DE19753096A1 - Kraftfahrzeugleuchte - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte mit wenigstens einer Funktionsfläche, wobei als Lichtquellen der Kraftfahrzeugleuchte Leuchtdioden einer einheitlichen Farbgebung vorgesehen sind.

Aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 33 15 785 A1 ist eine Kraftfahrzeugleuchte bekannt, bei der als Lichtquellen weiße oder transparente 3-Phasen-Leuchtdioden mit wenigstens zwei verschiedenen Leuchtfarben für verschiedene Leucht- und/oder Signalfunktionen, welche entsprechend der gewünschten Signalfarbe durch unterschiedliche Spannungsbeaufschlagung ansteuerbar sind. Nachteilig bei einer derartigen Kraftfahrzeugleuchte ist jedoch, daß eine Regelung erforderlich ist, mittels derer durch unterschiedliche Spannungsbeaufschlagung unterschiedliche Leucht- oder Signalfunktionen realisiert werden können. Zusätzlich dazu müssen verschiedene Teile des Gesamtleuchtenfeldes getrennt ansteuerbar sein, damit spezielle Leuchtfarben und/oder Signalfarben-Leuchtstärken erzeugbar sind.

Aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 39 16 875 A1 ist eine Signalleuchte insbesondere eine Mehrkammersignalleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt. Die Signalleuchte weist mehrere Funktionsfelder auf, auf denen Leuchtdioden unterschiedlicher Farbgebung vorgesehen sind. So sind in dem Feld, das dem Fahrtrichtungsanzeiger entspricht, nur gelbe Leuchtdioden, in dem Feld das dem Schluß- oder Bremslicht entspricht nur rote Leuchtdioden und im Bereich des Rückfahrscheinwerfers Leuchtdioden der Farben Rot, Grün und Blau vorgesehen. Aus den Farben Rot, Grün und Blau erhält man durch additive Farbmischung die dem Rückfahrscheinwerfer zugeordnete Farbe Weiß. In ihrem Erscheinungsbild ist die Signalleuchte von herkömmlichen Signalleuchten mit Glühlampen nicht zu unterscheiden. Weiterhin ist jede Funktionsfläche einer einzigen Funktion zugeordnet, so daß bei Betätigung der Bremse beziehungsweise des Fahrtrichtungsanzeigers jeweils nur die Leuchtdioden betätigt werden, welche dem jeweiligen Funktionsfeld zugeordnet sind. Die Leuchtdioden der jeweils anderen Funktionsfelder bleiben ungenutzt.

Weitere Signalleuchten mit Leuchtdioden unterschiedlicher Farbgebung sind aus den Deutschen Offenlegungsschriften DE 39 30 214 A1 und DE 42 28 895 A1 bekannt. Bei den dort beschriebenen Signal leuchten werden Leuchtdioden unterschiedlicher Farbgebung kombiniert, um insbesondere auch weißes Licht für den Rückfahrscheinwerfer zu realisieren. Besondere Anregungen zum Aufbau der Beleuchtungseinrichtung sind diesen Schriften nicht zu entnehmen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine möglichst kostengünstige und einfach aufgebaute Kraftfahrzeugleuchte mit Leuchtdioden zu schaffen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Die Kraftfahrzeugleuchte kann beispielsweise rote Leuchtdioden aufweisen, die einer Schlußlichtfunktion zugeordnet sind und wenigstens eine Fläche aufweisen, welche zur Kenntlichtmachung unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände, zum Beispiel Bremsvorgänge, über eine Anzahl zusätzlicher roter Leuchtdioden verfügt. Auf diese Art und Weise ist es möglich, eine Kraftfahrzeugleuchte mit Leuchtdioden mit zwei unterschiedlichen Funktionen möglichst kostengünstig auszubilden. Die der Schlußlichtfunktion zugeordneten roten Leuchtdioden werden somit auch für die Bremslichtfunktion genutzt. Auf diese Weise wird die Anzahl der roten Leuchtdioden minimiert.

Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Fläche zur Kenntlichmachung der unterschiedlichen Fahrzeugbetriebszustände sich der Fläche der Kraftfahrzeugleuchte unterordnet. Auf diese Weise wird das Erscheinungsbild der Leuchte in vorteilhafter Weise verbessert, das heißt, das Bremslicht leuchtet als Teilfläche des Schlußlichtes und bewirkt somit einen dreidimensionalen Effekt. Außerdem wird es dadurch ermöglicht auf den nicht für das Bremslicht verwendeten Flächen des Schlußlichtes zusätzliche Funktionsflächen vorzusehen. Auf diesen weiteren Funktionsflächen können dann Leuchtdioden anderer Farbe vorgesehen werden. Mittels dieser Leuchtdioden anderer Farbe können dann durch additive Farbmischung mit den roten Leuchtdioden des Schlußlichtes weitere Signalfarben erzeugt werden. So ist nach der Deutschen Offenlegungsschrift DE 39 16 875 A1 bekannt, daß durch Vermischung von rotem und grünem Licht die Farbe Gelb erreicht werden kann. Somit kann durch Vorsehen von zusätzlichen grünen LED's auf einer Funktionsfläche der Fahrtrichtungsanzeiger realisiert werden.

Zusätzlich ist es möglich auf einer weiteren Funktionsfläche blaue und grüne Leucht­ dioden zu ergänzen, so daß durch die additive Farbmischung weißes Licht für den Rückfahrscheinwerfer erreichbar ist.

