DE19802526A1 - Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung - Google Patents

Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung

Info

Publication number
DE19802526A1
DE19802526A1 DE19802526A DE19802526A DE19802526A1 DE 19802526 A1 DE19802526 A1 DE 19802526A1 DE 19802526 A DE19802526 A DE 19802526A DE 19802526 A DE19802526 A DE 19802526A DE 19802526 A1 DE19802526 A1 DE 19802526A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
time
signal
transponder
response signal
limit value
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19802526A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19802526B4 (de
Inventor
Stefan Dr Schmitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19802526A priority Critical patent/DE19802526B4/de
Publication of DE19802526A1 publication Critical patent/DE19802526A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19802526B4 publication Critical patent/DE19802526B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/28—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass the pass enabling tracking or indicating presence
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00388—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks code verification carried out according to the challenge/response method
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • G07C9/00714—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with passive electrical components, e.g. resistor, capacitor, inductor

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung nach der Gattung des unabhängigen Anspruchs. Aus der DE 44 09 167 C1 ist eine schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung bekannt. Beim Betätigen des Türgriffs wird ein Frage-Antwort-Dialog zwischen einem Fahrzeugsteuergerät und einer tragbaren Chipkarte in Gang gesetzt, um die Zugangsberechtigung eines Benutzers zu überprüfen. Der Dialog wird sofort abgebrochen, falls der Abstand Chipkarte-Kraftfahrzeug, der durch eine Abstandsdetektiereinrichtung gemessen wird, zu groß ist. Zur Abstandsbestimmung kann ein Transceiver eine Abstandsdetektiereinrichtung aufweisen, die Ultraschall- oder UHF-Signale aus sendet und anhand der Laufzeit der reflektierten Signale den Abstand der Chipkarte von dem Kraftfahrzeug berechnet. Für diese Abstandsdetektion ist jedoch ein separates Sende-Empfangssystem notwendig, um die Laufzeit zu ermitteln. Dies ist mit relativ großem Aufwand verbunden, insbesondere wenn man die Genauigkeitsanforderungen für die zugehörige Zeiterfassung in Betracht zieht.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung weist eine Sende-/Empfangseinheit auf, die ein Codesignal sendet. Ein Transponder generiert in Abhängigkeit von dem Codesignal ein Antwortsignal, welches dieser an die Sende-/Empfangseinheit sendet. Ein berechtigter Zugang kann nur vorliegen, wenn das von der Sende-/Empfangseinheit empfangene Antwortsignal mit einem Sollsignal übereinstimmt. Die erfindungsgemäße Vorrichtung zeichnet sich weiterhin dadurch aus, daß eine Zeiterfassung vorgesehen ist, die die Zeitspanne ermittelt, die, beginnend mit dem Senden des Codesignals, bis zum Empfang des Antwortsignals verstreicht. Eine Zugangsberechtigung ist nur dann möglich, wenn die Zeitspanne kleiner als ein Grenzwert ist.
