DE19709111C2

DE19709111C2 - Rail chamber filling element for mechanical installation on rails and installation method and device

Info

Publication number: DE19709111C2
Application number: DE19709111A
Authority: DE
Inventors: Horst Eilmes; Jean-Pierre Frottier
Original assignee: SEDRA ASPHALT TECHNIK BIEBRICH
Current assignee: SEDRA ASPHALT TECHNIK BIEBRICH
Priority date: 1997-03-06
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 2003-01-02
Anticipated expiration: 2017-03-07
Also published as: ATE208845T1; DE59802112D1; DE19709111A1; EP0863256A3; EP0863256A2; EP0863256B1

Abstract

A filler for a cavity (7,8) along a rail flange (5) consists of a recycled rubbery elastic material bonded together with polyurethane. The filler (10,20) has a wedge-shaped rectangular cross-section, three sides of which follow the rail surface between the rail head (2) and foot (6) and recesses for fastening to the rail (1). A slot (15,25) along the rail facing side (13,23) separates two sprung ribs (16,17;26,27) which spring outward to press against the rail surface when the slightly oversized filler is pressed into the cavity. Also claimed is an installation method for the filler which involves placing two fillers, one in each cavity on opposite sides of the rail flange, and pushing each into the respective chamber with a clamp fitting over the rail. After inserting the fillers the clamp is released and moved along the rail to repeat the action until all fillers have been inserted. Also claimed is installation equipment for the filler, comprising a clamp with a holder for an air cylinder with piston and a housing and two opposing pressure pads. The holder is connected at one end with the housing and at the other end to one pressure pad. the second pressure pad is connected to the piston. A swivelling arm carrying the clamp is operated by a control unit which also activates the pressure pads.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenkammerfüllelement nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie auf ein Verfahren zum Einbau von Schienenkammerfüllelementen an Schienen und eine Vorrichtung zur Durchführung des Einbauverfahrens.The invention relates to a Rail chamber filling element according to the preamble of the claim 1 and a method for installing Rail chamber filling elements on rails and a device to carry out the installation procedure.

Aus DE 85 27 073 U1 und DE 295 17 001 U1 sind Gummileisten bekannt, die mit längs laufenden Kanälen versehen sind, um eine seitliche Verformung der Profile zu ermöglichen, um diese unter Vorspannung in die Kammern von Straßenbahnschienen einzuklemmen. Für den sicheren Halt und zu Abdichtzwecken sind Klemmrippen vorgesehen, zu deren Seiten das Gummimaterial zurücktritt, damit sich diese Klemmrippen umlegen und damit an die Schienenwand anlegen können. Infolge dieser Gestaltung kann die Gummileiste nicht dem Schienenumriß im Bereich der Schienenkammern folgen.From DE 85 27 073 U1 and DE 295 17 001 U1 Known rubber strips with longitudinal channels are provided to a lateral deformation of the profiles allow to bias this into the chambers of Pinch tram rails. For a secure hold and Clamping ribs are provided for sealing purposes Sides of the rubber material withdraws so that this Fold over the clamping ribs and thus place them on the rail wall can. As a result of this design, the rubber strip can not follow the outline of the rails in the area of the rail chambers.

Elastische Profilleisten, deren Form dem Profil der Schienen angepaßt ist, sind aus der AT-PS 171 856 bekannt und sollen sich gut dichtend an den Schienen anlegen.Elastic profile strips whose shape matches the profile of the Rails are adapted are known from AT-PS 171 856 and should fit tightly to the rails.

Ein Schienenkammerfüllelement nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der DE 40 04 208 A1 bekannt. Die Füllelemente werden an der Baustelle in die Schienenkammer eingeklebt. Zwischen den parallel verlaufenden Schienen werden gewöhnlich Spurstangen angeschraubt, und es gibt Aussparungen in den Füllelementen für diese und andere Befestigungsmittel. Keine dieser Aussparungen läuft entlang der gesamten Eingriffsseite des Füllelements.A rail chamber filling element according to the generic term of claim 1 is known from DE 40 04 208 A1. The Filling elements are placed in the rail chamber at the construction site glued. Between the parallel rails tie rods are usually screwed on and there are Cut-outs in the filling elements for this and others Fasteners. None of these cutouts run along the entire engagement side of the filling element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenkammerfüllelement zu schaffen, das zum maschinellen Einbau an Schienen geeignet ist.The invention is based on the object Rail chamber filler to create the machine Installation on rails is suitable.

