DE19747244A1

DE19747244A1 - Zylinderkopf

Info

Publication number: DE19747244A1
Application number: DE1997147244
Authority: DE
Inventors: Thomas Dipl Ing Saupe
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1997-10-27
Filing date: 1997-10-27
Publication date: 1999-04-29

Description

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung, der quer zu dessen Längserstreckung verlaufende Stege mit stirnseitigen Halbschalen für aufliegende Abschnitte einer Mantelfläche einer Nockenwelle besitzt.

Hintergrund der Erfindung

Ein derartiger Zylinderkopf geht gattungsbildend aus der DE-OS 39 43 727 (Fig. 1) hervor und kann bei fremdgezündeten Brennkraftmaschinen eingesetzt werden (siehe Spalte 2, Zeilen 37-44). Dessen Stege sind im Bereich der Halb schalen von Aussparungen für Tassenstößel geschnitten, wobei auch Zylin derköpfe vorbekannt sind, deren Stege von Aussparungen zur Montage von Schraubmitteln (Zylinderkopf-Kurbelgehäuse) geschnitten sind. Soll nun eine Vorrichtung zur hydraulischen Nockenwellenverstellung an einer Stirnseite einer der Nockenwellen befestigt werden, so bietet es sich an, Hydraulikmittel über beispielsweise zwei Zuleitungen durch den der Vorrichtung benachbarten Steg und dessen Halbschale zu Pfaden in der Nockenwelle zu leiten. Die Pfade führen dann zu Hydraulikmittelkammern in der Vorrichtung. Dieser Drehabgriff muß über Ringnuten in der Mantelfläche der Nockenwelle oder innerhalb der Lagerschale realisiert werden.

Aufgrund der eine Breite der Stege minimierenden Aussparungen erweist sich eine Anordnung der Zuleitungen im entsprechenden Steg als problematisch. In vielen Fällen würde wenigstens eine Zuleitung die Aussparung oder Führungs bohrung schneiden. Somit kommt es in diesem Bereich zu starken Verlusten an Hydraulikmittel. Eine Verbreiterung der Stege bzw. Erhöhung deren Abstandes ist ebenfalls unakzeptabel.

Zusammenfassung der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Zylinderkopf der vorgenannten Gattung zu schaffen, bei welchem die aufgezeigten Nachteile beseitigt sind.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst, wobei zweckmäßige Konkretisierungen Gegenstand der Unteransprüche sind.

Durch den erfindungsgemäß vorgeschlagenen dünnwandigen Gleitlagerring sind die beschriebenen Hydraulikmittelverluste auf einfache Art und Weise elimi niert. Dieser Gleitlagerring überdeckt somit die Aussparung für den entsprechen den Nockenfolger oder zur Montage des Schraubmittels. Vorteilhafterweise erstreckt sich dieser Gleitlagerring über eine gesamte Breite der Halbschale des betreffenden Steges. Es sind jedoch auch Lösungen denkbar, bei welchen er lediglich als Segment die entsprechende Aussparung überdeckt.

Selbstverständlich bezieht sich der Schutzbereich dieser Erfindung auch auf Zylinderköpfe, bei denen lediglich eine Zuleitung bzw. drei und mehr zur Nockenwelle realisiert sind. Denkbar ist es auch, durch diese Zuleitungen zur Nockenwelle Hydraulikmittel zur Spritz- bzw. Kontaktschmierung im Zylin derkopfbereich zu transportieren.

Der Gleitlagerring kann an seinem Bohrungsbereich mit einer aufgetragenen Verschleißschutzschicht versehen sein.

In zweckmäßiger Fortbildung der Erfindung ist es vorgeschlagen, den Gleit lagerring mit einer gleichen Teilung wie die Halbschale zu versehen. Jedoch ist es auch denkbar, den Gleitlagerring als vollzylindrisches Teil herzustellen, wobei dann ein Einsatz einer gebauten Nockenwelle vorzusehen ist.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Die Erfindung wird zweckmäßigerweise anhand der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Zylinderkopf im Bereich eines äuße ren Steges mit Teilansicht einer Nockenwelle und

Fig. 2 einen Zylinderkopf nach Fig. 1 mit montiertem Gleitlager ring.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnung

Die Fig. 1 und 2 offenbaren einen Ausschnitt eines Zylinderkopfes 1, sowie er der Fachwelt an sich bekannt ist. Der Zylinderkopf 1 besitzt quer zu dessen Längserstreckung verlaufende Stege 2. Stirnseiten der Stege 2 weisen Halb schalen 3 auf, welche in Längsrichtung des Zylinderkopfes 1 zueinander fluch ten. In diesen Halbschalen 3 liegen Abschnitte 4 einer Mantelfläche 12 einer Nockenwelle 5 zum Zwecke ihrer Lagerung. Wie aus Fig. 1 näher hervorgeht, ist die äußere Halbschale 3 von einer Aussparung 13 abschnittsweise geschnit ten. Diese dient einer Montage eines Schraubmittels zur Verbindung des Zylin derkopfes 1 mit einem Kurbelgehäuse. Aufgrund dieser Anordnung kann bei spielsweise ein Abstand zwischen den Stegen 2 relativ klein gewählt werden. - Auch sind Ausgestaltungen denkbar, bei denen die Aussparung 13 vollständig die Halbschale 3 schneidet -.

