DE19748931C2 - Method and support link for producing a tire chain - Google Patents

Method and support link for producing a tire chain

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Reifenkette sowie ein Stützgerät.The invention relates to a method for producing a tire chain as well as a support device.

Verfahren der vorstehenden Art sind aus der DE 32 16 715 C2 und der DE 19 24 969 C3 bekannt, während bei dem Verfahren nach der DE 32 16 715 C2 Rund­ stahlglieder mit zangenartig aufgebogenen Schenkeln von der Seite her über die ihnen zugeordneten Horizontalglieder geschoben, anschließend zusammengebo­ gen und danach bugverschweißt werden, wird im Fall DE 19 24 969 C3 eine ande­ re Technik angewendet, die darin besteht, dass man U-förmige Drahtbügel von un­ ten über die Horizontalglieder schiebt, die Schenkel der U-Bügel anschließend in eine Position überführt, in der sie sich seitlich partiell überdecken, und danach bei­ de Schenkel in der Nähe der Gliedbuge durch Stauchschweißen miteinander ver­ bindet. Der Vorteil des zweiten Verfahrens gegenüber dem ersten Verfahren be­ steht darin, dass es die Möglichkeit bietet, die Querschnitte der Gliedschenkel an die auf das Kettennetz einwirkenden Verschleißbelastungen anzupassen. Diesem Vorteil steht allerdings der Nachteil eines deutlich erhöhten Fertigungsaufwandes gegenüber.Methods of the above type are known from DE 32 16 715 C2 and DE 19 24 969 C3 is known, while in the process according to DE 32 16 715 C2 Rund steel links with legs bent up like pliers from the side over the horizontal elements assigned to them are pushed, then bent together gene and then bow welded, is another in case DE 19 24 969 C3 re technology, which consists in making U-shaped wire brackets from un ten over the horizontal links, then the legs of the U-bracket in transferred a position in which they partially overlap on the sides, and then in de Ver legs together near the limb by upsetting welding binds. The advantage of the second method over the first method be is that it offers the possibility to apply the cross-sections of the limbs adjust the wear loads acting on the chain network. this The advantage, however, is the disadvantage of a significantly increased manufacturing effort across from.

Fertigungstechnisch nicht unproblematisch sind auch Verfahren bei denen - wie aus der DE 82 09 525 U1 bekannt - die Stirnflächen der Schenkel U-förmiger Bügel mit Stützbalken verschweißt werden, deren Querschnitt nicht mit dem Quer­ schnitt der Bügel übereinstimmt. Entsprechendes gilt für die Herstellung von Rei­ fenketten gemäß der DE 75 24 082 U, bei der auf die sich gegenüberliegenden Seiten der Schenkel von Horizontalgliedern Stollen aufgeschweißt werden, wobei im letzteren Fall die feste Verbindung zwischen den Stollen und den Horizontalglie­ dern das Selbstreinigungsvermögen des Laufnetzes negativ beeinflusst.From a manufacturing point of view, processes in which - like known from DE 82 09 525 U1 - the end faces of the legs U-shaped Brackets are welded to support beams, the cross section of which is not with the cross cut the bracket matches. The same applies to the production of Rei Fenketten according to DE 75 24 082 U, in which on the opposite Sides of the legs are welded by horizontal links studs, whereby in the latter case the firm connection between the tunnels and the horizontal track which negatively affects the self-cleaning ability of the treadmill.

Bekannt ist im Zusammenhang mit der Herstellung von Reifenketten auch der Ein­ satz von gestanzten Gliedern. So zeigt die DE 296 20 212 U1 sogenannte Steg­ glieder mit Einhängeöffnungen, in die weitere Kettenglieder eingeschweißt werden können und die als Vertikalglieder eines Laufnetzes zum Einsatz gelangen. Der Vorteil derartiger gestanzter Glieder besteht darin, dass sie in einfacher Weise so­ wohl hinsichtlich ihrer Form als auch ihrer Querschnittverhältnisse an die jeweiligen Einsatzbedingungen angepasst werden können.The Ein is also known in connection with the manufacture of tire chains set of stamped links. DE 296 20 212 U1, for example, shows a so-called web links with hanging openings into which further chain links are welded  can and which are used as vertical links of a running network. The The advantage of such stamped links is that they are simple probably in terms of their shape as well as their cross-sectional relationships to the respective Operating conditions can be adjusted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, das den Vor­ teil der Einfachheit mit der Möglichkeit der leichten Anpassung der Gliedformen an die jeweiligen Einsatzverhältnisse in sich vereint. Diese Aufgabe wird erfindungs­ gemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.The invention has for its object to provide a method that the front part of the simplicity with the possibility of easy adjustment of the limb shapes the respective conditions of use combined. This task is fiction solved by the features of claim 1.

