DE1976938U - Ventileinsatz, insbesondere fuer luftreifenventile. - Google Patents
Ventileinsatz, insbesondere fuer luftreifenventile.Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/20—Check valves specially designed for inflatable bodies, e.g. tyres
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- Y10T137/3786—Removable valve head and seat unit [valve insides]
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Description
&iP 57 2*30.9.67'
DBFL-ING. R.OHMSTEDE 7599 S/M
DiFL-INCB-SCHMID
Alligator Ventilfabrik, Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Giengen (Brenz)
Ventileinsatz insbesondere für Luftreifenventile
Bs sind bereits Ventileinsätze für Luftreifenventile bekannt, deren rohrförmiges Gehäuse in einer Ringnut
einen Dichtungsring aufweist, der aus Tetrafluoräthylenpolymeren
besteht. Dieses Material hat den Vorteil, daß es einerseits temperaturunempfindlich ist und andererseits
nicht am Metall anklebt. Infolgedessen kann die bei aus Kautschuk bestehenden Dichtungsringen erforderliche
Drehgelenkverbindung zwischen dem Ventileinsatz und dem Gewindeeinsatz eingespart werden,
da sich dieser Dichtungsring ohne Nachteil gegenüber
dem Ventileinsatz drehen kann. Beim Eindrehen des Ventileinsatzes
wird im allgemeinen ein Drehmoment von etwa 2,5 cmkp. aufgewandt. Durch den sich hierbei ergebenden
Druck beginnt das Material des bekannten Dichtungsringes
kalt zu fHessen, so daß sich eine Formänderung ergibt,
welche die Abdic htung des Ventiles in Frage stellt.
Um unter Beibehaltung der Vorteile des bekannten Dichtungsringes einen Ventileinsatz zu schaffen, dessen Dichtung
keinerlei Kaltfluß aufweist, besteht erfindungsgemäß der Dichtungsring aus Polyvinylidenfluorid, welches unter dem
Warenzeichen "Kynar" bekannt ist. lür den vorgesehenen
Verwendungszweck ist der fehlende Kaltfluß ein wesentlicher
Vorteil, da man nunmehr auch bei weitaus stärkeren Drehmomenten immer eine sichere Anlage des Dichtungsringes
am Metall des Ventilkörpers erreicht. Dieses Material ist ebenso wie Tetrafluoräthylenpolymeren
außerordentlich temperaturbeständig. Zwar wird es nur von Temperaturen zwischen minus 55 Ό und plus 230° ö nicht
angegriffen, jedoch reicht dieser Temperaturbereich für
den in Betracht kommenden Zweck völlig aus. In gleicher Weise wird auch einVerkleben dieses Materials mit
Metall verhindert. An sich ist die Verwendung von Polyvinylidenfluorid zur Isolierung von Kabeln bereits bekannt,
jedoch ist Kaltflußfreiheit dieses Materials bei der bekannten Verwendung bisher noch nicht ausgenutzt
worden, sodaß sich bei seiner Verwendung an Ventileinsätzen eine neue überraschende technische Wirkung ergibt.
Vorzugsweise weist der Dichtungsring zur a±ialen Festlegung an seiner Innenfläche Rippen, Zähne oder dergl.
auf, die in entsprechend gestaltete Ausnehmungen der Grundfläche der Ringnut eingreifen. Auf diese Weise wird eine
Verschiebung des Dichtungsringes vermieden. Um bei sehr starkem Zusammenpressen des Dichtungsringes eine Ausdehnmögliehkeit
für das Material zu schaffen, weist die Ringnut zweckmäßig eine abgesetzte Vertiefung auf, in welche
der Dichtungsring höchstens teilweise hineinragt. Der restliche zur Verfügung stehende Raum kann dann zum Ausweichen
des Materials Verwendung finden.