Anhand der gemessenen Zeitspanne läßt sich ein weiteres Zugangsberechtigungskriterium definieren. Denn in einfacher Weise wird durch eine unzulässige Signalverzögerung erkannt, wenn das vom Transponder gesendete Antwortsignal unberechtigterweise abgehört und über einen weiteren Sender der Sende-/Empfangseinheit mitgeteilt wird, um Zugang beispielsweise zu einem Kraftfahrzeuginnenraum zu erlangen. Zeitverzögerungen aufgrund dieses weiteren Empfangs- und Sendevorgangs werden ohne eine zusätzliche Sende-/Em­ pfangseinheit bestimmt.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist der Grenzwert in Abhängigkeit von charakteristischen Größen eines Schwingkreises des Transponders und/oder der Sende-/Em­ pfangseinheit gebildet. Bei einer relativ niedrigen Sendefrequenz können die Signallaufzeiten gegenüber den Anschwingzeiten der Sender- und Empfangsschwingkreise vernachlässigt werden. Diese Anschwingzeiten der Schwingkreise hängen von der Güte des jeweiligen Schwingkreises ab und sind somit vorbekannt. Anhand der durch die Schwingkreise verursachten Verzögerungszeiten läßt sich in einfacher Weise ermitteln, wieviele Sende-Em­ pfangsvorgänge durchgeführt wurden. Unberechtigte Zugangsversuche können somit in einfacher Weise erkannt werden, indem nur eine Verzögerungszeit zugelassen wird, die mit einer als zulässig erachteten Anzahl von Sende-Em­ pfangsvorgängen korrespondiert. Beispielsweise ist der Grenzwert so zu wählen, daß nur ein Empfangs- und Sendevorgang des Transponders zugelassen wird. Übersteigt die Zeitspanne diesen Wert, erfolgt keine Entriegelung des Fahrzeugs.
In einer Ausgestaltung ist der Grenzwert in Abhängigkeit von der für die Generierung des Antwortsignals notwendigen Rechenzeit gebildet. Damit ist auch die Rechenzeit in der als zulässig erachteten Verzögerungszeit berücksichtigt.
In einer Ausgestaltung werden Codesignal und Antwortsignal niederfrequent, beispielsweise mit 125 kHz gesendet. Bei entsprechender Wahl der Schwingkreisgüte ergeben sich Anschwingzeiten im Mikrosekundenbereich, so daß Signallaufzeiten nicht berücksichtigt werden brauchen.
Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus weiteren abhängigen Ansprüchen und aus der Beschreibung.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 ein Blockschaltbild und Fig. 2 ein Flußdiagramm des Ausführungsbeispiels.
Beschreibung
Eine Steuerschaltung 12 enthält eine Zeiterfassung 16. Sie tauscht Signale aus mit einer Sende-/Empfangseinheit 10, die einen Schwingkreis 14 enthält. Die Sende-/Empfangseinheit 10 sendet ein Codesignal C an einen Transponder 20, der dieses Signal über einen Transponderschwingkreis 22 erfaßt. In Abhängigkeit von dem Codesignal C generiert er ein Antwortsignal A, das an die Sende-/Empfangseinheit 10 zurückgesendet wird.
Die Betriebsweise wird anhand Fig. 2 im folgenden näher erläutert.
Der Benutzer löst den Start einer Zugangsberechtigungsprozedur aus, Schritt 101. Hierzu betätigt er ein Bedienelement, beispielsweise einen Türgriff eines Kraftfahrzeugs. Die Steuerschaltung 12 verarbeitet das zugehörige Bediensignal, indem es die Sende-/Empfangseinheit 10 im Sinne eines Sendens des Codesignals C ansteuert. Zugleich startet die Steuerschaltung 12 die Zeiterfassung 16, Schritt 103. Nach einer für den Schwingkreis 14 charakteristischen Anschwingzeit sendet die Sende-/Em­ pfangseinheit 10 das Codesignal C an den Transponder 20.
Das Codesignal C regt den Transponderschwingkreis 22 in einer für diesen charakteristischen Anschwingzeit an. In dem Transponder 20 ist ein Algorithmus hinterlegt, der aus dem empfangenen Codesignal C ein Antwortsignal A generiert. Dieses Antwortsignal A sendet der Transponder 20, um die charakteristische Anschwingzeit des Transponderschwingkreises 22 verzögert, Schritt 105.
Das Antwortsignal A regt den Schwingkreis 14 der Sende-/Em­ pfangseinheit 10 in deren charakteristischen Anschwingzeit an. Das Steuergerät 12 erkennt den Empfang des Antwortsignals A und stoppt die Zeiterfassung 16, sobald das Antwortsignal A eingegangen ist, Schritt 107.