Das erfindungsgemäße Verfahren erweist sich als außerordentlich wirtschaftlich und genügt somit in besonderem Maße einem für die Produktion von Massenarti­ keln wichtigen Gesichtspunkt. Die Herstellung der Stanzteile ist einfach, im Gegen­ satz zur Verwendung von Rundstahlgliedern ist nur ein einziger Biegevorgang er­ forderlich. Zunächst gehegte Befürchtungen, wonach aus dem nicht homogenen Faserverlauf der Stanzteile insbesondere beim Zubiegen der Stützglieder Nachteile resultieren könnten, haben sich als unbegründet erwiesen.The method according to the invention proves to be extremely economical and is therefore particularly sufficient for the production of mass articles important point of view. The production of the stamped parts is simple, in return set for the use of round steel links is only a single bending process conducive. Initially there were fears that the non-homogeneous Fiber routing of the stamped parts disadvantages, in particular when bending the support members could have proven to be unfounded.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung einer in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungs­ form der Erfindung. Es zeigen:Further details and features of the invention emerge from the subclaims and the description below an embodiment shown in the accompanying drawing form of the invention. Show it:

Fig. 1 die Draufsicht auf einen mit Stützgliedern versehenen Kettenstrangabschnitt, Fig. 1 is a plan view of a support members provided with the chain strand portion,

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab das Anbringen eines Stützglie­ des auf einem Horizontalglied und Fig. 2 on an enlarged scale, the attachment of a support to the on a horizontal member and

Fig. 3 ein auf einem Horizontalglied eines Kettenstranges aufgebrachtes Stützglied. Fig. 3 is a support member applied to a horizontal link of a chain strand.

In Fig. 1 ist ein Kettenstrangabschnitt des Laufnetzes einer Reifenkette dargestellt, der aus Horizontalgliedern 1 und Vertikalgliedern 2 besteht. Die Horizontalglieder 1 tragen Stützglieder 3, die sie mit leichtem Spiel umschließen.In Fig. 1, a chain strand section of the running network of a tire chain is shown, which consists of horizontal links 1 and vertical links 2 . The horizontal members 1 carry support members 3 , which enclose them with easy play.

Die Stützglieder 3 sind als Stanzteile ausgebildet und haben vor der Verbindung mit den Horizontalgliedern 1 die in Fig. 2 dargestellte Form. Die Verbindung der Stützglieder 3 mit den Horizontalgliedern 1 erfolgt in der gleichen Weise wie bei der bekannten Reifenkette. Die zangenartig geöffneten Schenkel 4 und 5 der Stützglieder 3 begrenzen mit ihren Enden 6 und 7 eine Einführöffnung 8, die es gestattet, das Stütz­ glied 3 zwischen zwei aufeinanderfolgenden Vertikalgliedern 2 über ein Horizontalglied 1 zu führen. Anschließend werden die Enden 6 und 7 zusammengedrückt, bis ihre Stirnflächen 9 und 10 zur Anlage kommen. Sobald dies der Fall ist, werden die Enden 6 und 7 duch eine elektrische Widerstandsstumpf­ schweißung unter Bildung eines Gliedbuges miteinander verbun­ den. Danach erfolgt eine Entgratung der Schweißstelle 11. Zum Zusammendrücken der aus schweißtechnischen Gründen abge­ schrägten Enden 6 und 7 werden zweckmäßigerweise die nicht dargestellten Schweißwerkzeuge verwendet.The support members 3 are formed as stamped parts and have the shape shown in Fig. 2 before connection to the horizontal members 1 . The connection of the support links 3 to the horizontal links 1 is carried out in the same way as in the known tire chain. The pliers-like legs 4 and 5 of the support members 3 limit with their ends 6 and 7 an insertion opening 8 , which allows the support member 3 to be guided between two successive vertical members 2 via a horizontal member 1 . The ends 6 and 7 are then pressed together until their end faces 9 and 10 come to rest. As soon as this is the case, the ends 6 and 7 are joined together by an electrical resistance butt welding with the formation of a limb bow. The welding point 11 is then deburred. For compressing the beveled ends 6 and 7 for welding reasons, the welding tools, not shown, are expediently used.