_■ Ζμ _
An sich, ist die Veritfendung eines Ventileinsatzes mit fest
angeformt em Gewindeteil "bekannt. Es ergeben sich jedoch. Vorteile hinsichtlich, der Vereinfachung der Fertigung, wenn
sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die von dem
vom Gewinde angewandten Ende eingeschobene Schließfeder auf einem eingedrückten Absatz des Gehäuses abstützt. Voraussetzung
für diese Bauart ist selbstverständlich ebenfalls die Verwendung des' erfindungsgemäßen Dichtringes, da erst
dieser die feste Verbindung zwischen Gewinde und Ventileinsatz ermöglicht. Bei Verwendung einer keilförmigen Schließfeder
weist die Innenbohrung des Einsatzes am im Durchmesser größeren jiederende eine Erweiterung auf, wobei der eingedrückte
Absatz dem Standardmaß entspricht. Man kann auf diese Weise den luftdurchtrittsraum verhältnismäßig groß halten, ohne
daß man gezwungen ist, vom übIichen Standardmaß abzugehen,
wodurch die Verwendung des Ventiles für die üblichen Kraftfahrzeugreifen infrage gestellt ware.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
Es stellen dar:
1 eine teilweise langsgeschiiittene Vorderansicht
eines Ventileinsatzes
Figur ■ 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Figur 1, mit
einem Teil des Ventilkörpers
Der Ventileinsatz 1 ist als rohrförmiges Gehäuse ausgebildet
und weist an seinem oberen Ende ein fest angeformtes Gewindeteil 2 aif, dessen obere Hälfte 3 als Steg ausgebildet
ist« Die Ringdichtung 4- ist in einer Ringnut 5 cLes' Ventileinsatzes
Λ angeordnet und besteht aus Polyvinylidenfluorid,,
welches unter dem Warenzeichen "Kynar" bekannt ist. Die
Ringdichtung 4 weist an ihrer Innenfläche 6 Rippen 7 auf,
die. in entsprechende Ausnehmungen 8 der Grundfläche 9 der
Ringnut 5 eingreifen. Durch diese Rippen 7 wird eine axiale
Verschiebung der Ringdichtung 4 gegenüber dem Ventileinsatz i verhindert. ■ .
Außerdem ist die Ringnut 5 mit einer abgesetzten Vertiefung
10 versehen, in welche die Ringdichtung 4 teilweise
hineinragt. Bei sehr starkem Druck "besteht dadurch die Möglichkeit, daß das Material der Ringdichtung 4- in
den so geschaffenen freien Raum 11 ausweicht.
Innerhalb des Ventileinsatzes 1 ist längs ve rs chi ebt>
ar eine Ventilstange 12 angeordnet, die an ihrem unteren Ende den Ventilteller 13 mit eingelassener Dichtung 14-trägt.
Auf einem Absatz 15 der Ventilstange 12 ist eine
keilförmige Schließfeder 16 angeordnet, die sich auf
einem Absatz 17 des Ventileinsatzes abstützt. Die leder
ist von unten eingeschoben und der Absatz 1? wurde nachträglich
eingedrückt. Dabei ist in der Innenbohrung 18 des Ventileinsatzes 1 an dem im Durchmesser größeren lederende
eine Erweiterung 20 vorgesehen, die einen größeren Luftdurchlaß ermöglicht. Die Bohrung des Absatzes 17 ist jedoch
dem üblichen Standardmaß angepaßt. In 3?ig. 2 ist zusätzlich
ein Teil des Ventilkörpers 21 dargestellt, in welchen der Ventileinsatz eingeschraubt ist.
Claims (5)
1. Ventileinsatz insbesondere für Luftreifenventile
dessen rohrförmiges Gehäuse in einer Bingnut einen
mit Metall nicht verklebenden und weäfeehendst temperaturunempfindlichen Dichtungsring aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsring (4-) aus Polyvinylindenfluorid besteht, das nahezu
kaltflussfrei ist.
2. Ventileinsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Dichtungsring (4) zur axialen Festlegung an seiner Innenfläche (6) Hippen, Zähne oder desgl. (7)
aufweist, die in entsprechend gestaltete Ausnehmungen (8) der Grundfläche (9) der Ringnut eingreifen.
3. Ventileinsatz nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnut (5) eine abgesetzte Vertiefung (Io) aufweist, in welche der
Dichtungsring (4·) höchstens feilweise hineinragt.
4. Ventileinsatz mit fest angeformtem Gewindeteil nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die von dem vom Gewinde (2) angewandten Ende eingeschobene
Schließfeder (16) auf einem eingedrückten Absatz (17) des Gehäuses (1) abstützt.
5. Tenteileinsatz mit keilförmiger Schließfeder nach
Anspruch 4-, dadurch gekennzeichnet, daß die'Innen-.-bohrung
(18) des Einsatzes (11) am im Durchmesser größeren Federende (19) eine Erweiterung (20) aufweist,
wobei die Bohrung des eingedrückten Absatzes (17) dem Standardmaß entspricht.
Priority Applications (4)
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Family Applications (1)
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Also Published As
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