DE19749575A1 - Cylinder head of internal combustion engine with electrical system - Google Patents

Cylinder head of internal combustion engine with electrical system

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Abstract

The cylinder head has a number of electrically actuated and electronically controlled systems. An electronic controller (10) mounted on the cylinder head (1) supplies all the electrical systems (3, 4, 7, 8, 10) mounted on the head with electrical power in the required manner, taking account of signals from measurement transducers (12) also attached to the cylinder head.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit einer Vielzahl von elektrisch betätigten und elektronisch angesteuerten Aggrega­ ten. Bei diesen Aggregaten kann es sich um mehrere aus der folgenden ex­ emplarischen Zusammenstellung handeln: Zündkerzen, Zündspulen, Kraft­ stoff-Einspritzventile, elektrische Betätigungsvorrichtungen für die Ladungs­ wechselventile, ein Tankentlüftungsventil eine elektrische Unterdruckpumpe, ein elektrischer Kühlmittelthermostat, eine Kraftstoff-Einspritzpumpe, eine elektrische Kühlmittelpumpe und ein Sekundärluft-Schaltventil.The invention relates to a cylinder head of an internal combustion engine with a Variety of electrically operated and electronically controlled units These units can be several from the following ex act as an example: spark plugs, ignition coils, power fabric injectors, electric actuators for cargo changeover valves, a tank ventilation valve, an electric vacuum pump, an electrical coolant thermostat, a fuel injection pump, a electric coolant pump and a secondary air switching valve.

Wie diese Auflistung zeigt, können neuere Brennkraftmaschinen-Zylin­ derköpfe mit einer Vielzahl von elektrischen Aggregaten versehen sein, die jeweils an unterschiedlichen Stellen positioniert sein können, wobei zu­ sätzlich elektrische Verbindungsleitungen zur Energieversorgung sowie zur Ansteuerung dieser Aggregate erforderlich sind. Zumeist sind neben diesen Aggregaten dabei noch Meßwertaufnehmer vorhanden, die ebenfalls am Zylinderkopf befestigt und durch Leitungen mit einem oder mehreren Steu­ ergeräten verbunden sind, die die geeignete Ansteuerung der elektrischen Aggregate übernehmen. Bei den Meßwertaufnehmern kann es sich dabei bspw. um einen Sensor für die Kühlmitteltemperatur, einen Sensor für die Schmieröltemperatur, oder um eine Ionenstrom-Meßvorrichtung, mit Hilfe derer die aktuellen Verhältnisse im Zylinderkopf-Brennraum ermittelt werden, handeln.As this listing shows, newer internal combustion engine cylinders can the heads are provided with a large number of electrical units, which can be positioned in different places, whereby to additional electrical connecting cables for energy supply and Control of these units are required. Mostly are next to these Units still have transducers, which are also on Cylinder head attached and through lines with one or more control devices are connected, the appropriate control of the electrical Take over aggregates. It can be the case with the transducers For example, a sensor for the coolant temperature, a sensor for the  Lubricating oil temperature, or around an ion current measuring device, with the help which determine the current conditions in the cylinder head combustion chamber, act.

Die oftmals willkürliche Anordnung der Aggregate, der Meßwertaufnehmer, sowie des oder der Steuergeräte mit den zugehörigen Verbindungsleitungen benötigt relativ viel Bauraum. Dient die Brennkraftmaschine zum Antrieb ei­ nes Kraftfahrzeuges und ist demzufolge im sog. Motorraum angeordnet, so tritt diese Problematik noch verstärkt zum Vorschein, da hier die erforderli­ chen Steuergeräte bislang stets an einer Wand des Motorraumes und somit an der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigt werden. Die für den Wär­ mehaushalt der Brennkraftmaschine erforderliche Durchströmung des Motor­ raumes mit Kühlluft wird hierdurch nämlich behindert. Ferner ergibt sich hiermit ein relativ hoher Montageaufwand, da die einzelnen Aggregate je­ weils separat montiert und verkabelt, d. h. mit den elektrischen Verbindungs­ leitungen versehen werden müssen, wobei die Verbindung mit dem oder den Steuergeräten erst nach Einbau der Brennkraftmaschine in den Motorraum des Kraftfahrzeuges hergestellt werden kann.The often arbitrary arrangement of the units, the transducers, and the control device or devices with the associated connecting lines requires a relatively large amount of installation space. Serves the internal combustion engine to drive nes motor vehicle and is therefore arranged in the so-called engine compartment, so this problem becomes even more apparent, since here the necessary Chen control units so far always on a wall of the engine compartment and thus be attached to the body of the motor vehicle. The for the war Main flow of the engine required flow through the engine room with cooling air is hindered. It also follows hereby a relatively high assembly effort, since the individual units each because separately assembled and wired, d. H. with the electrical connection lines must be provided, the connection with the or Control units only after the internal combustion engine has been installed in the engine compartment of the motor vehicle can be manufactured.

Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.A remedial measure for these problems is to be shown Object of the present invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch ein am Zylinderkopf befestigtes elektronisches Steuergerät, welches alle am Zylinderkopf befe­ stigten Aggregate in jeweils erforderlicher Weise mit elektrischer Energie versorgt und dabei Signale von auch am Zylinderkopf befestigten Meß­ wertaufnehmern berücksichtigt. Bevorzugt ist dabei das elektronische Steu­ ergerät in der sog. Hybrid-Technik ausgeführt.The solution to this problem is characterized by a on the cylinder head attached electronic control unit, which attach all to the cylinder head units in the required manner with electrical energy supplied and thereby signals from measuring also attached to the cylinder head accounted for. Electronic control is preferred device in the so-called hybrid technology.

Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche, dabei ist bevorzugt die Einheit aus den elektrisch betätigten und elektronisch an­ gesteuerten Aggregaten mit dem Steuergerät, mit den Meßwertaufnehmern, sowie mit den erforderlichen Leitungsverbindungen als Vormontageeinheit ausgebildet, wobei die Leitungsverbindungen formsteif ausgebildet sein kön­ nen.Advantageous training and further training are included in the subclaims is preferably the unit from the electrically operated and electronic on  controlled units with the control unit, with the sensors, and with the necessary line connections as a pre-assembly unit formed, wherein the line connections can be designed dimensionally stable nen.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs­ beispieles, wobei in den beigefügten Fig. 1, 2 ein erfindungsgemäßer Zylinderkopf in verschiedenen Perspektivansichten vereinfacht dargestellt ist, während Fig. 3 abstrakt die Versorgung der Kraftstoff-Einspritzventile zeigt.The invention is explained in more detail with reference to a preferred embodiment, wherein in the accompanying FIGS. 1, 2 a cylinder head according to the invention is shown in simplified perspective in various perspective views, while FIG. 3 shows the supply of the fuel injection valves in an abstract manner.

Mit der Bezugsziffer 1 ist ein Zylinderkopf einer hier vierzylindrigen Reihen-Brenn­ kraftmaschine bezeichnet, von welchem die Zylinder-Ansaugkanäle 2 sichtbar sind. Diesen Ansaugkanälen 2 sind ebenso wie den nicht gezeigten Abgaskanälen wie üblich (nicht gezeigte) Ladungswechselventile zugeord­ net, welche jeweils von einer elektrischen Betätigungsvorrichtung 3 betätigt werden. Wie ersichtlich besitzt hier jeder Brennkraftmaschinen-Zylinder zwei Einlaß-Ladungswechselventile und zwei Auslaß-Ladungswechselventile, so daß insgesamt vier Betätigungsvorrichtungen 3 je Zylinder vorgesehen sind.Reference numeral 1 denotes a cylinder head of an in-line four-cylinder internal combustion engine, from which the cylinder intake ducts 2 are visible. These intake passages 2 , like the exhaust gas passages not shown, are assigned as usual (not shown) charge exchange valves, which are each actuated by an electrical actuating device 3 . As can be seen here, each internal combustion engine cylinder has two intake gas exchange valves and two exhaust gas exchange valves, so that a total of four actuating devices 3 are provided per cylinder.

Ebenfalls wie üblich ist jedem Zylinder bzw. jedem im Zylinderkopf 1 vorge­ sehenen Brennraum zumindest eine nicht dargestellte Zündkerze zugeord­ net, wobei die bezüglich des Brennraumes zentral angeordneten Zündker­ zen über eine Zündkerzenschiene 4 miteinander verbunden sind. An der Unterseite dieser Zündkerzenschiene 4 sind die mit Einzel-Zündspulen ver­ sehenen Zündkerzen eingesteckt.Likewise, as usual, each cylinder or each combustion chamber provided in the cylinder head 1 is assigned at least one spark plug, not shown, with the spark plugs arranged centrally with respect to the combustion chamber being connected to one another via a spark plug rail 4 . On the underside of this spark plug rail 4 , the spark plugs provided with individual ignition coils are inserted.

