DE19731507A1 - Aufstellvorrichtung - Google Patents
AufstellvorrichtungInfo
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- E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
Die Erfindung betrifft eine Aufstellvorrichtung entsprechend dem Oberbegriff von
Patentanspruch 1.
Der Anmelderin ist ein aufzustellendes Bauteil bekannt, das über ein zwischenge
schaltetes Koppelgetriebe zu einem Basisteil aufgestellt werden kann. Eine mögli
che technische Anwendung ist insbesondere bei Fahrzeug klappen zu sehen.
Fahrzeuge mit stark ausgerundeten Front- oder Heckscheiben benötigen ein sol
ches Koppelgetriebe, damit die eigentliche Klappe bei der Öffnungsbewegung um
den unteren Scheibenrand herumgeführt werden kann. Als weitere Anwen
dungsmöglichkeit sind auch Fenster o. ä. zu nennen.
Ein Problem liegt häufig im knappen Bauraum der für Gewichtsausgleichselemen
te zur Verfügung steht. Erschwerend kommt hinzu, daß die Kraftwirkungslinie
des Gewichtausgleichselementes bei geschlossenem aufzustellenden Bauteil sehr
nahe am Drehpunkt liegt, so daß das Aufstellmoment des Gewichtsausgleichs
elementes für eine Aufstellbewegung sehr klein ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es für die geschilderte Problematik eine
Lösung zu finden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Patentansprüche . . . gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert
werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Stand der Technik
Fig. 2 bis 4 Aufstellvorrichtung mit zusätzlichem Kraft- oder Drehmomentele
ment
Fig. 5 bis 8 Ausführungsbeispiele für Kraftangriffspunkte und Kraftwirklinien
des Gewichtsausgleichselementes
Fig. 9 bis 13 Aufstellvorrichtung mit zusätzlichem Getriebe.
Die Fig. 1 zeigt ein aufzustellendes Bauteil 1, beispielsweise die Klappe eines
Kraftfahrzeuges. Ein mehrgliedriges Koppelgetriebe 3; 5 bewegt das aufzustel
lende Bauteil rotatorische und translatorisch in seine Endposition 1'. Die Gang
polbahnen der einzelnen Koppelgliederanlenkpunkte und eines Gewichtsaus
gleichselementes 9 sind dargestellt. Wie deutlich ersichtlich ist, liegt die Wir
kungslinie des Gewichtsausgleichselementes sehr nahe an einem Drehpunkt des
aufzustellenden Bauteils.
Bei einer ersten Variante entsprechend der Fig. 2 wird an einem Anlenkpunkt 11
eines Koppelgliedes am Basisteil 13 ein ein Drehmoment erzeugendes Kraftele
ment 15 eingesetzt. Als ein mögliches Kraftelement kann eine Schenkelfeder
herangezogen werden. Alternativ kann man auch eine Spiralfeder oder eine son
stige Torsionsfeder verwenden.
Des weiteren kann vorgesehen sein, daß gemäß Fig. 3 ein zusätzliches Kraftele
ment 17 eingesetzt wird, dessen Wirkungslinie sich mit der Wirkungslinie des
Gewichtsausgleichselementes 9 schneidet. Als Gewichtsausgleichselement wird
bevorzugt eine Gasfeder eingesetzt. Das zusätzliche Kraftelement kann eine me
chanische Feder oder auch eine Gasfeder sein.
Eine besonders einfache Lösung zeigt die Fig. 4 bei der ein Anschlußpunkt der
Gasfeder so weit verschoben wurde, bis sich ein nennenswerter Hebelarm für die
Gasfeder ergibt. Sollte die Möglichkeit aufgrund enger Bauräume nicht in Be
tracht gezogen werden können, so wird alternativ der Gasfeder eine zusätzliche
Druckfeder 19 entsprechend der Fig. 5 beigefügt, damit sich die Federrate und
damit die Federkraft des Gewichtsausgleichselementes 9 vergrößert.
Die Fig. 6 zeigt die optimalste Lösung hinsichtlich des Kraftangriffspunktes des
Gewichtsausgleichselementes. In diesem Zusammenhang ist auch die Fig. 7 zu
nennen, bei der das Koppelglied 3 des Koppelgetriebes verlängert wurde und an
dem das Gewichtsausgleichselement 9 angreift. Alternativ ist dazu die Fig. 8 zu
sehen, bei der ebenfalls der Kraftangriffspunkt verlagert wurde und das Ge
wichtsausgleichselement beispielsweise mittig an dem Koppelglied 5 angreift.
