DE19801722A1 - Bewegbares Element, insbesondere von einem Liegemöbel - Google Patents
Bewegbares Element, insbesondere von einem LiegemöbelInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein bewegbares Element, insbesondere von einem Liegemöbel,
entsprechend dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Aus der DE 30 21 559 A1 ist ein Krankenhausliegemöbel bekannt, das zur Höhenverstel
lung einen hydraulischen Linearmotor aufweist. Zur Reduzierung der Druckimpulse bei
der Hebebewegung wird ein Energiespeicher eingesetzt. Bei Ausfall des hydraulischen
Systems wird eine Drossel im hydraulischen Rücklauf eingesetzt, wodurch eine Dämpf
wirkung erzeugt wird.
Wie aus dem Schaltbild derselben Schrift zu entnehmen ist, wird eine beträchtliche An
zahl von Ventilen eingesetzt, die einen nicht unerheblichen Kostenfaktor darstellen. Des
Weiteren sind nennenswerte Leitungslängen und der Energiespeicher zu beachten, die
nicht nur Kosten mit sich bringen, sondern zusammen mit den Ventilen auch die Ursa
che für Leckagen sein können. Aufgrund der hygienischen Anforderungen an ein Kran
kenhausbett sind Leckagen besonders schwerwiegend.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein bewegliches Element hinsichtlich seiner
Verstelleinrichtung und einer Dämpfeinrichtung derart weiterzubilden, daß die aus dem
Stand der Technik bekannten Probleme behoben werden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß als Verstelleinrichtung ein
E-Motor eingesetzt wird, dem die Dämpfeinrichtung parallel geschaltet wird. Bei der
Dämpfeinrichtung handelt es sich um eine in sich abgeschlossene Einheit, so daß auf
Hydraulik-Leitungen verzichtet werden kann. Damit ist auch die Verschmutzungsgefahr
durch Leckagen behoben. Ein E-Motor kann ebenfalls ruckfrei und besonders leise ein
Verstellbewegung einleiten.
Es ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die Dämpfeinrichtung von einem Kolben-
Zylinderaggregat gebildet wird. So kann das Kolben-Zylinderaggregat als ein Reibungs
dämpfer ausgeführt sein. Reibungsdämpfer sind kostengünstige Bauelemente.
Alternativ kann das Kolben-Zylinderaggregat auch als ein hydraulischer Dämpfer ausge
führt sein. Hydraulische Dämpfer ermöglichen bewegungsrichtungsabhängige Dämpf
kräfte, die beispielsweise beim Hebevorgang aufgehoben sind, beim Absenken des be
weglichen Elementes aber wirksam sind.
Im Hinblick auf eine einfache Montage wirkt der E-Motor mit einer Verstellstange zu
sammen, wobei an den Enden der Anschlußelemente mindestens ein Brückenelement
zu dem Kolben-Zylinderaggregat ausgeführt ist. Es ergibt sich eine geschlossene Bau
einheit, die leicht zwischen dem Rahmen und dem beweglichen Element eingebaut
werden kann.
Damit der von den Brückenelementen, dem Kolben-Zylinderaggregat und der E-Motor
nebst Verstellstange gebildete Rahmen eine synchrone Verstellbewegung ausführt, sind
die Anschlußelemente der Baueinheit E-Motor-Verstellstange und die Anschlußelemente
des Kolben-Zylinderaggregates am Brückenelement drehfest ausgebildet.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Einbausituation bei einem Anwendungsbeispiel
Fig. 2 und 3 Erfindungsgegenstand als Einzelkomponente, eingekuppelt und ausge
kuppelt
Fig. 4 Beispielhaftes hydraulisch wirksames Kolben-Zylinderaggregat.
Die Fig. 1 zeigt beispielhaft die Einbausituation der Erfindung bei einem Liegemöbel 1
in der Ausführung eines Krankenbettes. Ausgehend von einem Rahmen 3 kann ein Ele
ment 5 relativ zum Rahmen bewegt werden. Die Einstellung des Elementes 5 kann aus
Gründen der Bequemlichkeit aber auch für ärztliche Untersuchungen vorgenommen
werden. Dazu dient eine Verstelleinrichtung 7, mit deren Hilfe man ohne eigene Kraft
anstrengungen das Element 5 anheben oder absenken kann.
