DE19753592A1 - Verschlußdeckel - Google Patents
VerschlußdeckelInfo
- Publication number
- DE19753592A1 DE19753592A1 DE19753592A DE19753592A DE19753592A1 DE 19753592 A1 DE19753592 A1 DE 19753592A1 DE 19753592 A DE19753592 A DE 19753592A DE 19753592 A DE19753592 A DE 19753592A DE 19753592 A1 DE19753592 A1 DE 19753592A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- container
- valve body
- sealing seat
- valve
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0204—Filling
- F01P11/0209—Closure caps
- F01P11/0238—Closure caps with overpressure valves or vent valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0204—Filling
- F01P11/0209—Closure caps
- F01P11/0247—Safety; Locking against opening
- F01P2011/0266—Safety; Locking against opening activated by pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S220/00—Receptacles
- Y10S220/32—Radiator cap
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Verschlußdeckel für Öffnungen
an Behältern, insbesondere an Kraftfahrzeugkühlern, nach
dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
An einem bekannten Verschlußdeckel der beschriebenen Art
(DE-C-41 07 525) wird als erster Ventilkörper ein
Ventiltopf mit einem radial nach außen verlaufenden Flansch
und als zweiter Ventilkörper eine den Ventiltopf
konzentrisch umschließende zylindrische Hülse verwendet,
welche ebenfalls mit einem radial nach außen vorstehenden
Flansch versehen ist. Im Übergangsbereich zu der
zylindrischen Hülse ist der an dieser ansetzende Flansch
unter Bildung eines Wulstes sickenartig geformt. In
Ausgangs-Sperrstellung der Ventilanordnung nach dem Stand
der Technik stützt sich der Ventiltopf, von einer
Druckfeder in Richtung auf das Behälterinnere beaufschlagt,
über einen Dichtring an dem beschriebenen Wulst des zweiten
Ventilkörpers ab. Die auf diese Weise ebenfalls in Richtung
auf das Behälterinnere kraftbeaufschlagte zylindrische
Hülse ist mit ihrem Flansch ebenfalls unter
Zwischenschaltung eines Dichtrings auf einem Dichtsitz des
Deckelinnenteils gelagert. Ein weiterer, mit dem
Deckelinnenteil verbundener Dichtring liegt dem Flansch der
zylindrischen Hülse in Ausgangs-Sperrstellung der
Ventilanordnung mit Abstand in Richtung auf das
Behälteräußere gegenüber. Für den angestrebten zweistufigen
Aufbau eines im Behälterinnern herrschenden Überdrucks sind
die drei beschriebenen Dichtringe der Ventilanordnung des
vorbekannten Verschlußdeckels unverzichtbar.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen derartigen
Verschlußdeckel konstruktiv zu vereinfachen.
Erfindungsgemäß sind zur Lösung dieser Aufgabe die in
Anspruch 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.
Das beschriebene, mit einer Öffnung versehene Bauteil
stellt einen Ventilkörper einfachster konstruktiver
Ausgestaltung dar. Bei entsprechender Ausbildung,
insbesondere bei zweckmäßiger Materialwahl, ergibt sich
ohne Weiteres, d. h. ohne zusätzliche Dichtmittel, eine
dichte Abstützung des ersten Ventilkörpers an dem den
zweiten Ventilkörper bildenden Bauteil. Die Verwendung
eines derartigen Bauteils als zweiten Ventilkörper eröffnet
außerdem die Möglichkeit, durch unmittelbares Zusammenwirken
des zweiten Ventilkörpers und des dritten Dichtsitzes ohne
zusätzliche Dichtung die vorstehend angesprochene Sperrung
der Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinnern und dem
Behälteräußern zu bewerkstelligen.
Das Bauteil kann in vorteilhafter Weise entweder als radial
geführte Formdichtung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2
oder als in Bewegungsrichtung verformbare Membran gemäß den
Merkmalen des Anspruchs 4 ausgebildet sein.
Mit den Merkmalen gemäß Anspruch 3 bzw. Anspruch 5 und/oder
6 ist die gewünschte hohe Funktionssicherheit der
Ventilanordnung erreicht. Außerdem läßt sich mit
konstruktiv einfachen Mitteln die Führung des Bauteils
Mithilfe einer Führungshülse erreichen, die entweder Teil
der Formdichtung oder mit der Membran bestückt ist.
Zur Unterstützung eines dichten Kontaktes zwischen dem
ersten und dem zweiten Ventilkörper erfindungsgemäßer
Verschlußdeckel sind in zweckmäßiger Ausgestaltung die
Merkmale gemäß Anspruch 7 vorgesehen.
Eine bevorzugte Ausführungsform erfindungsgemäßer
Verschlußdeckel zeichnet sich durch die Merkmale gemäß
Anspruch 8 aus.
Eine konstruktiv äußerst einfache Gestaltung in Kombination
mit der Eignung des zweiten Ventilkörpers zur Übernahme
abdichtender Funktion wird mit den Merkmalen des Anspruchs
9 erreicht.
Die Gewährleistung eines gleichmäßig sicheren
Funktionsverhaltens des zweiten Ventilkörpers und somit der
gesamten Ventilanordnung dienen die Merkmale gemäß Anspruch
10.
Vor dem Hintergrund, daß an erfindungsgemäßen
Verschlußdeckeln neben einem zweistufigen Aufbau eines im
Behälterinnern herrschenden Überdrucks auch der Ausgleich
eines im Behälterinnern herrschenden Unterdrucks mit
konstruktiv einfachen Mitteln möglich sein soll, sind gemäß
einer weiteren Variante die Merkmale gemäß Anspruch 11
vorgesehen.
