizontalförderer in dem bekann ten Stand der Technik ist als Laufband ausgebildet, wie in Fig. 5 und 10 der Druckschrift DE-OS 43 02 706 ersichtlich ist. Der Antrieb dieses Laufbandes erfolgt mittels einer elektrisch angetriebenen Walzengruppe. Weitere Horizontalförderer sind beispielsweise aus US-PS 5 314 143 und US- PS 5 567 108 bekannt. Die Druckschrift US-PS 5 314 143 zeigt ebenfalls um laufende Förderbänder, die Transportwagen für Verpflegungsgüter - sogenannte Trolleys - durch formschlüssige Elemente innerhalb eines Transportkanals bewegen. Die Druckschrift US-PS 5 567 108 zeigt innerhalb eines Transportkanals eine Schleppeinrichtung, die in Transportwagen für Verpflegungsgüter - sogenannte Trolleys mittels Kupplungselementen eingreifen kann und mittels Zugmittel der horizontale Transport der Trolleys erreicht wird. Herkömmliche Horizontalförderer realisieren den Transport von Verpflegungs schachteln bzw. -boxen somit über ein umlaufendes Zugmittel wie Förderband, Zahnriemen, Kette, Seil oder ähnliches. Um unkontrollierte Bewegungen der Verpflegungsboxen (beispielsweise Verrutschen der Boxen) zu verhindern, muß der Transport an jeder Stelle und zu jedem Zeitpunkt formschlüssig erfolgen. Das erfordert besondere Einrichtungen an den Zugmitteln und an jeder Box. Innerhalb eines Transportkanals sind somit für jedes Zugmittel Antriebs- und Steuersysteme notwendig. Dies ist mit einem hohen Systemgewicht verbun den, was insbesondere im Flugzeugbau unerwünscht ist und den dortigen Anforderungen an eine immer leichtere Bauweise und Gewichtseinsparungen - nicht entspricht.Such horizontal conveyors are known for example from DE-OS 43 02 706 or also DE-PS 44 33 234 and serve to supply catering boxes or storage boxes from a centrally arranged container in the form of a freight container to a distribution station or directly to the passenger in the passageway to transport yaw cabin. For this purpose, a transport channel is provided, which includes vertical conveyors and horizontal conveyors. The horizontal conveyor in the known prior art is designed as a treadmill, as can be seen in FIGS. 5 and 10 of the document DE-OS 43 02 706. This treadmill is driven by an electrically driven roller group. Further horizontal conveyors are known for example from US Pat. No. 5,314,143 and US Pat. No. 5,567,108. The publication US Pat. No. 5,314,143 also shows moving conveyor belts that move trolleys for food items - so-called trolleys - through form-fitting elements within a transport channel. The publication US Pat. No. 5,567,108 shows within a transport channel a towing device which can engage in trolleys for catering goods - so-called trolleys by means of coupling elements and the horizontal transport of the trolleys is achieved by means of traction means. Conventional horizontal conveyors thus transport the food boxes or boxes via a rotating traction device such as a conveyor belt, toothed belt, chain, rope or the like. In order to prevent uncontrolled movements of the food boxes (e.g. slipping of the boxes), the transport must take place at any point and at any time. This requires special equipment on the traction devices and on each box. Within a transport channel, drive and control systems are therefore necessary for each traction device. This is associated with a high system weight, which is particularly undesirable in aircraft construction and does not meet the requirements for an ever lighter design and weight savings there.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Trans port von Verpflegungsgütern an Bord eines Flugzeuges zu schaffen, die die aufgezeigten Nachteile vermeidet.The invention is therefore based on the object of a device for trans port to provide food items on board an aircraft that the avoids disadvantages shown.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung mit den im Patent anspruch 1 genannten Maßnahmen gelöst.This object is achieved in a generic device with the in the patent Claim 1 measures resolved.