In einem nächsten Schritt überprüft die Steuerschaltung 12, ob das empfangene Antwortsignal A mit einem in der Steuerschaltung 12 ermittelten Sollsignal S übereinstimmt, Schritt 109. Ist dies nicht der Fall, wird der Zugangsberechtigungsvorgang ohne Erfolg abgebrochen, Schritt 111. Andernfalls wird die von der Zeiterfassung 16 ermittelte Zeitspanne T, die ab dem Zeitpunkt der Ansteuerung der Sende-/Empfangseinheit 10 im Sinne eines Sendens bis zum Zeitpunkt des Empfangs des Antwortsignals A verstrichen ist, mit einem Grenzwert G verglichen, Schritt 113. Werden die Signale C, A im Niederfrequenzbereich bei beispielsweise 125 kHz gesendet, ist die Signallaufzeit vernachlässigbar gegenüber den Anschwingzeiten der Schwingkreise 14, 22. Bei dem oben beschriebenen Sende/-Em­ pfangsvorgang bestimmt sich die Zeitspanne T aus der Summe von doppelter Anschwingzeit des Schwingkreises 14 (Sende- und Empfangsvorgang), der doppelten Anschwingzeit des Transponderschwingkreises 22 (Sende- und Empfangsvorgang) und der Rechenzeit, die der Algorithmus im Transponder 20 zur Generierung des Antwortsignals A benötigt.
Die Anschwingzeit eines Schwingkreises der Güte Q läßt sich entweder experimentell ermitteln oder näherungsweise anhand folgender Formel berechnen:
δt = T(f).Q/π,
wobei δt die Anschwingzeit und T(f) eine Schwingungsperiode bei der Trägerfrequenz f darstellen.
Der Grenzwert G ist nun so zu wählen, daß Manipulationsversuche nicht zu einem Öffnungsvorgang des Kraftfahrzeugs führen. Von einem ordnungsgemäßen Öffnungsvorgang ist auszugehen, wenn lediglich - wie oben beschrieben - ein einziger Transponder 20 das Codesignal C empfängt und das daraus erzeugte Antwortsignal A sendet. Der Grenzwert G ist in der Größenordnung von rund dem Vierfachen einer Anschwingzeit (das Doppelte der Anschwingzeit des Schwingkreises 14 der Sende-/Empfangseinheit 10 plus das Doppelte der Anschwingzeit des Transponderschwingkreises 22) zu wählen und zusätzlich mit einem Toleranzband in der Größenordnung beispielsweise des Betrags einer Anschwingzeit zu versehen. Geht das Antwortsignal A innerhalb des durch den Grenzwert G vorgegebenen Zeitfensters bei der Sende-/Em­ pfangseinheit 10 ein, wird auf einen berechtigten Zugang geschlossen und die Türverriegelung aufgehoben, Schritt 117. In übereinstimmender Weise kann die beschriebene Berechtigungsabfrage auch bei dem Verlassen des Fahrzeugs einem Verriegelungsvorgang vorangehen. Eine Verrieglung wird nur dann ausgeführt, wenn der Benutzter als berechtigt erkannt wird.
Wird jedoch das vom Transponder 20 abgegebene Antwortsignal A von einem Unberechtigten empfangen und dann erst weitergeleitet, wird eine weitere Verzögerungszeit induziert. Diese zusätzliche Verzögerungszeit liegt in der Größenordnung von zumindest zwei Anschwingperioden des Schwingkreises des Unberechtigten. Die Steuerschaltung 12 erkennt jedoch bei geeigneter Wahl des Grenzwerts G, daß die von der Zeiterfassung 16 ermittelte Zeitspanne T größer ist als der für nur einen externen Empfangs-Sendevorgang zugelassenen Zeitraum. Die Zugangsberechtigungsprozedur wird daraufhin ohne Einleiten eines Öffnungsvorganges abgebrochen, Schritt 115.
Als Alternative kann der Start gemäß Schritt 101 auch über ein entsprechendes Signal des Transponders 20 ausgelöst werden.
In einem weiteren alternativen Ausführungsbeispiel ist als Transponder 20 ein Schlüsselanhänger verwendet, der das im Niederfrequenzbereich gesendete Codesignal C empfängt, das daraus erzeugte Antwortsignal A jedoch im Hochfrequenzbereich zurücksendet. Die unterschiedlichen frequenzabhängigen Anschwingzeiten müssen in einer geeigneten Wahl des Grenzwerts G ihren Niederschlag finden.