Die gestellte Aufgabe wird aufgrund der Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst. Anspruch 5 gibt ein Einbauverfahren an und Anspruch 7 eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The task is due to the measures of the Claim 1 solved. Claim 5 specifies an installation process and claim 7 an apparatus for performing the Process.

Im einzelnen erstreckt sich ein durchgehender Schlitz entlang der Einbauseite des Füllelements, so daß zwei federnde Wände oder Rippen gebildet werden, und die Querschnittsabmessung des Füllelements wird etwas größer als die Querschnittsabmessung der Kammer gemacht, so daß die federnden Rippen etwas nachgeben, wenn das Füllelement in die Kammer hineingepreßt wird. In dieser Stellung wird das Füllelement einige Sekunden gehalten, so daß normalerweise beim Lösen des Montagedrucks das Füllelement in der Kammer bleibt. Das Füllelement wird auf diese Weise schrittweise in die Kammer gepreßt. Wenn der Füllkörper infolge seiner Federeigenschaft ganz oder teilweise aus der Kammer herausspringt, wird er erneut schrittweise unter Montagedruck gesetzt.In particular, a continuous slot extends along the installation side of the filler element, so that two resilient walls or ribs are formed, and the Cross-sectional dimension of the filler element is slightly larger than made the cross-sectional dimension of the chamber so that the give way to resilient ribs when the filling element is in the chamber is pressed into it. In this position it will Filler held for a few seconds, so normally when the assembly pressure is released, the filling element in the chamber remains. The filler is gradually in this way the chamber pressed. If the packing due to its Spring properties completely or partially out of the chamber pops out, he is gradually under again Assembly pressure set.

Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:Details of the invention are based on the Drawing described. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Schiene und zwei zugehörige Schienenkammerfüllelemente und Fig. 1 shows a cross section through a rail and two associated rail chamber filling elements and

Fig. 2 eine Preßzwinge in schematischer Darstellung. Fig. 2 is a press clamp in a schematic representation.

In Fig. 1 ist der Querschnitt einer Straßenbahnschiene 1 dargestellt, die einen Kopf 2, eine Rille 3, eine Leitschiene 4, einen Steg 5 und einen Fuß 6 aufweist. Zwischen dem Kopf 2, dem Steg 5 und dem Fuß 6 erstreckt sich eine Außenkammer 7 und zwischen Leitschiene 4, Steg 5 und Fuß 6 eine Innenkammer 8. Die Kammer 7 wird durch ein stangenartiges Füllelement 10 und die Kammer durch ein stangenartiges Füllelement 20 weitgehend ausgefüllt. Das Füllelement 10 weist eine Oberseite 11, eine Unterseite 12, eine Eingriffsseite 13 und eine Straßenanschlußseite 14 auf. Die Eingriffsseite 13 wird durch einen längslaufenden Schlitz 15 in zwei Wände oder Rippen 16, 17 unterteilt, um das Element 10 zwischen dem Kopf 2 und dem Fuß 6 federnd nachgiebig zu machen. Diese Federeigenschaften basieren darauf, daß das Füllelement 10 vorwiegend aus recyceltem gummielastischem Material besteht, das durch Polyurethan gebunden ist. Wie ersichtlich, ist der Umriß des Füllelements 10 im großen und ganzen rechteckförmig- keilförmig, und die Unterseite 12, die Eingriffsseite 13 sowie Teile der Oberseite 11 folgen dem Umriß der Kammer 7, wenn man von dem Schlitz 15 absieht. Es wird jedoch ein geringes Übermaß eingehalten, das man beispielsweise durch einen keilförmigen Streifen 18 an der Unterseite 12 erzeugen kann, der in einem Ausführungsbeispiel 2 mm betrug.In Fig. 1, the cross-section of a tram rail 1 is shown, which has a head 2, a groove 3, a guide rail 4, a web 5 and an feet 6. An outer chamber 7 extends between the head 2 , the web 5 and the base 6 and an inner chamber 8 extends between the guide rail 4 , web 5 and base 6 . The chamber 7 is largely filled by a rod-like filling element 10 and the chamber by a rod-like filling element 20 . The filling element 10 has an upper side 11 , a lower side 12 , an engagement side 13 and a road connection side 14 . The engagement side 13 is divided by a longitudinal slot 15 into two walls or ribs 16 , 17 in order to make the element 10 between the head 2 and the foot 6 resilient. These spring properties are based on the fact that the filling element 10 consists predominantly of recycled rubber-elastic material which is bound by polyurethane. As can be seen, the outline of the filling element 10 is generally rectangular-wedge-shaped, and the underside 12 , the engagement side 13 and parts of the top side 11 follow the outline of the chamber 7 , apart from the slot 15 . However, a slight excess is maintained, which can be produced, for example, by a wedge-shaped strip 18 on the underside 12 , which was 2 mm in one exemplary embodiment.

