DE19725675A1 - Fastening electric wires to car seats - Google Patents

Abstract

A procedure for fastening electric wires etc. in cars, especially to their seats, has the electric wire (1) first guided across into its fastening position near to a support part (2) and then a U-shaped clamp (3) is brought over the electric wire, finally being fastened to the support part. The electric wire is fixed by the clamp to the support part. The clamp is bent about an extended support part, especially a spring element of a car seat. The clamp is guided through at least one opening (6) of the support part and it is inserted in the surface of a flat support part. It is deformed in the direction of the electric wire so that material from the support part moves between the leg of the clamp and the electric wire.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Befestigung von Leitungen oder dergleichen in Fahrzeugen, insbesondere an Sitzen von Kraftfahrzeugen. Unter Leitungen werden hierbei allgemein langgestreckte Ge­ genstände, wie beispielsweise elektrische Kabel, Leitungen für flüssige oder gas­ förmige Medien, etc. verstanden.The invention relates to a method and a device for fastening of lines or the like in vehicles, in particular on seats of Motor vehicles. Under lines are generally elongated Ge objects, such as electrical cables, lines for liquid or gas shaped media, etc. understood.

Es ist bekannt, Leitungen in Fahrzeugen mit Hilfe von geeigneten Befestigungs­ elementen, wie z. B. Kabelschellen oder ähnlichen Formelementen zu verlegen. Die Befestigungselemente sind dabei bevorzugt auf die Geometrie der Leitung und/oder des Gegenstücks abgestimmt. Insbesondere für die Leitungsverlegung unter beengten Verhältnissen, wie z. B. bei Sitzen von Kraftfahrzeugen, werden vorwiegend sogenannte Kabelbinder eingesetzt. Die Befestigung der Leitungen erfolgt dabei in mehreren aufeinanderfolgenden Arbeitsschritten, die nur zu einem geringen Teil automatisiert werden können. Aus diesem Grund ist die bekannte Befestigung über Kabelbinder kosten- und zeitaufwendig, ebenso wie die bekann­ ten Montageverfahren mit Formelementen.It is known to wire in vehicles with the help of suitable fastening elements such as B. to install cable clamps or similar form elements. The fasteners are preferred to the geometry of the line and / or the counterpart matched. Especially for laying cables under cramped conditions, e.g. B. in seats of motor vehicles mainly so-called cable ties are used. The fastening of the lines takes place in several successive work steps, which only lead to one small part can be automated. For this reason, the well-known Attachment using cable ties is costly and time-consuming, just like the known assembly process with molded elements.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Verfahren für die Befestigung von Leitungen in Fahrzeugen, insbesondere an Sitzen von Kraftfahrzeugen, aufzuzei­ gen sowie Befestigungselemente zur Durchführung des Verfahrens bereitzustellen. The object of the invention is to provide an improved method for the attachment of Record lines in vehicles, especially on seats of motor vehicles gene and provide fasteners for performing the method.  

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Ansprüche 10 und 11 beschreiben Befestigungselemente zur Durchführung des Verfahrens.This object is solved by the features of claim 1. Claims 10 and 11 describe fasteners for performing the method.

Kerngedanke der Erfindung ist es, zur Befestigung der Leitung ein einfach gestal­ tetes und automatisch zuführbares Befestigungselement in Form einer Krampe zu verwenden, das für vielerlei Arten von Leitungen und Gegenstücken geeignet ist und in einfacher Weise am Gegenstück angebracht werden kann. Besondere Vorteile ergeben sich zudem bei der Demontage der Leitung, da sich die Krampen bei einer entsprechend gerichteten Zugbeanspruchung an der Leitung (Ausreißbewegung) öffnen und die Leitung freigeben, während beispielsweise Kabelbinder durch ein eigenes Werkzeug aufgetrennt werden müssen.The main idea of the invention is to simply fix the line tetes and automatically feedable fastener in the form of a staple use that is suitable for many types of cables and counterparts and can be easily attached to the counterpart. Special There are also advantages when dismantling the line, because the cramps with a correspondingly directed tensile load on the line Open (pull out movement) and release the line while, for example Cable ties must be cut by your own tools.