Claims (7)

1. Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung,
  • - mit einer Sende-/Empfangseinheit (10), die ein Codesignal (C) sendet,
  • - mit einem Transponder (20), der in Abhängigkeit von dem Codesignal (C) ein Antwortsignal (A) sendet, wobei eine Zugangsberechtigung dann erfolgt, wenn das von der Sende-/Em­ pfangseinheit (C) empfangene Antwortsignal (A) mit einem Sollsignal (S) übereinstimmt, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zeitermittlung (16) vorgesehen ist, die eine Zeitspanne (T) ermittelt, die, beginnend mit dem Senden des Codesignals (C), bis zum Empfang des Antwortsignals (A) verstreicht, daß die Zeitspanne (T) mit einem Grenzwert (G) verglichen ist, und daß eine Zugangsberechtigung nur dann möglich ist, wenn die Zeitspanne (T) kleiner als der Grenzwert (G) ist.
2. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Grenzwert (G) in Abhängigkeit von einer charakteristischen Größe eines Schwingkreises (14, 22) des Transponders (20) und/oder der Sende-/Empfangseinheit (10) gebildet ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Grenzwert (G) in Abhängigkeit von der für die Generierung des Antwortsignals (A) notwendigen Rechenzeit gebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeiterfassung (16) dann gestartet wird, wenn die Sende-/Empfangseinheit (10) angesteuert wird.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Grenzwert (G) die Summe aus dem Zweifachen einer Anschwingzeit des Schwingkreises (14) der Sende-/Empfangseinheit (10), dem Zweifachen einer Anschwingzeit des Transponderschwingkreises (22), der Rechenzeit und einer Toleranzzeit ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Toleranzzeit die Anschwingzeit des Schwingkreises (14, 22) nicht übersteigt.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Codesignal (C) und/oder das Antwortsignal (A) niederfrequent, beispielsweise bei 125 kHz, gesendet werden.
DE19802526A 1998-01-26 1998-01-26 Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung Expired - Lifetime DE19802526B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19802526A DE19802526B4 (de) 1998-01-26 1998-01-26 Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19802526A DE19802526B4 (de) 1998-01-26 1998-01-26 Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19802526A1 true DE19802526A1 (de) 1999-07-29
DE19802526B4 DE19802526B4 (de) 2006-02-09

Family

ID=7855467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19802526A Expired - Lifetime DE19802526B4 (de) 1998-01-26 1998-01-26 Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19802526B4 (de)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19949970A1 (de) * 1999-10-16 2001-04-19 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug
WO2001057345A1 (de) * 2000-02-01 2001-08-09 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur steuerung der bewegung von mindestens einem elektromotorisch bewegten teil eines motorangetriebenen fahrzeugs
FR2804921A1 (fr) * 2000-02-10 2001-08-17 Valeo Electronique Perfectionnements aux systemes d'immobilisation de vehicule, notamment automobile
FR2807899A1 (fr) * 2000-04-18 2001-10-19 Valeo Electronique Procede de securisation d'une communication pour un systeme d'acces dit "mains libres"
EP1182313A1 (de) * 2000-08-23 2002-02-27 Delphi Technologies, Inc. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung
DE10040480A1 (de) * 2000-08-18 2002-02-28 Marquardt Gmbh Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1186736A1 (de) * 2000-09-08 2002-03-13 Valeo Electronique Verfahren zur Sicherung der Kommunikation in einem handfreien Zugangssystem
WO2004036493A2 (de) * 2002-10-14 2004-04-29 Volker Budde Zugangskarte zum überprüfen einer zutrittsberechtigung zu einem sicherheitssystem
US6803882B2 (en) 2000-04-11 2004-10-12 Robert Bosch Gmbh System for controlling right of access to a vehicle
DE102005058041A1 (de) * 2005-12-05 2007-06-06 Imst Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Zugangssicherungssystems sowie Zugangssicherungssystem
DE102006008141A1 (de) * 2006-02-20 2007-08-23 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren zum Betrieb eines funkbasierten Identifikationssystem mit einer Zentraleinheit und zumindest einem Identifikationsgeber
CN101866537A (zh) * 2009-04-16 2010-10-20 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 用于确保机动车的免钥匙进入通讯安全的方法
DE102017211941A1 (de) * 2017-07-12 2019-01-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Ermitteln einer Zugangsberechtigung zu einem Kraftfahrzeug sowie Berechtigungssystem für ein Kraftfahrzeug

