DE19809613C1 - Verkleidungselement für den Innenraumbereich von Fahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verkleidungselement für den Innenraum­ bereich von Fahrzeugen, insbesondere Türverkleidungselement, welches mit geringem Abstand unterhalb eines Seitenfensters einen sich etwa parallel zur Brüstungslinie erstreckenden Dekorbereich in Form einer Zierleiste aufweist.

Im Innenraumbereich von Fahrzeugen werden die Karosseriebleche üblicher­ weise mit Verkleidungselementen versehen, die der Geräuschdämmung, der Abdeckung von Bauteilen und insbesondere dazu dienen, dem Fahrzeuginnern eine angenehme Atmosphäre zu verleihen. Zumindest bei Fahrzeugen der ge­ hobenen Ausstattung weisen die Verkleidungselemente zudem besondere De­ korbereiche, zumeist in Form von Zierleisten auf, die an den Verkleidungs­ elementen befestigt sind. So zeigt die DE 195 24 602 A1 ein Verkleidungs­ element der gattungsgemäßen Art mit einem daran angeordneten Zierverklei­ dungsteil, welches zumindest teilweise aus einem transparenten Kunststoffma­ terial besteht. Dem Zierverkleidungsteil ist eine Beleuchtungsanordnung zu­ geordnet, für deren Anordnung ein Hohlraum zwischen dem Verkleidungs­ element und dem Zierverkleidungsteil ausgebildet ist.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verkleidungselement der ein­ gangs genannten Art wie bisher als Träger für eine Zierleiste zu nutzen, dar­ über hinaus aber auch, zumindest mittelbar, für ein weiteres besonders nütz­ liches Funktionselement, um auf diese Weise dem Mangel an Raum im Fahr­ zeuginneren zu begegnen und für das weitere Funktionselement eine optimale Plazierung zu finden.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die im Anspruch 1 angege­ benen Maßnahmen vorgesehen. Dadurch, daß die Zierleiste einseitig an ei­ nem anderseitig mit einer Beleuchtungseinrichtung bestückten Trägerkörper, der seinerseits am Verkleidungselement drehbeweglich befestigt ist, angeord­ net ist, ergibt sich eine Doppelfunktion für das Verkleidungselement als Trä­ ger sowohl für eine Zierleiste als auch für eine Beleuchtungseinrichtung wie auch eine Doppelfunktion für die Zierleiste, die vorderseitig ihre Zier- oder Dekorfunktion zu erfüllen vermag und rückseitig eine Beleuchtungseinrich­ tung trägt. Für den Benutzer ergibt sich daher die Möglichkeit, wahlweise die Dekorfunktion oder die Beleuchtungsfunktion der Zierleiste zu nutzen.

Wesentlich sind aber auch weitere, sich durch die Erfindung ergebende Vor­ teile. Üblicherweise sind Fahrzeuge der gehobenen Ausstattungsklasse mit ei­ ner im Dachhimmelbereich angeordneten Beleuchtungseinrichtung (vgl. z. B. EP-0 406 519 B1) ausgestattet. Werden solche Beleuchtungseinrichtungen durch Passagiere als Leseleuchte benutzt, werden sie häufig vom Fahrzeug­ lenker als unangenehm und störend empfunden. Dies liegt unter anderem am Hell-Dunkelkontrast der Umgebung, da solche Beleuchtungseinrichtungen häufig auf Grund unvermeidlicher Streuung nicht ausschließlich die zu be­ leuchtenden Zonen erhellen.

Die Vorteile der Erfindung sind demgegenüber im wesentlichen darin zu se­ hen, daß die Beleuchtungsleiste günstiger im Schreib- oder Lesebereich (Schoß, Hüfte, Oberschenkel) liegt, und zwar in dem für einen Fahrzeuglen­ ker unbedenklichen Raum unterhalb der Brüstungslinie. Auch wird ein Fahr­ zeuglenker durch diese Anordnung weniger gestört, da keine Reflexion mehr auf den Fensterscheiben erfolgt. Auch die Reflexion bei Benutzung von Monitoren von Laptops oder dgl. wird verringert.

Die Maßnahme nach Anspruch 2 trägt dem Umstand Rechnung, daß einer­ seits im Innenraum von Fahrzeugen ein häufig nur geringes Platzangebot be­ steht und daß andererseits zwischen der Fahrzeugkarosserie und einem Ver­ kleidungsteil ein Hohlraum ausgebildet ist, der nunmehr besonders sinnvoll genutzt werden kann.

Die Maßnahme nach Anspruch 3 bringt den Vorteil, die Länge der Beleuch­ tungseinrichtung den jeweiligen Wünschen der Abnehmerschaft entsprechend variieren zu können. Damit sind kleine Beleuchtungsfelder ebenso realisierbar wie auch großzügig bemessene Lösungen. Die Trennfuge oder -Fugen zwi­ schen den Zierleistenabschnitten lassen sich so gestalten, daß der Ziereffekt noch erhöht wird.