Wie Fig. 2 offenbart, verläuft durch den äußeren Steg 2 je eine Zuleitung 6, 7; hier für Hydraulikmittel. In der Halbschale 3 ist ein geteilter Gleitlagerring 14 angeordnet. Dieser überdeckt die Zone der Aussparung 13, welche die Halb schale 3 schneidet. Mit Enden der Zuleitungen 6, 7 korrelieren Durchlässe 15, 16 im Gleitlagerring 14. Letzterer ist ortsfest in der Halbschale 3 angeordnet.

Die Nockenwelle 5 liegt, wie genannt, mit dem Abschnitt 4 ihrer Mantelfläche 12 auf einer Bohrung der Gleitlagerschale 13 zum Lagerzweck. Radial nach innen in Flucht mit den Durchlässen 15, 16 sind Ringkanäle 8, 9 in der Mantel fläche 12 der Nockenwelle 5. Von den Ringkanälen 8, 9 führen innerhalb der Nockenwelle 5 Pfade 10, 11 zur Weiterleitung des Hydraulikmittels zu einer nicht näher dargestellten Vorrichtung 17 zur Relativverstellung der Nockenwelle 5 in bezug auf ein sie treibendes Antriebsrad. Zum besseren Hydraulikmittel abgriff sind vorteilhafterweise mehrere in Umfangsrichtung der Nockenwelle 5 verteilte Pfade 10, 11 appliziert.

Der Gleitlagerring 14 kann stirnseitig über radial nach außen geformte Enden an Stirnseiten des Steges 2 lagefixiert sein (nicht dargestellt). Ebenfalls nicht ge zeigt, jedoch ausdrücklich vom Schutzumfang dieser Erfindung mit eingeschlos sen, sind Ausgestaltungen, bei denen beispielsweise die Halbschale 3 schnei dende Aussparungen für Bohrungen für Tassenstößel oder andere Nockenfolger bzw. Werkzeugausläufe u.ä. vom Gleitlagerring 14 überdeckt sind.

Bezugszeichenliste

1

Zylinderkopf

2

Steg

3

Halbschale

4

Abschnitt

5

Nockenwelle

6

Zuleitung

7

Zuleitung

8

Ringkanal

9

Ringkanal

10

Pfad

11

Pfad

12

Mantelfläche

13

Aussparung

14

Gleitlagerring

15

Durchlaß

16

Durchlaß

17

Vorrichtung

Claims

1. Zylinderkopf (1) einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung mit folgenden Merkmalen:

a) der Zylinderkopf (1) besitzt quer zu dessen Längserstreckung verlaufende Stege (2) mit stirnseitigen, sich über eine gesamte oder einen Großteil einer Stegbreite erstreckenden sowie zueinander fluchtenden Halbschalen (3) für aufliegende Abschnitte (4) einer Mantelfläche (12) einer Nockenwelle (5);
b) im Bereich wenigstens eines Steges (2) ist dessen Halbschale (3) von einer oder mehreren Zuleitungen (6, 7) für ein Fluid wie Hydraulikmittel geschnit ten, wobei jede Zuleitung (6, 7) mit einem gegenüberliegenden Ringkanal (8, 9) im Abschnitt (4) kommuniziert, der mit einem Pfad (10, 11) zur Wei terleitung des Fluids durch die Nockenwelle (5) verbunden ist;
c) zumindest die Halbschale (3), welche von der Zuleitung/den Zuleitungen (6, 7) geschnitten ist, besitzt wenigstens eine Aussparung (13) zur Montage eines Schraubmittels zur Verbindung des Zylinderkopfes (1) mit einem Kurbelgehäuse oder wenigstens eine Aussparung (13) für einen Nockenfol ger;
d) in dieser Halbschale (3) ist ein dünnwandiger Gleitlagerring (14) im Maß der Stegbreite positioniert und
e) der Gleitlagerring (14) besitzt je Zuleitung (6, 7)/Ringkanal (8, 9) einen diesen zugeordneten Durchlaß (15, 16) für das Fluid.

2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleit lagerring (14) eine gleiche Teilung wie die Halbschale (3) aufweist.

3. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken welle (5) mit einer Vorrichtung (17) zu ihrer Relativverstellung in bezug auf ein sie treibendes Antriebsrad versehen ist, zu welcher Vorrichtung (17) das Fluid über wenigstens einen der Pfade oder beide Pfade (10, 11) leitbar ist.