Im Interesse eines möglichst einfachen konstruktiven
Aufbaus der Gesamtanordnung sind in Weiterbildung der
Erfindung die Merkmale gemäß Anspruch 12 vorgesehen. Der
mit dem Bauteil in Kontakt befindliche Ventilteilkörper
übernimmt dementsprechend eine Doppelfunktion. Sowohl beim
Abbau eines im Behälterinnern herrschenden Überdrucks als
auch beim Ausgleich eines entsprechenden Unterdrucks sorgt
er für eine dichte Verbindung von erstem und zweitem
Ventilkörper.
Eine Doppelfunktion übernimmt außerdem gegebenenfalls die
Feder, mittels welcher die Membran gegen den ersten
Ventilkörper beaufschlagt ist, wenn in vorteilhafter Weise
die Merkmale gemäß Anspruch 13 vorgesehen sind. Zum einen
sorgt die Feder für eine dichte Anlage der Membran an dem
ersten Ventilkörper; zum anderen bewirkt sie eine dichte
Anlage des ersten an dem zweiten Ventilkörper.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden
Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der
in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher
beschrieben und erläutert sind. Es zeigen:
Fig. 1 einen Verschlußdeckel für einen
Kraftfahrzeugkühler mit einer
Überdruck/Unterdruck-Ventilanordnung in Ausgangs-
Sperrstellung gemäß einem ersten
Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung;
Fig. 2 den Verschlußdeckel mit Ventilanordnung gemäß
Fig. 1 nach Überschreiten eines ersten
Grenzwertes für einen Überdruck im Kühlerinnern;
Fig. 3 den Verschlußdeckel mit Ventilanordnung gemäß
Fig. 1 bei einem zweiten Grenzwert für einen
Überdruck im Kühlerinnern;
Fig. 4 den Verschlußdeckel mit Ventilanordnung gemäß
Fig. 1 nach Überschreiten eines
Sicherheitsgrenzwertes für einen Überdruck im
Kühlerinnern;
Fig. 5 den Verschlußdeckel mit Ventilanordnung gemäß
Fig. 1 bei einem Unterdruck im Kühlerinnern;
Fig. 6 eine zweite Ausführungsform eines
Verschlußdeckels für einen Kraftfahrzeugkühler
mit einer Überdruck/Unterdruck-Ventilanordnung in
Ausgangs-Sperrstellung analog Fig. 1, und
Fig. 7 eine dritte Ausführungsform eines
Verschlußdeckels für einen Kraftfahrzeugkühler
mit einer zweistufigen Überdruck-Ventilanordnung
in Ausgangs-Sperrstellung analog Fig. 1.
Gemäß den Fig. 1 bis 5 umfaßt ein Verschlußdeckel 1
für einen Kraftfahrzeugkühler gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel einen mit einer Betätigungshandhabe 2
versehenen Deckelaußenteil 3, an welchem ein
Deckelinnenteil 4 mit einer Ventilanordnung 5 gehalten ist.
In Gebrauchslage ist der Verschlußdeckel 1 an einem
Kühlerstutzen fixiert. Dabei ragt der Deckelinnenteil 4 in
Richtung auf das Kühlerinnere in den Kühlerstutzen vor. Ein
O-Ring 6 dichtet den Deckelinnenteil 4 gegen die
Kühlerstutzenwandung ab.
Die Ventilanordnung 5 im Innern des Deckelinnenteils 4
umfaßt einen ersten Ventilkörper 7 sowie einen zweiten
Ventilkörper in Form einer Membran 8. Der erste
Ventilkörper 7 besteht aus zwei Ventilteilkörpern, nämlich
einem als Ventilteller 9 ausgebildeten ersten
Ventilteilkörper und einem zweiten Ventilteilkörper in Form
einer Ventilhaube 10.
Der Ventilteller 9 wird an seiner Oberseite von einer
Schließfeder 11 beaufschlagt, die sich mit ihrem von dem
Ventilteller 9 abliegenden Ende an dem Deckelinnenteil 4
abstützt. Mittels der Schließfeder 11 ist der Ventilteller
9 in Richtung auf das Kühlerinnere vorgespannt. Über einen
flachen Dichtring 12 ist er auf einem ersten Dichtsitz 13
an dem Deckelinnenteil 4 gelagert und überdeckt dabei die
Ventilhaube 10 mit einer mit dem Kühleraußern in Verbindung
stehenden Öffnung 30.
Die Ventilhaube 10 stützt sich an einem zweiten Dichtsitz
14 an der Oberseite der Membran 8 ab und übergreift dabei
eine an letzterer vorgesehene zentrale Membranöffnung 15.
Die Membran 8 liegt auf einem Flansch 16 einer
Führungshülse 17 auf. Die Führungshülse 17 ist mit einem
abgestuften Durchmesser ausgebildet und weist einen die
Membranöffnung 15 durchsetzenden axialen Abschnitt 18
kleineren Durchmessers sowie einen damit über den Flansch
16 verbundenen axialen Abschnitt 19 größeren Durchmessers
auf. Ein radialer Rastvorsprung 20 an dem axialen Abschnitt
18 der Führungshülse 17 sichert letztere an der Membran 8
in axialer Richtung. Eine Tragfeder 21, die auf einem Boden
22 des Deckelinnenteils 4 gelagert ist, stützt sich an der
Unterseite des Flansches 16 der Führungshülse 17 ab und
beaufschlagt die Führungshülse 17 mit der Membran 8 sowie
der darauf aufsitzenden Ventilhaube 10 in Richtung auf das
Kühleräußere. Demzufolge liegt die Ventilhaube 10 dicht an
der zu dem Kühlerinnern hin weisenden Unterseite des
flachen Dichtrings 12 an. Für eine definierte Bewegung der
Führungshülse 17 in Achsrichtung sorgt ein in axialer
Richtung geschlitzter Führungsstutzen 23 am Boden 22 des
Deckelinnenteils 4.