Im Notfall, beispielsweise bei einem Herzinfarkt, muß das Element 5 möglichst rasch,
aber nicht schlagartig, in die ebene Stellung gebracht werden können.
In der Fig. 2 ist der Erfindungsgegenstand als Einzelteil dargestellt. Die Verstelleinrich
tung besteht aus einem E-Motor 9 in Verbindung mit einer Verstellstange 11, beispiels
weise einer Spindel oder einer Zahnstange. Der Motor kann seine Drehrichtung ändern.
Parallel zum E-Motor ist ein Kolben-Zylinderaggregat 13 angeordnet. Zwischen dem E-
Motor und dem Kolben-Zylinderaggregat sind Brückenelemente 15; 17 angeordnet. Die
Brückenelemente weisen jeweils ein Anschlußöffnung 19, 21 für den Rahmen 3 und das
bewegliche Element 5 auf.
Der E-Motor und das Kolben-Zylinderaggregat sind jeweils verdrehfest über Anschluß
elemente 23 an den Brückenelementen 15, 17 befestigt. Damit ergibt sich ein stabiler
Rahmen, der sicherstellt, daß beide längenverstellbaren Elemente synchron arbeiten und
ein Schiefstand der Brückenelemente ausgeschlossen ist.
Im Normalbetrieb, Fig. 2, ist der E-Motor in Eingriff und kann wunschgemäß das be
wegliche Element 5 komfortabel verstellen. Für den Fall, daß sehr rasch die horizontale
Lage vom beweglichen Element eingenommen werden muß, wird der E-Motor 9 ein
fach ausgekuppelt (Fig. 3), so daß die Last, die auf das bewegliche Element wirkt, für
eine Abwärtsbewegung des Brückenelementes sorgt, wobei die Abwärtsbewegung von
dem Kolben-Zylinderaggregat gedämpft wird. Als Dämpfeinrichtung kann ein Kolben-
Zylinderaggregat beispielsweise nach der DE 691 14 585 T1 eingesetzt werden, wobei
der Inhalt dieser Schrift als Teil dieser Beschreibung anzusehen ist.
Alternativ kann beispielsweise auch ein Kolben-Zylinderaggregat 13 nach der Fig. 4 ein
gesetzt werden, bei dem eine mit einem Dämpfkolben 25 verbundene Kolbenstange 27
axial beweglich und nach außen abgedichtet in einem Zylinder 29 geführt ist. Der Innen
raum des Zylinders 29 wird vom Kolben 25 in den kolbenstangenseitigen Arbeitsraum
31 und den kolbenstangenfernen Arbeitsraum 33 unterteilt. Dieser Arbeitsraum 33 wird
andererseits von einer im Zylinder 29 befestigten Trennwand 35 begrenzt, die beispiels
weise mittels im Zylinder 29 angebrachten Sicken in der vorbestimmten Lage gehalten
und gegenüber der Innenwand des Zylinders 29 abgedichtet ist. Außerdem ist im Innen
raum des Zylinders 29 ein axial beweglicher Trennkolben 37 vorgesehen, welcher einen
zwischen der Trennwand 35 und dem Trennkolben 37 befindlichen weiteren Arbeits
raum 39 und einen Gasraum 41 trennt, wobei der Gasraum 41 eine unter Druck ste
hende Gasfüllung besitzt, während die Arbeitsräume 31, 33 und 39 mit einer Dämpf
flüssigkeit gefüllt sind. In der Trennwand 35 ist wenigstens ein Durchlaßquerschnitt 43
angeordnet, welcher mit einem federbeaufschlagten Rückschlagventil 45 zusammen
wirkt. Eine Brems- oder Blockiereinrichtung 47 oder 49 wird von dem mit dem Rück
schlagventil 45 zusammenwirkenden Durchlaßquerschnitt 43 gebildet, wobei für die
Wirkung als Bremseinrichtung 47 ein zusätzlicher kleiner und ständig offener Durch
laßquerschnitt 51 vorgesehen ist.
Das Kolben-Zylinderaggregat 13 ist als Druckfeder ausgebildet, wobei die Ausschubkraft
der Kolbenstange 27 dem Produkt aus Gasdruck im Gasraum 41 und Querschnittsfläche
der Kolbenstange 27 entspricht.