Um separat zu bedienende Schalter, deren Herstellung und Montage einzu­ sparen, ist die im Anspruch 4 angegebene Ausgestaltung der Erfindung vor­ gesehen.

Durch die im Anspruch 5 angegebene Ausgestaltung der Erfindung wird si­ chergestellt, daß Lichtquellen handelsüblicher Art zum Einsatz gelangen kön­ nen und daß die Beleuchtungseinrichtung durch ein Leuchtengehäuse, einen Reflektor und eine Blende eine vollwertige Funktion zu erfüllen vermag.

Eine besonders einfache und preiswerte drehbewegliche Anordnung der aus Zierleiste, Trägerkörper und Beleuchtungseinrichtung bestehenden Baueinheit ergibt sich durch die Maßnahme nach Anspruch 6.

Bei besonders hohen Komfortanforderungen kann die Erfindung durch eine Ausgestaltung nach Anspruch 7 ergänzt werden, wobei eine Öffnungsauto­ matik, wie im Anspruch 8 angegeben, eingesetzt werden sollte. Eine Öff­ nungsautomatik der in den Ansprüchen 7 und 8 aufgezeigten Art wird seit geraumer Zeit mit großem Erfolg bei Fahrzeugaschern eingesetzt und könnte durch Übertragung den Gegenstand der Erfindung vervollkommnen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich­ nungen näher erläutert, und es zeigen:

Fig. 1 ein Türverkleidungselement mit Dekorbereich,

Fig. 2 einen Schnitt I-I nach Fig. 1 mit sichtbarem Dekorbereich und

Fig. 3 einen Schnitt I-I nach Fig. 1 mit verdecktem Dekorbe­ reich.

Das dargestellte Verkleidungselement ist ein Türverkleidungselement 1, das sich optisch von derzeit im Einsatz befindlichen nicht unterscheidet, wenn man davon absieht, daß es eine Vielzahl von stilistischen Ausgestaltungen gibt. Das Verkleidungselement 1 weist eine etwa rechteckige Grundform mit abgerundeten Ecken auf und der obere etwa horizontale Abschluß 2 bildet eine Brüstungslinie bzw. eine Fensterbrüstung.

Das Türverkleidungselement 1 ist, dem oberen Abschluß 2 benachbart und zu diesem etwa parallel verlaufend, mit einer sich etwa über die gesamte Breite erstreckenden Zierleiste 3 ausgestattet. Die am Türverkleidungselement 1 mit herkömmlichen Mitteln befestigte Zierleiste 3 ist in Axialrichtung unterteilt, setzt sich also aus mindestens zwei, im Ausführungsbeispiel drei Zierleisten­ abschnitten 4 zusammen, zwischen denen sich jeweils eine dekorativ wir­ kende Trennfuge 5 befindet.

Die Zierleiste 3 bzw. zumindest einer der Zierleistenabschnitte 4 besitzt eine Besonderheit insofern, als sie bzw. er an einem seinerseits am Türverklei­ dungselement 1 befestigten Trägerkörper 6 angeordnet ist, der rückseitig eine Beleuchtungseinrichtung 7 trägt. Zudem ist der Trägerkörper 6 um seine Längsachse drehbar am Türverkleidungselement 1 angeordnet. Auch das Türverkleidungselement 1 weist eine Besonderheit auf, indem es eine Nische 8 besitzt, die zur versenkten Aufnahme der aus Zierleistenabschnitt 4, Trägerkörper 6 und Beleuchtungseinrichtung 7 gebildeten Baueinheit dient.

In der Grundstellung ist die dekorative Seite aller Zierleistenabschnitte 4 den Augen eines Betrachters zugewandt. Für die Inbenutzungnahme der Beleuch­ tungseinrichtung 7 ist lediglich der entsprechende Zierleistenabschnitt 4 mit den daran sitzenden Bauteilen aus der in Fig. 2 gezeigten Position in die in Fig. 3 gezeigte Position zu drehen.

Zumindest ein Zierleistenabschnitt 4 sitzt also, wie erwähnt, an einem Trä­ gerkörper 6, wozu eine Klips- oder auch Klebeverbindung vorgesehen sein kann. Der Trägerkörper 6, der bevorzugt ein Kunststoff-Spritzgußteil ist, weist Sockel 9 auf, an die, wie in Fig. 1 gestrichelt angedeutet, zylindrische Zapfen 10 angeformt sind, die in Lagerbohrungen (nicht gezeigt) in den Stirnwänden der Nische 8 eingreifen. Die Sockel 9 dienen auch zur Befesti­ gungsanordnung von zumindest einer Lichtquelle 11 wie auch zur Halterung eines Reflektors 12. Der Trägerkörper 6 weist Rastnasen 13 zum Hinterrasten eines Leuchtengehäuses 14 auf, das mit einer Blende 15 ausgebildet ist.