Ebenfalls jedem Zylinder bzw. jedem im Zylinderkopf 1 vorgesehenen Brenn­ raum ist ein Kraftstoff-Einspritzventil 5 zugeordnet, von welchen lediglich ei­ nes in Fig. 2 sichtbar ist, die aber gemäß Fig. 3 angeordnet und über eine Kraftstoff-Versorgungsleitung 14 miteinander verbunden sind. Mit Kraftstoff versorgt werden die Einspritzventile 5 über die Versorgungsleitung 14 durch eine Kraftstoff-Einspritzpumpe 7.Likewise, each cylinder or each combustion chamber provided in the cylinder head 1 is assigned a fuel injection valve 5 , of which only egg nes is visible in FIG. 2, but which are arranged according to FIG. 3 and connected to one another via a fuel supply line 14 . The injection valves 5 are supplied with fuel via the supply line 14 by a fuel injection pump 7 .

Weiterhin vorgesehen und am Zylinderkopf 1 angeordnet ist eine elektrische Unterdruckpumpe 8 zur Bereitstellung von Unterdruck für die Betätigung von irgendwelchen Hilfsaggregaten, sowie ein elektrischer Kühlmittelthermostat 9, der die Temperatur des im Zylinderkopf 1 sowie in der gesamten Brenn­ kraftmaschine umgewälzten Kühlmittels wie gewünscht einstellt. Neben die­ sen dargestellten elektrisch betätigten und elektronisch angesteuerten Ag­ gregaten können noch weitere nicht gezeigte Aggregate am Zylinderkopf 1 vorgesehen und befestigt sein, so bspw. ein Tankentlüftungsventil, eine elektrische Kühlmittelpumpe und/oder ein Sekundärluft-Schaltventil.Is further provided and disposed on the cylinder head 1, an electric vacuum pump 8, which sets as desired to provide negative pressure for the actuation of any auxiliary equipment, as well as an electric coolant thermostat 9, the temperature of the combustion engine in the cylinder head 1 as well as in the entire fuel circulating coolant. In addition to the electrically operated and electronically controlled units shown, other units, not shown, can be provided and attached to the cylinder head 1 , for example a tank ventilation valve, an electric coolant pump and / or a secondary air switching valve.

Wie bereits erwähnt werden diese elektrisch betätigten Aggregate elektro­ nisch angesteuert, d. h. die Funktionsweise dieser Aggregate wird von einem elektronischen Steuergerät 10 in jeweils erforderlicher Weise gesteuert. Bei diesem Steuergerät handelt es sich bevorzugt um ein Steuergerät 10, das in der sog. Hybrid-Technik ausgebildet ist und welches nicht nur die elektroni­ sche Ansteuerung, sondern auch die elektrische Versorgung der genannten elektrisch betätigten Aggregate übernimmt. Hierzu sind die elektrisch betä­ tigten Aggregate (nämlich die Bezugsziffern 3-9 sowie ggf. weitere oder auch nur ein jeweils vorhandener Teil hiervon) über Leitungsverbindungen 11 mit dem elektrisch-elektronischen Hybrid-Steuergerät 10 verbunden. Der Übersichtlichkeit halber sind hier nur die Leitungsverbindungen 11 zwischen den elektrischen Betätigungsvorrichtungen 3 für die Ladungswechselventile sowie dem Steuergerät 10 dargestellt. Letzteres enthält im übrigen zur Si­ cherstellung der Stromversorgung zumindest ein nicht dargestelltes Relais für die Antriebselektrik/-elektronik. As already mentioned, these electrically operated units are controlled electronically, ie the operation of these units is controlled by an electronic control unit 10 in the manner required. This control unit is preferably a control unit 10 which is designed in the so-called hybrid technology and which not only takes over the electronic control, but also the electrical supply of the aforementioned electrically operated units. For this purpose, the electrically actuated units (namely the reference numbers 3-9 and possibly further or only a part thereof) are connected to the electrical-electronic hybrid control unit 10 via line connections 11 . For the sake of clarity, only the line connections 11 between the electrical actuation devices 3 for the charge exchange valves and the control unit 10 are shown. The latter also contains at least one relay, not shown, for the drive electronics / electronics to ensure the power supply.