Dadurch, dass der Schenkel 4 des Stützgliedes 3 einen größeren Querschnitt als die übrigen Kettenglieder 1 und 2 hat, wird nicht nur die Standzeit, sondern auch die Griffigkeit der Reifenkette erhöht. Um sicherzustellen, daß die Stirnflächen 9 und 10 während des Schweißvorganges gewissermaßen deckungs­ gleich zur Anlage kommen, ist auch der Querschnitt des die Enden 6, 7 gegenüberliegenden Buges 12 gegenüber dem Quer­ schnitt des Schenkels 5 leicht erhöht. Man erreicht so, daß der der Reifenlauffläche zugewandte Schenkel 5 um einen Punkt 13 gebogen wird, der im Bereich des Übergangs zwischen dem Schenkel 5 und dem Bug 12 gelegen ist.Because the leg 4 of the support link 3 has a larger cross-section than the other chain links 1 and 2 , not only the service life but also the grip of the tire chain is increased. In order to ensure that the end faces 9 and 10 come to cover as it were during the welding process, the cross section of the ends 6 , 7 opposite bow 12 is slightly increased with respect to the cross section of the leg 5 . It is thus achieved that the leg 5 facing the tire tread is bent around a point 13 which is located in the region of the transition between the leg 5 and the front 12 .

Claims (2)

1. Verfahren zur Herstellung einer Reifenkette mit einem Horizontal- und Vertikalglieder aufweisenden Laufnetz sowie mit Stützgliedern (3), die jeweils beide Schenkel min­ destens eines Teiles der von Ovalgliedern gebildeten Horizontalglieder (1) umschlie­ ßen,
wobei zur Bildung der Stützglieder (3) Stanzteile mit zangenartig geöffneten, ungleich große Querschnitte aufweisenden Schenkeln (4, 5) verwendet werden,
wobei die von den Enden (6, 7) der Schenkel (4, 5) der Stanzteile begrenzten Einführ­ öffnungen (8) so über die Schenkel der Horizontalglieder (1) geführt werden, dass der einen größeren Querschnitt aufweisende Schenkel (4) des jeweiligen Stützgliedes (3) zur Fahrbahn gerichtet ist,
wobei anschließend die Schenkel (4, 5) der Stanzteile nach Erreichen ihrer Position unter Schließen der Einführöffnung (8) zusammengedrückt werden und
wobei letztendlich die Stirnflächen (9) der zusammengedrückten Enden (6, 7) unter Bildung eines Gliedbuges zusammengeschweißt werden.
1. A method for producing a tire chain with a horizontal and vertical link network and with support links ( 3 ), each of which encloses at least part of the legs of at least part of the horizontal links formed by oval links ( 1 ),
stamped parts with legs ( 4 , 5 ) that are open like pliers and have cross sections of different sizes are used to form the support members ( 3 ),
The insertion openings ( 8 ) delimited by the ends ( 6 , 7 ) of the legs ( 4 , 5 ) of the stamped parts are guided over the legs of the horizontal members ( 1 ) in such a way that the legs ( 4 ) of the respective support member which have a larger cross section ( 3 ) is facing the carriageway,
whereupon the legs ( 4 , 5 ) of the stamped parts are pressed together after reaching their position while closing the insertion opening ( 8 ) and
in the end, the end faces ( 9 ) of the compressed ends ( 6 , 7 ) are welded together to form a limb.
2. Stützglied zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die die Buge des Stützgliedes (3) bildenden Abschnitte des Stanzteiles einen kleineren Querschnitt als ihre zur Fahrbahn gerichteten Schenkel (4) und einen größeren Querschnitt als ihre zur Lauffläche gerichteten Schenkel (5) aufweisen.2. Support member for performing the method according to claim 1, characterized in that the bend of the support member ( 3 ) forming sections of the stamped part have a smaller cross section than their legs facing the roadway ( 4 ) and a larger cross section than their legs facing the tread ( 5 ).
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