Die Erfindung betrifft eine Reifenkette, insbesondere Gleit
schutzkette mit Horizontal- und Vertikalgliedern, bei der
mindestens ein Teil der im Bereich des Laufnetzes angeordne
ten, von Ovalgliedern gebildeten Horizontalglieder mit quer
zu ihrer Längsachse orientierten, jeweils beide Horizontal
gliedschenkel umschließenden Stützgliedern versehen ist, die
im Bereich eines ihrer Buge eine Schweißstelle sich berühren
der Stirnflächen aufweisen.The invention relates to a tire chain, in particular sliding
Protection chain with horizontal and vertical links, at the
at least a part of those arranged in the area of the running network
th, horizontal links formed by oval links with transverse
oriented to their longitudinal axis, both horizontal
limb enclosing support members is provided
touch a weld in the area of one of their bends
of the end faces.
Aus der DE 32 16 715 C2 ist eine Reifenkette der vorstehenden
Art bekannt, bei der die Stützglieder wie die Horizontal- und
Vertikalglieder des eigentlichen Kettennetzes aus ovalen Rund
stahlgliedern bestehen. Die bekannte Kette bietet den Vor
teil, daß die Anbringung der Stützglieder bei ihr auf beson
ders wirtschaftliche Art und Weise möglich ist und die
Schweißstelle außerhalb der Verschleißangriffszone liegt.
Wenn die bekannte Reifenkette gleichwohl nicht voll zu be
friedigen vermag, so deshalb, weil dem Verschleißvolumen
durch den Querschnitt des zur Herstellung der Stützglieder
verwendeten Drahtmaterials vergleichsweise enge Grenzen ge
setzt sind.DE 32 16 715 C2 is a tire chain of the above
Kind known in which the support members such as the horizontal and
Vertical links of the actual chain network made of oval round
steel members exist. The well-known chain offers the advantage
part that the attachment of the support members with her on particular
economically possible and
The weld is outside the wear zone.
If the well-known tire chain is still not fully
peaceful, so because the volume of wear
through the cross section of the to manufacture the support members
used wire material comparatively narrow limits ge
sets are.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Reifenkette der in Betracht gezogenen Art, d. h. eine Reifen
kette mit buggeschweißten Stützgliedern zu schaffen, die ei
nem Verschleißangriff länger als die bekannte Reifenkette
standhält. Diese Aufgabe wird bei einer Reifenkette der ein
gangs genannten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Stützglieder als Stanzteile ausgebildet sind, deren zur
Fahrbahn gerichtete Schenkel einen größeren Querschnitt als
ihre zur Reifenlauffläche gerichteten Schenkel aufweisen.The invention has for its object a
Tire chain of the type under consideration, i.e. H. a tire
chain with bow welded support links to create the egg
wear attack longer than the well-known tire chain
withstands. This task is the one with a tire chain
genus mentioned solved according to the invention in that
the support members are designed as stamped parts, the
Road-facing legs have a larger cross-section than
have their legs facing the tire tread.
Die erfindungsgemäße Reifenkette bietet den Vorteil, daß
nicht nur das Verschleißvolumen der der Fahrbahn zugewandten
Schenkel erhöht, sondern daß darüber hinaus durch eine Modi
fikation der Kontur der Stanzteile auch Einfluß auf die Grif
figkeit der Stützglieder genommen werden kann. Zunächst ge
hegte Befürchtungen, wonach aus dem nicht homogenen Faserver
lauf der Stanzteile insbesondere beim Zubiegen der Stützglie
der Nachteile resultieren könnten, haben sich als unbegründet
erwiesen.The tire chain according to the invention has the advantage that
not only the volume of wear facing the road
Thighs increased, but that moreover through a modes
Specification of the contour of the stamped parts also influences the handle
ability of the support members can be taken. First ge
had fears that the non-homogeneous fiber ver
run of the stamped parts, especially when bending the supporting glass
The disadvantages that could result have been found to be unfounded
proven.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung
einer in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungs
form der Erfindung. Es zeigen:Further details and features of the invention emerge
from the subclaims and the description below
an embodiment shown in the accompanying drawing
form of the invention. Show it:
Fig. 1 die Draufsicht auf einen mit Stützgliedern versehenen
Kettenstrangabschnitt, Fig. 1 is a plan view of a support members provided with the chain strand portion,
Fig. 2 in vergrößertem Maßstab das Anbringen eines Stützglie
des auf einem Horizontalglied und Fig. 2 on an enlarged scale, the attachment of a support to the on a horizontal member and
Fig. 3 ein auf einem Horizontalglied eines Kettenstranges
aufgebrachtes Stützglied. Fig. 3 is a support link applied to a horizontal link of a chain strand.
In Fig. 1 ist ein Kettenstrangabschnitt des Laufnetzes einer
Reifenkette dargestellt, der aus Horizontalgliedern 1 und
Vertikalgliedern 2 besteht. Die Horizontalglieder 1 tragen
Stützglieder 3, die sie mit leichtem Spiel umschließen.In Fig. 1, a chain strand section of the running network of a tire chain is shown, which consists of horizontal links 1 and vertical links 2 . The horizontal members 1 carry support members 3 , which enclose them with easy play.
Die Stützglieder 3 sind als Stanzteile ausgebildet und haben
vor der Verbindung mit den Horizontalgliedern 1 die in Fig.
2 dargestellte Form. Die Verbindung der Stützglieder 3 mit
den Horizontalgliedern 1 erfolgt in der gleichen Weise wie
bei der bekannten Reifenkette. Die zangenartig geöffneten
Schenkel 4 und 5 der Stützglieder 3 begrenzen mit ihren Enden
6 und 7 eine Einführöffnung 8, die es gestattet, das Stütz
glied 3 zwischen zwei aufeinander folgenden Vertikalgliedern 2
über ein Horizontalglied 1 zu führen. Anschließend werden die
Enden 6 und 7 zusammengedrückt, bis ihre Stirnflächen 9 und
10 zur Anlage kommen. Sobald dies der Fall ist, werden die
Enden 6 und 7 durch eine elektrische Widerstandsstumpf
schweißung unter Bildung eines Gliedbuges miteinander verbun
den. Danach erfolgt eine Entgratung der Schweißstelle 11. Zum
Zusammendrücken der aus schweißtechnischen Gründen abge
schrägten Enden 6 und 7 werden zweckmäßigerweise die nicht
dargestellten Schweißwerkzeuge verwendet.The support members 3 are formed as stamped parts and have the shape shown in Fig. 2 before connection to the horizontal members 1 . The connection of the support links 3 to the horizontal links 1 is carried out in the same way as in the known tire chain. The pliers-like legs 4 and 5 of the support members 3 limit with their ends 6 and 7 an insertion opening 8 , which allows the support member 3 to be guided between two successive vertical members 2 via a horizontal member 1 . The ends 6 and 7 are then pressed together until their end faces 9 and 10 come to rest. As soon as this is the case, the ends 6 and 7 are welded together by an electrical resistance butt welding to form a limb bow. The welding point 11 is then deburred. To compress the bevelled ends for welding reasons 6 and 7 , the welding tools, not shown, are expediently used.
Dadurch, daß der Schenkel 4 des Stützgliedes 3 einen größeren
Querschnitt als die übrigen Kettenglieder 1 und 2 hat, wird
nicht nur die Standzeit, sondern auch die Griffigkeit der
Reifenkette erhöht. Um sicherzustellen, daß die Stirnflächen
9 und 10 während des Schweißvorganges gewissermaßen deckungs
gleich zur Anlage kommen, ist auch der Querschnitt des die
Enden 6,7 gegenüberliegenden Buges 12 gegenüber dem Quer
schnitt des Schenkels 5 leicht erhöht. Man erreicht so, daß
der der Reifenlauffläche zugewandte Schenkel 5 um einen Punkt
13 gebogen wird, der im Bereich des Übergangs zwischen dem
Schenkel 5 und dem Bug 12 gelegen ist.Because the leg 4 of the support link 3 has a larger cross section than the other chain links 1 and 2 , not only the service life but also the grip of the tire chain is increased. In order to ensure that the end faces 9 and 10 come into contact with the cover to a certain extent during the welding process, the cross section of the ends 6 , 7 opposite bow 12 is slightly increased with respect to the cross section of the leg 5 . It is thus achieved that the leg 5 facing the tire tread is bent around a point 13 which is located in the region of the transition between the leg 5 and the front 12 .