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4409167C1 (de) * 1994-03-17 1995-06-29 Siemens Ag Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung
DE4306819C2 (de) * 1992-03-06 1996-08-22 Mitsubishi Electric Corp Verfahren zum Überprüfen der Berechtigung des Zugriffs von einer ersten auf eine zweite Datenverarbeitungseinrichtung
DE19632025A1 (de) * 1996-08-08 1998-04-02 Daimler Benz Ag Authentikationseinrichtung mit elektronischer Authentikationskommunikation

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4306819C2 (de) * 1992-03-06 1996-08-22 Mitsubishi Electric Corp Verfahren zum Überprüfen der Berechtigung des Zugriffs von einer ersten auf eine zweite Datenverarbeitungseinrichtung
DE4409167C1 (de) * 1994-03-17 1995-06-29 Siemens Ag Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung
DE19632025A1 (de) * 1996-08-08 1998-04-02 Daimler Benz Ag Authentikationseinrichtung mit elektronischer Authentikationskommunikation

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6954007B1 (en) 1999-10-16 2005-10-11 Volkswagen Ag Method and device for controlling entry into a secured location, especially into a motor vehicle
DE19949970A1 (de) * 1999-10-16 2001-04-19 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Ort, insbesondere einem Kraftfahrzeug
WO2001057345A1 (de) * 2000-02-01 2001-08-09 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur steuerung der bewegung von mindestens einem elektromotorisch bewegten teil eines motorangetriebenen fahrzeugs
FR2804921A1 (fr) * 2000-02-10 2001-08-17 Valeo Electronique Perfectionnements aux systemes d'immobilisation de vehicule, notamment automobile
US6803882B2 (en) 2000-04-11 2004-10-12 Robert Bosch Gmbh System for controlling right of access to a vehicle
FR2807899A1 (fr) * 2000-04-18 2001-10-19 Valeo Electronique Procede de securisation d'une communication pour un systeme d'acces dit "mains libres"
EP1148190A1 (de) 2000-04-18 2001-10-24 Valeo Electronique Verfahren zur Sicherung einer Übertragung für ein handfreies Zugangssystem
DE10040480A1 (de) * 2000-08-18 2002-02-28 Marquardt Gmbh Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10040480B4 (de) 2000-08-18 2020-07-02 Marquardt Gmbh Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1182313A1 (de) * 2000-08-23 2002-02-27 Delphi Technologies, Inc. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung
EP1186736A1 (de) * 2000-09-08 2002-03-13 Valeo Electronique Verfahren zur Sicherung der Kommunikation in einem handfreien Zugangssystem
FR2814015A1 (fr) * 2000-09-08 2002-03-15 Valeo Electronique Procede de securisation d'une communication pour un systeme d'acces dit "mains libres"
WO2004036493A3 (de) * 2002-10-14 2004-07-29 Volker Budde Zugangskarte zum überprüfen einer zutrittsberechtigung zu einem sicherheitssystem
WO2004036493A2 (de) * 2002-10-14 2004-04-29 Volker Budde Zugangskarte zum überprüfen einer zutrittsberechtigung zu einem sicherheitssystem
DE102005058041A1 (de) * 2005-12-05 2007-06-06 Imst Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Zugangssicherungssystems sowie Zugangssicherungssystem
DE102006008141A1 (de) * 2006-02-20 2007-08-23 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren zum Betrieb eines funkbasierten Identifikationssystem mit einer Zentraleinheit und zumindest einem Identifikationsgeber
CN101866537A (zh) * 2009-04-16 2010-10-20 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 用于确保机动车的免钥匙进入通讯安全的方法