Die Membran 8 ist an ihrem radial außenliegenden Rand an
dem Deckelinnenteil 4 eingespannt und in Richtung eines
Doppelpfeils 24, welcher die Bewegungsrichtung der
Ventilkörper 7, 8 repräsentiert, beweg- bzw. verformbar.
Die Membran 8 ist als Gummi-Ringmembran ausgebildet und mit
einer Dehnfalte 25 versehen, die in radialer Richtung der
Membran 8 wirksam ist und deren Faltenkamm konzentrisch mit
der vertikalen Membranachse verläuft.
An ihrer Oberseite ist der Membran 8 zu dem Kühleräußern
hin ein dritter Dichtsitz 26 zugeordnet. Vorteilhafterweise
wird dieser ebenso wie der erste Dichtsitz 13 unmittelbar
von einem Vorsprung des Deckelinnenteils 4 gebildet.
Bypasskanäle 27 in dem Deckelinnenteil 4 sind um den
eingespannten Rand der Membran 8 herumgeführt. Die
Schnittebenen in den Fig. 1 bis 5 sind so gelegt, daß
sie zwei dieser Bypasskanäle 27 erfassen. In der Draufsicht
auf eine senkrecht zu den Zeichenebenen der Fig. 1 bis 5
verlaufende Ebene betrachtet, sind die Bypasskanäle 27 in
Richtung des radial außenliegenden Randes der Membran 8 mit
Abstand voneinander angeordnet.
Eine Bodenöffnung 28 in dem Boden 22 des Deckelinnenteils 4
schafft eine Strömungsverbindung zwischen dem Kühlerinnern
und der Ventilanordnung 5. Ein dem Ventilteller 9
benachbarter radialer Austritt 29 mündet zu dem
Kühleräußeren hin.
Die in Fig. 1 dargestellte Ausgangs-Sperrstellung nimmt die
Ventilanordnung 5 ein, wenn sich der Kühlerinnendruck
zwischen einem Unterdruckgrenzwert sowie einem ersten
Überdruckgrenzwert bewegt.
Derartige Druckverhältnisse herrschen etwa bei längere Zeit
abgestelltem Fahrzeug oder bei Fahrbetrieb des Fahrzeugs
und hinreichender Kühlung der im Kühlerinnern befindlichen
Kühlflüssigkeit durch den Fahrtwind und/oder mit
Ventilatorunterstützung. In der Ausgangs-Sperrstellung
gemäß Fig. 1 besteht über die Ventilanordnung 5 keine
Strömungsverbindung zwischen dem Kühlerinnern und dem
Kühleräußern.
Wird das Fahrzeug beispielsweise nach längerer Fahrt
stillgesetzt, so kann sich im Kühlerinnern ein Druckanstieg
ergeben. Aufgrund dessen strömt der Ventilanordnung 5
Kühlerinhalt durch die Bodenöffnung 28 des Deckelinnenteils
4 zu und füllt sämtliche Freiräume stromaufwärts des
Ventiltellers 9 aus. Insbesondere fließt Kühlerinhalt durch
die Bypasskanäle 27 um die Membran 8 herum in den von der
Membran 8 aus gesehenen stromabwärts gelegenen Teil der
Ventilanordnung 5.
Überschreitet der Kühlerinnendruck einen ersten
Überdruckgrenzwert, so wird der Ventilteller 9 durch den
Kühlerinhalt entgegen der Wirkung der Schließfeder 11 von
dem ersten Dichtsitz 13 an dem Deckelinnenteil 4 abgehoben.
Die Ventilanordnung 5 befindet sich dann in dem
Betriebszustand gemäß Fig. 2, in welchem Kühlerinhalt durch
die Bodenöffnung 28, die Schlitzöffnungen des geschlitzten
Führungsstutzes 23, die Bypasskanäle 27, den Zwischenraum
zwischen der Membran 8 und dem dritten Dichtsitz 26, den
sich in Strömungsrichtung daran anschließenden Zwischenraum
zwischen der Ventilhaube 10 und der Innenwand des
Deckelinnenteils 4 und den Zwischenraum zwischen dem ersten
Dichtsitz 13 und dem flachen Dichtring 12 und schließlich
durch den radialen Austritt 29 zu dem Kühleräußern hin
abfließt. Die Ventilhaube 10 sitzt währenddessen mit dem
zweiten Dichtsitz 14 dicht auf der Überseite der Membran 8
auf. Die aus dem Kühlerinnern abströmende Menge an
Kühlerinhalt wird durch die Bypasskanäle 27 bzw. durch
deren Strömungsquerschnitt definiert.
