DE1966106C3 - Level control valve for automatically keeping the chassis height of a vehicle constant, in particular a road vehicle with air suspension. Eliminated from: 1906062 - Google Patents
Level control valve for automatically keeping the chassis height of a vehicle constant, in particular a road vehicle with air suspension. Eliminated from: 1906062Info
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Description
Gerät neu ein/usul! 1.New device on / usul! 1.
35 Diese Aufgabe ^1,"d erfuidungsgemäß dadurch g.:- löst, daß als S üisnitel eine gegen den Ventilstößel drückende Vci.,uil·/maubc dient, die in ein zum35 This task ^ 1 , "d according to the invention is solved by the fact that a Vci
Die Erfindung bezieht sich auf ein Niveauregel- Ventilstößel koiiM.ii.-s und durch die Exzentervorventil zum selbsttätigen Konstanthalten der Fahrge- richtung verschiebbares Fuhrimgsst-.ick ein- und aus-•tellhöhe eines Fahrzeuges, insbesondere eines Stra- 4° schraubbar ist und mit deren Hilte der axiale Ab-•enfahrzeuges mit Luftfederung, mit einem in einem stand zwischen Fühnings.stück und Ventilstößel ein-Ventilgehäuse verschiebbar gelagerten Ventilstößel, stellbar ist.The invention relates to a level control valve tappet koiiM.ii.-s and through the eccentric valve Movable Fuhrimgsst-.ick on and off height to automatically keep the direction of travel constant of a vehicle, in particular a Stra- 4 ° can be screwed and with the help of the axial Ab- • ab vehicle with air suspension, with a one-valve housing in one stand between the Fühnings.stück and the valve tappet slidably mounted valve tappet, is adjustable.
durch dessen Lage relativ zum Ventilgehäuse eine Auf diese Weise ist es möglich, unabhängig vonby its location relative to the valve housing a In this way it is possible regardless of
Iu- und Abfuhr von Druckmittel zu die Fahrgestell- der Höhe des Fahrgestells den Betätigungshebel in lohe einstellenden Stellgliedern gesteuert wird und «5 Abschlußstellung des Ventils parallel zur Radachsender durch eine Exzentervorrichtung verschoben wird, ebene einzustellen. Bei einem Umbau des Gerätes 4ie durch einen außerhalb des Ventilgehäuses an- auf Umschlag um IK(F bleibt sonnt die Winkellage eordnoten, schwenkbaren Betätigungshebel drehbar des Hebels relativ zur Radachsenebene unverändert, jit, wobei Stellmittel zum Einstellen der Hublage des so daß eine nachträgliche Neueinstellung des den Be-Vcntilstößeis relativ zur Winkellage des Betätigungs- 5° tätigungshebel mit der Radachse verbindenden Ge-IcIkIs vorgesehen sind. stänges entfallen kann.Iu- and discharge of pressure medium to the chassis- the height of the chassis the operating lever in Lohe adjusting actuators is controlled and «5 final position of the valve parallel to the wheel axle transmitter is moved by an eccentric device to adjust level. When converting the device 4ie through an envelope outside the valve housing by IK (F remains the angular position eord Notes, pivotable operating lever rotatable of the lever relative to the wheel axis plane unchanged, jit, with adjusting means for adjusting the stroke position of the so that a subsequent readjustment of the loading valve relative to the angular position of the actuating lever connecting the 5 ° actuating lever to the wheel axle are provided. stänges can be omitted.
Fs ist bereits aus der deutschen Auslegeschrift Zweckmäßigerweise ist der Ventilstößel mit einemFs is already from the German interpretation. The valve tappet is expediently with a
I 123 573 ein Niveauregelventil dieser Art bekannt- federbelasteten, an der Verstellscheibe anliegenden eworden, das einen Stellkolbcn aufweist, welcher Justierkolben fest verbunden.I 123 573 a level control valve of this type is known - spring-loaded, resting on the adjusting disk eworden, which has an adjusting piston, which adjusting piston is firmly connected.
jber eine Pleuelstange mit dem Exzenter verbunden 55 Im folgenden ist ein Ausfülirungsbeispiel der Erkt, wobei letzterer durch Verschieben des Stellkol- findung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen nalens verdreht wird. In einer weiteren Ausführungs- her beschrieben. Fs zeigtconnected to the eccentric via a connecting rod 55 The following is an example of the Erkt, the latter nalens by moving the actuating piston with reference to the drawings is twisted. Described in a further embodiment. Fs shows
lorm ist der Exzenter mit einem radialen Stift verse- F i g. 1 eine schematische Teilansicht eines Fahr-lorm is the eccentric with a radial pin. 1 is a schematic partial view of a vehicle
IfIi, an dessen Ende ein Zugseil befestigt ist, und zeuges mit luftgefedertem und höhenverstellbarem kann durch Anziehen des Seiles verdreht werden. In 60 Fahrgestell, in der das Fahrgestell, eine Fahrzeugbeidcn Fällen bewirkt die Verdrehung des Exzenters, achse und eine Anordnung zum Steuern der Liiftfeilaß das Niveauregelventil betätigt wird, was eine derung sichtbar sind,IfIi, at the end of which a pull rope is attached, and stuff with air-sprung and height-adjustable can be twisted by tightening the rope. In 60 chassis, in which the chassis, one vehicle Cases causes the rotation of the eccentric, axis and an arrangement for controlling the Liiftfeilaß the level control valve is actuated, which changes are visible,
Veränderung der Sollhöhe des Fahrgestells und hier- F i g. 2 einen Längsschnitt eines in der AnordnungChange of the target height of the chassis and here- F i g. Figure 2 is a longitudinal section of one in the assembly
bei auch eine Verstellung der Hublagc des Ventilstö- von F i g. I verwendeten Niveauregelventils, teilweise Ik'ls relativ zur Winkellage des Betätigungshebels zur 65 verdreht dargestellt.with an adjustment of the stroke position of the valve lift from FIG. I used level control valve, in part Ik'ls shown rotated relative to the angular position of the actuating lever to 65.
Folge hat. Das Maß dieser Verstellung ist jedoch von In Fig. I ist ein Fahrgestell 1 auf Luftfedern abge-Consequence. The extent of this adjustment is, however, from In Fig. I a chassis 1 is supported on air springs
der'Höhe des Fahrgestells stets abhängig, d. h., die re- stützt, von denen eine Luftfeder 2, die sich ihrerseits lative lage des Ventilstößels und des Betätigiingshe- auf eine Achslagerung 3 einer Fahrzeugachse 4 ab-always dependent on the height of the chassis, d. i.e., which supports, one of which is an air spring 2, which in turn relative position of the valve tappet and the actuating he- on an axle bearing 3 of a vehicle axle 4 from
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suiizt, siuiithar ist. Fin Ni\eaurege|\eii;il 5 /um Steuern dc: Lut'iiiiilung (Lt Luftfiltern ist :i:n Fahrgestell ! !-.cfeKiigi.suiizt, siuiithar is. Fin Ni \ eaurege | \ eii; il 5 / to control dc: Lut'iiiiilung (Lt air filters is: i: n chassis!! -. CfeKiigi.
Das Nivciiurtigelvemii S wei:»i einen V.inniiitii'ibii- -,ehiuLi !>', einen Luftfcdi.'raiisdilii!.1. /. un-J Sleucrdruck-insichliisse //' und S auf. Der Vücr.'iiNlii!iansciiiuß V ist über Leitungen 6 und 7 mit ei nein ah; Druckmittelquelle dienenden Vorraisluiibehaiter 8 verbunden, der über Leitungen 6 und 9, ein als Vorwäiiiventil zum Verändern der F:ahrge:;iellhühe dienendes, feinfühlig betätigbares 4/3-Wegcventil iO sowie Leitungen Π und Xl mit den Stimerdiuekanschlüssen .V und// verbindbar ist. Der Luftfederanschluß L ist über eine Leitung 13 mit der Luftfeder! verbunden.The Nivciiurtigelvemii S knows: "i a V.inniiitii'ibii- -, ehiuLi!>', An Luftfcdi.'raiisdilii !. 1st /. un-J Sleucrdruck-insichliisse // 'and S on. The Vücr.'iiNlii! Iansciiiuss V is via lines 6 and 7 with ei no ah; Pressure fluid source serving Vorraisluiibehaiter 8 connected via lines 6 and 9, as a Vorwäiiiventil for changing the F : ahrge:; iellhühe serving, sensitively actuated 4/3-way valve OK and lines Π and Xl with the timer valve connections .V and // can be connected . The air spring connection L is via a line 13 with the air spring! connected.
