DE19754581C2 - Heizgerät - Google Patents
HeizgerätInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
- F24H8/00—Fluid heaters characterised by means for extracting latent heat from flue gases by means of condensation
- F24H8/006—Means for removing condensate from the heater
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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- Instantaneous Water Boilers, Portable Hot-Water Supply Apparatuses, And Control Of Portable Hot-Water Supply Apparatuses (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Heizgerät nach dem
Gattungsbegriff des Anspruchs 1. Bei Heizgeräten, welche die
Kondensationswärme des im Verbrennungsgas enthaltenen
Wasserdampfes nutzen bzw. bei welchen das Abgas auf einen
unter der Taupunkttemperatur liegenden Wert abgekühlt wird,
muß das Abgas nach dem Verlassen des Wärmeübertragers wieder
auf eine Temperatur von mindestens 80°C erwärmt werden,
damit die Abgasabführung kondensatfrei bleibt. In der EP 772
011 A1 wird vorgeschlagen, die Abgastemperatur im
Bedarfsfall anzuheben durch Wärmezufuhr aus dem
Verbrennungsgas über einen geregelten Bypasskanal, der über
ein in einem Abgasraum angeordnetes Ventilglied überwacht
wird.
Ein ähnlicher Vorschlag ist in der EP 315 577 A2 offenbart,
indem zur Vermeidung von Kondensat im Kamin bzw. in der
Abgasanlage ein bedarfsweise wählbarer Anteil der Abgase aus
dem Brennraum mit Hilfe einer Umgehungsführung unmittelbar
in den Kamin eingeleitet wird, wobei mit Hilfe eines in der
Umgehungsführung angeordneten Regelorgans die Menge des dem
Kamin unmittelbar zugeführten Abgases bemessen werden kann.
Die erfindungsgemäße Anordnung zeichnet sich dadurch aus,
daß der Bypasskanal so in die Abgasabführung einmündet, daß
der Abgasstrom schräg oder gegensinnig auf den aus dem
Bypasskanal austretenden Verbrennungsgasstrom trifft, wobei
der Strömungsquerschnitt des Bypasskanals festgelegt und
damit nicht steuerbar ist. Damit wird eine von der
Brennerleistung abhängige Anhebung der Abgastemperatur
erreicht, ohne daß zusätzliche Sensoren und Aktoren
eingesetzt werden müssen. Die Temperatur- und Staubbelastung
in der Abgasabführung kann für die Funktion derartiger
Bauteile auf Dauer Probleme verursachen, so daß die
erfindungsgemäße Lösung einfacher und robuster aufgebaut
ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Merkmale sind
vorteilhafte Weiterbildungen der Vorrichtung nach dem
Anspruch 1 möglich.
Der Bypasskanal ist in vorteilhafter Weise mit einer in die
Abgasabführung ragenden radialen Öffnung ausgebildet, so daß
die aus dem Bypasskanal ausströmenden heißen
Verbrennungsgase nicht in direkten Kontakt mit den Wänden
der Abgasabführung treten. Damit ist eine geringe thermische
Beanspruchung der Abgasabführung gewährleistet.
Weiterhin findet eine vorteilhafte Wärmeableitung vom
Bypasskanal zu der wasserführenden Wärmetauschereinheit des
Heizgeräts statt, da der Bypasskanal unmittelbar an der
Wärmetauschereinheit befestigt ist.
Dadurch, daß der Bypasskanal als gerader zylindrischer
Stutzen ausgebildet ist, ist eine einfache Montage der
Abgasabführung an die Wärmetauschereinheit möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Fig. 1 zeigt die interessierenden Teile eines
Heizgeräts nach dem Ausführungsbeispiel und Fig. 2 eine
vergrößere Darstellung des Bereiches X in Fig. 1.
Das Heizgerät nach Fig. 1 hat einen Brenner 10, dem ein
Brenngas-Luftgemisch durch ein nicht dargestelltes Gebläse
zugeführt wird. Der Brenner 10 sitzt am oberen Ende einer
Brennkammer 12, die durch eine Wärmetauschereinheit 14 nach
unten und seitlich abgeschlossen ist. Stromab der
Wärmetauschereinheit 14 ist ein Abgasraum 16 angeordnet, an
dessen tiefster Stelle eine nicht dargestellte
Kondensatabführung vorgesehen ist. Der Abgasraum 16 ist
stromab als Abgasrohr 18 ausgebildet, das nach oben zu einem
nicht mehr dargestellten Kamin- bzw. Außenwandanschluß
geführt ist.
Die Brennkammer 12 ist mit einem Bypasskanal 20 verbunden,
der unter Umgehung der Wärmetauschereinheit 14 unmittelbar
in das Abgasrohr 18 einmündet. Wie Fig. 2 verdeutlicht, ist
der Bypasskanal als gerader zylindrischer Stutzen 20
ausgebildet, dessen in das Abgasrohr 18 einmündendes Ende
mit einer radialen Öffnung 22 versehen ist. Die Öffnung 22
im zylindrischen Stutzen 20 ist so im Abgasrohr 18
angeordnet, daß ein Teil des gestrichelt dargestellten
Abgasstromes direkt auf die Öffnung 22 trifft. Am anderen
Ende ist der zylindrische Stutzen 20 in eine Öffnung 23 der
Wärmetauschereinheit 14 eingesetzt und mittels eines
Flansches 24 an dieser befestigt. Die Wärmetauschereinheit
14 weist wasserführende Kanäle 26, 28 auf, so daß das darin
strömende Wasser durch die heißen Verbrennungsgase, die
entlang von Rippen 30 in Richtung des Abgasraumes 16
strömen, erhitzt wird. Die durch die Wärmetauschereinheit 14
abgekühlten Abgase strömen über den Abgasraum 16 in das
Abgasrohr 18, das die Abgase schlußendlich ins Freie führt.