In besonders vorteilhafter Weise können Krampen gemäß Anspruch 2 beispiels­ weise zur Befestigung von Leitungen an drahtförmigen Federelementen eines Kraftfahrzeugsitzes eingesetzt werden. Nach der Zuführung der Krampe mit Hilfe eines Werkzeuges werden die Schenkel der Krampe so weit zugedrückt, bis die sie das Gegenstück umschließen und damit die Leitung fixieren.In a particularly advantageous manner, staples can for example way to attach cables to wire-shaped spring elements one Motor vehicle seat can be used. After feeding the staple with the help of a tool, the legs of the staple are pressed until they are enclose the counterpart and thus fix the cable.

Bei der Ausführungsform des Verfahrens nach Anspruch 3 wird die Krampe in eine sowieso vorhandene oder in einfacher Weise und nahezu kosten neutral herstell­ bare Öffnung des Gegenstückes eingesetzt und nachfolgend so verformt, daß sie am Gegenstück fixiert ist. Bevorzugt weist hierbei das Gegenstück eine randnahe Öffnung auf, so daß die Krampe mit nur einem ihrer Schenkel durch den Randab­ schnitt des Gegenstückes durchgeführt werden muß. Alternativ können in einem langgestreckten oder flächigen Gegenstück zwei Öffnungen zur Durchführung bei­ der Schenkel der Krampe vorgesehen sein. In beiden Fällen werden Krampen mit stumpfen Enden verwendet. Im Vergleich zu Kabelbindern, die das gesamte Ge­ genstück umschlingen, sofern überhaupt eine entsprechende Zugänglichkeit ge­ geben ist, können die Krampen vergleichsweise klein ausgebildet sein.In the embodiment of the method according to claim 3, the staple is in a anyway existing or in a simple manner and almost cost-neutral manufacture bare opening of the counterpart used and subsequently deformed so that they is fixed to the counterpart. In this case, the counterpart preferably has a edge Opening so that the cramp with only one of its legs through the edge cut of the counterpart must be performed. Alternatively, in one elongated or flat counterpart two openings to carry out the leg of the staple may be provided. In both cases, cramps are used blunt ends used. Compared to cable ties that cover the entire Ge loop around the counterpart if there is adequate access at all is given, the staples can be made comparatively small.

Gemäß Anspruch 4 können die Krampen auch direkt in die Oberfläche eines flä­ chigen Gegenstücks eingesetzt werden, wie dies an sich beispielsweise aus der US-PS 2,887,004 bekannt ist. Ein Verfahren zur Befestigung von Leitungen in einem Schaumteil, einem textilen Träger, einem Verstärkungsmaterial etc. eines Fahrzeugsitzes ist in der US-PS jedoch nicht beschrieben. Bevorzugt weisen Krampen für ein Befestigungsverfahren nach Anspruch 4 Einrichtungen auf, die ein Herausgleiten der Schenkel verhindern. Derartige Einrichtungen können bei­ spielsweise von Widerhaken (wie in der DE 78 10 381 U1 beschrieben) oder von tannenbaumartigen Verzahnungen (siehe US-PS 4,014, 244) gebildet werden. Zur Erhöhung der Haltekräfte im flächigen Gegenstück kann dieses mit einer oberflä­ chennahen Verstärkungsschicht versehen sein.According to claim 4, the cramps can also flä directly in the surface opposite counterpart are used, as can be seen, for example, from the U.S. Patent 2,887,004 is known. A method of fastening lines in a foam part, a textile carrier, a reinforcing material, etc. one  Vehicle seat is not described in the US-PS. Preferably point Cramps for a fastening method according to claim 4 facilities on Prevent the legs from sliding out. Such facilities can example of barbs (as described in DE 78 10 381 U1) or of fir-tree-like serrations (see US Pat. No. 4,014,244) are formed. For Increasing the holding forces in the flat counterpart can be done with a surface be provided near the reinforcing layer.