Das Schienenkammerfüllelement 20 ist an die Innenkammer 8 angepaßt und weist eine Oberseite 21, eine Unterseite 22, eine Eingriffsseite 23, eine Straßenanschlußseite 24 sowie einen längsverlaufenden Schlitz 25 auf. Dadurch werden zwei federnde Rippen oder Wände 26 und 27 gebildet. Ein keilförmiger Streifen 28 sorgt für ein Übermaß von 2 mm.The rail chamber filling element 20 is adapted to the inner chamber 8 and has an upper side 21 , a lower side 22 , an engagement side 23 , a road connection side 24 and a longitudinal slot 25 . As a result, two resilient ribs or walls 26 and 27 are formed. A wedge-shaped strip 28 ensures an oversize of 2 mm.

Die Füllelemente 10 und 20 weisen nicht dargestellte, querverlaufende Aussparungen auf, nämlich zur Aufnahme von Schienenbefestigungsteile, mit denen der Schienenfuß 6 am Unterbau befestigt wird. Das Füllelement 20 weist eine nicht dargestellte Aussparung zur Aufnahme der Spurstange auf. Die Spurstange ist am Steg 5 mittels Schrauben befestigt, wobei die Schraubenköpfe in den sich längs erstreckenden Schlitz 15 hineinreichen, der deshalb ausreichend breit gemacht wird.The filling elements 10 and 20 have transverse cutouts, not shown, namely for receiving rail fastening parts with which the rail foot 6 is fastened to the substructure. The filling element 20 has a recess, not shown, for receiving the tie rod. The tie rod is fastened to the web 5 by means of screws, the screw heads reaching into the longitudinally extending slot 15 , which is therefore made sufficiently wide.

Zum Einbau der Kammerfüllelemente 10, 20 geht man wie folgt vor: Die Kammern 7, 8 und/oder die Eingriffsseite der Füllelemente werden mit Klebstoff versehen, und die Füllelemente werden in ihre jeweilige Kammer 7 oder 8 eingelegt, so daß sie eine fortlaufende Reihe bilden. Nunmehr wird eine Preßzwinge 30 über die Einbaustelle gefahren, und es wird kurzzeitig Druck auf die Seiten 14 und 24 gegeben. Dabei federn die Wände oder Rippen 16, 17 bzw. 26, 27 etwas zurück, und das jeweilige Füllelement 10 oder 20 gelangt in komplette Anlage an diese Kammer 7 bzw. 8. Nach wenigen Sekunden hat der Klebstoff so weit angezogen, daß im allgemeinen das montierte Füllelement 10 bzw. 20 in seiner Einbaustellung bleibt. Wenn eines der Füllelemente 10 oder 20 aus seiner Kammer 7 oder 8 herausrutscht, wird erneut Druck angelegt und das betreffende Element in die Kammer zurückgeschoben. Man verfährt die Preßzwinge 30 um ein Stück längs der Schiene 1, beispielsweise um 25 bis 30 cm und legt erneut Druck an die Außenseiten 14 und 24 an. Auf diese Weise werden die Füllelemente 10 und 20 schrittweise in ihre Kammern 7 oder 8 hineingepreßt und montiert.The procedure for installing the chamber filling elements 10 , 20 is as follows: the chambers 7 , 8 and / or the engagement side of the filling elements are provided with adhesive, and the filling elements are inserted into their respective chamber 7 or 8 so that they form a continuous row , Now a press clamp 30 is moved over the installation site and there is brief pressure on the sides 14 and 24 . The walls or ribs 16 , 17 or 26 , 27 spring back somewhat, and the respective filling element 10 or 20 comes into complete contact with this chamber 7 or 8 . After a few seconds the adhesive has tightened so much that the assembled filling element 10 or 20 generally remains in its installed position. If one of the filling elements 10 or 20 slips out of its chamber 7 or 8 , pressure is applied again and the element in question is pushed back into the chamber. The pressing clamp 30 is moved a little along the rail 1 , for example by 25 to 30 cm, and pressure is again applied to the outer sides 14 and 24 . In this way, the filling elements 10 and 20 are pressed and assembled step by step into their chambers 7 or 8 .