Steigt der Überdruck im Kühlerinnern weiter an, so bewegt
bzw. verformt sich die Membran 8, bis sie bei einem zweiten
Grenzwert für den Überdruck im Kühlerinnern an dem dritten
Dichtsitz 26 des Deckelinnenteils 4 abdichtend zur Anlage
kommt. In dieser Lage sperrt die Membran 8 die
Strömungsverbindung, die zuvor über die Bypasskanäle 27
zwischen dem Kühlerinnern und dem Kühleräußern bestanden
hatte. Bei der Hubbewegung aus ihrer Position gemäß Fig. 2
in ihre Lage gemäß Fig. 3 wird die Membran 8 mittels der
Führungshülse 17 an dem Führungsstutzen 23 in Bewegungs-
bzw. Verformungsrichtung geführt. In dem in Fig. 3
dargestellten Betriebszustand der Ventilanordnung 5 ist das
Kühlerinnere erneut gegen das Kühleräußere abgedichtet.
Durch die Sperrung der Strömungsverbindung zwischen dem
Kühlerinnern und dem Kühleräußern wird ein Leerkochen des
Kühlers vermieden.
Nimmt der Überdruck im Kühlerinnern weiter zu und
überschreitet er schließlich einen dritten Grenzwert in
Form eines Sicherheitsgrenzwertes, so wird die Ventilhaube
10 unter der Wirkung des Kühlerinnendrucks ausgehend von
ihrer Lage gemäß Fig. 3 von der an dem dritten Dichtsitz 26
in Richtung auf das Kühleräußere abgestützen Membran 8
angehoben. Der sich dann einstellende Betriebszustand der
Ventilanordnung 5 ist Fig. 4 zu entnehmen. Dementsprechend
strömt nun Kühlerinhalt über die Bodenöffnung 28, das
Innere der Führungshülse 17, den zwischen dem zweiten
Dichtsitz 14 an der Ventilhaube 10 und der Oberseite der
Membran 8 verbleibenden Zwischenraum sowie den Zwischenraum
zwischen der achsparalleln Wandung der Ventilhaube 10 und
der dieser gegenüberliegenden Innenwandung des
Deckelinnenteils 4 und schließlich zwischen dem ersten
Dichtsitz 13 und der Unterseite des flachen Dichtrings 12
des Ventiltellers 9 hindurch zu dem radialen Austritt 29
und durch diesen zu dem Kühleräußern.
Mit Abbau des Überdrucks im Kühlerinnern geht die
Ventilanordnung 5 von ihrem Betriebszustand gemäß Fig. 4
über in die zuvor erläuterten Betriebszustände gemäß den
Fig. 3 und 2, bis sie schließlich wieder ihre Ausgangs-
Sperrstellung gemäß Fig. 1 einnimmt.
Herrscht im Kühlerinnern ein Unterdruck und unterschreitet
dieser einen vorgegebenen Unterdruckgrenzwert, so wird
ausgehend von der Situation nach Fig. 1 die Ventilhaube 10
von der Unterseite des flachen Dichtrings 12 des
Ventiltellers 9 zu dem Kühlerinnern hin abgehoben. Der
Ventilteller 9 ist dabei, mittels der Schließfeder 11
beaufschlagt, über den flachen Dichtring 12 an dem ersten
Dichtsitz 13 des Deckelinnenteils 4 abgestützt. Die
Ventilhaube 10 lagert mit dem zweiten Dichtsitz 14 dicht
auf der Oberseite der Membran 8 und wird gemeinsam mit
dieser gegen die Wirkung der Tragfeder 21 zum Kühlerinnern
hin abgesenkt. Wie bereits im Laufe der durch einen
Überdruck im Kühlerinnern bedingten Bewegung wird die
Membran 8 auch dabei mittels der Führungshülse 17 und des
damit zusammenwirkenden Führungsstutzens 23 geführt. Die
Dehnfalte 25 sorgt in beiden Bewegungs- bzw.
Verformungsrichtungen der Membran 8 für deren gleichmäßig
sicheres Funktionsverhalten.
Wie aus Fig. 5 hervorgeht, besteht im Falle eines unterhalb
eines vorgegebenen Grenzwertes liegenden Unterdrucks im
Kühlerinnern die Möglichkeit zum Druckausgleich über den
radialen Austritt 29, den Zwischenraum zwischen dem
Ventilteller 9 und der Ventilhaube 10, den Zwischenraum
zwischen der achsparalleln Außenwand der Ventilhaube 10 und
der dieser gegenüberliegenden Innenwandung des
Deckelinnenteils 4, den Zwischenraum zwischen dem dritten
Dichtsitz 26 und der Oberseite der Membran 8, die
Bypasskanäle 27, die Schlitzöffnungen des Führungsstutzens
23 am Boden 22 des Deckelinnenteils 4 sowie die
Bodenöffnung 28. Durch entsprechende Gestaltung der dem
Boden 22 des Deckelinnenteils 4 zugewandten Stirnfläche des
axialen Abschnitts 19 der Führungshülse 17 wird verhindert,
daß bei extrem großer Druckdifferenz zwischen Kühlerinnern
und Kühleräußern der axiale Abschnitt 19 der Führungshülse
17 vollflächig und abdichtend auf dem Boden 22 des
Deckelinnenteils 4 aufsetzt und dadurch die den
angestrebten Druckausgleich erlaubende Strömungsverbindung
zwischen dem Kühleräußern und dem Kühlerinnern sperrt. So
sind an der genannten Stirnfläche des axialen Abschnitts 19
der Führungshülse 17 mit Abstand voneinander in
Umfangsrichtung angeordnete Vorsprünge vorgesehen, über
welche sich die Führungshülse 17 gegebenenfalls an dem
Boden 22 abstützt, und zwischen denen Durchströmöffnungen
verbleiben.