Dabei ist insbesondere von Vorteil, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung mit nur einem geringen Systemgewicht und einem geringen Aufwand den horizon talen Transport der Verpflegungsboxen (Transportboxen) innerhalb des Ver teilsystem realisiert.It is particularly advantageous that the device according to the invention with the horizon with only a low system weight and little effort tal transport of the food boxes (transport boxes) within the ver subsystem implemented.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 12 angegeben.Further developments and advantageous refinements are in the subclaims 2 to 12 specified.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung dargestellt. Es wird nachstehend anhand der Fig. 1 bis 5 näher beschrieben. In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the drawing, an embodiment of the inven tion is shown. It is described in more detail below with reference to FIGS. 1 to 5. In the figures, the same components are provided with the same reference symbols.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 ein Verteilsystem von Verpflegungsgütern an Bord eines Flugzeuges, Fig. 1 a distribution of catering goods on board an aircraft,

Fig. 2 eine Anordnung von Transportboxen innerhalb ei nes Transportkanals, Fig. 2 shows an arrangement of transport boxes within ei nes transport channel,

Fig. 3 die Anordnung von einer Schleppeinrichtung und einer Transportbox innerhalb des Transportkanals, Fig. 3 shows the arrangement of a towing device and a transport within the transport channel,

Fig. 4 die Ansicht einer an der Schleppeinrichtung ange ordneten Kupplungseinrichtung und Fig. 4 is a view of an arranged on the towing coupling device and

Fig. 5 die Kupplungseinrichtung in einer perspektivi schen Darstellung. Fig. 5 shows the coupling device in a perspektivi rule representation.

Die Fig. 1 zeigt ein Verteilsystem 1 von Verpflegungsgü tern an Bord eines Flugzeuges. Von einem Behälter 2 ausge hend, der im Frachtraum des Flugzeuges unterhalb eines Fußbodens 3 der Passagierkabine untergebracht ist, werden die Verpflegungsgüter dem flugzeugspezifischen Verteilsy stem 1 zur Verfügung gestellt. Die Verpflegungsgüter sind in der gezeigten Ausführung in Transportboxen 11 gelagert. Die Transportboxen 11 sind in der bevorzugten Ausgestal tung quaderförmig und besitzen solche Abmessungen, daß an sich bekannte Menüschachteln darin untergebracht wer den können. Die Transportboxen 11 werden über einen Un terflurverteiler 6 dem Verteilsystem 1 zugeführt. Das Ver teilsystem 1 besteht aus Vertikalförderern 5 und 5a sowie aus horizontal angeordneten Transportkanälen 4. Jeder Ver tikalförderer 5, 5a ist mit einem unterhalb des Fußbodens 3a des oberen Passagierdecks verlaufenden Transportkanal 4 verbunden, wobei hier jedoch nur der mit dem Vertikalför derer 5 verbundene Transportkanal 4 gezeigt ist. Fig. 1 shows a distribution system 1 of catering goods on board an aircraft. Starting from a container 2, which is accommodated in the cargo hold of the aircraft below a floor 3 of the passenger cabin, the food items are made available to the aircraft-specific distribution system 1 . The food items are stored in transport boxes 11 in the embodiment shown. The transport boxes 11 are cuboid in the preferred embodiment and have dimensions such that known menu boxes are housed therein who can. The transport boxes 11 are supplied to the distribution system 1 via an underfloor distributor 6 . The Ver subsystem 1 consists of vertical conveyors 5 and 5 a and horizontally arranged transport channels 4th Each Ver tikalförderer 5, 5 a is connected to an under the floor 3a of the upper passenger decks extending transport channel 4, but only shown with the Vertikalför those 5 associated transport channel 4 here.