Durch die Weiterbildung des Verfahrens nach Anspruch 5 wird erreicht, daß mit der Verformung der Schenkel der Krampe Material aus dem oberflächennahen Bereich des Gegenstücks in Richtung auf die Leitung hin verlagert wird. Dieses Material bildet somit eine Zwischenlage zwischen den Schenkeln der Krampe und der Lei­ tung, wodurch eine geschützte und elastische Fixierung der Leitung erreicht wird. Durch dieses einfache Verfahren kann die Verwendung aufwendig gestalteter Krampen, wie sie beispielsweise in der DE-PS 204 303 beschrieben sind, umgan­ gen werden.The development of the method according to claim 5 ensures that with the Deformation of the legs of the staple material from the area near the surface of the counterpart is shifted towards the line. This material thus forms an intermediate layer between the legs of the cramp and the lei tion, whereby a protected and elastic fixation of the line is achieved. This simple process allows the use of complex designs Clamps, as described for example in DE-PS 204 303, avoid be.

Durch die Verwendung von Zwischenelementen (Anspruch 6) können mehrere oder größere Leitungen in einfacher Weise mit einfach geformten Krampen fixiert werden. Eine mögliche Ausführungsform derartiger Zwischenelemente an sich ist beispielsweise in der US-PS 4,844,389 in Verbindung mit einem nagelartigen Befestigungselement beschrieben.By using intermediate elements (claim 6) several or larger lines fixed in a simple manner with simply shaped cramps will. A possible embodiment of such intermediate elements per se is for example, in U.S. Patent No. 4,844,389 in connection with a nail-like one Fastener described.

Bei einem Leitungsbündel kann eine der Einzelleitungen oder eine eingesetzte zusätzliche Leitung zur Befestigung mit den Krampen herangezogen werden (Anspruch 7). Hierdurch können auch Leitungsbündel mit einem entsprechend großen Gesamtdurchmesser mittels handelsüblicher kleiner Krampen befestigt werden.In the case of a line bundle, one of the individual lines or one used additional cables can be used for fastening with the staples (Claim 7). This also allows trunk groups with a corresponding large overall diameter attached using commercially available small staples will.

Besondere Vorteile ergeben sich, wenn die Befestigung der Leitungen automati­ siert erfolgt (Anspruch 8). Hierbei können die Krampen aus einem Magazin in ein Fügewerkzeug eingeführt werden, das nachfolgend die Verformung der Krampe zum Zwecke ihrer Befestigung am Gegenstück bewirkt. Bevorzugt werden die Krampen direkt aus einem Magazin verarbeitet, wie dies an sich beispielsweise in der DE 27 35 445 A1 beschrieben ist.There are special advantages if the lines are attached automatically Siert takes place (claim 8). The staples can be moved from a magazine into one Joining tool are introduced, which subsequently deform the cramp effected for the purpose of their attachment to the counterpart. The are preferred  Krampen processed directly from a magazine, as is for example in DE 27 35 445 A1 is described.

Durch die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 9 wird sichergestellt, daß die Leitung durch die Krampen (insbesondere durch Krampen mit spitzen Enden) nicht verletzt wird.The development of the invention according to claim 9 ensures that the Conduction through the staples (especially through staples with pointed ends) is not get hurt.

Die Ansprüche 10 und 11 beschreiben Ausführungsformen von Krampen zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.Claims 10 and 11 describe embodiments of staples Implementation of the method according to the invention.