Zum Absenken des beweglichen Elements 5 wird eine in die Absenkrichtung gerichtete
Kraft auf das bewegliche Teil 3 ausgeübt, wobei zunächst die Festhaltekraft und dann
die geringere Anhebekraft überwunden werden muß. Bei der automatischen Absen
kung ist durch den Dämpfkolben 25 eine Absenkgeschwindigkeit vorgegeben. Das
durch die einfahrende Kolbenstange 27 in den Zylinder 29 verdrängte Flüssigkeitsvolu
men fließt aus dem Arbeitsraum 33 durch den mit dem federbeaufschlagten Rück
schlagventil 45 zusammenwirkenden Durchlaßquerschnitt 43 der Trennwand 35 in den
Arbeitsraum 39, dessen Volumenvergrößerung eine Verschiebung des Trennkolbens 37
zum Zylinderboden hin bewirkt. Bei dieser langsamen Absenkbewegung spricht somit
weder die Bremseinrichtung 47 noch die Blockiereinrichtung 49 an.
Wird durch eine stärkere auf das bewegliche Element 5 ausgeübte Betätigungskraft die
Absenkgeschwindigkeit erhöht, beispielsweise wenn der E-Motor plötzlich ausfällt oder
gezielt ausgekuppelt wird, so führt dies zu einem größeren Druckanstieg im Arbeits
raum 33 gegenüber dem Arbeitsraum 39, so daß durch die auf das federbeaufschlagte
Rückschlagventil 45 wirkende Druckdifferenz unter Überwindung der Ventilfederkraft
der Durchlaßquerschnitt 43 verschlossen wird. Dieses Verschließen des Durchlaßquer
schnitts 43 wirkt als Blockiereinrichtung 49 für das weitere Einfahren der Kolbenstange
27 in den Zylinder 29, wenn kein weiterer ständig geöffneter kleiner Durchlaßquer
schnitt vorhanden ist. Eine Unfallgefahr durch zu schnelles Absenken des beweglichen
Element 5 ist somit nicht gegeben und die Blockiereinrichtung 49 dient als Sicherheit
seinrichtung bei der Absenkung des beweglichen Teils. Die Blockiereinrichtung 49 wird
auf einfache Weise selbsttätig gelöst, wenn durch Verringerung der Betätigungskraft
der Druck im Arbeitsraum 33 nachläßt und dadurch das Rückschlagventil 45 wieder von
der Ventilfeder geöffnet wird.
Die Bremseinrichtung 47 weist zusätzlich zu dem federbeaufschlagten Rückschlagventil
45 einen ständig geöffneten Durchlaßquerschnitt 51 zwischen den Arbeitsräumen 33
und 39 auf. Dieser ständig geöffnete Durchlaßquerschnitt 51 ermöglicht bei geschlos
senem Rückschlagventil 45 infolge einer zu hohen Betätigungskraft ein langsames Ab
senken des beweglichen Teils 3, wodurch auch die Bremseinrichtung 47 eine Sicherheit
seinrichtung bildet.
Claims (6)
1. Bewegbares Element, insbesondere von einem Liegemöbel, umfassend eine Verstel
leinrichtung für die vorgesehene Beweglichkeit, eine Dämpfeinrichtung, die die Be
wegung des Elementes dämpft,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Verstelleinrichtung (7) ein E-Motor (9) eingesetzt wird, dem die Dämpfeinrich
tung (13) parallel geschaltet wird.
2. Bewegbares Element nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dämpfeinrichtung von einem Kolben-Zylinderaggregat (13) gebildet wird.
3. Bewegbares Element nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kolben-Zylinderaggregat (13) als ein Reibungsdämpfer ausgeführt ist.
4. Bewegbares Element nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kolben-Zylinderaggregat (13) als ein hydraulischer Dämpfer ausgeführt ist.
5. Bewegbares Element nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der E-Motor (9) mit einer Verstellstange (11) zusammenwirkt, wobei an den En
den der Anschlußelemente (23) mindestens ein Brückenelement (15, 17) zu dem Kol
ben-Zylinderaggregat (13) ausgeführt ist.
6. Bewegbares Element nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anschlußelemente (23) der Baueinheit E-Motor-Verstellstange (9; 11) und die
Anschlußelemente (23) des Kolben-Zylinderaggregates (13) am Brückenelement
(15; 17) drehfest ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
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DE1998101722 DE19801722C2 (de) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | Bewegbares Element, insbesondere von einem Liegemöbel |
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Publications (2)
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DE19801722A1 true DE19801722A1 (de) | 1999-07-22 |
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Country | Link |
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