Die Beleuchtungseinrichtung 7 ist mit der allgemeinen Fahrzeugelektrik über herkömmliche Mittel (Leiterdrähte, Kontaktstecker) verbunden. Um einen se­ paraten Schalter einzusparen, sitzt am Trägerkörper 6 ein dessen Drehbewe­ gung folgender Schleifkontakt 16 aus elektrisch leitendem Material, der mit einem fest installierten Gegenkontakt 17 aus elektrisch leitendem Material über einen relativ großen Schwenkbereich zu kontaktieren vermag. Sind Schleifkontakt 16 und Gegenkontakt 17 außer Eingriff (Fig. 2), ist die Strom­ versorgung für die Lichtquelle 11 unterbrochen. Umgekehrt leuchtet die Lichtquelle sogleich auf, wenn der Schleifkontakt 16 mit dem Gegenkontakt 17 in Berührung gelangt (Fig. 3).

Für die Inbenutzungnahme der Beleuchtungseinrichtung 7 wird also die be­ schriebene Baueinheit um die Zapfen 10 gedreht, wobei eine individuelle Leuchtzone einstellbar ist. Im allgemeinen erfolgt die Einstellung von Hand, was durch eine Eingriffsmulde 18 und einen Handhabungsnocken 19 erleich­ tert wird. Durch eine nicht gezeigte Filzscheibe oder dgl. kann eine unge­ wollte Verstellung unterbunden werden.

Die Verstellbewegung aus der Position nach Fig. 2 in die nach Fig. 3 kann auch durch eine Öffnungsautomatik erfolgen. Die Mittel hierfür sind im ein­ zelnen nicht dargestellt. Insofern kann von einer in der EP 0 417 394 A1 oder DE 195 10 749 A1 beschriebenen Lehre Gebrauch gemacht werden.

Wie beschrieben, erhält die Zierleiste 3 eine zusätzliche integrierte Nutzungs­ funktion in Form einer Beleuchtungseinrichtung 7. Diese ist nunmehr näher am zu beleuchtenden Objekt und entlastet einen Fahrzeuglenker, der sich nun nicht mehr durch eine Inbetriebnahme einer Beleuchtungseinrichtung gestört fühlen kann.

Die Erfindung läßt sich mit Vorteil überall dort verwirklichen, wo Zierleisten im Fahrzeuginnenraumbereich mit einer Beleuchtungseinrichtung der be­ schriebenen Art kombinierbar sind. In Frage kommen der Fondbereich, die Fondtüren, die Beifahrertür, nicht zuletzt aber auch der Armaturenbrett­ bereich auf der Beifahrerseite.

Claims (8)

1. Verkleidungselement für den Innenraumbereich von Fahrzeugen, insbe­ sondere Türverkleidungselement (1), welches mit geringem Abstand unterhalb eines Seitenfensters einen sich etwa parallel zur Brüstungslinie erstreckenden Dekorbereich in Form einer Zierleiste (3) aufweist, da­ durch gekennzeichnet, daß die Zierleiste (3) einseitig an einem ander­ seitig mit einer Beleuchtungseinrichtung (7) bestückten Trägerkörper (6) angeordnet ist und der Trägerkörper (6) um seine Längsachse drehbar am Verkleidungselement (1) gelagert ist.

2. Verkleidungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Zierleiste (3), Trägerkörper (6) und Beleuchtungseinrichtung (7) be­ stehende Baueinheit in einer länglichen, im Verkleidungselement (1) ausgebildete Nische (8) versenkt angeordnet ist.

3. Verkleidungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zierleiste (3) aus in Axialrichtung unterteilten Zierleistenab­ schnitten (4) besteht und daß lediglich einer der Zierleistenabschnitte (4) einseitig an einem anderseitig mit einer Beleuchtungseinrichtung (7) bestückten Trägerkörper (6) angeordnet ist.

4. Verkleidungselement nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung (7) mit dem elektrischen Fahrzeugstromversorgungsnetz verbunden ist und daß die­ selbe über einen Schaltmechanismus verfügt, der die Stromversorgung gewährleistet, wenn sie sich in der Gebrauchslage befindet bzw. un­ terbricht, wenn sie in die Nichtgebrauchslage überführt ist.

5. Verkleidungselement nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung (7) zumindest eine Lichtquelle (11) in Form einer Glühlampe, einer Leuchtröhre oder eines LED-Elements, ein Leuchtengehäuse (14), einen Reflektor (12) und eine Blende (15) aufweist.

6. Verkleidungselement nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß der Trägerkörper (6) mit seine freien Stirn­ enden überragende Zapfen (10) ausgebildet ist, die in sich an den Stirn­ enden der Nische (8) im Verkleidungselement (1) vorgesehene Lager­ bohrungen eingreifen.

7. Verkleidungselement nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen einem Stirnende der Nische (8) im Verkleidungselement (1) und dem diesem benachbarten Stirnende des Trägerkörpers (6) eine Öffnungsautomatik angeordnet ist, um die Be­ leuchtungseinrichtung (7) nach dem Lösen einer Verriegelungseinrich­ tung in die Gebrauchslage zu bewegen.

8. Verkleidungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungsautomatik einen Federmotor zum Antreiben eines Ritzels auf­ weist, das mit einem Gegenritzel kämmt.