Es kann auch ohne Klebstoff gearbeitet werden. You can also work without glue.

Hierbei klemmen die Kammerfüllelemente 10, 20 in ihren Kammern 7, 8, wenn die Preßzwinge 30 betätigt worden ist. Für den dauernden Halt sorgt in diesem Fall der Straßenkörper, der als Betonschicht und/oder Asphaltschicht alsbald eingebaut wird und das Herausrutschen der Kammerfüllelemente bei Erschütterungen verhindert.Here, the chamber filling elements 10 , 20 clamp in their chambers 7 , 8 when the press clamp 30 has been actuated. In this case, the road body provides permanent support, which is soon installed as a concrete layer and / or asphalt layer and prevents the chamber filling elements from slipping out in the event of vibrations.

Fig. 2 zeigt einen Teil der Vorrichtung zur Durchführung des beschriebenen Montageverfahrens. Die Preßzwinge enthält einen Druckluftzylinder 31 mit Kolben 32 und einem Bügel 33, mit denen ein beweglicher Preßbacken 35 und ein bügelfester Preßbacken 36 betätigt werden können. Der Bügel 33 weist ein zwischen Anschlägen verschiebbares Rad 34 auf, mit dem er in die Rille 3 der Straßenbahnschiene 1 eingreift, um beim Arbeiten entlang der Schiene verfahren zu werden. Ansonsten ist der Bügel 33 am Gehäuse des Druckluftzylinders 31 befestigt, so daß es zu einer Relativverschiebung zwischen den beiden Preßbacken 35 und 36 kommt, wenn der Kolben 32 ausgefahren wird. Der Druckluftzylinder 31 ist über einen nicht dargestellten Haltearm mit einem Fahrzeug verbunden. Der Haltearm ist zum Manövrieren der Preßzwinge 30 ausgebildet, was nicht näher beschrieben werden muß. Der Vorrichtung wird Druckluft über einen Preßluftschlauch von einer Liefereinrichtung, beispielsweise einem Kompressor, zugeführt, um die Preßzwinge 30 zu betätigen. Es sind ferner Steuereinrichtungen zum Betätigen der Preßzwinge 30 und zum Manövrieren der Haltevorrichtung für die Preßzwinge vorgesehen, was nicht im einzelnen dargestellt wird. Fig. 2 shows part of the device for performing the assembly method described. The press clamp contains a compressed air cylinder 31 with a piston 32 and a bracket 33 with which a movable press jaw 35 and a bracket-fixed press jaw 36 can be actuated. The bracket 33 has a wheel 34 which can be displaced between stops and with which it engages in the groove 3 of the tram rail 1 in order to be moved along the rail when working. Otherwise, the bracket 33 is attached to the housing of the compressed air cylinder 31 , so that there is a relative displacement between the two press jaws 35 and 36 when the piston 32 is extended. The compressed air cylinder 31 is connected to a vehicle via a holding arm, not shown. The holding arm is designed for maneuvering the press clamp 30 , which need not be described in more detail. The device is supplied with compressed air via a compressed air hose from a delivery device, for example a compressor, in order to actuate the press clamp 30 . There are also control devices for actuating the press clamp 30 and for maneuvering the holding device for the press clamp, which is not shown in detail.

Claims

1. Schienenkammerfüllelement mit folgenden Merkmalen:
das Schienenkammerfüllelement (10, 20) besteht vorwiegend aus recyceltem, gummielastischem Material, das durch Polyurethan gebunden ist;
das Schienenkammerfüllelement (10, 20) weist eine vorgegebene Länge, eine Oberseite (11), eine Unterseite (12), eine Einbauseite (13) und eine Straßenanschlußseite (14) auf;
der Umriß des Schienenkammerfüllelements (10, 20) ist im großen und ganzen rechteckförmig-keilförmig und folgt an der Unterseite, an der Eingriffsseite und in Teilen der Oberseite dem Schienenumriß zwischen Schienenkopf (2) und Schienenfuß (6);
im Schienenkammerfüllelement (10, 20) sind Aussparungen für Befestigungsmittel, die zur Befestigung der Schiene (1) dienen, vorgesehen;
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
die Querschnittsabmessung des Schienenkammerfüllelements (10, 20) übersteigt um ein geringes Maß die Querschnittsabmessung der Schienenkammer (15, 25), für die das Füllelement vorgesehen ist;
längs der Einbauseite (13, 23) erstreckt sich ein durchgehender Schlitz (15, 25), der die Einbauseite in zwei federnde Rippen oder Wände (16, 17; 26, 27) unterteilt, die solche Federkraft aufweisen, daß sie nur mit maschineller Kraft um das Übermaß zusammengepreßt und einander angenähert werden können.1. Rail chamber filling element with the following features:
the rail chamber filling element ( 10 , 20 ) consists predominantly of recycled, rubber-elastic material which is bound by polyurethane;
the rail chamber filling element ( 10 , 20 ) has a predetermined length, an upper side ( 11 ), a lower side ( 12 ), an installation side ( 13 ) and a road connection side ( 14 );
the outline of the rail chamber filling element ( 10 , 20 ) is generally rectangular-wedge-shaped and follows the rail outline between the rail head ( 2 ) and the rail base ( 6 ) on the underside, on the engagement side and in parts of the top;
In the rail chamber filling element ( 10 , 20 ) there are recesses for fastening means which serve to fasten the rail ( 1 );
characterized by the following features:
the cross-sectional dimension of the rail chamber filling element ( 10 , 20 ) slightly exceeds the cross-sectional dimension of the rail chamber ( 15 , 25 ) for which the filling element is provided;
A continuous slot ( 15 , 25 ) extends along the installation side ( 13 , 23 ) and divides the installation side into two resilient ribs or walls ( 16 , 17 ; 26 , 27 ) which have such a spring force that they can only be operated with mechanical force can be compressed to the excess and brought closer together.

2. Schienenkammerfüllelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Übermaß als Keil (18, 28) ausgebildet ist, der sich als Streifen längs der Unterseite (12, 22) des Füllelements (10, 20) erstreckt. 2. rail chamber filling element according to claim 1, characterized in that the oversize is designed as a wedge ( 18 , 28 ) which extends as a strip along the underside ( 12 , 22 ) of the filling element ( 10 , 20 ).

3. Schienenkammerfüllelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des keilförmigen Streifens (18, 28) 1 bis 3 mm beträgt.3. rail chamber filling element according to claim 2, characterized in that the thickness of the wedge-shaped strip ( 18 , 28 ) is 1 to 3 mm.

4. Schienenkammerfüllelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (15) eine passende Breite zur Aufnahme von Schraubköpfen zur Befestigung von Spurstangen aufweist.4. rail chamber filling element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slot ( 15 ) has a suitable width for receiving screw heads for fastening tie rods.

5. Verfahren zum Einbau von Schienenkammerfüllelementen an Schienen, gekennzeichnet durch folgende Schritte:

a) Schienenkammerfüllelemente (10, 20) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 werden bereitgestellt;
b) die Schienenkammerfüllelemente (10, 20) werden aneinander angrenzend in die Schienenkammern (7, 8) eingelegt;
c) eine Preßzwinge (30) wird über den Schienenkopf (2) an die eingelegten Schienenkammerfüllelemente (10, 20) herangefahren;
d) durch Betätigen der Preßzwinge (30) werden die Schienenkammerfüllelemente (10, 20) vollends in die Kammern (7, 8) geschoben;
e) die Preßzwinge (30) wird gelöst und um ein Stück entlang der Schiene (1) gefahren, um einen Bereich der Schienenkammerfüllelemente zu erreichen, der noch nicht vollends in Kammern (7, 8) hineingeschoben worden ist;
f) die Schritte d) und e) werden wiederholt, bis alle Schienenkammerfüllelemente eingebaut sind.

5. Method for installing rail chamber filling elements on rails, characterized by the following steps:

a) rail chamber filling elements ( 10 , 20 ) according to one of claims 1 to 5 are provided;
b) the rail chamber filling elements ( 10 , 20 ) are placed adjacent to one another in the rail chambers ( 7 , 8 );
c) a press clamp ( 30 ) is moved over the rail head ( 2 ) to the inserted rail chamber filling elements ( 10 , 20 );
d) by pressing the press clamp ( 30 ), the rail chamber filling elements ( 10 , 20 ) are pushed completely into the chambers ( 7 , 8 );
e) the pressing clamp ( 30 ) is released and moved a little along the rail ( 1 ) in order to reach an area of the rail chamber filling elements which has not yet been completely pushed into chambers ( 7 , 8 );
f) steps d) and e) are repeated until all rail chamber filling elements are installed.

6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in Schritt a) Klebstoff an der Einbauseite und/oder in den Schienenkammern (7, 8) aufgetragen wird. 6. The method according to claim 5, characterized in that in step a) adhesive is applied to the installation side and / or in the rail chambers ( 7 , 8 ).

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in Schritt d) die Schienenkammerfüllelemente (10, 20) einige Sekunden unter Spannung gehalten werden.7. The method according to claim 6, characterized in that in step d) the rail chamber filling elements ( 10 , 20 ) are kept under tension for a few seconds.

8. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienenkammerfüllelemente (10, 20) durch Klemmung in ihren Kammern (7, 8) vorläufig und durch den Straßeneinbaukörper dauerhaft gehalten werden.8. The method according to claim 5, characterized in that the rail chamber filling elements ( 10 , 20 ) are temporarily held by clamping in their chambers ( 7 , 8 ) and permanently by the built-in body.

9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt d) wiederholt wird, wenn nach Lösen der Preßzwinge (30) das oder die Füllelemente aus ihrer Kammer herausgesprungen sind.9. The method according to any one of claims 5 to 8, characterized in that step d) is repeated if, after loosening the press clamp ( 30 ), the filler element or elements have jumped out of its chamber.

10. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 5 bis 9 mit folgenden Merkmalen:
eine Preßzwinge (30) umfassend
einen Halter (33), einen Druckluftzylinder (31) mit einem Kolben (32) und einem Gehäuse und zwei sich gegenüberstehende Preßbacken (35, 36), wobei der Halter (33) an einem Ende mit dem Gehäuse des Druckluftzylinders verbunden und am anderen Ende mit einem der Preßbacken (36) versehen ist, und der andere Preßbacken (35) mit dem Kolben (32) verbunden ist;
ein schwenkbarer, heb- und senkbarer Haltearm zum Manövrieren der Preßzwinge (30), und Steuereinrichtungen zum Betätigen der Preßzwinge und Manövrieren des Haltearms.10. Device for performing the method according to one of claims 5 to 9 with the following features:
comprising a press clamp ( 30 )
a holder ( 33 ), an air cylinder ( 31 ) with a piston ( 32 ) and a housing and two opposing press jaws ( 35 , 36 ), the holder ( 33 ) being connected at one end to the housing of the air cylinder and at the other end is provided with one of the press jaws ( 36 ) and the other press jaw ( 35 ) is connected to the piston ( 32 );
a swiveling, lifting and lowering holding arm for maneuvering the press clamp ( 30 ), and control devices for actuating the press clamp and maneuvering the holding arm.