DE1972696U - Transportable fertiggarage fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Transportable fertiggarage fuer kraftfahrzeuge.Info
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- DE1972696U DE1972696U DE1967K0058712 DEK0058712U DE1972696U DE 1972696 U DE1972696 U DE 1972696U DE 1967K0058712 DE1967K0058712 DE 1967K0058712 DE K0058712 U DEK0058712 U DE K0058712U DE 1972696 U DE1972696 U DE 1972696U
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- prefabricated
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Description
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.nJuu iH^uii. ü.üi
Dipl.-Ing. Br.-Ing. HIIIZ NICKELS
PATESTASWALT
PATESTASWALT
48 BIEIjEFEIiD/WESTF.
Detmolder Str» 28,8*1967 Il/H·
Martin Korsten, Bielefeld.
Transportalle Fertiggarage für Kraftfahrzeuge
Die Neuerung bezieht sieb auf eine transportable
Fertiggarage mit Schwingtor od. dgl« für Kraftfahrzeuge«
Es sind 6aragen zum Stand, der Technik gehörend in
den verschiedensten Ausführungsarten bekannt* Die«
se Garagen tragen dazu beij den ruhenden Verkehr auf den Straßen und wilden Parkplätzen in standfeste
Unterkünfte zu verlegen, Z^m anderen wird
aber auch das eingestellte Auto gegen Verschmutzung^
Beschädigungen und Diebstahl geschützt»
2 -
Bei den bisher bekannten Garagen handelt es sich vorwiegend aus Stein gemauerte, die ein Fundament erforderlich machen. Dieses Fundament muß so beschaffen SeIn1,
daß es frostfrei ist. Die schmälsten Fundamente, die mit
einem Spater bis zur frostfreien Tiefe -mindestens 9o cmausgehoben
werden können, sind 25 cm breit* Derartige Fundamente entsprechen nicht annähernd den weit geringe«
ren statischen Forderungen und sind dadurch erheblich überdimensioniert und demzufolge stellt sich eine unnütze Verteuerung ein*
Ferner sind Fertiggaragen bekannt, die, um den vorbenannten Mangel, d.h* Aufwand abzuschwächen, in konventioneller
Bauart und auch als Fertigteile erstellt sind« Aber auch diese Garagen setzen nicht nur umfangreiche
Ausschachtungsarbeiten voraus, sondern derartig gefertigte Garagen setzen zusätzlich einen tragbaren
Fußbo^den voraus, sg daß sich auch hier eine Kosten*»
Senkung nicht feststellen läßt* Zum anderen sind Fertiggaragen ohne Fundamente bekannt, wobei die Garagen auf einer statisch genügenden starken Stahlbetonplatte ruhen« Dise Lösung ist in jedem Falle aber frostan**
fällig und wird auch bei Reihenanlagen zerstörend an** gesehen, da bei Frost die aufgesetzten Garagen die
Fußbo^den voraus, sg daß sich auch hier eine Kosten*»
Senkung nicht feststellen läßt* Zum anderen sind Fertiggaragen ohne Fundamente bekannt, wobei die Garagen auf einer statisch genügenden starken Stahlbetonplatte ruhen« Dise Lösung ist in jedem Falle aber frostan**
fällig und wird auch bei Reihenanlagen zerstörend an** gesehen, da bei Frost die aufgesetzten Garagen die
3 -
Bewegungen im Erdbereich mitmachen müssen*
Der Erfinder hat sich in Erkenntnis, daß das Garagen« problem mit den bisher bekannten Methoden und Garagenarten
nicht genügend ausgeschöpft ist, die Aufgabe gestellt, auf dem vorbenannten Gebiet eine weitere Ausführung
zu offenbaren, welche die aufgezeigten Mangel beseitigt und den Vorteil aufweist, daß der Käufer
einer solchen Garage die Garage selbst erstellen bzw»
bei Wohnungswechsel dieselbe demontieren und am neuen Ort montieren kann» Die gestellte Aufgabe wird gelöst
durch ein aus Einzelteilen bestehendes zusammengestecktes Rahmengestell, welches an der ünterseite im Abstand
voneinander im Erdboden zu befestigende Anker und mit dem Rahmengestell lösbar verbundene Wandteile (Seiten«
wände- und Rückwand) und Dachteil aufweist* Die Anker sind in Form eines einen Schrägschnitt aufweisenden
Rohrstüekes ausgebildet, wobei das Rohrstück im oberen Teil eine in einer Plombe aus Beton eingebettete Ankerschraube
aufweist»
Das neuerungsgemäße Rahmengestell besteht aus einem unteren und oberen Rahmen mit dazwischenliegenden
vertikal verlaufenden einsteekbaren Streben, wobei die vertikalen Streben durch horizontal liegende,
— 4 —
in Längs- und Querrichtung der Garage verlaufende
Streben versteifend verbunden sind* Der untere und obere Rahmen weist zur Aufnahme der vertikalen Streben
Steckeinrichtungen auf» Zur Aufnahme der Ver« steifungsstreben weisen die vertikalen Streben im
mittleren und oberen Bereich Steekbuchsen od# dgl* auf»
Neuerungsgemäß weist der untere und obere Rahmen einen rohrartigen, Unförmigen, L-förmigen od. dgl,
Querschnitt auf« Dem Rahmengestell sind der Versteifung dienende, im Bereich der einzelnen Streben liegende Knotenbleche zugeordnet* Stirnseitig ist das
Rahmengestell zwecks Halterung des Schwingtores; zusätzlich verstärkt ausgebildet.