Sobald der im Kühlerinnern bestehend Unterdruck
ausgeglichen ist, hebt die gemäß Fig. 5 gestauchte
Tragfeder 21 die Membran 8 sowie die darauf abgestützte
Ventilhaube 10 an, bis die Ventilhaube 10 an der Unterseite
des flachen Dichtrings 12 des Ventiltellers 9 zur Anlage
kommt und sich wieder in die in Fig. 1 gezeigten
Verhältnisse einstellen.
Das in Fig. 6 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel
unterscheidet sich von dem in den Fig. 1 bis 5
dargestellten ersten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen
durch die Ausgestaltung des zweiten Ventilkörpers 208.
Dieser zweite Ventilkörper ist durch eine Formdichtung 208
gebildet, die mit dem Flansch 216 einstückig ist. Die so
gestaltete Formdichtung 208, 216 besitzt eine bestimmte
Shore A-Härte, so daß sie unmittelbar zur Abdichtung
gegenüber dem zweiten Dichtsitz 214 an der Ventilhaube 210
und gegenüber dem dritten Dichtsitz 226 des
Deckelinnenteils 204 dienen und wirken kann. Die
Formdichtung 208 bzw. der Flansch 216 besitzt einen zum
Boden 222 des Deckelinnenteils 204 weisenden axialen
Abschnitt 219, der, wie beim ersten Ausführungsbeispiel, am
vom Boden 220 vorstehenden Führungsstutzen 223 zur axialen
Bewegung radial geführt ist. Diesem axialen Abschnitt 219
gegenüberliegend ist ein axialer Abschnitt 218 vorgesehen,
der in eine Ringnut des Deckelinnenteils 204 taucht, welche
von einem Außenumfangsbereich und dem den dritten Dichtsitz
226 mitbildenden inneren Ringbereich des Deckelinnenteils
204 gebildet ist. Dieser axiale Abschnitt 218 dient als
Schikane bzw. Verengung des Strömungsdurchganges von der
Bodenöffnung 228 zur Unterseite des Ventiltellers 209 bei
in Fig. 6 dargestellter Ausgangs-Sperrstellung. Da die
Formdichtung 208 nicht, wie die Membran 8 mit dem
Deckelinnenteil 204 in Verbindung steht, ist ein
entsprechender Bypasskanal im Deckelinnenteil nicht
notwendig. Der weitere Aufbau und insbesondere auch die
weitere Überdruck/Unterdruck-Funktion ist dieselbe wie bei
ersten Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 5, so daß auf
diese Beschreibung verwiesen werden kann.
In Fig. 7 ist ein Deckelinnenteil 104 eines
Verschlußdeckels 101 dargestellt, der ebenfalls zur
Verwendung an einem Kraftfahrzeugkühler bestimmt ist, der
aber von einer Ventilanordnung 105 Gebrauch macht, mittels
derer sich lediglich ein im Kühlerinnern herrschender
Überdruck in der vorstehend beschriebenen Art und Weise
zweistufig abbauen läßt. Vorkehrungen zum Ausgleich eines
im Kühlerinnern herrschenden Unterdrucks sind bei der
Ausführungsform gemäß Fig. 7 nicht getroffen. Im Gegensatz
zu dem Verschlußdeckel 1 gemäß den Fig. 1 bis 5 ist an
dem Verschlußdeckel 101 ein einstückig ausgebildeter
erster Ventilkörper 107 vorgesehen. Auf eine zweiteilige
Ausbildung des ersten Ventilkörpers 107 mit zwei
Ventilkörpern, wie sie bei dem Ausführungsbeispiel nach den
Fig. 1 bis 5 realisiert ist, kann nach Wegfall der
Unterdruckfunktion verzichtet werden. Im übrigen stimmt der
Verschlußdeckel 101 gemäß Fig. 7 mit dem Verschlußdeckel
1 der Fig. 1 bis 5 in Aufbau und Funktionsweise
identisch überein. Inbesondere kommt auch an dem
Verschlußdeckel 101 ein zweiter Ventilkörper in Form einer
Membran 108 zum Einsatz. Letztere ist in Fig. 7 ebenso wie
weitere Komponenten der Gesamtanordnung lediglich teilweise
dargestellt. Es versteht sich, daß dieses dritte
Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 auch im Hinblick auf die
Ausgestaltung des zweiten Ventilkörpers 208 des
vorbeschriebenen zweiten Ausführungsbeispiels nach Fig. 6
abgewandelt werden kann.