In Fig. 2 sind beispielhaft zwei Transportboxen 11 und 11' gezeigt, die innerhalb des Transportkanals 4 angeordnet sind und entlang einer Führungsschiene 7 bewegt werden kön nen. An den sich jeweils gegenüberliegenden Stirnseiten der Transportboxen 11 und 11' sind jeweils Koppelelemente 12 und 13 sowie 12' und 13' vorgesehen. Die Koppelelemente sind so ausgebildet, daß durch seitliches Einschieben einer Transportbox in den Transportkanal 4 ein formschlüssiger Eingriff mit den entsprechenden Koppelelementen einer weiteren Transportbox gebildet wird. In der Fig. 2 ist dies anhand des Koppelelementes 13 der Transportbox 11 und des Koppelelementes 12' der Transportbox 11' ersichtlich. Dazu sind die Koppelelemente von identischer Formge bung, vorzugsweise als Winkelelemente ausgebildet, an den Stirnseiten 14 und 15 der Box 11 aber jeweils spiegelbildlich versetzt zur Längsachse der Transportboxen angeordnet. Der durch den Winkel 12 gebildete offene Spalt 16 befindet sich an der Stirnseite 14 in Richtung Vorderkante der Trans portbox 11. Der durch den Winkel 13 gebildete offene Spalt 17 befindet sich an der Stirnseite 15 in Richtung Hinterkante der Transportbox 11. Die Spalte 16 und 17 sind so breit, daß ein Eingriff der Winkelelemente ineinander möglich ist. Durch eine solche Kopplung der Transportboxen (beispiel haft 11 und 11') kann ein zusammenhängender Zugverband gebildet werden, der innerhalb des Transportkanals 4 be wegt werden kann. Das An- und Abkoppeln einer Transport box 11 bzw. 11' geschieht durch seitliche Verschiebung der jeweiligen Box. Dieser An- bzw. Abkoppelvorgang wird an den Ausgabestellen vorgenommen, d. h. an den Ausschleus positionen, an denen das entsprechende Verpflegungsgut aus dem Transportkanal 4 an eine Bordküche oder direkt dem Passagier übergeben werden kann.In Fig. 2, two transport boxes 11 and 11 'are shown as an example, which are arranged within the transport channel 4 and can be moved along a guide rail 7 NEN. Coupling elements 12 and 13 as well as 12 'and 13 ' are provided on the opposite ends of the transport boxes 11 and 11 '. The coupling elements are designed such that a lateral engagement of a transport box in the transport channel 4 forms a positive engagement with the corresponding coupling elements of a further transport box. This can be seen in FIG. 2 by means of the coupling element 13 of the transport box 11 and the coupling element 12 'of the transport box 11 '. For this purpose, the coupling elements of identical Formge exercise, preferably formed as angled elements, but on the end faces 14 and 15 of the box 11 but each mirror image offset to the longitudinal axis of the transport boxes. The open gap 16 formed by the angle 12 is located on the end face 14 in the direction of the front edge of the trans port box 11th The open gap 17 formed by the angle 13 is located on the end face 15 in the direction of the rear edge of the transport box 11 . The gaps 16 and 17 are so wide that the angular elements can engage in one another. By such a coupling of the transport boxes (example 11 and 11 '), a coherent train can be formed, which can be moved within the transport channel 4 be. The coupling and uncoupling of a transport box 11 or 11 'is done by lateral displacement of the respective box. This coupling or uncoupling process is carried out at the issuing points, ie at the discharge points, at which the corresponding catering items can be transferred from the transport channel 4 to an galley or directly to the passenger.

In Fig. 3 ist ein Transportkanal 4 gezeigt, wie er bereits beschrieben wurde. Die Führungsschiene 7 ist hier als Zahn stange 19 ausgebildet. Der Zugverband von Transportbo xen, die innerhalb des Transportkanals 4 bewegt werden müssen, wird hier nur beispielhaft durch die Transportbox 11 demonstriert. Für den Transport von mehreren Transport boxen ist erfindungsgemäß eine Schleppeinrichtung 18 vor gesehen, die an den Zugverband der Transportboxen 11 an kuppelbar ist und sozusagen als "Lokomotive" damit diesen Verband im Transportkanal 4 auf horizontaler Förderstrecke bewegt. Die Schleppeinrichtung 18 weist ein Antriebssy stem und ein Steuersystem auf, die das Bewegen der Trans portboxen 11, 11' innerhalb des Transportkanals 4 ermögli chen. Über eine Kupplungseinrichtung 20 ist eine Verbin dung mit den Transportboxen 11 und 11' möglich. Die Kupplungseinrichtung 20 weist eine Kupplungsstange 21, ein Kopfteil 22 und ein Anschlagteil 23 auf. Diese Kupp lungseinrichtung 20 wird näher in den Fig. 4A und 4B und 5 gezeigt und beschrieben.In Fig. 3, a transport channel 4 is shown, as has already been described. The guide rail 7 is designed as a rack 19 here. The train set of transport boxes that have to be moved within the transport channel 4 is demonstrated here only by way of example by the transport box 11 . For the transport of several transport boxes, a towing device 18 is seen according to the invention, which can be coupled to the train set of the transport boxes 11 and, so to speak, as a "locomotive" so that this set moves in the transport channel 4 on a horizontal conveyor line. The towing device 18 has a Antriebsssy stem and a control system, the Chen move port boxes 11 , 11 'within the transport channel 4 ermögli. Via a coupling device 20 a connec tion with the transport boxes 11 and 11 'is possible. The coupling device 20 has a coupling rod 21 , a head part 22 and a stop part 23 . This hitch be device 20 is shown and described in more detail in FIGS . 4A and 4B and 5.

Die Schleppeinrichtung 18 übernimmt somit die Funktion des Antriebs und der Steuerung von mehreren Transportbo xen. Der Transportkanal 4 kann gegenüber dem bisherigen Stand der Technik einfach und raumsparend gestaltet sein, da er lediglich das Führen der Boxen übernimmt. Da für je den Transportkanal nur ein Antriebs- und Steuersystem be nötigt wird, entstehen relativ geringe Investitionskosten und Systemgewichte. Wartung und Instandsetzung werden ver einfacht und erleichtert, weil eine Schleppeinrichtung leicht ausgetauscht und außerhalb des Flugzeuges repariert wer den kann. Somit entstehen keine Standzeiten aufgrund de fekter Schleppeinrichtungen. Weil die Schleppeinrichtungen miteinander austauschbar sind, kann es bei Störungen wäh rend des Flugbetriebes nicht zum Gesamtausfall des Versor gungssystems kommen. Aufgrund der geringen Systemge wichte ist auch eine Anordnung von mehreren Transportka nälen nebeneinander möglich, wobei aufgrund der flexiblen Schleppeinrichtungen in diesen Kanälen die Förderstrecke und -richtung bedarfsweise angepaßt werden kann.The towing device 18 thus takes over the function of the drive and the control of several Transportbo xen. The transport channel 4 can be designed in a simple and space-saving manner compared to the prior art, since it merely takes over the guiding of the boxes. Since only one drive and control system is required for each transport channel, the investment costs and system weights are relatively low. Maintenance and repair are simplified and made easier because a towing device can be easily replaced and repaired outside the aircraft. This means there are no downtimes due to defective towing equipment. Because the towing devices are interchangeable, there can be no total failure of the supply system in the event of malfunctions during flight operations. Due to the low Systemge weights an arrangement of several Transportka channels next to each other is possible, the conveying route and direction can be adapted as necessary due to the flexible towing devices in these channels.

Die Führung der Schleppeinrichtung 18 mit dem Zugver band der Transportboxen wird mittels einer entlang des Transportkanals 4 angeordneten Zahnstange 19 realisiert, die mit der Schleppeinrichtung 18 in Wirkverbindung steht. Statt der Zahnstange 19, die in dieser gezeigten Ausfüh rungsform auch gleichzeitig formschlüssig (vorzugsweise über Zahnräder) mit dem Antriebssystem der Schleppein richtung 18 zusammenwirkt, sind auch Führungsschienen denkbar. Dies ist insbesondere bei Antriebssystemen mög lich, welche die Schleppeinrichtung 18 (und die daran ange koppelten Transportboxen 11, 11' usw.) innerhalb des Trans portkanals 4 ohne Formschluß bewegen. Die Schleppein richtung 18 kann zu diesem Zweck mit Rädern, Rollen, Zahnriemen oder Antriebsketten ausgestattet sein.The leadership of the towing device 18 with the Zugver band of the transport boxes is realized by means of a rack 19 arranged along the transport channel 4 , which is in operative connection with the towing device 18 . Instead of the rack 19 , the embodiment shown in this embodiment also interacts positively (preferably via gears) with the drive system of the Schleppein device 18 , guide rails are also conceivable. This is particularly possible with drive systems which move the towing device 18 (and the coupled transport boxes 11 , 11 ', etc.) within the trans port channel 4 without a positive fit. The Schleppein device 18 can be equipped with wheels, rollers, toothed belts or drive chains for this purpose.