Die Wandteile, d.h. Seitenwände und Rückwand sowie das Dachteil bestehen aus einzelnen aus Asbest-Zement
od» dgl» Material hergestellten Platten, die vermitteis Schrauben od, dgl» mit dem Rahmengestell und
den horizontalen Streben verbunden sindff
Das aus den einzelnen Platten bestehende Dachireil ist
gegenüber dem Rahmengestell langer ausgebildet und steht nach vorne zwecks Bj!dung eines Regenschutzes
über»
Die nachstehende Besehreibung dient zur Erläuterung
des neuerungsgemäßen Gegenstandes, von dein ein Ausführungsbeispiel
in der Zeichnung dargestellt ist? es zeigen:
Fig» I eine Vorderansicht;
Fig. 2 eine Seitenansicht;
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in Fig* I;
Fig. 4 das Rahmengestell in Draufsicht; Fig» 5 das Rahmengestell mit Wandplatten in Drauf«
sicht und
Fig. 6 den unteren Rahmen mit Anker, teilweise im
Fig. 6 den unteren Rahmen mit Anker, teilweise im
Schnitt»
Wie die einzelnen Figuren erkennen lassen, besteht das.
Rahmengestell 1 aus dem unteren I1 und oberen Bahinen 1''»
Diese beiden Rahmen 1!, lf? erfahren über die Streben 5
eine Verbindung untereinander. Die Streben 5 wiederum werden über waagerechte Streben 6 miteinander verbunden»,
An den einzelnen Verbindungsstellen sind zudem noch Knotenbleche 8 angeordnet« D±e Wandteile 3 und das Dach~
teil h der neuerungsgemäßen Garage werden durch einzelne
Platten aus Asbest-Zement gebildet» Dj^ese Platten, deren
Abmaße unterschiedlich sein können, werden mit dem Rahmengestell I1 1!, 1!! und den Streben 6 durch Schrauben
Io od., dgl. lösbar verbunden, Das Dachteil 4 ist
gegenüber dem Rahmengestell I5 I1, llf langer ausgebildet,
so daß es nach vorne übersteht und somit einen Regenschutz bildet«
An der Unterseite weist der Rahmen 1* Anker 2 auf,
die in Form eines Rohres ausgebildet sind, welche am unteren Ende einen Schrägschnitt 2' besitzen* Durch
diesen Schrägschnitt ergibt sich eine Doppelspitze» die nicht nur eine gute Führung des Ankerrohres 2
bewirkt, sondern auch ein kraftsparendes Einschlagen oder Eintreiben ermöglicht« Im oberen Ende weist das
Rohr 2 eine Plombe 2' aus Beton auf, in welcher eine
Ankerschraube 2!t7 od» dgl. eingebettet ist* D^e
Anker 2 ersetzen das an sich bekannte bisher bei Garagen erforderliche Fundament»
Der Vorteil beim Gegenstand der neuerung gegenüber dem Bekannten ist einmal in der Konstruktion zu erblicken,
welche die Garage von festen Böden unabhängig macht. Ein weiterer Vorteil ist darin zu erblicken,
daß die Garage je nach Erfordernis montiert bzw. demontiert werden kann. Bei einer Umstellung der Garage
können alle Teile ihre Wiederverwendung finden.
Auch liegt ein Vorteil darin, daß die Kosten der
Garage gegenüber den bisher bekannten wesentlich niedriger liegen, wobei nicht übersehen werden
darf, daß die Aufstellung am Ort vom Käufer ggf» selbst vorgenommen werden kann, wodurch eine weitere Kostensenkung eintritt»
darf, daß die Aufstellung am Ort vom Käufer ggf» selbst vorgenommen werden kann, wodurch eine weitere Kostensenkung eintritt»
Claims (8)
- 500H2*30.Schutzansprüohei» Transportable Fertiggarage mit Schwingtor öd* dgl* für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch ein aus Einzelteilen feestehendes zu« sammengestecktes Rahmengestell (l), welches an der Unterseite im Albstand voneinander, im Erdboden zu befestigende Anker (2) und mit dem Rahmengestell (l) lösbar verbundene Wandteile (3) (Seitenwände u* Rück« wand) und Dachteil (4) aufweist»
- 2. Festiggarage nach Anspruch 1, dadurch ge» kennzeichnet, daß die Anker (2) in Form eines einen Schrägschnitt aufweisenden Rohrstückes, welches im oberen Teil eine in eine Plombe (2) aus Beton eingebettete Ankerschraube (2!!t) aufweist, ausgebildet sind»
- 3. Fertiggarage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß das Rahmengestell (l) aus einem unteren (l1) und oberen Rahmen (i>!) mit dazwischenliegenden, vertikal verlaufenden, einsteckbaren Streben (5) besteht, wobei die vertikalen Streben (5) durch horizontal liegende, in Längs- und Querst 9 -irichtung der Garage verlaufende Streben (6), versteifend verbunden sind*
- 4. Fertiggarage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadarch gekennzeichnet, daß der untere (l1) und obere Rahmen (lM) des Rahmenges teils (l) zur Aufnahme der vertikalen Streben (5) Steckeinrichtungen (7) aufweisen«
- 5. Fertiggarage nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die vertikalen Streben (5) zur Aufnahme der Versteifungsstreben (6) im mittleren und oberen Bereich Steckbuchsen (51) od. dgl» aufweisen»
- 6» Fertiggarage nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der untere (l!) und obere Rahmen (l'f) des Rahmengestells (l) einen rohrartig, U-, L-förmig od« dgl. Querschnitt auf« we i s t,
- 7» Fertiggarage nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß das Rahmengestell (l) der Versteifung dienende, im Bereich der einzelnen«■* Io -- Io -Streiten (5) liegende Knotenbleche (8) aufweist»
- 8. Fertiggarage nach den Ansprüchen 1 Isis 7S dadurch gekennzeichnet , daß das Rahmengestell (l) stirnseitig zwecks Halterung des Schwingtores (9) zusätzlich verstärkt ist»9» Fertiggarage nach den Ansprüchen 1 bis 8dadurch gekennzeichnet , daß die Wandteile (3) sowie das Dachteil (4) aus einzelnen Asbest-Zement od. dgl. Material hergestellten Platten besteht, die vermittels Schrauben (lo) od* dgl. mit dem Rahmenge« stell (l, 1', I1') und horizontalen Streben (6) verbunden sind.Io. Fertiggarage nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet , daß das Dachteil (4) gegenüber dem Rahmengestell (l) zwecks Bildung eines Regenschutzes nach vorne überstehend ausgebildet ist»Dr. Heinz Nickels Patentanwalt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967K0058712 DE1972696U (de) | 1967-08-30 | 1967-08-30 | Transportable fertiggarage fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967K0058712 DE1972696U (de) | 1967-08-30 | 1967-08-30 | Transportable fertiggarage fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1972696U true DE1972696U (de) | 1967-11-16 |
Family
ID=33352944
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1967K0058712 Expired DE1972696U (de) | 1967-08-30 | 1967-08-30 | Transportable fertiggarage fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1972696U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007002140A1 (de) * | 2007-01-15 | 2008-07-17 | Pid Parking Gmbh | Automatisches, mobiles Parkhaus |
-
1967
- 1967-08-30 DE DE1967K0058712 patent/DE1972696U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007002140A1 (de) * | 2007-01-15 | 2008-07-17 | Pid Parking Gmbh | Automatisches, mobiles Parkhaus |
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