Claims (13)
1. Verschlußdeckel für Öffnungen an Behältern,
insbesondere an Kraftfahrzeugkühlern, mit einem
Deckelinnenteil (4, 104), das wenigstens eine
Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinnern und
dem Behälteräußern sowie eine Ventilanordnung (5, 105)
zum Freigeben und Sperren der Strömungsverbindung(en)
aufweist, wobei die Ventilanordnung (5, 105) einen
ersten (7, 107) und einen zweiten (8, 108), jeweils
zwischen wenigstens einer Freigabe- und wenigstens
einer Sperrstellung hin und her bewegbaren
Ventilkörper umfaßt und wobei der erste Ventilkörper
(7, 107) in Richtung auf das Behälterinnere
vorgespannt und in dieser Richtung an einem ersten
Dichtsitz (13) an dem Deckelinnenteil (4, 104) und an
einem zweiten (14) radial innerhalb des ersten
Dichtsitzes (13) liegenden Dichtsitz an dem zweiten
Ventilkörper (8, 108) abgestützt ist und der erste
Ventilkörper (7, 107) bei Überschreiten eines ersten
Grenzwertes des Behälterinnendrucks von dem
Deckelinnenteil (4, 104) sowie bei Überschreiten eines
zweiten, vorzugsweise eines Sicherheitsgrenzwertes des
Behälterinnendrucks von dem Deckelinnenteil (4, 104)
und dem zweiten Ventilkörper (8, 108) jeweils unter
Freigabe einer Strömungsverbindung zwischen dem
Behälterinnern und dem Behälteräußern abhebbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Ventilkörper
(8, 108) als sich quer zu der Bewegungsrichtung der
Ventilkörper (7, 8; 107, 108) erstreckendes Bauteil
(8, 108) ausgebildet ist, welches eine radial
innerhalb des zweiten Dichtsitzes (14) des ersten
Ventilkörpers (7, 107) liegende und mit dem
Behälterinnern in Strömungsverbindung stehende Öffnung
(15) aufweist und welchem radial außerhalb des zweiten
Dichtsitzes (14) des ersten Ventilkörpers (7, 107) zu
dem Behälteräußern hin ein an dem Deckelinnenteil (4,
104) vorgesehener dritter Dichtsitz (26) zugeordnet
ist, an dem es bei einem dritten, zwischen dem ersten
und dem zweiten liegenden Grenzwert für den
Behälterinnendruck zur Anlage kommt, wobei es eine
zuvor bestehende Strömungsverbindung zwischen dem
Behälterinnern und dem Behälteräußern sperrt.
2. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Bauteil durch eine zur
axialen Bewegung radial geführte Formdichtung (208)
gebildet ist.
3. Verschlußdeckel nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Formdichtung (208) mit einer
Führungshülse einstückig ist, die an einem
Führungsstutzen (23) des Deckelinnenteils (4, 104) in
Richtung der Bewegung des Bauteils (208) verschiebbar
geführt ist.
4. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Bauteil durch eine in der
genannten Bewegungsrichtung verformbare Membran (8,
108) gebildet ist, die an ihrem radial außenliegenden
Rand an dem Deckelinnenteil (4, 104) gehalten ist.
5. Verschlußdeckel nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Membran (8, 108) bei der
Verformung in Bewegungsrichtung der Ventilkörper (7,
8; 107, 108) an dem Deckelinnenteil (4, 104) geführt
ist.
6. Verschlußdeckel nach Anspruch 4 oder 5, dadurch
gekennzeichnet, daß zur Führung der Membran (8, 108)
eine mit letzterer in Verbindung stehende Führungshülse
(17) vorgesehen ist, welche an einem Führungsstutzen
(23) des Deckelinnenteils (4, 104) in Richtung der
Verformung bzw. Bewegung der Membran (8, 108)
verschiebbar geführt ist.
7. Verschlußdeckel nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil
(8, 108, 208) mittels wenigstens einer an dem
Deckelinnenteil (4, 104) abgestützen Feder (21) gegen
den ersten Ventilkörper (7, 107) beaufschlagt ist.
8. Verschlußdeckel nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Führungshülse (17) zur Führung des Bauteils (8, 108,
208) mit einem abgestuften Durchmesser ausgebildet ist
und einen axialen Abschnitt (18) zum ersten
Ventilkörper (7, 107) hin sowie einen axialen
Abschnitt (19) zum Boden (22) des Deckelinnenteils (4,
104) hin und einen die beiden axialen Abschnitte (18,
19) verbindenden radialen Flansch (16) aufweist, an
dem der dem Behälterinnern zugewandten Seite die das
Bauteil (8, 108, 208) in Richtung auf den ersten
Ventilkörper (7, 107) beaufschlagende Feder (21)
abstützt.
9. Verschlußdeckel nach einem der vorgenannten Ansprüche
4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (8,
108) als Gummi-Ringmembran ausgebildet ist.
10. Verschlußdeckel nach einem der Ansprüche 4 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (8, 108)
wenigstens eine in radialer Richtung wirksame
Dehnfalte (25) aufweist.
11. Verschlußdeckel nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem
Bauteil (8, 108, 208) behälteraußenseitig und die
Öffnung (15) abgedichtet überdeckend einer (10) von
zwei Ventilteilkörpern (9, 10) des ersten
Ventilkörpers (7, 107) aufsitzt, welcher sich von der
Behälterinnenseite her an dem anderen Ventilteilkörper
(9) abstützt, wobei letzterer an dem ersten Dichtsitz
(13) des Deckelinnenteils (4, 104) von der
Behälteraußenseite her abgestützt ist und den auf dem
Bauteil (8, 108, 208) aufsitzenden Ventilteilkörper
(10) mit einer mit dem Behälteräußern in Verbindung
stehenden Öffnung (30) überdeckt und wobei der auf dem
Bauteil (8, 108, 208) aufsitzende Ventilteilkörper
(10) unter der Wirkung eines Unterdrucks im
Behälterinnern von dem zugeordneten Ventilteilkörper
(9) unter Freigabe einer Strömungsverbindung zwischen
dem Behälterinnern und dem Behälteräußern abhebbar
ist.
12. Verschlußdeckel nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, daß der auf dem Bauteil (8, 108, 208)
aufsitzende Ventilteilkörper (10) den zweiten
Dichtsitz (14) des ersten Ventilkörpers (7, 107)
aufweist und über diesen am Bauteil (8, 108, 208)
abgestützt ist.