EP2242027A3 (de) * 2009-04-16 2011-12-21 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Verfahren zur Sicherung einer Keyless-Entry-Kommunikation für Kraftfahrzeuge
DE102017211941A1 (de) * 2017-07-12 2019-01-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Ermitteln einer Zugangsberechtigung zu einem Kraftfahrzeug sowie Berechtigungssystem für ein Kraftfahrzeug
US10266150B2 (en) 2017-07-12 2019-04-23 Volkswagen Ag Method for determining an access authorization to a transportation vehicle and authorization system for a transportation vehicle
DE102017211941B4 (de) 2017-07-12 2021-12-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Ermitteln einer Zugangsberechtigung zu einem Kraftfahrzeug sowie Berechtigungssystem für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE19802526B4 (de) 2006-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0993397B1 (de) Schlüssellose zugangskontrolleinrichtung für kraftfahrzeuge sowie verfahren zum durchführen einer schlüssellosen zugangsberechtigungskontrolle bei kraftfahrzeug
EP0690190B1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Schliesssystems für verschliessbare Gegenstände
EP0673003B1 (de) Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung
DE102007037799B4 (de) Verfahren und Vorrichtung für ein Antidiebstahlsystem zur Verteidigung gegenüber einer Relay-Attacke in Funkschließ-/Funkstartsystemen
DE19802526A1 (de) Vorrichtung zur Kontrolle der Zugangsberechtigung
EP2197714B1 (de) Flexible schlüsselortung für passive zugangs- und fahrberechtigungssysteme
DE102006023127A1 (de) System und Verfahren zum Steuern einer Funktion unter Verwendung eines Empfängers mit variabler Empfindlichkeit
DE19546171C1 (de) Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
EP0980800A2 (de) Diebstahlschutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Diebstahlschutzeinrichtung
DE102006043141A1 (de) Mehrantennensystem und Verfahren zur Fernsteuerung einer Funktion
DE69910943T2 (de) System zum Sichern einer bidirektionellen Datenübertragung für den Zugang zu einem abgeschlossenen Raum, insbesondere für den Zugang zu einem Fahrzeug
DE69829733T2 (de) Sicherheitssystem
DE19811572C1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Diebstahlschutzsystems in einem Kraftfahrzeug sowie Diebstahlschutzsystem
DE202013103554U1 (de) Vorrichtung zur Dualbereichsdetektion in einem Fahrzeug
EP0952052B1 (de) Vorrichtung für eine fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge
EP0659963A1 (de) Elektronische Wegfahrsperre für ein Kraftfahrzeug
DE19531219C1 (de) Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10143727A1 (de) Im Fahrzeug installiertes Schlüsselprüfsystem mit Prüfungshistorienspeicher
EP1006248B1 (de) Fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und hierfür ausgelegter, tragbarer Transponder
DE4433499C2 (de) Elektronisches Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102016002302A1 (de) Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE19642017C1 (de) Datenempfangsvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben der Datenempfangsvorrichtung
EP1595043A1 (de) Schliesssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE102014220399B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Zugangs- und Startverifizierung in einem Fahrzeug
DE19911459C2 (de) Kraftfahrzeug-Steuersystem und Verfahren zum Steuern von mindestens zwei Kraftfahrzeugfunktionen

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R071 Expiry of right