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Fahrbare Drehleiter Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare,
insbesondere selbstfahrende Drehleiter mit einem gegenüber dem Fahrzeugchassis um
eine vertikale Achse drehbaren Drehturm, an dem eine den Leiterpark mit zwecks Ausgleichs
nicht waagerechter Stellung des Fahrzeugch@ssis @m eine zu ihrer unteren Begrenzungsebene
etwa senkrechte Achse verschwenkbarer Unterleiter tragende Lafette um eine horizontale
Achse schwenkbar angelenkt ist, und mit einer Einrichtung zum Führen von Löschmittel
vom Fahrzeugheck durch die Drehachse des Drehtu@ms und einen drehturmfesten Löschmittelauslass
zu einer am Leiterpark angeordneten Spritzvorrichtung.
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Bei Feuerlöschschiffen ist es bereits bekannt, das Löschmittel mittels
einer Löschmitteldurchführung in der Drehachse des Drehturms unbeeinflußt von der
Drehturmdrehung vom Fahrzeugchassis zum Drehturm zu führen. Diese Konstruktion schaltet
die achteile großer vorbereitend auf dem Boden ausgebreiteter Schlauchlängen, durch
welche dann, wenn bekannte Drehleitern als Leiterlöschkanone eingesetzt werden sollen,
wofür dann immer zusätzlich eine Motorspritze am Einsatzort verfügbar sein muß,
die Verbindung zur Motorspritze hergestellt werden muß, aus, indem der Löschmitteleingang
der Löschmitteldurchführung durch die Drehturmachse mit einer fahrzeugchassisfesten
Schlauchkupplung strömungsmäßig verbunden ist, an welcher der Verbindungsschlauch
zur Motorspritze in dem jeweiligen Einsatzfall entsprechender Länge ankuppelbar
ist. Die Drehturmbewegung ist nicht beschränkt, so daß eine solche Drehleiter auch
dort zum Einsatz kommen kann, wo ein Drehen um größere Winkelbereiche und zogar
um 360° erforderlich ist. Bei dieser bekannten Konstruk tion ist der Löschmittelausgang
der Löschmitteldurchführung durch die Drehturmachse seitlich aus dem Drehturm herausgeführt
und weist eine Schlauchkupplung auf, an welcher der über die Leiterstücke laufende
Löschmittelschlauch ankuppelbar ist, der in bekannter Weise an der Oberleiter des
Leiter parks ngeschlossen und durch Ausfahren des Leiterparks mit dieser hochgezogen
wird.
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Diese Konstruktion hat den gleichen Nachteil bezüglich der -Notwendigkeit,
den am Drehturm ankuppelbaren, über die Leiterstücke laufenden Schlauch vor dem
Hochziehen auf dem Boden vorbereitend sorgfälitg auslegen zu müssen, um ein möglichst
rasches und störungsfreies Hochziehen zu ermöglichen, wie die bekannten Kombinationen
aus jeweils einer Drehleiter und einem selbständigen Motorspritzenfahrzeug. Auch
bei dieser bei Feuerlöschschiffen bekannten Konstruktion ist
einmal
verhältnismäßig viel Bedienungspersonal erforderlich, um den vorbereitend ausgelegten
Schlauch beim Drehen bzw.
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Hochziehen abzustützen und d,aär Sorge ru tragen, daß er nirgends
hängen bleibt, und zum anderen bedingt dies einen grade im Xatastrophenfall erheblichen
Zeitverlust durch erforderliche REstzeit. Weiterhin ist nachteilig, daß beim Einfahren
des leiterparks ebensowie@@@bei beispielsweise halbausgefahrenom Zustand die vorrätige
Schlauchlänge um den Drshturn herumhängt und von zusätzlichem Bedienungspersonal
abgestützt werden muß, um Verschlingungen und andere nachteilige Folgen zu vermeiden.
Die Arbeit einer solchen Drehleiter als Leiterlöscbkanone auf engstem Raum ist dadurch
erheblich beschränkt.