13. Verschlußdeckel wenigstens nach Anspruch 7 und
Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der
auf dem Bauteil (8, 108, 208) aufsitzende
Ventilteilkörper (10) gegen die Wirkung der Feder (21)
von dem zugeordneten Ventilteilkörper (9) abhebbar
ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19753592A DE19753592A1 (de) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | Verschlußdeckel |
DE59807339T DE59807339D1 (de) | 1997-12-03 | 1998-11-25 | Verschlussdeckel |
US09/555,507 US6367644B1 (en) | 1997-12-03 | 1998-11-25 | Sealing cap |
EP98963510A EP1036261B1 (de) | 1997-12-03 | 1998-11-25 | Verschlussdeckel |
PCT/EP1998/007590 WO1999028605A1 (de) | 1997-12-03 | 1998-11-25 | Verschlussdeckel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19753592A DE19753592A1 (de) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | Verschlußdeckel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19753592A1 true DE19753592A1 (de) | 1999-06-10 |
Family
ID=7850593
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19753592A Withdrawn DE19753592A1 (de) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | Verschlußdeckel |
DE59807339T Expired - Lifetime DE59807339D1 (de) | 1997-12-03 | 1998-11-25 | Verschlussdeckel |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59807339T Expired - Lifetime DE59807339D1 (de) | 1997-12-03 | 1998-11-25 | Verschlussdeckel |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6367644B1 (de) |
EP (1) | EP1036261B1 (de) |
DE (2) | DE19753592A1 (de) |
WO (1) | WO1999028605A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000073638A1 (de) * | 1999-05-28 | 2000-12-07 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
WO2001069057A1 (de) * | 2000-03-13 | 2001-09-20 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
DE10015563A1 (de) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
WO2001075282A1 (de) | 2000-03-31 | 2001-10-11 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
DE102007043033A1 (de) * | 2007-09-11 | 2009-03-12 | Magna Steyr Fuel Systems Gmbh | Verschlussdeckel für unter Innendruck stehende Behälter mit Sicherheitsfunktion und Verschlussdeckel für einen Treibstofftank |
US7780032B2 (en) | 2004-08-30 | 2010-08-24 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel cap |
DE102011078293B4 (de) * | 2011-06-29 | 2017-06-29 | Röchling Automotive AG & Co. KG | Ausgleichsbehälter mit einem Flüssigkeitssperrventilkörper und einem relativ zu diesem beweglich an diesem aufgenommenen Gasunterdruckventilkörper sowie eine solche Ventilstruktur tragender Deckel für einen Ausgleichsbehälter |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20211232U1 (de) * | 2002-07-18 | 2003-11-20 | Reutter, Heinrich, 71336 Waiblingen | Verschlussdeckel |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE871227C (de) * | 1950-11-28 | 1953-03-19 | Manfred Dipl-Ing Behr | Kuehlerverschluss mit eingebautem UEber- und Unterdruckventil |
DE1297936B (de) * | 1963-09-12 | 1969-06-19 | Dole Valve Co | Kuehlerverschlusskappe |
FR2509789A1 (fr) * | 1981-07-17 | 1983-01-21 | Valeo | Bouchon pour un circuit de fluide, tel qu'un circuit de refroidissement de moteur a combustion interne |
DE3211449A1 (de) * | 1982-03-27 | 1983-10-06 | Daimler Benz Ag | Kuehlerverschluss |
DE3422705A1 (de) * | 1984-06-19 | 1985-12-19 | Kühlerfabrik Längerer & Reich GmbH & Co KG, 7024 Filderstadt | Ueberdruckventileinrichtung fuer den kuehlkreislauf einer fluessigkeitsgekuehlten brennkraftmaschine |
DE4107525C1 (de) * | 1991-03-08 | 1992-05-27 | Blau Kg Fabrik Fuer Kraftfahrzeugteile, 4018 Langenfeld, De | |
DE4124182C1 (de) * | 1991-07-20 | 1992-06-04 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4220631C1 (en) * | 1992-06-24 | 1993-03-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Valve arrangement for cooling circuit of IC engine - has at least two excess pressure valves and switch valve for change of pressure between excess pressure valves |
DE4422292A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Reutter Metallwaren | Auf einem Behälterstutzen befestigbarer Verschlußdeckel |
DE3832103C2 (de) * | 1988-09-21 | 1996-08-29 | Blau Kg Kraftfahrzeugtech | Verschlußdeckel für die Füllöffnung eines Kühlmittelbehälters in Kfz-Kühlanlagen |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2732971A (en) * | 1956-01-31 | Radiator caps | ||
DE3436702A1 (de) * | 1984-10-06 | 1986-04-10 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum absichern des kuehlmittelkreislaufs eines verbrennungsmotors |
DE4121086A1 (de) * | 1991-06-26 | 1993-01-14 | Laengerer & Reich Kuehler | Ueberdruckventileinrichtung fuer den kuehlkreislauf einer fluessigkeitsgekuehlten brennkraftmaschine |
-
1997
- 1997-12-03 DE DE19753592A patent/DE19753592A1/de not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-11-25 WO PCT/EP1998/007590 patent/WO1999028605A1/de active IP Right Grant