Durch die Ausbildung eines Steges mit erhöhtem Biegewiderstandsmoment (Anspruch 10) wird verhindert, daß mit dem Zusammendrücken der Schenkel der Krampe der Leitungsquerschnitt gequetscht wird. So bilden beispielsweise be­ kannte Krampen mit dem Zusammendrücken ihrer Schenkel eine ovale "Öse" für die Leitung, die von dem im allgemeinen kreisrunden Querschnitt der Leitung ab­ weicht. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung nach Anspruch 10 wird ein derar­ tiges Einknicken der Krampe verhindert, so daß die runde Form der Krampe erhalten bleibt.By designing a web with increased bending moment (Claim 10) is prevented that with the compression of the legs of the Krampe the cable cross section is squeezed. For example, be knew Krampen by squeezing her thighs an oval "eyelet" for the line, which depends on the generally circular cross-section of the line gives way. The inventive design according to claim 10 is a derar prevents the cramp from buckling, so that the round shape of the cramp preserved.

Krampen gemäß Anspruch 11 bestehen aus einem Metallkern, der eine entspre­ chende Formsteifigkeit, Verformbarkeit und Festigkeit gewährleistet, sowie einer Ummantelung aus einem Kunststoffmaterial. Durch die Ummantelung wird die Lei­ tung mit entsprechender Dämpfung und Elastizität innerhalb der Krampe aufge­ nommen, so daß Relativbewegungen und Klappergeräusche vermieden werden. Außerdem wird eine elektrische Isolation der Leitung gegenüber der Krampe er­ reicht.Staples according to claim 11 consist of a metal core which corresponds to a Adequate rigidity, deformability and strength guaranteed, as well as one Sheathing made of a plastic material. The Lei tion with appropriate cushioning and elasticity within the staple take so that relative movements and rattling noises are avoided. In addition, he electrical insulation of the line from the staple enough.

Neben Krampen aus einem metallischen Werkstoff können in gleicher Weise auch Krampen aus anderen geeigneten Werkstoffen, die sich plastisch verformen las­ sen und ausreichende Haltekräfte aufbringen können, verwendet werden, z. B. Krampen aus Kunststoffmaterialien. Das Material der Krampen kann unter dem Gesichtspunkt der Recyclingfähigkeit auf das Material der Leitung abgestimmt werden. In addition to cramps made of a metallic material, you can in the same way Staples made of other suitable materials that could be plastically deformed sen and sufficient holding forces can be used, z. B. Staples made of plastic materials. The material of the staples can be under the Recyclability is tailored to the material of the pipe will.  

Mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:Possible embodiments of the invention are shown in the drawing and described in more detail below. It shows:

Fig. 1, 2, 3a, b Befestigungsanordnungen von Leitungen unter Verwendung von Krampen, die das Gegenstück zumindest teilweise umschließen, Fig. 1, 2, 3a, b fastening arrangements of lines using staples, which enclose the counterpart at least partially,

Fig. 4a, 4b, 4c die Befestigung einer Leitung mit einer in das Polstermaterial eines Fahrzeugsitzes eingesetzten Krampe, Fig. 4a, 4b, 4c, the attachment of a line with an inserted into the cushion material of a vehicle seat Krampe

Fig. 5a bis d, 6 eine Krampe mit erhöhtem Biegewiderstandsmoment im Bereich ihres Steges, FIGS. 5a-d, 6 a staple with an increased bending resistance moment in the region of the web,

Fig. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 7 shows a further embodiment of the invention,

Fig. 8 eine erfindungsgemäße Befestigung einer Leitung mit einem Zwi­ schenelement und Fig. 8 an inventive attachment of a line with an inter mediate element and

Fig. 9 eine erfindungsgemäße Befestigung eines Leitungsbündels. Fig. 9 an inventive attachment of a line bundle.

In Fig. 1 ist die Befestigung einer Leitung 1 an einem langgestreckten Gegen­ stück 2, beispielsweise dem drahtförmigen Federelement eines Kraftfahrzeugsit­ zes, mittels einer Krampe 3 aus einem plastisch verformbaren Material, beispiels­ weise einem Metalldraht, dargestellt.In Fig. 1, the attachment of a line 1 to an elongated counter piece 2 , for example the wire-shaped spring element of a Automobilesit zes, by means of a staple 3 made of a plastically deformable material, for example a metal wire, is shown.