Leuchtdioden emitieren ein sehr monochromatisch und gerichtetes Licht. Zur Erschaffung eines harmonischen Erscheinungsbildes der Kfz-Leuchte kann die vorteilhafterweise mit einer Diffuseroptik abgedeckt werden.

Wird nur das Schlußlicht betätigt, so leuchtet die gesamte Kraftfahrzeugleuchte homogen rot. Bei Betätigen von zusätzlichen Funktionen, wie zum Beispiel der Bremse oder des Fahrtrichtungsanzeigers oder des Rückwärtsganges, leuchten dann aus der homogen leuchtenden Kraftfahrzeugleuchte durch Betätigen der zusätzlichen Leuchtdioden das Bremslicht, der Fahrtrichtungsanzeiger oder der Rückfahrscheinwerfer mit einem 3- dimensionalen Effekt da diese zusätzlichen Funktionen aufgrund der zusätzlichen Leuchtdioden eine erhöhte Leuchtintensität aufweisen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt:

Figur: Kraftfahrzeugleuchte mit darin angeordneten Leuchtdioden.

In der Figur ist eine Kraftfahrzeugleuchte 2 angeordnet in einem Kraftfahrzeug 1 zu erkennen. Die Kraftfahrzeugleuchte 2 weist über ihre gesamte Fläche rote Leuchtdioden 3 auf. Bei Betätigen des Schlußlichtes leuchten die roten Leuchtdioden 3 auf und verleihen der Kraftfahrzeugleuchte 2 somit ein harmonisch rotes Erscheinungsbild.

Zusätzlich weist die Kraftfahrzeugleuchte 2 rote Leuchtdioden 5 auf einer Fläche zur Kenntlichmachung unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände auf. Denkbar wäre hier beispielsweise die Realisierung des Bremslichtes mittels der zusätzlichen Leuchtdioden oder beispielsweise in den USA auch das Blinklicht.

Mittels der roten Leuchtdioden 5 wird somit eine Fläche erhöhter Leuchtintensität geschaffen. Wird bei angeschaltetem Schlußlicht die Bremse betätigt, so leuchtet das Bremslicht aus dem Schlußlicht heraus und bewirkt dadurch einen dreidimensionalen Effekt. In vorteilhafter Weise werden hier die bereits leuchtenden roten Leuchtdioden 3 genutzt, um die geforderte Leuchtintensität für das Bremslicht zu erreichen. Zusätzlich sind auf der Kraftfahrzeugleuchte 2 grüne Leuchtdioden 6 vorgesehen. Durch die grünen Leuchtdioden 6 und die roten Leuchtdioden 3 erhält man durch additive Farbmischung gelbes Licht. Der Rückfahrscheinwerfer ist in vorteilhafter Weise dadurch geschaffen, daß in einem Bereich des Fahrtrichtungsanzeigers oder in einem gesonderten Bereich zusätzlich blaue Leuchtdioden 4 vorgesehen sind, wobei dann durch additive Farbmischung der blauen 4, grünen 6 und roten 3 Leuchtdioden weißes Licht erzeugbar ist. Denkbar wäre es beispielsweise den Rückfahrscheinwerfer und den Fahrtrichtungsanzeiger auf einer Fläche gemeinsam vorzusehen, wobei dann der Fahrtrichtungsanzeiger durch Betätigten der grünen Leuchtdioden 5 und der Rückfahrscheinwerfer durch Betätigten der grünen 6 und der blauen 7 Leuchtdioden zusätzlich zu den bereits vorhandenen roten Leuchtdioden 3 realisierbar wäre. Denkbar wäre allerdings auch zwei getrennte Funktionsfelder vorzusehen wobei in diesem Fall weniger blaue Leuchtdioden 7 vorgesehen werden müßten, da diese lediglich für den Rückfahrscheinwerfer vorzusehen sind. Über die Wahl der Leuchtdioden sei hier nur auf das Buch "Bauelemente der Optik" von Normann/Schröder, 5. überarbeitete Auflage, erschienen im Karl Hansa Verlag 1987, Seite 37-41, hingewiesen. Leuchtdioden mit den demnach berechneten Wellenlängen können ohne weiteres im Handel beschafft werden.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeugleuchte mit wenigstens einer Funktionsfläche, wobei als Lichtquellen der Kraftfahrzeugleuchte Leuchtdioden einer einheitlichen Farbgebung vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Fläche zur Kenntlichmachung unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände über eine Anzahl zusätzlicher Leuchtdioden (5) gleicher Farbe verfügt.

2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche zur Kenntlichmachung unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände sich der Fläche der Kraftfahrzeugleuchte (2) unterordnet.

3. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf weiteren Funktionsflächen Leuchtdioden (4; 6) anderer Farbe zusätzlich vorgesehen sind.

4. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeugleuchte (2) eine Lichtaustrittsöffnung aufweist und die Lichtaustrittsöffnung mit einer Diffusoroptik abgedeckt ist.

5. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeugleuchte (2) über die gesamte Fläche verteilte rote Leuchtdioden (3) aufweist, wobei die roten Leuchtdioden einer gemeinsamen Funktion zugeordnet sind und die Kraftfahrzeugleuchte (2) in weitere Funktionsflächen unterteilt ist, auf denen zusätzlich LED's (4; 6) unterschiedlicher Farbgebung vorgesehen sind, wobei bei Betätigung der zusätzlichen LED's durch additive Farbmischung der zusätzlichen LED's und der roten LED's zusätzliche Signalfarben erzeugbar sind.