- 1998-11-25 DE DE59807339T patent/DE59807339D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-25 EP EP98963510A patent/EP1036261B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-25 US US09/555,507 patent/US6367644B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE871227C (de) * | 1950-11-28 | 1953-03-19 | Manfred Dipl-Ing Behr | Kuehlerverschluss mit eingebautem UEber- und Unterdruckventil |
DE1297936B (de) * | 1963-09-12 | 1969-06-19 | Dole Valve Co | Kuehlerverschlusskappe |
FR2509789A1 (fr) * | 1981-07-17 | 1983-01-21 | Valeo | Bouchon pour un circuit de fluide, tel qu'un circuit de refroidissement de moteur a combustion interne |
DE3211449A1 (de) * | 1982-03-27 | 1983-10-06 | Daimler Benz Ag | Kuehlerverschluss |
DE3422705A1 (de) * | 1984-06-19 | 1985-12-19 | Kühlerfabrik Längerer & Reich GmbH & Co KG, 7024 Filderstadt | Ueberdruckventileinrichtung fuer den kuehlkreislauf einer fluessigkeitsgekuehlten brennkraftmaschine |
DE3832103C2 (de) * | 1988-09-21 | 1996-08-29 | Blau Kg Kraftfahrzeugtech | Verschlußdeckel für die Füllöffnung eines Kühlmittelbehälters in Kfz-Kühlanlagen |
DE4107525C1 (de) * | 1991-03-08 | 1992-05-27 | Blau Kg Fabrik Fuer Kraftfahrzeugteile, 4018 Langenfeld, De | |
DE4124182C1 (de) * | 1991-07-20 | 1992-06-04 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4220631C1 (en) * | 1992-06-24 | 1993-03-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Valve arrangement for cooling circuit of IC engine - has at least two excess pressure valves and switch valve for change of pressure between excess pressure valves |
DE4422292A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Reutter Metallwaren | Auf einem Behälterstutzen befestigbarer Verschlußdeckel |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000073638A1 (de) * | 1999-05-28 | 2000-12-07 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
WO2001069057A1 (de) * | 2000-03-13 | 2001-09-20 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
DE10015563A1 (de) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
WO2001075282A1 (de) | 2000-03-31 | 2001-10-11 | Heinrich Reutter | Verschlussdeckel |
US7104415B2 (en) | 2000-03-31 | 2006-09-12 | Heinrich Reutter | Sealing cap |
US7780032B2 (en) | 2004-08-30 | 2010-08-24 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel cap |
DE102007043033A1 (de) * | 2007-09-11 | 2009-03-12 | Magna Steyr Fuel Systems Gmbh | Verschlussdeckel für unter Innendruck stehende Behälter mit Sicherheitsfunktion und Verschlussdeckel für einen Treibstofftank |
DE102011078293B4 (de) * | 2011-06-29 | 2017-06-29 | Röchling Automotive AG & Co. KG | Ausgleichsbehälter mit einem Flüssigkeitssperrventilkörper und einem relativ zu diesem beweglich an diesem aufgenommenen Gasunterdruckventilkörper sowie eine solche Ventilstruktur tragender Deckel für einen Ausgleichsbehälter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1036261A1 (de) | 2000-09-20 |
WO1999028605A1 (de) | 1999-06-10 |
EP1036261B1 (de) | 2003-02-26 |
DE59807339D1 (de) | 2003-04-03 |
US6367644B1 (en) | 2002-04-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0370234B1 (de) | Kühlerstutzen mit Verschlussdeckel | |
EP0601491A1 (de) | Verschlussmittel und Dichtungsventil für Behälteröffnungen | |
EP0509223B1 (de) | Verschlussdeckel für einen Behälter, insbesondere einen Kraftfahrzeugkühler | |
WO2000020293A1 (de) | Selbstschliessende ventilanordnung für eine behälterspendeöffnung | |
EP1268993B1 (de) | Verschlussdeckel | |
EP1036261B1 (de) | Verschlussdeckel | |
DE1209103B (de) | Auswechselbarer OElfilter | |
EP0525311B1 (de) | Druckgesteuerte Ventileinrichtung an dem Kühlflüssigkeitskreislauf eines Verbrennungsmotors | |
EP1264087B1 (de) | Verschlussdeckel | |
EP0554535A1 (de) | Verschlussstopfen für elektrische Akkumulatoren | |
DE1650393A1 (de) | Schaltendes Ventil mit Balgenkoerper | |
DE1450671B2 (de) | Rueckschlagventil mit einem ringfoermigen elastischen ventil verschlusstueck | |
DE2252750B2 (de) | Kuehlerverschluss | |
DE3832103A1 (de) | Verschlussdeckel fuer die fuelloeffnung eines kuehlmittelbehaelters in kfz-kuehlanlagen | |
EP0696545A1 (de) | Ventil für die Abgabe von unter Druck stehenden Fluiden | |
DE19732885B4 (de) | Verschlussdeckel mit Sicherheitsverriegelung für einen Behälter | |
DE69200205T2 (de) | Sicherheitsventil für den Entlüftungskreislauf eines Kfz-Kraftstoffbehälters. | |
DE10015563A1 (de) | Verschlussdeckel | |
EP1523613B1 (de) | Verschlussdeckel | |
DE2216483C2 (de) | Verschlußdeckel mit automatisch wirkendem Über- bzw. Unterdruck-Ausgleich | |
EP1181439B1 (de) | Verschlussdeckel | |
DE2907104C3 (de) | Verschlußvorrichtung für Einfüllstutzen von Wasserkästen, insbesondere solchen von Fahrzeugkühlern | |
DE3803166A1 (de) | Ueberdruckventileinrichtung fuer den kuehlkreislauf einer fluessigkeitsgekuehlten brennkraftmaschine | |
DE2646771A1 (de) | Kolbenanordnung fuer einen stossdaempfer | |
DE1655566C (de) | Verschlußkappe, insbesondere für Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |