DE19719952A1 - Kolbenstangenbremse mit Klemmhebelsystem - Google Patents
Kolbenstangenbremse mit KlemmhebelsystemInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/26—Locking mechanisms
- F15B15/262—Locking mechanisms using friction, e.g. brake pads
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kolbenstangenbremse mit
Klemmhebelsystem.
Es sind pneumatische Bremsen bekannt, die über
Exzenterverschiebung in horizontaler Richtung über einen
zusätzlichen, horizontal angebauten Pneumatikzylinder
arretiert werden. Sie erfordern aber einen sehr hohen
Kosteneinsatz. Daneben sind Kolbenstangenbremsen bekannt,
welche die Kolbenstange über Spannzangen arretieren. Bei
diesen Bremsen kann Selbsthemmung auftreten, die hohe Kräfte
zum Lösen der Bremse erfordert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Kolbenstangenbremse der eingangs genannten Gattung so
weiterzubilden, daß sie einfacher als bisher aufgebaut ist,
exakt arbeitet und bei ihrem Betrieb die Kolbenstange nicht
beschädigt.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im Anspruch 1
aufgeführten Merkmale gelöst.
Die Erfindung weist gegenüber dem Bekannten die Vorteile auf,
daß die neue Kolbenstangenbremse einfach aufgebaut ist,
aufgrund symmetrischen Aufbaus in beiden Richtungen gleiche
Bremskraft erzielt und deshalb sehr gleichmäßig und schonend
für die Kolbenstange arbeitet, so daß eine Beschädigung der
Kolbenstange zuverlässig vermieden wird. Eine von der
Kolbenstange auf die Bremshebel ausgeübte Kraft bewirkt eine
Erhöhung der Bremskraft, weshalb die Kolbenstangenbremse sehr
betriebssicher arbeitet. Dabei kann keine Selbsthemmung der
Kolbenstangenbremse auftreten. Die Lagerung der Bremshebel
jeweils in einer Nut ermöglicht eine Zentrierung der
Bremshebel in Bezug auf die Kolbenstange. Kompakte Bauform
ermöglicht es, daß die Kolbenstangenbremse relativ wenige
Bauteile umfaßt, so daß sie nicht reparaturanfällig ist und
über ihre gesamte Lebensdauer hinweg wartungsfrei bleibt. Die
Kolbenstangenbremse kann auch an Wellen, Stößeln oder anderen
Bauelementen eingesetzt werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus
den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung
hervor.
Die Erfindung wird an einem Ausführungsbeispiel anhand einer
Zeichnung erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße
Kolbenstangenbremse,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Kolbenstangenbremse gemäß
Fig. 1 bei von Kolbenstangenbremse abgenommenen Deckel.
Die Kolbenstangenbremse 1 (Fig. 1) umfaßt zunächst ein
Gehäuse 2, das an seinen beiden Enden jeweils mittels eines
Deckels 5 bzw. 6 verschlossen ist. Das Gehäuse 2 sitzt fest
auf dem Kopf 7 eines (in der Zeichnung nicht dargestellten)
Pneumatikzylinders. Der Kopf 7 ist auf das Zylinderrohr 8 des
Pneumatikzylinders aufgesetzt.
Die Kolbenstange 4 durchdringt die beiden Deckel 5, 6 der
Kolbenstangenbremse 1 und den Kopf 7 des Pneumatikzylinders
und soll in ihrer Axialbewegung von der Kolbenstangenbremse 1
abgebremst werden.
Hierzu befinden sich im Gehäuse 2 der Kolbenstangenbremse 1
zwei symmetrisch sich gegenüberliegende Klemmhebelsysteme.
Das eine Klemmhebelsystem besteht aus einem Bremshebel 20,
der um einen gehäusefesten Lagerbolzen 21 verschwenkbar
gelagert ist und von einer als Schraubendruckfeder
ausgebildeten Feder 22 gegen einen Kolben 23 gedrückt wird.
Die seitlichen Wangen einer Nut 24 am einen Ende des
Bremshebels 20 umgreifen den Lagerbolzen 21. Am anderen Ende
des Bremshebels 20 greift die Feder 22 am Bremshebel 20 an
und stützt sich am Deckel 5 des Gehäuses 2 ab.
Der Bremshebel 20 hat eine zentrale Öffnung 25 (Fig. 2),
deren sie begrenzende Ringfläche einen Bremsbacken 26 für die
Kolbenstange 4 bildet, die durch die zentrale Öffnung 25 des
Bremshebels 20 hindurchläuft.
Verschwenkt der Bremshebel 20 um den Lagerbolzen 21
ausreichend weit, so wird der Bremsbacken 26 gegen die
Kolbenstange 4 gedrückt, wodurch die Bremswirkung eintritt.
Die Verschwenkung des Bremshebels 20 wird durch einen
Kolben 27 bewirkt, sobald in einem Druckluftraum 9 der Druck
ansteigt. Druckluft wird der Kolbenstangenbremse 1 über einen
Luftanschluß 10 zugeführt. In der Fig. 1 der Zeichnung ist
der Bremshebel 20 nicht ausgelenkt dargestellt.
Das Lösen des ausgelenkten Bremshebels 20 erfolgt durch die
Feder 22, die den Bremshebel 20 wieder in die in Fig. 1
dargestellt Lage zurückschwenkt.
Das andere Klemmhebelsystem besteht aus einem Bremshebel 30,
der um einen gehäusefesten Lagerbolzen 31 verschwenkbar
gelagert ist und von einer als Schraubendruckfeder
ausgebildeten Feder 32 gegen einen Kolben 33 gedrückt wird.
Die seitlichen Wangen einer Nut 34 am einen Ende des
Bremshebels 30 umgreifen den Lagerbolzen 31. Am anderen Ende
des Bremshebels 30 greift die Feder 32 am Bremshebel 30 an
und stützt sich am Deckel 5 des Gehäuses 2 ab.
Der Bremshebel 30 hat eine zentrale Öffnung 35 (Fig. 2),
deren sie begrenzende Ringfläche einen Bremsbacken 36 für die
Kolbenstange 4 bildet, die durch die zentrale Öffnung 35 des
Bremshebels 30 hindurchläuft.
Verschwenkt der Bremshebel 30 um den Lagerbolzen 31
ausreichend weit, so wird der Bremsbacken 36 gegen die
Kolbenstange 4 gedrückt, wodurch die Bremswirkung eintritt.
Die Verschwenkung des Bremshebels 30 wird durch einen
Kolben 37 bewirkt, sobald in einem Druckluftraum 9 der Druck
ansteigt. Druckluft wird der Kolbenstangenbremse 1 über einen
Luftanschluß 10 zugeführt. In der Fig. 1 der Zeichnung ist
der Bremshebel 30 ausgelenkt dargestellt.
Das Lösen des ausgelenkten Bremshebels 30 erfolgt bei
fallendem Druck im Druckluftraum 9 durch die Feder 32, die
den Bremshebel 30 wieder in seine Ausgangslage verschwenkt.
Will während eines Bremsvorgangs die Kolbenstange 4 eine
weitere axiale Verschiebung ausführen, verstärkt sie die von
dem betreffenden Bremsbacken 26 bzw. 36 ausgeübte Bremskraft
weiter, weil sie den betreffenden ausgelenkten Bremshebel 20
bzw. 30 mitnimmt, weiter verschwenkt und die Klemmwirkung
weiter erhöht.
Soll die Kolbenstange 4 (Fig. 1, 2) in ihrer axialen Bewegung
abgebremst werden, so wird der Kolbenstangenbremse 1 über
ihren Luftanschluß 10 (Fig. 2) Druckluft zugeführt, so daß
der Luftdruck im Druckluftraum 9 (Fig. 1) ansteigt. Die
beiden Kolben 27, 37 bewegen sich unter Zusammendrückung der
Federn 22, 32 und Auslenkung der Bremshebel 20, 30, die dann
um die Lagerbolzen 21, bzw. 31 verschwenken, voneinander weg.
Die Bremsbacken 26, 36 an den Bremshebeln 20, 30 legen sich
an die Kolbenstange 4 an und bewirken den Bremsvorgang.
Will sich die Kolbenstange 4 weiter axial bewegen, so wird
die Bremskraft je nach Bewegungsrichtung bzw. angestrebter
Bewegungsrichtung der Kolbenstange 4 durch die auf der
Kolbenstange 4 lastende Axialkraft, in ihrer Wirkungsrichtung
von dem jeweils zweiten Bremsbacken 26 bzw. 36, weiter
erhöht, weil durch die Verkantung der jeweiligen Öffnung 25
bzw. 35 am betreffenden Bremshebel 20 bzw. 30 der betreffende
Bremsbacken 26 bzw. 36 noch stärker an die Kolbenstange 4
angedrückt wird. Will sich die Kolbenstange 4 in Richtung
eines Pfeils 11 weiter bewegen, lastet also auf ihr eine
Axialkraft, deren Wirkungsrichtung parallel zu dem Pfeil 11
gerichtet ist, so wird durch die Axialkraft der Bremsbacken
26 am Bremshebel 20 noch stärker an die Kolbenstange 4
angedrückt, ohne daß der Luftdruck im Druckluftraum 9 erhöht
werden müßte.
Fällt der Luftdruck im Druckluftraum 9 wieder ab, werden die
Bremshebel 20, 30 mittels der Federn 22, 32, die sich dabei
entspannen, zurückgeschwenkt, wodurch sich die Bremsbacken
26, 36 wieder von der Kolbenstange 4 lösen und sie freigeben.
1
Kolbenstangenbremse
2
Gehäuse
3
Zylinderrohr
4
Kolbenstange
5
Deckel
6
Deckel
7
Kopf
8
Zylinderrohr
9
Druckluftraum
10
Luftanschluß
11
Pfeil
20
Bremshebel
21
Lagerbolzen
22
Feder
23
Kolben
24
Nut
25
Öffnung
26
Bremsbacken
27
Kolben
30
Bremshebel
31
Lagerbolzen
32
Feder
33
Kolben
34
Nut
35
Öffnung
36
Bremsbacken
37
Kolben
Claims (5)
1. Kolbenstangenbremse mit Klemmhebelsystem, mit einem
Gehäuse, das an seinen beiden Enden jeweils mittels eines
Deckels verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei
symmetrisch sich gegenüberliegende Klemmhebelsysteme (Kolben
27, 37, Bremshebel 20, 30, Bremsbacken 26, 36) für die zu
bremsende Kolbenstange (4) vorgesehen sind.
2. Kolbenstangenbremsenach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes der zwei symmetrisch sich
gegenüberliegende Klemmhebelsysteme einen Bremshebel (20, 30)
mit einer zentralen Öffnung (25, 35) hat, deren sie
begrenzende Ringfläche einen Bremsbacken (26, 36) für die
Kolbenstange (4) bildet, die durch die zentrale Öffnung (25,
35) des Bremshebels (20, 30) hindurchläuft.
3. Kolbenstangenbremse nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Wangen einer Nut
(24, 34) am jeweils einen Ende eines jeden Bremshebels (20,
30) jeweils einen Lagerbolzen (21, 31) umgreifen.
4. Kolbenstangenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß am anderen Ende des betreffenden
Bremshebels (20, 30) jeweils eine Feder (22, 32) am
jeweiligen Bremshebel (20, 30) angreift, die sich am ihr
benachbarten Deckel (5, 6) des Gehäuses (2) abstützt.
5. Kolbenstangenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden Bremshebel (20,
30) jeweils mittels eines Kolbens (27, 37) in ihre Bremslage
ausgelenkt werden, und die Kolben (27, 37) beide den gleichen
Druckluftraum (9) haben.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997119952 DE19719952C2 (de) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Kolbenstangenbremse mit Klemmhebelsystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997119952 DE19719952C2 (de) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Kolbenstangenbremse mit Klemmhebelsystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19719952A1 true DE19719952A1 (de) | 1998-11-19 |
DE19719952C2 DE19719952C2 (de) | 2003-03-20 |
Family
ID=7829294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997119952 Expired - Fee Related DE19719952C2 (de) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Kolbenstangenbremse mit Klemmhebelsystem |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19719952C2 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2802138A1 (fr) * | 1999-12-08 | 2001-06-15 | Smc Kk | Appareil de serrage |
WO2001066915A3 (de) * | 2000-03-08 | 2002-04-18 | Sticht Fertigungstech Stiwa | Verstell- und fixiereinrichtung mit klemmkörpern für eine nockenwellenverstelleinrichtung |
EP1662152A3 (de) * | 2004-11-30 | 2008-01-23 | Bosch Rexroth Teknik AB | Verriegelungseinheit für einen Fluidzylinder |
DE102015106634A1 (de) * | 2015-04-29 | 2016-11-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Aktuator |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4214795A (en) * | 1977-11-25 | 1980-07-29 | Shoketsu Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Piston braking device for hydraulic or pneumatic cylinders |
-
1997
- 1997-05-14 DE DE1997119952 patent/DE19719952C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19719952C2 (de) | 2003-03-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20141202 |