Das aus dem Stand der Technik bekannte Koppelgetriebe dient ausschließlich der
Bewegung des aufzustellenden Bauteils. Die Fig. 9 zeigt ein Koppelgetriebe mit
einem weiteren Getriebe für das Gewichtausgleichselement. Am aufzustellenden
Bauteil 1 ist ein Umlenkhebel 21 befestigt. Je nach Lagerpunkt des Hebels
kommt ein Gewichtausgleichselement mit einer Zug- oder Druckkraft zur Anwen
dung.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 10 ist ein Anlenkpunkt 23 des Gewichts
ausgleichselementes 9 in einer Kulisse 25 geführt, wobei der Anlenkpunkt bzw.
der Kulissenstein über einen Hebel 27 mit einem Lager am Basisteil 13 verbunden
ist. Das Gewichtsausgleichselement, der Kulissenstein und der genannte Hebel
bilden einen Kurbeltrieb.
Die Fig. 11 zeigt eine Abwandlung der Fig. 10. Wiederum verfügt das Ge
wichstausgleichselement 9 über einen verschiebbaren Anlenkpunkt in einer Kulis
se, stützt sich am anderen Ende am aufzustellenden Bauteil ab, so daß das Ge
wichtsausgleichselement mit der Kulisse, dem aufzustellenden Bauteil und dem
Koppelgetriebe ein weiteres Getriebe bilden.
Man kann nach der Fig. 12 auch einen Drehhebel 29 verwenden, der einerseits
am aufzustellenden Bauteil 1 und andererseits am Gewichtsausgleichselement 9
angreift. Der Drehpunkt kann losgelöst vom Koppelgetriebe 3; 5 aber auch an ei
nem Koppelglied ausgeführt sein.
Ein besondere Steigerung der wirksamen Kraft des Gewichtsausgleichselemen
tes 9 ist in der Fig. 13 zu erkennen. Zusätzlich zum Koppelgetriebe 3; 5 wird ein
Kniehebelgetriebe 31 für das Gewichtausgleichselement eingesetzt. Je nach
Knickrichtung kann man bei dem Gewichtsausgleichselement eine Zug- oder eine
Druckkraft ausnutzen.
Selbstverständlich können einzelne Lösungen auch in Kombination eingesetzt
werden.
Claims (12)
1. Aufstellvorrichtung, insbesondere für Fahrzeugklappen, umfassend ein Kop
pelgetriebe an einem Basisteil, wobei über die Bewegung des Koppelgetriebes
das aufzustellende Bauteil übertragen wird, ein Gewichtsausgleichselement,
das die Aufstellbewegung des Bauteils unterstützt,
dadurch gekennzeichnet,
daß an mindestens einem Glied des Koppelgetriebes ein ein Drehmoment
ausübendes Kraftelement angreift.
2. Aufstellvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens zwischen zwei Gliedern des Koppelgetriebes ein Kraftelement
angreift.
3. Aufstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß mehrere Kraftelemente angreifen, deren Wirkungslinien sich schneiden.
4. Aufstellvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wirkungslinie des Gewichtsausgleichselementes in einem stumpfen
Winkel zu dem aufzustellenden Bauteil ausgerichtet ist.
5. Aufstellvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß dem Koppelgetriebe für das aufzustellende Bauteil ein weiteres Getriebe
beigeordnet ist, an dem das Gewichtsausgleichselement angreift.
6. Aufstellvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Koppelgetriebe mit einem Drehhebel für das Gewichtsausgleichsele
ment ausgeführt ist.
7. Aufstellvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gewichtsausgleichselement auf ein Kniehebelgetriebe wirkt, das
wiederum am Koppelgetriebe oder an dem aufzustellenden Bauteil angreift.
8. Aufstellvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß dem aufzustellenden Bauteil ein Umlenkhebel beigeordnet ist, der die
wirksamen Hebellänge vergrößert.
9. Aufstellvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Koppelglied als ein zweiseitiger Hebel ausgeführt ist und
das Gewichtsausgleichselement an einem Ende angreift.
10. Aufstellvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Anlenkpunkt des Gewichtsausgleichselementes als ein
einwertiges Lager ausgeführt ist, wobei sich der Anlenkpunkt mit zunehmen
dem Öffnungswinkel verschiebt.
11. Aufstellvorrichtung nach Anspruch einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Gewichtsausgleichselement eine Gasfeder eingesetzt wird.
12. Aufstellvorrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gasfeder in Reihe ein Druckfeder zugeordnet ist.
Priority Applications (2)
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Publications (1)
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Also Published As
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Legal Events
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