Alternativ kann die Leitung 1 auch an einem Gegenstück 4 gemäß Fig. 2 befestigt werden. Das Gegenstück 4 ist beispielsweise ein Abschnitt der Tragstruktur eines Fahrzeugsitzes. Nahe ihres Randes 5 weist die Tragstruktur 4 eine Durchgangs­ öffnung 6 auf, durch die die Krampe 3 mit einem ihrer Schenkel durchgesteckt wird. Anschließend werden die Schenkel der Krampe 3 um diesen "Steg" 5 (zwischen der Öffnung 6 und dem Rand der Tragstruktur 4) herumgebogen und somit die Krampe 3 geschlossen. Alternatively, the line 1 can also be attached to a counterpart 4 according to FIG. 2. The counterpart 4 is, for example, a section of the support structure of a vehicle seat. Near its edge 5 , the support structure 4 has a through opening 6 through which the staple 3 is inserted with one of its legs. The legs of the staple 3 are then bent around this “web” 5 (between the opening 6 and the edge of the supporting structure 4 ) and the staple 3 is thus closed.

Die Krampe 3 kann auch mit beiden Schenkeln 8 in ein Gegenstück 7 mit zwei Öff­ nungen 6 (Fig. 3a und 3b) eingesetzt werden. Wie aus der Schnittdarstellung der Fig. 3b hervorgeht, sind die beiden Schenkel 8 der Krampe 3 auf der Rück­ seite des Gegenstücks 7, das zum Beispiel wiederum einen Teil der Tragstruktur eines Kraftfahrzeugsitzes bildet, so zusammengedrückt, daß sich die beiden Schenkel 8 überlappen.The staple 3 can also be used with both legs 8 in a counterpart 7 with two openings 6 (FIGS . 3a and 3b). As can be seen from the sectional view of Fig. 3b, the two legs 8 of the staple 3 on the rear side of the counterpart 7 , which for example in turn forms part of the support structure of a motor vehicle seat, are compressed so that the two legs 8 overlap.

Die Fig. 4a bis c zeigen die Anbringung einer Leitung 1 an einem flächigen Ge­ genstück 10, beispielsweise dem Polsterteil eines Kraftfahrzeugsitzes. Eine Krampe 11 wird mit den spitzen Endabschnitten 12 ihrer Schenkel 8 zunächst mit einer Tiefe s in das Polsterteil 10 eingesetzt. Anschließend werden die beiden Schenkel 8 der Krampe 11 zusammengedrückt, wobei Material aus dem Bereich 13 des Polsterteils 10 mit den Schenkeln 8 nach oben gedrückt wird. Dieses Mate­ rial 13 fixiert die Leitung 1 elastisch innerhalb der Krampe 11. Gemäß Fig. 4c kann die Krampe 11 auch in ein Polsterteil 10 eingesetzt werden, dessen Oberflä­ che mit einer Verstärkungslage 21 versehen ist. Die Verstärkungslage 21 wird bei­ spielsweise von einem textilen Gewebe oder einem Drahtgewebe gebildet, das bereits bei der Herstellung des Polsterteils 10 in die Schaumform eingelegt wird und somit integraler Bestandteil des Polsterteils 10 ist. FIGS. 4a-c show the attachment of a line 1 to a flat Ge gene fragment 10, for example, the cushion part of a motor vehicle seat. A cramp 11 is first inserted into the cushion part 10 with the pointed end sections 12 of its legs 8 with a depth s. The two legs 8 of the staple 11 are then pressed together, material from the region 13 of the cushion part 10 being pressed upwards with the legs 8 . This Mate rial 13 fixes the line 1 elastically within the cramp 11th Referring to Fig. 4c, the staple 11 can be used in a pad part 10, whose Oberflä surface with a reinforcing layer 21 is provided. The reinforcement layer 21 is formed, for example, from a textile fabric or a wire mesh, which is already inserted into the foam mold during the manufacture of the cushion part 10 and is thus an integral part of the cushion part 10 .