Das Steuergerät 10 ist direkt am Zylinderkopf 1 befestigt, und zwar hier an einer Stirnseite desselben. Vom Steuergerät 10 führen die formsteif ausge­ bildeten Leitungsverbindungen 11 zu den einzelnen elektrisch betätigten Ag­ gregaten 3-9, wobei die Leitungsverbindungen 11 gleichartiger Aggregate - also hier der linksseitigen und rechtsseitigen Gruppen von Betätigungsvor­ richtungen 3 für die Ladungswechselventile - jeweils zu einem Kabelstrang zusammengefaßt sind. Dies reduziert den Bau- und Montageaufwand er­ heblich. Ferner ist die Einheit aus den elektrisch betätigten und elektronisch angesteuerten Aggregaten (3-9) mit dem Steuergerät 10 sowie mit den er­ forderlichen Leitungsverbindungen 11 inklusive des Zylinderkopfes 1 als Vormontageeinheit ausgebildet.The control unit 10 is attached directly to the cylinder head 1 , specifically here on one end face of the same. From the control unit 10 , the rigidly formed line connections 11 lead to the individual electrically actuated units 3-9 , the line connections 11 of the same units - here the left-hand and right-hand groups of actuating devices 3 for the charge exchange valves - are each combined to form a cable harness. This significantly reduces the construction and assembly work. Furthermore, the unit from the electrically operated and electronically controlled units ( 3-9 ) with the control unit 10 and with the necessary line connections 11 including the cylinder head 1 is designed as a pre-assembly unit.

Am Zylinderkopf 1 vorgesehen sowie befestigt sein können ferner mehrere Meßwertaufnehmer 12, von denen hier stellvertretend einer in Form eines Sensors für die Kühlmitteltemperatur dargestellt ist. Das Steuergerät 10 be­ rücksichtigt bei seinen Berechnungen bzw. bei der Ansteuerung der elek­ trisch betätigten Aggregate u. a. auch Signale dieser am Zylinderkopf 1 befe­ stigten Meßwertaufnehmer 12, wozu selbstverständlich auch nicht gezeigte Verbindungsleitungen (analog den Verbindungsleitungen 11) zwischen den Meßwertaufnehmern 12 sowie dem Steuergerät 10 vorgesehen sind. Auch diese Meßwertaufnehmer 12 können dabei ebenso wie die entsprechenden Verbindungsleitungen zum Steuergerät 10 Bestandteil der oben bereits er­ wähnten Vormontageeinheit sein.A plurality of transducers 12 can also be provided and attached to the cylinder head 1 , one of which is shown here in the form of a sensor for the coolant temperature. The control unit 10 be taken into account in its calculations or in the control of the elec trically actuated units, inter alia, also signals of these sensors 12 attached to the cylinder head 1 , which, of course, also does not show connecting lines (analogous to the connecting lines 11 ) between the measuring sensors 12 and the control unit 10 are provided. These transducers 12 , like the corresponding connecting lines to the control unit 10, can also be part of the preassembly unit already mentioned above.

Am Steuergerät 10 ist ein Anschluß 13 für einen Mehrfachstecker vorgese­ hen, über welchen das Steuergerät 10 mit der erforderlichen elektrischen Energie versorgt wird, der aber insbesondere auch die Verbindung zur Ge­ samtelektronik bspw. des von der Brennkraftmaschine angetriebenen Kraft­ fahrzeuges herstellt. Im übrigen kann dieses hier sog. Hybrid-Steuergerät 10 als Zusammenfassung eines heute üblichen bekannten Steuergerätes für die digitale Motorelektronik mit weiteren Steuergeräten, so bspw. einem für die elektrische Betätigungsvorrichtung 3 für die Ladungswechselventile, sowie weiteren Endstufen und/oder dgl. beschrieben werden.On the control unit 10 , a connector 13 is hen vorgese for a multiple connector, via which the control unit 10 is supplied with the required electrical energy, but which in particular also provides the connection to the overall electronics, for example. The vehicle driven by the internal combustion engine produces vehicle. Incidentally, this so-called hybrid control unit 10 can be described as a summary of a control unit for digital engine electronics, known today, with further control units, for example one for the electrical actuating device 3 for the charge exchange valves, and further output stages and / or the like.