Um Kondensatanfall im Abgasrohr zu verhindern, funktioniert
das Verfahren zur Anhebung der Abgastemperatur auf folgende
Art und Weise:
Bei der Verbrennung in der Brennkammer 12 gelangt ein Teil
der heißen Verbrennungsgase über den Bypasskanal 20 und die
Öffnung 22 in das Abgasrohr 18, dadurch wird die
Abgastemperatur in gewünschter Weise angehoben. Der
Bypasskanal 20 ist dabei so dimensioniert, daß die
Abgastemperatur nach der Zumischung von den heißen
Verbrennungsgasen den vorgeschriebenen Minimalwert von 80°C
nicht nennenswert übersteigt. Mit steigender
Wärmeanforderung wird die Brennerleistung erhöht, wodurch
auch die Abgastemperatur steigt. In diesem Fall muß nur noch
ein kleinerer bzw. gar kein Verbrennungsgasstrom über den
Bypasskanal 20 in das Abgasrohr 18 geleitet werden. Die
Steuerung des Verbrennungsgasstroms erfolgt dabei in
Abhängigkeit von der Brennerleistung automatisch, da mit
höherer Brennerleistung der Abgasvolumenstrom steigt,
wodurch gleichzeitig der dynamische Druck bzw. der Staudruck
des Abgases im Abgasrohr 18 erhöht wird. Der höhere
Staudruck im Abgasrohr 18 bewirkt, daß nur ein entsprechend
kleinerer Verbrennungsgas-Volumenstrom über den Bypasskanal
20 und die Öffnung 22 in das Abgasrohr 18 treten kann.
Durch dieses Verfahren findet eine adaptive Erhöhung der
Abgastemperatur über den Bypasskanal 20 statt, ohne daß
zusätzliche Bauteile wie Sensoren und Aktoren eingesetzt
werden müssen.
Claims (5)
1. Heizgerät mit einem durch ein Brennstoff-Luftgemisch
gespeisten Brenner, einer Brennkammer, und einer
Wärmetauschereinheit, in welchem das Verbrennungsgas
mindestens im unteren Leistungsbereich des Geräts unter den
Taupunkt des Wasserdampfes abkühlt, ferner mit einem
Bypasskanal, der zur Rückerwärmung des Abgases auf einen für
Kamin- bzw. Außenwandanschluß zulässigen Wert durch
Wärmezufuhr aus dem Verbrennungsgas die Brennkammer mit
einer Abgasabführung verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß
der Bypasskanal (20) so in die Abgasabführung (18)
einmündet, daß der Abgasstrom schräg oder gegensinnig auf
den aus dem Bypasskanal (20) strömenden Verbrennungsgasstrom
trifft, wobei der Strömungsquerschnitt des Bypasskanals (20)
festgelegt und damit nicht steuerbar ist.
2. Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Bypasskanal (20) eine in die Abgasabführung (18) ragende
radiale Öffnung (22) aufweist.
3. Heizgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Bypasskanal (20) an eine Öffnung der wasserführenden
Wärmetauschereinheit (14) angeflanscht ist.
4. Heizgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Bypasskanal (20) als gerader
zylindrischer Stutzen ausgebildet ist.
5. Heizgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Bypasskanal (20) einstückig mit der
Wärmetauschereinheit (14) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19754581A DE19754581C2 (de) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | Heizgerät |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19754581A DE19754581C2 (de) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | Heizgerät |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19754581A1 DE19754581A1 (de) | 1999-06-17 |
DE19754581C2 true DE19754581C2 (de) | 1999-10-28 |
Family
ID=7851239
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19754581A Expired - Fee Related DE19754581C2 (de) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | Heizgerät |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19754581C2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19912581C2 (de) * | 1999-03-19 | 2001-03-15 | Bosch Gmbh Robert | Heizgerät mit einem durch ein Brennstoff-Luftgemisch gespeisten Brenner |
ITMN20020001A1 (it) * | 2002-01-18 | 2003-07-18 | Unical A G S P A | Caldaia a condenzazione particolarmente per impianto domestico |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0315577A2 (de) * | 1987-11-03 | 1989-05-10 | Joh. Vaillant GmbH u. Co. | Brennerbeheiztes Gerät, insbesondere Wasserheizer |
EP0772011A1 (de) * | 1995-11-03 | 1997-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Heizgerät mit einem durch ein Brennstoff-Luftgemisch gespeisten Brenner |
-
1997
- 1997-12-09 DE DE19754581A patent/DE19754581C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0315577A2 (de) * | 1987-11-03 | 1989-05-10 | Joh. Vaillant GmbH u. Co. | Brennerbeheiztes Gerät, insbesondere Wasserheizer |
EP0772011A1 (de) * | 1995-11-03 | 1997-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Heizgerät mit einem durch ein Brennstoff-Luftgemisch gespeisten Brenner |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19754581A1 (de) | 1999-06-17 |
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