DE19737272A1 - Verfahren zur Steuerung der Belüftung eines Fahrzeuginnenraumes - Google Patents
Verfahren zur Steuerung der Belüftung eines FahrzeuginnenraumesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der Belüftung eines Fahr
zeuginnenraumes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 195 09 495 ist ein Verfahren zur Steuerung der Belüftung eines
Fahrzeuginnenraumes bekannt, bei der die Qualität der Außenluft mittels
eines Schadstoffsensors ermittelt wird, und in Abhängigkeit der so erfaßten
Luftzustandsbedingungen zwischen Umluft- und Zuluftbetrieb automatisch
umgeschaltet wird. Dadurch wird gewährleistet, daß dem Fahrzeuginnen
raum einerseits Frischluft zugeführt werden kann und andererseits möglichst
wenig Schadstoffe in den Fahrzeuginnenraum gelangen. Nachteilig ist je
doch, daß das Fahrzeug mit zusätzlichen Schadgassensoren ausgerüstet
sein muß und das Verfahren zur Auswertung der Signale des Schadgassen
sors und zur Steuerung der Belüftung relativ aufwendig sein kann, wie bei
spielsweise in der EP 0 501 127 beschrieben. Derartige kostenaufwendige
Verfahren kommen daher nur in höherwertigen Fahrzeugen zum Einsatz.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung ein
kostengünstiges und einfaches Verfahren zur Steuerung der Belüftung be
reitzustellen, das zumindest genauso zuverlässig und sicher arbeitet wie die
bekannten Verfahren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein gattungsgemäßes
Verfahren mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden Daten erfaßt und einer Aus
werteeinheit zur Auswertung zugeführt. Die Daten sind geeignet, den Fahr
zustand des Kraftfahrzeuges zu bestimmen. Diese Fahrzustände können
beispielsweise "stop-and-go"-Verkehr, ein Stau, also Fahrzeugstillstand bei
laufendem Motor, oder Tunneldurchfahrten sein. In diesen Situationen liegt
in der Regel schadstoffreiche Außenluft vor, so daß die Belüftung des Fahr
zeuginnenraums im Umluftbetrieb geschaltet sein sollte, wie es das erfin
dungsgemäße Verfahren ermöglicht, indem bei Vorliegen einer der genann
ten Fahrzustände automatisch von Frischluft auf Umluft geschaltet wird, bei
spielsweise indem eine entsprechende Luftklappe betätigt wird. Liegt der
entsprechende Fahrzustand nicht mehr vor, wird automatisch auf Frischluft
zurückgeschaltet.
Da die Qualität der Außenluft über den Fahrzustand des Kraftfahrzeugs
bestimmt wird, können sämtliche Schadgassensoren entfallen. Das erfin
dungsgemäße Verfahren ist daher kostengünstiger einsetzbar. Es ist ohne
die Sensoren reaktionsschneller, wobei es ebenso zuverlässig arbeitet.
Ein "stop-and-go"-Verkehr kann mit dem erfindungsgemäßen Verfahren bei
spielsweise bestimmt werden, indem als relevante Daten die Zeit und die
Fahrgeschwindigkeit erfaßt werden, aus denen dann das für einen
"stop-and-go"-Verkehr charakteristische Fahrgeschwindigkeitsprofils bestimmt
wird. Gleichzeitig kann das zeitliche Bremsprofil, also die Bremsbetätigun
gen pro Zeitintervall, erfaßt und ebenfalls zur Bestimmung des "stop-and-go"
Fahrzustandes herangezogen werden. Ein Verkehrsstau läßt sich beispiels
weise durch Erfassung des Abstands zum Vordermann, beispielsweise über
ein Abstandsradar, ermitteln, wobei das Einschalten der Warnblinkanlage
einen weiteren Datensatz liefern kann. Einschaltsignale des Abblendlichtes
in Verbindung mit der Tageszeit können als Daten dienen, um Tunneldurch
fahrten, bei denen auf Umluftbetrieb geschaltet sein sollte, zu erkennen.
Mit Hilfe derartiger Daten lassen sich in der Auswerteinheit die jeweiligen
Fahrzustände des Kraftfahrzeuges, beispielweise über eine geeignete Soft
ware, bestimmen. Die technischen Voraussetzungen zur Erfassung der Da
ten, wie beispielsweise Geschwindigkeitsmesser, Bremslichtschalter,
Warnblinkschalter und Uhr zur Zeitbestimmung, sind in jedem Kraftfahrzeug
in der Regel bereits vorhanden, so daß die Daten ohne weiteren Aufwand
erfaßbar sind und lediglich in der Auswerteeinheit - dies könnte beispiels
weise ein Steuergerät einer Klimaanlage sein - die Fahrzustände rein soft
waremäßig bestimmt werden können. Die Auswertung der erfaßten Daten
zur Bestimmung der Fahrzustände ist daher relativ einfach.
Da im Umluftbetrieb die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum ansteigt und
Scheibenbeschlag auftreten kann, wird im Umluftbetrieb bevorzugt eine Kli
maanlage eingeschaltet, so daß die Umluft in der Klimaanlage durch Kon
densation an einem Verdampfer der Klimaanlage getrocknet wird. Alternativ
könnte im Umluftbetrieb ein Lufttrockner zugeschaltet werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der Scheibenbeschlag
vermieden werden, indem der Umluftbetrieb zeitlich begrenzt wird und zwar
bevorzugt in Abhängigkeit der Anzahl der Fahrzeuginsassen, die über Sitz
belegungssensoren, die in Fahrzeugen mit komfortablen automatischen Kli
maanlagen bereits vorhanden sind, erfaßt werden.
Claims (5)
1. Verfahren zur Steuerung der Belüftung eines Fahrzeuginnenraumes,
bei dem Daten erfaßt und einer Auswertung zugeführt werden und bei
dem in Abhängigkeit des Ergebnisses der Auswertung automatisch
zwischen Umluftbetrieb und Frischluftbetrieb umgeschaltet wird, dadurch
gekennzeichnet, daß die Daten geeignet sind, den Fahrzu
stand des Kraftfahrzeuges zu bestimmen und entsprechend dem er
mittelten Fahrzustand eine Umschaltung erfolgt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Da
ten Fahrgeschwindigkeit und Uhrzeit zur Bestimmung des Fahrge
schwindigkeitsprofils und/oder Signale des Bremslichtschalters zur
Bestimmung des zeitlichen Bremsprofils und/oder Signale eines Ab
standradars zur Bestimmung des Abstands zum Vordermann
und/oder Schaltsignale des Warnblinklichts und/oder Einschaltsignale
des Abblendlichts umfassen.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
bei Umluftbetrieb eine Klimaanlage eingeschaltet wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
bei Umluftbetrieb ein Lufttrockner zugeschaltet wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Daten Informationen über eine Sitzbelegung
umfassen.
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- 1997-08-27 DE DE1997137272 patent/DE19737272B4/de not_active Expired - Fee Related
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