Ebenfalls im Hinblick auf eine kompakte Anordnung sowie eine einfache Montage sind die Kraftstoff-Versorgungsleitungen 14 der Kraftstoff-Einspritz­ ventile 5 in den in lost-foam-Gießtechnik hergestellten Zylinderkopf 1 inte­ griert, so daß in den gegossenen, die Kraftstoff-Versorgungsleitungen 14 bereits enthaltenden Zylinderkopf 1 nurmehr die Kraftstoff-Einspritzventile 5 eingesteckt werden müssen, und die Kraftstoff-Einspritzpumpe 7 am Zylin­ derkopf 1 befestigt werden muß, was einfach bei der Montage der bereits mehrfach erwähnten Vormontageeinheit erfolgen kann.Also with a view to a compact arrangement and simple assembly, the fuel supply lines 14 of the fuel injection valves 5 are integrated into the cylinder head 1 produced in lost-foam casting technology, so that in the cast, the fuel supply lines 14 already contain Cylinder head 1 only the fuel injection valves 5 have to be plugged in, and the fuel injection pump 7 must be attached to the cylinder head 1 , which can easily be done during the assembly of the preassembly unit already mentioned several times.

Ein erfindungsgemäßer Zylinderkopf 1 zeichnet sich u. a. durch ein gefälliges Erscheinungsbild aus, nachdem die wesentlichen Komponenten, nämlich der Zylinderkopf 1 selbst mit den üblichen Anbauteilen wie Sauganlage und Auspuffkrümmer im Vordergrund steht, und nicht die mit der vorliegenden Erfindung quasi versteckt anordenbare Elektrik bzw. Elektronik. Durch Zu­ sammenfassung der Einzelkomponenten zur einer integralen Funktionsein­ heit, nämlich zu der bereits mehrfach genannten Vormontageeinheit aus den elektrisch betätigten und elektronisch angesteuerten Aggregaten 3-9 mit dem Steuergerät 10, mit den Meßwertaufnehmern 12, sowie mit den erfor­ derlichen Leitungsverbindungen 11 ergibt sich eine Kostenreduktion auf­ grund geringerer Logistikkosten und eines verringerten Montageaufwandes. Im Gegenzug erhält man eine gesteigerte Qualität, da die erfindungsgemäße Vormontageeinheit vor dem Zusammenbau mit dem Brennkraftmaschinen-Kur­ belgehäuse vollständig auf optimale Funktion hin überprüfbar ist. Darüber hinaus ist der Elektrik-/Elektronikumfang durch seine Einbettung in den Zy­ linderkopf 1 auch optimal vor Beschädigungen (bspw. während eines Trans­ portes) geschützt. Schließlich können auch einige der bislang im Motorraum eines von der Brennkraftmaschine angetriebenen Fahrzeuges angeordnete Elektrik-/Elektronikkomponenten entfallen. Dabei kann durchaus eine Viel­ zahl von Details insbesondere konstruktiver Art abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.A cylinder head 1 according to the invention is distinguished, inter alia, by a pleasing appearance, since the essential components, namely the cylinder head 1 itself with the usual add-on parts such as the intake system and exhaust manifold, are in the foreground, and not the electrics or electronics that can be arranged with the present invention, so to speak, hidden. By summarizing the individual components to form an integral functional unit, namely to the already mentioned preassembly unit from the electrically actuated and electronically controlled units 3-9 with the control unit 10 , with the transducers 12 , and with the necessary line connections 11 , there is a cost reduction due to lower logistics costs and a reduced assembly effort. In return, you get an increased quality, since the pre-assembly unit according to the invention can be completely checked for optimal function prior to assembly with the internal combustion engine cure. In addition, the electrical / electronic range is also optimally protected from damage (for example during a trans port ) due to its embedding in the cylinder head 1 . Finally, some of the electrical / electronic components previously arranged in the engine compartment of a vehicle driven by the internal combustion engine can also be omitted. A lot of details, particularly of a constructive nature, can be designed differently from the exemplary embodiment shown, without departing from the content of the claims.

BezugszeichenlisteReference list

11

Zylinderkopf
Cylinder head

22nd

Zylinder-Ansaugkanal
Cylinder intake duct

33rd

elektrische Betätigungsvorrichtung für Ladungswechselventil
electrical actuator for charge exchange valve

44th

Zündkerzenschiene
Spark plug rail

55

Kraftstoff-Einspritzventil
Fuel injector

77

Kraftstoff-Einspritzpumpe
Fuel injection pump

88th

elektrische Unterdruckpumpe
electric vacuum pump

99

elektrischer Kühlmittelthermostat
electric coolant thermostat

1010th

elektrisch-elektronisches Hybrid-Steuergerät
electric-electronic hybrid control unit

1111

Leitungsverbindungen
Line connections

1212th

Meßwertaufnehmer
Sensor

1313

Anschluß für einen Mehrfachstecker
Connection for a multiple plug

1414

Kraftstoff-Versorgungsleitung
Fuel supply line

Claims (8)

1. Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit einer Vielzahl von elek­ trisch betätigten und elektronisch angesteuerten Aggregaten (3-9), gekennzeichnet durch ein am Zylinderkopf (1) befestigtes elektroni­ sches Steuergerät (10), welches alle am Zylinderkopf (1) befestigten Aggregate (3-9) in jeweils erforderlicher Weise mit elektrischer Ener­ gie versorgt und dabei Signale von auch am Zylinderkopf (1) befe­ stigten Meßwertaufnehmern (12) berücksichtigt.1. Cylinder head of an internal combustion engine with a large number of electrically operated and electronically controlled units ( 3-9 ), characterized by an electronic control unit ( 10 ) attached to the cylinder head ( 1 ), which all units ( 3- ) attached to the cylinder head ( 1 ) 9 ) supplied with electrical energy in the required manner, taking signals from the cylinder head ( 1 ) into the sensor ( 12 ). 2. Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit aus den elektrisch betätigten und elektronisch angesteuerten Aggregaten (3-9) mit dem Steuerge­ rät (10), mit den Meßwertaufnehmern (12), sowie mit den erforderli­ chen Leitungsverbindungen (11) als Vormontageeinheit ausgebildet ist.2. Cylinder head of an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the unit from the electrically operated and electronically controlled units ( 3-9 ) advises with the Steuerge ( 10 ), with the transducers ( 12 ), and with the line connections required ( 11 ) is designed as a pre-assembly unit. 3. Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungsverbindungen (11) formsteif ausgebildet sind. 3. Cylinder head of an internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the line connections ( 11 ) are dimensionally stable. 4. Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungsverbindungen (11) gleicharti­ ger Aggregate (3-9) jeweils zu einem Kabelstrang zusammengefaßt sind.4. Cylinder head of a multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the line connections ( 11 ) identically ger units ( 3-9 ) are each combined to form a cable harness. 5. Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den elektrisch betätigten und elektronisch angesteuerten Aggregaten (3-9) um mehrere aus der folgenden exemplarischen Zusammenstellung handelt:
Zündkerzen, Zündspulen, Kraftstoff-Einspritzventile, elektrische Betätigungsvorrichtungen für die Ladungswechselventile, Tankentlüftungsventil, elektrische Unterdruckpumpe, elektrischer Kühlmittelthermostat, Kraftstoff-Einspritzpumpe, elektrische Kühlmittelpumpe, Sekundärluft-Schaltventil.5. Cylinder head of a multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the electrically operated and electronically controlled units ( 3-9 ) are several from the following exemplary combination:
Spark plugs, ignition coils, fuel injection valves, electric actuators for the charge exchange valves, tank ventilation valve, electric vacuum pump, electric coolant thermostat, fuel injection pump, electric coolant pump, secondary air switching valve. 6. Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine nach einem der vorangegan­ genen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den am Zylinderkopf (1) befestigten Meßwertaufnehmern (12) um zumindest einen aus der fol­ genden exemplarischen Zusammenstellung handelt:
Sensor für die Kühlmitteltemperatur, Sensor für die Schmieröltempe­ ratur, Ionenstrom-Meßvorrichtung, Brennraumdrucksensor. 6. Cylinder head of an internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the transducers ( 12 ) attached to the cylinder head ( 1 ) are at least one of the following exemplary combinations:
Sensor for the coolant temperature, sensor for the lubricating oil temperature, ion current measuring device, combustion chamber pressure sensor. 7. Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine nach einem der vorangegan­ genen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Steuergerät (10) ein Steuergerät für die digitale Motorelektronik, ein Steuergerät für die elektrische Betäti­ gungsvorrichtung (3) für die Ladungswechselventile, und zumindest ein Relais für die Antriebselektrik/-elektronik zusammengefaßt sind.7. Cylinder head of an internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that in the control unit ( 10 ) a control unit for the digital engine electronics, a control unit for the electrical actuating device ( 3 ) for the charge exchange valves, and at least one relay for the drive electronics / electronics are summarized. 8. Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine nach einem der vorangegan­ genen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoff-Versorgungsleitungen (14) der Kraftstoff-Einspritzventile (5) in den in lost-foam-Gießtechnik hergestellten Zylinderkopf (1) integriert sind.8. Cylinder head of an internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel supply lines ( 14 ) of the fuel injection valves ( 5 ) are integrated in the cylinder head ( 1 ) produced in lost-foam casting technology.
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