Das flächige Gegenstück, das gemäß Fig. 4a bis c als Polsterteil 10 ausgeführt ist, kann selbstverständlich auch von anderen Bauelementen eines Kraftfahrzeu­ ges gebildet werden. So sind alle Arten von weichen Gegenstücken oder von Ge­ genstücken mit wenigstens einer weichen Seite geeignet, wie beispielsweise Bau­ teile, die zur Geräuschisolation hinterschäumt sind, hinterschäumte Innenverklei­ dungsteile, Teppiche, etc. Insbesondere eignen sich auch Bauteile aus Naturfasern zur Aufnahme von Krampen.The flat counterpart, which is designed as a cushion part 10 according to FIGS. 4a to c, can of course also be formed by other components of a motor vehicle. So all types of soft counterparts or Ge counterparts with at least one soft side are suitable, such as construction parts that are foam-backed for noise insulation, foam-backed interior trim parts, carpets, etc. In particular, components made of natural fibers are also suitable for receiving cramps.

Fig. 5 zeigt in ihren Darstellungen a bis d eine Krampe 14, deren Schenkel 8 einen runden Querschnitt (Fig. 5b) aufweisen, während der Steg 15 der Krampe 14 abgeflacht ist. Der abgeflachte Querschnitt des Steges 15 entsprechend der Schnittdarstellung der Fig. 5c weist in Richtung der Biegebeanspruchung eine entsprechende Bauteilhöhe auf, so daß dem Zusammendrücken der Krampe 14 ein erhöhter Widerstand entgegengesetzt wird. Durch den erhöhten Biegewider­ stand behält die Krampe 14 auch nach dem Zusammendrücken ihrer Schenkel 8 ihren annähernd runden Ausgangsquerschnitt bei (Fig. 6). Somit liegen nach dem Zusammendrücken der Krampe 14 auch Leitungen 1 mit kleinem Durchmesser noch am Gegenstück 4 an, während bei herkömmlichen Krampen (mit strichlierten Linien in Fig. 6 dargestellt) sich eine ovale Querschnittsform ergibt, bei der die Leitung 1 in eine Ecke der Krampe gequetscht wird. In Fig. 5d ist die Krampe 14 der Teilfiguren 5a bis c mit einer Ummantelung 22 zur Geräuschdämmung versehen. Fig. 5 shows in their illustrations a to d, a staple 14, the legs 8 have a circular cross section (Fig. 5b), while the web 15 of the crank 14 is flattened. The flattened cross-section of the web 15 corresponding to the sectional view of FIG. 5c has a corresponding component height in the direction of the bending stress, so that the compression of the cramp 14 is opposed to an increased resistance. Due to the increased bending resistance, the staple 14 maintains its approximately round initial cross-section even after the compression of its legs 8 ( FIG. 6). Thus, after the cramp 14 has been compressed, lines 1 with a small diameter are still in contact with the counterpart 4 , whereas in conventional cramps (shown with dashed lines in FIG. 6) there is an oval cross-sectional shape in which the line 1 is in a corner of the cramp is squeezed. In Fig. 5d, the staple 14 is provided to the portion 5a to c with a jacket 22 for noise reduction.

Fig. 7 zeigt eine Krampe 16 aus einem Flachbandmaterial, deren Schenkel 8 nach dem Zusammendrücken übereinander zur Anlage kommen. Das Flach band­ material kann auch endlos ausgeführt sein und in einer automatischen Zuführein­ richtung abgelängt und direkt verarbeitet werden. Fig. 7 shows a staple 16 made of a flat strip material, the legs 8 of which come to rest on one another after being compressed. The flat strip material can also be endless and cut to length in an automatic feeding device and processed directly.

Bei Krampen 3 und 16 (gemäß den Fig. 1 bis 3 und 7) sind die Endabschnitte 9 der Schenkel 8 bevorzugt stumpf ausgeführt. Es können an geeigneten Stellen aus Gründen der Vereinfachung und der Kostenreduzierung jedoch auch einheitlich Krampen mit spitzen Endabschnitten verwendet werden.In the case of staples 3 and 16 (according to FIGS. 1 to 3 and 7), the end sections 9 of the legs 8 are preferably made blunt. However, for reasons of simplification and cost reduction, staples with pointed end sections can also be used uniformly at suitable points.

Fig. 8 zeigt eine Leitung 17 mit größerem Durchmesser, die von einem in seiner Gesamtheit mit 18 bezeichneten Zwischenelement und einer Krampe 3 an einem Gegenstück 2 gehalten wird. Die Leitung 17 kann beispielsweise von einem Kabel­ baum mit einer Vielzahl elektrischer Einzelleitungen oder von einem Schlauch oder einem Rohr für ein gasförmiges oder flüssiges Medium gebildet werden. Das Zwi­ schenelement 18 setzt sich aus einem Band 19 sowie einem Halteteil 20 zusam­ men. Das Band 19 ist schraubenförmig entlang des Umfangs der Leitung 17 ge­ wickelt und nimmt zwischen sich und der Leitung 17 das Halteteil 20 auf, das sei­ nerseits über die Krampe 3 mit dem Gegenstück 2 verbunden ist. Fig. 8 shows a line 17 with a larger diameter, which is held by an intermediate element designated in its entirety with 18 and a staple 3 on a counterpart 2 . The line 17 can be formed, for example, from a wire harness with a large number of individual electrical lines or from a hose or a tube for a gaseous or liquid medium. The inter mediate element 18 is composed of a band 19 and a holding part 20 men. The band 19 is helically wrapped along the circumference of the line 17 and takes between it and the line 17, the holding part 20 , which is connected on the other hand via the staple 3 with the counterpart 2 .

Fig. 9 zeigt ein Leitungsbündel 24 aus einer Mehrzahl von Einzelleitungen 23, die über ein Wickelband 19 zusammengehalten werden. Das Leitungsbündel 24 kann beispielsweise als Kabelbaum eines Kraftfahrzeuges ausgebildet sein. Eine der Einzelleitungen 23 ist abschnittsweise aus dem Leitungsbündel 24 ausgestellt. FIG. 9 shows a line bundle 24 made up of a plurality of individual lines 23 , which are held together via a winding tape 19 . The line bundle 24 can be designed, for example, as a wiring harness of a motor vehicle. One of the individual lines 23 is issued in sections from the line bundle 24 .

Über diese Ausstellungen der Einzelleitung 23 wird das gesamte Leitungsbündel 24 mit Krampen 3 befestigt. Anstelle der Einzelleitung 23 kann auch eine anson­ sten funktionslose Zusatzleitung in das Leitungsbündel 24 eingesetzt sein, über die das Leitungsbündel 24 befestigt wird.The entire line bundle 24 is fastened with staples 3 via these exhibitions of the individual line 23 . Instead of the single line 23 , an otherwise functionless additional line can also be inserted into the line bundle 24 , via which the line bundle 24 is fastened.

Claims (11)

