DE19745149A1 - Schließsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Schließsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art und zielt auf eine weitere Verbesserung des bereits im Hauptpatent . . . (Patentanmeldung 196 17 038.9-22) beschriebenen Gegenstandes.
Das Hauptpatent hat die Aufgabe, einem Benutzer auf komfortable und sichere Weise Zutritt zu z. B. einem Kraftfahrzeug zu ermöglichen. Dazu wird gemäß Hauptpatent in den Handhaben der Türgriffe wenigstens je eine Elektrode installiert und in dem der Handhabe gegenüberliegenden Teil der Türe eine Gegenelektrode angebracht, welche auch die Türe an sich sein kann. Zwischen den beiden Elektroden kann nun ein elektrisches Feld aufgebaut werden, welches in vorteilhafter Weise dazu benutzt werden kann, den Zutrittswunsch einer nach einem Türgriff greifenden Person zu sensieren. Nachdem der Zutrittswunsch durch das System erfaßt wurde, wird über eine Steuerelektronik eine Datenabfrage über eine am Fahrzeug befindliche Sende/Empfangseinheit abgesandt. Diese Datenabfrage richtet sich auf Daten, welche in einem Datenträger, den der zum Zutritt Berechtigte mit sich führt, gespeichert sind. Dieser Datenträger wird aufgrund der Abfrage seine Daten an die am Fahrzeug befindliche Sende/Empfangseinheit übermitteln, und die elektrische Steuereinheit im positiven Datenerkennungsfall das Schließsystem entsichert.
Dem Zusatzpatent liegt die Aufgabe zugrunde bei einem Schließsystem der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art, die Sende- und Empfangseigenschaften der Sende/Empfangseinheit zu optimieren sowie kostengünstiger herzustellen, insbesondere auch weniger Bauteile zu verwenden. Dies wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Maßnahmen erreicht, denen zusammen mit dem Hauptpatent folgende Bedeutung zukommt:
Mit der Erfindung wird die Sende/Empfangseinheit nunmehr im Bereich des Türgriffs angeordnet, also außerhalb der Tür, hierdurch ergibt sich eine einfache Montage. Durch die außerhalb der Tür liegende Sende- und Empfangseinrichtung wird der Signalübertragungsweg zwischen dem Datenträger und der Sende/Empfangseinheit minimiert und die Antennencharakteristik geändert.
Günstig ist es dabei, wenn die Sende/Empfangseinheit in der Handhabe selbst angeordnet ist, so z. B. im Bereich der Innenschale, in der darin angeordneten Isolierschicht.
Natürlich kann die Sende/Empfangseinheit auch in anders geformte Türgriffeinrichtungen eingebaut sein. So kann die Sende/Empfangseinheit z. B. auch in einer Griffklappe oder einem Türgriff angeordnet sein oder aber auch in der, der Handhabe oder dem Türgriff oder der Griffklappe gegenüberliegenden türseitigen Griffmulde.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform einer Sende/Empfangseinheit ist bei der Verwendung einer induktiven Antenne als Sende/Empfangseinheit gegeben. Es ist natürlich ebenso möglich, andere Arten und Ausbildungsformen von Antennen für die Sende/Empfangseinheit zu verwenden.
Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. Auszugehen ist dabei von den Texten und Zeichnungen des Hauptpatents, deren Inhalt auch zur Grundlage der vorliegenden Zusatzanmeldung gemacht wird. In den vorliegenden Zeichnungen ist lediglich ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen, analog zu den Fig. 1, 3 und 4 des Hauptpatentes
Fig. 1 schematisch ein Fahrzeug mit einem integriertem Schließsystem,
Fig. 2 einen perspektivisch dargestellten Türgriff,
Fig. 3 eine Handhabe und einen Teil einer Tür im Querschnitt.
Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Schließsystem entspricht im wesentlichen dem Schließsystem gemäß dem Hauptpatent. Der Datenträger (Fig. 2 des Hauptpatentes) ist hier nicht noch einmal dargestellt. Es wird diesbezüglich auf das Hauptpatent verwiesen. Der wesentliche Unterschied zum Hauptpatent ist der, daß in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die Sende/Empfangseinheit 15 im Bereich der Türgriffe 13 am Fahrzeug 10 angeordnet sind. Die Sende/Empfangseinheiten 15 sind dabei über Leiterbahnen 19 mit der elektrischer Steuereinheit 16 verbunden. In dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sende/Empfangseinheit 15 in der Handhabe 27 des Türgriffs 13 angeordnet. Die Sende/Empfangseinheit 15 ist in der Handhabe 27 im Bereich der Innenschale 28 innerhalb der Isolierschicht 36 angeordnet. Die Sende/Empfangseinheit 15 liegt somit nur knapp oberhalb der ersten Elektrode 30 innerhalb der Innenschale 28 der Handhabe 27.
In einem hier nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Sende/Empfangseinheit 15 jedoch im Bereich der Griffmulde 38, und zwar innerhalb der Türe 12 angeordnet sein. In einem weiteren, hier ebenfalls nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Sende/Empfangseinheit 15 in der Außenschale 29 der Handhabe 27 angeordnet sein.
Die Sende/Empfangseinheit 15 ist vorzugsweise als induktive Antenne ausgebildet. Andere Ausführungsformen sind jedoch ebenfalls denkbar. So kann z. B. die Antenne als Hochfrequenz-Übertragungsantenne ausgebildet sein.
Weitere, hier nicht aufgeführte Details ergeben sich aus dem Hauptpatent, auf welches hier verwiesen wird.
Bezugszeichenliste
10
Fahrzeug
12
Tür
13
Türgriff
15
Sende/Empfangseinheit
16
elektrische Steuereinheit
19
Leiterbahn (elektrische Steuereinheit - Sende-/Empfangseinheit)
27
Handhabe
28
Innenschale (der Handhabe)
29
Außenschale (auf der Handhabe)
30
erste Elektrode
36
Isolierschicht
38
Griffmulde

Claims (6)

1. Schließsystem, insbesondere bei Kfz, fahrzeugseitig bestehend aus einem über eine Handhabe (27) zu betätigendem Schloß (14) an wenigstens einer Tür (12), Klappe od. dgl.,
wobei das Schloß zwischen zwei Stellungen umstellbar ist, nämlich einer die Handhabe (27) unwirksam setzenden gesicherten Stellung
und einer die Handhabe (27) wirksam setzenden Stellung, bei der das Schloß über eine Betätigung der Handhabe (27) zu öffnen ist,
und bei dem ein im Bereich der Handhabe (27) befindlicher Sensor, der mit einer elektrischen Steuereinheit (16) verbunden ist, die Datenabfrage eines bedienerseitigen Datenträgers durch die elektrische Steuereinheit (16) auslöst,
wobei die elektrische Steuereinheit (16) mit einer Sende/ Empfangseinheit (15) verbunden ist und über diese die Datenanfrage an den bedienerseitigen Datenträger (20) übermittelt
und der Datenträger seinerseits seine Daten aus einer Dateneinheit über einen Sender an die fahrzeugseitige Sende/Empfangseinheit (15) übermittelt
und die Sende/Empfangseinheit (15) die Daten an die elektrische Steuereinheit (16) weiterleitet
und die elektrische Steuereinheit (16) im positiven Datenidentifizierungsfall ein Entsichern des/der Schlösser an wenigstens einer Tür (12), einer Klappe od. dgl. des Fahrzeugs (10) veranlaßt,
wobei gemäß Hauptpatent . . . (Patentanmeldung 196 17 038.9-22) mindestens eine erste Elektrode (30) eines kapazitiven Sensors in einer Handhabe (27) integrieit ist und eine zweite Elektrode des kapazitiven Sensors türseitig angeordnet ist, daß zwischen den Elektroden ein elektrisches Feld aufgebaut ist und daß die Kapazität zwischen den beiden Elektroden vom Dielektrikum einer in den Bereich des elektrischen Feldes gelangenden menschlichen Hand veränderbar und damit sensierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende/Empfangseinheit (15) im Bereich des Türgriffs (13) angeordnet ist.
2. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende/Empfangseinheit (15) in der Innenschale (28) der Handhabe (27) im Bereich der Isolierschicht (36) angeordnet ist.
3. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende/Empfangseinheit (15) in der Außenschale (29) der Handhabe (27) angeordnet ist.
4. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende/Empfangseinheit (15) türseitig im Bereich der Griffmulde (38) angeordnet ist.
5. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende/Empfangseinheit (15) in einer Griffklappe angeordnet ist.
6. Schließsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende/Empfangseinheit (15) eine induktive Antenne ist.
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