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Nachteilig kommt bei der bei Feuerlöschschiffen bekannten Ausführung
hinzu, daß der der Löschmitteldurchführung durch die Drehturmdrehachse nachgeschlatete
Löschmittelauslass, an welchen die weiterführende Löschmittelleitung ankuppelbar
ist, am Drehturm angeordnet ist. Das hat namlich zur Folge, daß das an diesen drehturtnfesten
Löschmittelauslass angekippt ite Löschmittelleitungsstück einen verhältnismäßig
geringen horizontalen Abstand zur Drehachse des- Drehturms und dabei gleichzeitig
einen verhältnismäßig geringen Abstand zum Boden aufweist, wodurch bewirkt wird,
daß dieses Löschmittelleitungsstück mit sich entsprechend der Drehturm-bzw. Leiterparkdrehung
und entsprechend der Leiterparkneigung ständig ändernder eigener Lage in dem Raum
seitlich des Drehturms bewegt, in dem sich der Steuerblock für die Manövrierung
des gesamten Gerätes befindet. Hierdurch wird einerseits die Gefahr bedingt, daß
dieses Löschmittelleitungsteil bei seiner Ortsveränderung mit dem Steuerblock kollidieren
und diesen oder sich selbst beschädigen oder aber zumindest die einzelnen Bedienungshebel
des-Steuerblockes in ungewünschter Weise verstellen könnte, und daß zum anderen
die den Steuerblock betätigende Bedienungsperson bei ihrer Arbeit erheblich belästigt
und gestört wird.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe sugninde, eine fahrbare, insbesondere
selbstfahrende Drehleiter der eingangs beschriebenen Art als Alarmgerät für den
Katastropheneinsatz derart auszugestalten, daß es einersoits- gleichzeitig als R@ttungsgerät
für die Rettung von Menschen und Gütern aus akuter Gefahr und taktisches Angriffsgerät
für das Vortragen des Löschangriffs mittels Löschmittel eingesetzt werden kann,
ohne dabel die durch die deutsche Norm geforderte Funktionsfähigkeit der Niveauausgleichseinrichtung
(Seiteneinstellvorrichtung) zu beeinträchtigen, und bei dem unter Ausschaltung der
geschilderten Nachteile bekannter Geräte zum anderen gleichzeitig auch eine solche
die Verschwenkbewegung von Lefette und Drehturm relativ zueinander nicht störende
J'ührung der Löschmittelleitung von der Löachmittoldurchführung durch die Drehturmdrehachse
zu einer leiterparkfesten Anschlußstelle für die weiterführende Löschmittelleitung
geschaffen ist, daß eine störungsfreie Bedienung des drehturmfesten Steuerblocks
durch die Bedienungsperson ermöglicht und di. Gefahr von Beschädigungen irgendwelcher
drehturmnaher Teile der Löschmittelleitung oder des Steuerblocks oder einer ungewellten
Verstellung der Steuereinrichtungen an diesen infolge der Betätigung der Drehleiter
im Ausschub- und/oder Schwenkbetrieb und der damit einhergehenden Ortsveränderung
dieses drehturmnahen Löschmittelleitungsteils ausgeschaltet wird.
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Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß bei einer fahrbaren,
insbesondere selbstfahrenden Drehleiter mit einem gegenffber dem Fahrzeugchassis
um eine vertikale Achse drehbaren Drehturm, an dem eine den Leiterpark mit zwecks
Ausgleichs nicht waagerechter Stellung des Fahrzeugchassis um eine zu ihrer unteren
Begrenzungsebene etwa senkrechten Achse verschwenkbarer Unterleiter tragende Lafette
um eine horizontale Achse schwenkbar angelenkt ist, und nit einer Einrichtung zum
Führen von Löschmittel
vom Fahrzeugheck durch die Drehachse des
Drehturms und einen drehturmfesten Löschmittelauslass zu einer am Leiterpark - angeordneten
Spritzvorrichtung an dem mindestens einen Löschmittelausgang aufweisenden Löschmittelauslass,
welcher um eine etwa horizontale Achse schwenkbar ausgebildet ist, ein Teleskoprohr
festgelegt ist, dessen Ausströmende an der Lafette um eine etwa horizontale Achse
schwenkbar festgelegt und an eine lafettenfeste Weiterführungsleitung angeschlossen.
ist, mittels welcher das Löschmittel koaxial zur Schwenkachse der Relativverschwenkung
von Unterleiter und Lafette durch die einander benachbarten Wandungen von Lafette
und Unterleiter hindurch, zu -einer unterleiterfesten Anschlußstelle für eine Löschmittelleitung
führbar ist.
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Es ist erkennbar, daß durch die Erfindung die geschilderten Nachteile
der bekannten rehleiterausb.ildung ausgeschaltet werden und ein unter erheblicher
Einsparung von Rüstzeit schnell zum Einsatz bringbares Alarmgerät für den Katastrophenfall
geschaffen wird, bei welchem trotz Vorhandenseins einer eine Relativverschwenkung
von Unterleiter und Lafette bedingenden Niveauausgleichseinrichtung (Seiteneinstellvorrichtung)
eine Führung der das Löschmittel zur Spritzvorrichtung weiterführenden Löschmittelleitung
ohne Beeinträchtigung der Funktion dieser Niveauausgleichseinrichtung derart ermöglicht
ist, daß unabhängig vom Ausfahr- und/oder Neigungs- und/oder Verschwenkzustand des
Leiterparks stets gewährleistet ist, daß der Etaum außerhalb der Drehturm- und Lafettenkontur
von die Bedienung der am Drehturm angeordneten Geräte oder den Re;ttungs undXoder
Löschbetrieb störenden Löschmittelleitungen ständig frei ist, dabei aber die Drehliter
nach der Erfindung ohne Verlust von Rüstzeit immer sofort als sowohl für den Rettungseinsatz
als auch für den Löscheinsatz oder sogar für gleichzeitigen Rettungs- und
Löscheinsatz
bereites Alarmgerät zur Verfügung steht.
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Dabei wird dies mit konstruktiv überraschend einfachen und billigen
und dabei doch wartungsarmen Mitteln erreicht.
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Gemäß einer erfinderischen Fortbildung kann mit Vorteil koaxial zur
Schwenkachse der Relativverschwenkung von Unterleiter und Lafette eine Doppelkammerdurchführung
angeordnet sein, deren eines Kammergehäuseteil lafettenfest angeordnet ist und mit
der lafettenfesten Weiterführungsleitung in Strömungsverbindung stent und dessen
anderes Kammergehäuseteil unterleiterfest angeordnet ist und mit der unterleiterfesten
Anschlußstelle für die Löschmittelleitung in Strömungsverbindung steht. Veitere
konstruktive Vereinfachungen und Kosteneinsparungen lassen sich in weiterer zweckmäßiger
Fortbildung der Erfindung dadurch erzielen, daß der Drehnagel für die Relativverschwenkung
von Unterleiter und Lafette als Doppelkammerdurchführung ausgebildet- ist.
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Je nach den konstruktiven Gegebenheiten kann in zweckmäßiger Weiterbildung
der Erfindung an der Unterleiter ein Strömungsverzweiger. mit einem-- init der unterleiterfesten
inschliiß-.
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stelle für eine Löschmittelleitung in Strömungsverbindung stehenden
Löschmitteleingang und mindestens zwei Löschmittelausgängen angeordnet sein, an.
denen Jeweils eine Löschmittelleitung anschließbar ist, und/oder es kann die Löschmitteldurchführung
durch die Drehachse des Drehturms zwei Löschmittelausgänge aufweisen, an deren jeden
ein Teleskoprohr angeschlossen ist, dessen lafettenfestes Ausströmende an einen
mit seinem Löschmittelausgang mit der zur Schwenkachse der Relativbewegung von Unterleit.r
u-nd Lafette koaxialen Weiterführungsleitung in Strömungsverbindung stehenden lafettenfesten
Strömungsverzweiger angeschlossen ist. In beiden Fällen kann die das Löschmittel
der Spritzvorrichtung zuführende Löschmittelleitung dabei entweder als Schlauchleitung
oder als frei verlegtes Rohr oder aber
auch als am Leiterpark fest
und ständig angeordnete Verrohrung ausgebildet sein. Dadurch wird in jedem Falle
mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, mittels einer einzigen Löschmitteldurchführung
durch die Drehturmachse, deren Strömungsquerschnitt ausreichend groß konzipiert
werden kann, gleichzeitig mehrere vorzugsweise batteriemäßig angeordnete Löschmittelstrahlungsrohre
zu bedienen.
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Die letztgenannte Lösung bietet dabei ferner die Möglichkeit, durch
zwei die Schwenkanlenkung der Lafette am Drehturm umgehende Teleskoprohrverbindungen
eine gleichmäßige Belastung des gesamten Drehgestells hinsichtlich der Seitenkräfte
zu bewirken, die aus der Löschmittelströmung resultieren.
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Die Maßnahme, einen Strömungsverzweiger insbesondere an der Unterleiter
vorzusehen, bringt den wichtigen Vorteil mit sicht daß mit einfachen und, kostengünstigen
mitteln ein den Betrieb einer 1).rehlei-ter- ohne Löschmittelhochführung nicht störender
Verteilerort für eine größere Löschmittelmenge nach Art einer Verteilerbatterie
vorgesehen ist, welche gewichtsmäßig den Leiterpark insbesondere bei Betrieb im
Bereich seines Gefahrenkippmomentes schwerpunktsmäßig besonders günstig unterstützt.
Hinzu kommt, daß hierdurch die Möglichkeit geschaffen ist, Weiterführungsleitungen
für das Löschmittel so anzuschließen, daß diese, sofern diese mit eigene-n, von
der Leiter unabhängigen Spritzöffnungen (Strahlrohren) versehen sind, für die Bekämpfung
von Bränden an verschiedenen voneinander entfernten Orten zum Einsatz gebracht werden
können.
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Gemäß einer weiteren erfinderischen Ausgestaltung kann der leiterpark
selbst als stets v@@handene Löschmittelleitung herangezogen werden. Es hat sich
nämlich gezeigt,
daß es in den meisten Einsatzfällen von Löschmittelkanonen
ausreichend ist, wenn der Löschmittelstrahl aus einer Höhe von bis zu etwa 10 Metern
abgegeben wird. Demgemäß sieht dieser Erfindungsgedanke vor, daß zumindest ein Teil
der Löschmittelleitung durch mindestens einen hohlen Längsholm der trnterleiter
gebildet ist. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß stets bei Einsatz einer normalen
Drehleiter mit der erlindungsgemäßen Löschmittelzuführung zu der bzw.
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den drehturmfesten Schlauchkupplung(en) eine Löschmittelleitung mit
der erforderlichen Mindesthöhe verfügbar ist, die in betriebabereiten Zustand dadurch
kurzfristig und mit geringem Aufwand bringbar ist, daß an die am Fahrzeugheck befindliche
Schlauchkupplung die Löschmittelzuführung und bei Benötigung die weiterführende
Löschmittelleitung bzw.
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-leitungen jeweils an die unterleiterfeste Anschlußstelle (Schlauchkupplung)
angeschlossen wird bzw. werden.
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Weiterhin hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, wenn am Kopf
zumindest der Unterleiter eine Einrichtung zur Festlegung jeweils des die Spritzvorrichtung
aufweisenden Endstückes jeder Löschmittelleitung vorgesehen ist. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform kann Jeweils das die Spritzvorrichtung aufweisende Endstück jeder
Löschmittelleitung am Kopf der Unterleiter fest angeordnet sein. Dadurch ist unabhängig
davon, ob der jeweilige Einsatzfall den Einsatz der Drehleiter als normale Durchstiegsleiter
im sogenannten Brücken- oder Fährbetrieb oder aber im Betrieb als Löschmittelbrücke
erfordert, stets zumindest ein Endstück mit Spritzöffnung einer Löschmittelleitung
einsatzbereit verfügbar. Zweckmäßigerweise kann dabei das die Spritsvorrichtung
aufweisende Endstück jeder Löschmittelleitung schwenkbar an einen Leiterteil gelagert
sein.
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Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels rein beispeilsweise
näher erläutert. Die Zeichnung
zeigt in schematischer Darstellung die Seitenansicht einer selbstfahrenden Drehleiter
nach der Erfindung mit Drehturm, an diesem angelenkter Lafette und von dieser getragenem
Leitersatz in Absenkstellung.
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Auf dem Fahrzeugchassis 9 ist um die Drehachse a verschwenkbar der
Drehturm 8 angeordnet, an dem um die Anlenkung 17 für vertikale Winkelverschwenkung
die Lafette 14 angelenkt ist, von welcher der Leiterpark 15 mit seinen nicht näher
dargestellten Leiterstücken getragen wird. In der Drehturmachae a ist eine nicht
näher dargestellte Löschmitteldurchführung angeordnet, die in bei Feuerlöschschiffen
ansich bekannter Weise gleichzeitig als Drucköldurchführung und Durchführung flir
elektrischen Strom vom Chassis 9 zum Drehturm 8 ausgebildet; ist. Der Lö.-schmitteleingang
dieser Löschmitteldurchführung ist über eine chaissfeste Verrohrung 11 strömungsmäßig
an eine Schlauchkupplung 12 am Fahrzeugheck angeschlossen, an der der Löschmittelzuführungsschlauch
13 ankuppelbar ist. Es kann der Löschmittelausgang dieser Löschmitteldurchführung
um einen Winkel gegenüber der Fahrzeugachse versetzt sein, um die Möglichkeit für
einen zur Fahrzeugachse spiegelbildlich angeordneten zweiten Löschmittelausgang
zu schaffen. Der Löschmittelausgang 2 der Löschmitteldurchführung 1 ist an den Löschmitteleingang
eines Teleskoprohres 3 angeschlossen, dessen der Löschmitteldurchführung abgewandtes
Ausströmende 4a in nicht näher dargestellter Weise an der Lafette 14 um eine etwa
horizontale Achse schwenkbar festgelegt und an eine lafettenfeste W.iterführungsleitung
21 angeschlossen ist. Bei zwei Löschmittelausgängen der Löschmitteldurchführung
sind zwei Teleskoprohre 3 vorgesehen. Das Teleskoprohr 3 kann jeweils so dimensioniert
und angeordnet sein, daß sein Ausströmende 4a heckseitig oder aber auch frontseitig
von der Anlenkung 17
der Lafette 14 am Drehüurm 8 liegt, wobei
je nach Art der Anlenkung der Lafette 14 am Drehturm 8 die letztere Ausführungsform
meist geringere Leitungslängen erbringen wird.
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Nit 16 ist der rein sch*mat4ach dargestellte Drehnagel für den Niveauausgleich
bezeihnet, um den dann, wenn das Fahrzeugchassis 9 nicht waagerecht stehen sollte,
der Leiterpark 15 relativ zur Lafette 14 um die Achs b verschwenkt wird, um eine
Aufrichtung desselben in einer vertikalen Ebene zu ermöglichen und seitliche Kippkraftwirkungen
auf das Fahrzeugchassis 9 auszuschalten. Mit 18 ist die rein schematisch dargestellte
Belastungsmeßeinrichtung, die beispielsweise als Dynamometer ausgebildet sein kann,
bezeichnet. Diese benötigt bekanntlich einen Ansprechhub von bis zu einigen Zentimetern,
der durch die erfindungsgemäße Löschmittelführung ebenso störungsfrei überbrückt
wird, wie die Relativverschwenkung von Unterleiter 15a und Lafette 14 oder die Aufrichtbewegung
der Lafette 14 relativ zum Drehturm 8.
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Die lafettenfeste Weiterführungaleitung 21 ist andererseite an die
Einströmkammer einer Doppelkammerdurchführung 19 angeschlossen, welche gleichzeitig
den Drehnagel füso die Relativverschwenkung von Unterleiter und Lafette 14 zum Zwecke
der Seiteneinstellung bei schief stehendem Fahrzeugchassis 9 bildet. Auf diese Weie
ist in einfacher und kostengüastiger Weise eine Löschmittelführung von der lafettenfesten
Weiterführungsleitung 21 zur Unterleiter hin geschaffen, welche koaxial zur Schwenkachse
der Oiterparkeinstellverschwenkung gegenüber der Lafette 14 liegt und diese Verschwenkung;
daher nicht stört. Die Einströmkammer der Doppelkammerdurchführung wird durch ein
in geeigneter Weise ausgebildetes Kammergehäuseteil 36 gebildet, das
lafettenfest
angeordnet ist, an das die lafettenfeste Weiterführungsleitung 21 angeschlossen
ist und gegenüber dem sich ein weiteres, unterleiterfest angeordnetes tammergehiuseteil
37, welches die iuströmkaiier der Doppelkammerdurchführung 19 bildet, zumindest
um eine zur unteren Begrenzungsebene der Unterleiter etwa senkrechte Achse, vorzugsweise
aber zusätzlich auch um eine su dieser und zur Fahrzeugmittellängsebene etwa senkrechte
Achse verschwenkbar abstützt.
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Das Ausströmende der unterleiterfesten Ausströmkammer 37 ist an eine
Löschmittelleitung angeschlossen, durch welche das Löschmittel der Spritzvorrichtung
26 zuführbar ist.
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Dies kann vorzugsweise unter Zwischenschaltung einer dicht beim Löschmittelausgang
der Ausströmkammer 37 der Doppelkammerdurchführung 19 angeordneten Anschlußstelle,
die vorzugsweise als Schlauchkupplung bzw. Schlauchschnellkupplung ausgebildet sein
kann, erreicht werden. dadurch kann als wieterführende Löschmittelleitung je nach
Wahl und Vorrat und/oder Einsatzerfordernis entweder eine geeignete Verrohrung 22
oder ein Schlauch 7 angeschlossen werden.
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Dabei kann diese die Verbindung zum die Spritzöffnung 26 aufweisenden
Endstück 26 sowohl bei Ausbildung als Verrohrung 22 als auch als Schlauch 7 unterleiterfest,
und zwar vorzugsweise auf der Außenseite der Unterleiter, verlegt sein und damit
eine stets ohne Rüstzeit sofort verfügbare Löschmittelzuführung zum Kopf der Unterleiter
bilden, oder aber jeweils entsprechend den Ferderungen des einzelnen Einsatzfalles
und entsprechend den jeweil3 verfügbaren Leitungsmaterialien als mit dem Ausfahren
des Leiterparks 15 in herkömmlicher Weise vorbringbare Schlauch- oder Roirleitung
ausgebildet sein.
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de@@e l@eit@ung
Wenn die Löschmitteldurchführung
durch die Drehturadrehachse zwei Löschmittelausgänge aufweist, kann es zweckmäßig
sein, wenn die Löschmittelausgänge 4a der beiden zugeordneten Teleskoprohre 3 leitungsmäßig
an einen (in der Zeichnung nicht dargestellten) latettenteeten Strömungsverzweiger
angeschlossen sind, durch welchen beide Löschmittelströme zusammengefaßt und als
gemeinsamer
Löschmittelstrom der Löschmittel führung 15 durch die Schwenkachse b zugeführt werden.
Es ist aber auch möglich, über zwei lafettenfeste Weiterführungsleitungen 21 die
Löschmittelausgänge 4a der beiden Teleskoprohre 3 an je einen zugeordneten Löschmitteleingang
des Einströmkammergehäuseteils 36 anzuschließen0 Weiterhin kann mit Vorteil der
Löschiitt.ldurchführung 19 durch die Schwenkachse b ein unterleiterfester Strömungsverzweiger
20 mit mindestens zwei Löschmittelausgängen nachgeschaltet sein, an welche die das
Löschmittel zu mehreren Spritzvorrichtungen 26 weiterführenden Löschmittelleitungen
Je nach Bedarf ankuppelbar oder aber test angeschlossen sein können.
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Die das Löschmittel der Spritzvorrichtung 26 zuführende Löschmittelleitung
kann, wenn sie auf der Außenseite des Leiterparks angeordnet ist, beispielsweise
mittels entsprechender Abstandsstücke gehaltert sein, sie kann aber auch auf den
frittsprossen der Leitergangway liegend angeordnet sein. Auch @@i als auf der Innenseite
der seitlichen Leiterholme liegender Schlauch suIgebildeterLeitung kann diese in
nicht gezeigter Weise mittels Abstandshaltern gehaltert sein.. Ferner kann ein jeweils
nahe der Seitenholme zumindest der Unterleiter angeordneter hohler Längsholm als
stets elnsatsbereite Verrohrung vorgesehen werden.
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Durch diese dargestellte Rohrverbindung zwischen dem lafettenfesten
Ausströmende des Teleskoprohres 3 und der leiterparkfesten Anschlußkupplung, die
ständig an der Drehleiter einsatzbereit verbleiben kann, ist erfindung gemäß eine
Möglichkeit geschaffen, auh eine mit einer Niveauausgleichseinrichtung und einer
Lastmessungseinrichtung der beschriebenen Art ausgerüstete Drehlefter als ständig
einsatzbereite leiterl@schkanone auszubilden, bei deren Einsatz sogar der seinerseits
erfinduagsgemäß bereits geringe Rüstzeitanteil auch noch ausgeschaltet ist, der
bei andersartiger Umgebung der Lafettenanlenung 17 am Drehturn 8 erforderlich wäre,
um die Zwischenverbindung durch Ankuppeln eines Schlauchstückes oder dergleichen
herzustellen, wobei gleichzeitig dafür gesorgt ist, daß eine ordnungsgemäße Funktion
der Niveauausgleichseinrichtung und der Lastmessungseinrichtung gewährleistet ist.
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Sollte in einem besonderen Fall, beispielsweise wegen ungewöhnlicher
Anordnung von Meßinstrumenten und Steuereinrichtungen auf der einen Drehturmaußenseite,kein
ausreichender Raum für die Anordnung eines Teleskoprohres 3 auf der Drehturmaußenseite
verfügbar sein, so kann dieses entweder auf der Innenseite der Drehturmwandung angeordnet
werden oder aber auf eine entsprechende Löschmittel@ührung auf der gegenüberliegenden
Drehmturmaußenseite ausgewichen werden, wobei dann über einen an der Lafette 14
angeordneten Strömung verzweiger eine zur Leiterlängsachse symmetrische Weiterführung
des Löschmittels herbeigeführt wird, indem nämlich beispielsweise mittels eines
etwa im unteren hinteren Bereich der Lafette 14 querliegenden Verbindungsrohres
die eine Leitung unter Umgehung das anderweitig besetzten Bereiches der einen Drehturmaussenwandung
wieder an diese Drehturmseite zurückgeführt wird.
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In der Zeichnung ist erkennbar, wie der innerhalb des Leiterparks,
vorzugsweise auf den Trittsprossen desselben liegend, verlegte Schlauch 7, der in
herkömmlicher Weise mit der Oberleiter beim Ausfahren das Leiterparks 15 während
des Löscheinsatzes hochgezogen werden kann, oder das Löschmittelführungsrohr 22,
das an der Unterleiter fest verlegt ist, mit seinem Löschmittelausströmende über
ein mittels einer Schlauchkupplung 23a, 23b angeschlossenes biegsames Schlauchzwischenstück
24 über die Schlauchkupplung 25a, 25b an die Spritzöffnung 26' aufweisende Spritzvorrichtung
26 angeschlossen ist. Es ist bei 27 ferner rein schematisch eine Einrichtung angedeutet,
mittels welcher diese Spritzvorrichtung 26 der Löschmittelleitung am Kopf der Unterleiter
fest derart angeordnet ist, daß sie beliebig nach oben, unten oder divergierend
oder konvergierend zur Seite hin geschwenkt werden kann.
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Obwohl die Erfindung anhand der dargestellten Ausführungsbeispiele
lediglich beispielaweise beschrieben worden ist, ist sie nicht auf diese beschränkt.
Es stehen dem Bachmann vielmehr vielfältige flöglichkeiten offen, die Erfindung
durch andere Kombinationen einzelner Merkmale oder deren Austausch gegen gleichwirkende
Maßnahmen den Fordezangen des einzelnen Einnatzfalles oder besonderen konstruktiven
Gegebenheiten anzupassen, ohne dadurch den Rahmen der Erfindung zu verlassen.