1. Verfahren zur Befestigung von Leitungen oder dergleichen in Kraftfahrzeu­ gen, insbesondere an Sitzen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung (1) zunächst in ihre Befestigungs­ lage benachbart zu einem Gegenstück (2) überführt wird, danach eine im we­ sentlichen U-förmige Krampe (3) über die Leitung (1) gebracht und abschlie­ ßend die Krampe (3) derart mit dem Gegenstück verbunden wird, daß die Leitung (1) über die Krampe (3) am Gegenstück (2) fixiert ist.1. A method for fastening lines or the like in motor vehicles, in particular on seats of motor vehicles, characterized in that the line ( 1 ) is first transferred into its fastening position adjacent to a counterpart ( 2 ), then a substantially U- shaped cramp ( 3 ) brought over the line ( 1 ) and finally the cramp ( 3 ) is connected to the counterpart in such a way that the line ( 1 ) is fixed via the cramp ( 3 ) to the counterpart ( 2 ). 2. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Krampe (1) um ein langgestrecktes Ge­ genstück (2), insbesondere ein Federelement eines Fahrzeugsitzes, gebogen wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the staple ( 1 ) around an elongated Ge counterpart ( 2 ), in particular a spring element of a vehicle seat, is bent. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Krampe (3) durch wenigstens eine Öffnung (6) des Gegenstücks (4, 7) hindurchgeführt wird.3. The method according to claim 1, characterized in that the staple ( 3 ) is passed through at least one opening ( 6 ) of the counterpart ( 4 , 7 ). 4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Krampe (3) in die Oberfläche eines flächi­ gen Gegenstücks (10) eingesetzt wird. 4. The method according to claim 1, characterized in that the staple ( 3 ) is used in the surface of a flächi gene counterpart ( 10 ). 5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Krampe (3) in einer Weise in die Oberflä­ che eingesetzt und anschließend so in Richtung auf die Leitung (1) hin ver­ formt wird, daß sich Material (13) aus dem Gegenstück (10) zwischen die Schenkel (8) der Krampe (3) und die Leitung (1) verlagert.5. The method according to claim 4, characterized in that the staple ( 3 ) is used in a manner in the surface and then in the direction of the line ( 1 ) is so formed that material ( 13 ) from the counterpart ( 10 ) between the legs ( 8 ) of the staple ( 3 ) and the line ( 1 ). 6. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Leitung (17) ein Zwischenelement (18) angeordnet wird, über das die Leitung (17) mittels einer Krampe (3) an einem Gegenstück (2) befestigt wird.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that an intermediate element (18) via the line (17) is fastened to a counterpart (2) by means of a staple (3) is arranged on the line (17). 7. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung von einem Bündel (24) von Einzel­ leitungen (23) gebildet wird und das Leitungsbündel (24) über eine der Ein­ zelleitungen (23) oder über eine zusätzlich in das Leitungsbündel (24) einge­ brachte Leitung mittels wenigstens einer Krampe (3) an einem Gegenstück befestigt wird.7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the line is formed by a bundle ( 24 ) of individual lines ( 23 ) and the line bundle ( 24 ) via one of the one cell lines ( 23 ) or via an additional one in the line bundle ( 24 ) brought in line is attached by means of at least one staple ( 3 ) to a counterpart. 8. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Krampe (3) über ein Werkzeug zugeführt und/oder mittels eines Werkzeuges mit dem Gegenstück (2, 4, 7, 10) ver­ bunden wird.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the staple ( 3 ) is fed via a tool and / or by means of a tool with the counterpart ( 2 , 4 , 7 , 10 ) is connected ver. 9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß am Werkzeug eine Führungseinrichtung vor­ gesehen ist, die eine mittige Ausrichtung der zugeführten Krampen zur Lei­ tung bewirkt.9. The method according to claim 8, characterized in that a guide device in front of the tool is seen, the central alignment of the supplied cramps to the lei tion causes. 10. Krampe zur Befestigung von Leitungen oder dergleichen, mit zwei Schen­ keln, die über einen Steg miteinander verbunden sind dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (15) im Vergleich zu den Schenkeln (8) ein erhöhtes Biegewiderstandsmoment gegenüber einer Biegebeanspru­ chung in der Ebene der Krampe aufweist. 10. cramp for fastening lines or the like, with two legs, which are connected to each other via a web, characterized in that the web ( 15 ) compared to the legs ( 8 ) has an increased bending resistance compared to a bending stress in the plane of Has cramp. 11. Krampe zur Befestigung von Leitungen oder dergleichen, bestehend aus einem metallischen Werkstoff, dadurch gekennzeichnet, daß die Krampe mit einem dämpfenden und/oder elektrisch isolierenden Material beschichtet ist.11. Cramp for fastening lines or the like, consisting of a metallic material, characterized in that the cramp with a damping and / or electrically insulating material is coated.