Die Versorgung des Antriebssystems der Schleppeinrich tung 18 mit Antriebsenergie ist auf verschiedene Arten mög lich. Möglich ist beispielsweise ein batteriebetriebener An trieb, der während der Wartezeiten an Ladeeinheiten inner halb des Transportkanals 4, vorzugsweise an den Endpunk ten der Förderstrecke aufgeladen werden kann. Als weitere Möglichkeit können die Führungsschienen im Transportka nal 4 mit Schleifkontakten versehen sein, an denen über Kontaktmittel das Antriebssystem der Schleppeinrichtung 18 die Energie abgreifen kann. Denkbar ist ebenfalls ein in duktiv betriebener Antrieb der Schleppeinrichtung 18, der kontaktlos mit der Führungsschiene im Transportkanal 4 korrespondiert.The supply of the drive system of the Schleppeinrich device 18 with drive energy is possible in various ways. For example, a battery-powered drive is possible, which can be charged during the waiting times for charging units within the transport channel 4 , preferably at the end points of the conveyor line. As a further possibility, the guide rails in the transport channel 4 can be provided with sliding contacts, on which the drive system of the towing device 18 can tap the energy via contact means. An inductively operated drive of the towing device 18 is also conceivable, which corresponds contactlessly with the guide rail in the transport channel 4 .

In der Fig. 4A ist ein Schnitt A-A entsprechend der in Fig. 3 eingezeichneten Schnittlinie ersichtlich. Diese Ansicht zeigt die Stirnseite 14 der Transportbox 11, an die das Win kelelement 12 angeordnet ist. Damit die Kupplungseinrich tung 20 mit dem länglichen Kopfteil 22 in das Winkelele ment 12 eingreifen kann, ist eine Öffnung 24 vorgesehen. Die Kupplungseinrichtung 20 weist in Kuppelposition eine solche Stellung auf, daß das Kopfteil 22 durch die Öffnung 24 hindurchgeführt werden kann. In Verriegelungsposition (gezeigt in Fig. 4A und 4B) ist die Kupplungsstange 21 und das längliche Kopfteil 22 um 90° gedreht und somit mit dem Winkelelement 12 der Transportbox 11 verriegelt. Vorzugs weise ist das Schalten zwischen Kuppelposition und Verrie gelungsposition mittels einer Steuereinheit an der Schlepp einrichtung 18 zu realisieren.In FIG. 4A is a section corresponding to the AA indicated in FIG. 3 cut line is visible. This view shows the end face 14 of the transport box 11 , to which the win element 12 is arranged. So that the clutch device 20 can engage with the elongated head part 22 in the Winkelele element 12 , an opening 24 is provided. In the coupling position, the coupling device 20 has a position such that the head part 22 can be passed through the opening 24 . In the locking position (shown in FIGS. 4A and 4B), the coupling rod 21 and the elongated head part 22 are rotated by 90 ° and thus locked with the angle element 12 of the transport box 11 . Preferably, the switching between the coupling position and the locking position can be realized by means of a control unit on the towing device 18 .

In der Fig. 4B ist ein Schnitt B-B entsprechend der in Fig. 3 eingezeichneten Schnittlinie ersichtlich. Diese Ansicht zeigt die Stirnseite 25 der Schleppeinrichtung 18, die mittels der Kupplungseinrichtung 20 über das Winkelelement 12 mit der Transportbox 11 verkuppelt ist. Gezeigt ist die ver riegelte Position, in der das längliche Kopfteil 22 innerhalb der Öffnung 24 gedreht ist und somit Winkelelement 12 der Transportbox 11 und Kupplungseinrichtung 20 der Schlepp einrichtung 18 verbunden sind. FIG. 4B shows a section BB corresponding to the section line drawn in FIG. 3. This view shows the end face 25 of the towing device 18 , which is coupled to the transport box 11 by means of the coupling device 20 via the angle element 12 . Shown is the locked position ver, in which the elongated head part 22 is rotated within the opening 24 and thus angular element 12 of the transport box 11 and coupling device 20 of the towing device 18 are connected.

In Fig. 5 ist in perspektivischer Darstellung die Kupp lungseinrichtung 20 - gezeigt ist die Kupplungsstange 21 mit daran angeordnetem Kopfteil 22 - ersichtlich in Kuppel position mit der Transportbox 11. In Kuppelposition ist das Kopfteil 22 in die Öffnung 24 am Winkelelement 12 ein führbar.In FIG. 5 in a perspective view the Kupp is averaging means 20 - is shown the coupling rod 21 having arranged thereon head portion 22 - seen in position dome with the transport box. 11 In the coupling position, the head part 22 can be guided into the opening 24 on the angle element 12 .

Claims

1. Vorrichtung zum Transport von Verpflegungsgütern an Bord eines Flug zeuges, die innerhalb eines Verteilsystems (1) von Verpflegungsgütern für horizontale Förderstrecken vorgesehen ist und zumindest einen Transportka nal (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Transportkanal (4) mindestens ein Schleppfahrzeug (8) vorgesehen ist, welches die Verpflegungsgüter inner halb des Transportkanals (4) transportiert.1. A device for the transport of food items on board an aircraft, which is provided within a distribution system ( 1 ) of food items for horizontal conveyor lines and at least one Transportka channel ( 4 ), characterized in that in the transport channel ( 4 ) at least one towing vehicle ( 8 ) is provided, which transports the food within the transport channel ( 4 ).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verpflegungsgüter in Transportboxen (11, 11') vorgesehen sind, an deren Stirnseiten (14, 15, 14', 15') Koppelelemente (12, 13, 12', 13') angeordnet sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the catering goods are provided in transport boxes ( 11 , 11 '), on the end faces ( 14 , 15 , 14 ', 15 ') coupling elements ( 12 , 13 , 12 ', 13 ') are arranged.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppfahrzeug (18) eine Kupplungseinrichtung (20) aufweist, die an Transportboxen an- und abkuppelbar ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the towing vehicle ( 18 ) has a coupling device ( 20 ) which can be coupled and uncoupled from transport boxes.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungseinrichtung (20) eine Kupplungsstange (21) und ein daran an geordnetes Kopfteil (22) aufweist, wobei das Kopfteil (22) in eine Öffnung (24) am Koppelelement (12) der Transportbox (11) einführbar und verriegel bar ist. 4. The device according to claim 3, characterized in that the coupling device ( 20 ) has a coupling rod ( 21 ) and a head part arranged on it ( 22 ), the head part ( 22 ) in an opening ( 24 ) on the coupling element ( 12 ) Transport box ( 11 ) can be inserted and locked.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppfahrzeug (18) eine Steuereinheit zum Schalten der Kupplungs einrichtung (20) aufweist.5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the towing vehicle ( 18 ) has a control unit for switching the clutch device ( 20 ).

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppfahrzeug (18) einen formschlüssigen Antrieb aufweist, der mit mindestens einer Führungsschiene (7) im Transportkanal (4) in Wirkver bindung steht.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the towing vehicle ( 18 ) has a positive drive, which is at least one connection with at least one guide rail ( 7 ) in the transport channel ( 4 ).

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (7) als Zahnstange (19) ausgebildet ist, die mit Zahnrä dern des formschlüssigen Antriebs korrespondiert.7. The device according to claim 6, characterized in that the guide rail ( 7 ) is designed as a toothed rack ( 19 ) which corresponds to Zahnrä countries of the positive drive.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppfahrzeug (18) einen Antrieb mittels Räder, Rollen, Zahnriemen oder Transportketten aufweist.8. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the towing vehicle ( 18 ) has a drive by means of wheels, rollers, toothed belts or transport chains.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppfahrzeug (18) einen elektrisch betriebenen Antrieb aufweist, der über Kontaktmittel mit Schleifkontakten einer Führungsschiene (7) im Trans portkanal (4) in Wirkverbindung steht.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the towing vehicle ( 18 ) has an electrically operated drive which is in operative connection via contact means with sliding contacts of a guide rail ( 7 ) in the trans port channel ( 4 ).

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppfahrzeug (18) einen induktiv gespeisten Antrieb aufweist, der kontaktlos mit einer Führungsschiene (7) im Transportkanal (4) korrespon diert. 10. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the towing vehicle ( 18 ) has an inductively fed drive which corresponds contactlessly with a guide rail ( 7 ) in the transport channel ( 4 ).

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppfahrzeug (18) einen elektrisch betriebenen Antrieb aufweist, deren Batterien an Ladeeinheiten innerhalb des Transportkanals (4) auflad bar sind.11. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the towing vehicle ( 18 ) has an electrically operated drive, the batteries of which are rechargeable on charging units within the transport channel ( 4 ).

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeeinheiten innerhalb des Transportkanals (4) an den Endpunkten der Förderstrecke angeordnet sind.12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the loading units within the transport channel ( 4 ) are arranged at the end points of the conveyor line.