Das Niveauregelventil S weist außerdem einen als Betäiigungsglied dienenden Betätigungshebel 14 auf. der über ein Gestänge J5 mit der Achslagerung. 3 verbunden ist.The level control valve S also has an actuating lever 14 serving as an actuating member on. the via a linkage J5 with the axle bearing. 3 is connected.
Gemäß Fig. 2 besteht das Nivv.anregelveniü S aus einem Ventilgehäuse 16 mit abgesetzten Bohrungen 17 und IS, wobei in der Bohrung 17 ein Stellkolben 19 mit einer zentrischen Bohrung 20 Jiid einer radialen Bohrung 21 sowohl gegen eine Fedei 22 al luch gegen eine Feder 23 abgedichtet axial verschiebbar ist.According to Fig. 2, the Nivv.anregelveniü S consists of a valve housing 16 with stepped bores 17 and IS, wherein in the bore 17 an actuating piston 19 with a central bore 20 Jiid a radial bore 21 both against a spring 22 and against a spring 23 is sealed axially displaceable.
An einem in der Bohrung 18 abgedichtet axial verschiebbaren Ansatz 24 des Stellkolbens 19 ist ein Ventilsitz 25 so angeordnet, daß er mit dem Stcllkolben 19 fest verbunden ist. Der Ansatz 24 und die Bohrung 18 bilden eine Kammer 26, die über eine Bohrung 27 mit dem Vorratsluftanscnluß V verbunden ist. Ein Einlaßventilteller 28 und ein Rücküchlagventilteller 29 mit Ventilsitz 30 sind in der Kammer 26 angeordnet. Durch eine Ventilfeder 31 werden Einlaßventilteller 28 und Rückschlagventilteilcr 29 gegen ihre Ventilsitze 25 bzw. 30 gedrückt.A valve seat 25 is arranged on an axially displaceable shoulder 24 of the actuating piston 19, which is sealed in the bore 18, in such a way that it is firmly connected to the actuating piston 19. The extension 24 and the bore 18 form a chamber 26 which is connected to the supply air connection V via a bore 27. An inlet valve disk 28 and a return valve disk 29 with a valve seat 30 are arranged in the chamber 26. Inlet valve disk 28 and check valve parts 29 are pressed against their valve seats 25 and 30, respectively, by a valve spring 31.
Der Stellkolben 19 und die Bohrung 17 bilden zwei o.ieinander getrennte Kammern 32 und 33, von denen die Kammer 32 mit dem Steuerdruckanschluß H und die Kammer 33 mit dem Steuerdruckanschluß S verbunden ist.The actuating piston 19 and the bore 17 form two separate chambers 32 and 33, of which the chamber 32 is connected to the control pressure connection H and the chamber 33 is connected to the control pressure connection S.
Die Bohrung 17 ist außerdem über eine Bohrung 34 mit dem Luftfederanschluß L verbunden.The bore 17 is also connected to the air spring connection L via a bore 34.
Ein vom Betätigungshebel 14 betätigter Ventilstößel 35 mit einer zentrischen Bohrung 36, einer Längsnut 37 und mit dieser verbundenen Ringnuten 38, 39 und 65 ist in der Bohrung 20 axial verschiebbar angeordnet.A valve tappet 35 actuated by the actuating lever 14 and having a central bore 36, a Longitudinal groove 37 and annular grooves 38, 39 and 65 connected to it can be axially displaced in bore 20 arranged.
Dabei ist der Durchmesser des Ventilstößel 35 zwischen den Ringnuten 38 und 39 so bemessen, daß zwischen dem Ventilstößel 35 und der Bohrung 20 ein Ringspalt 66 gebildet wird. Der Ventilstößel 35 ist mit einem federbelasteten, eine Bohrung 40 auf weisenden Justierkolben 41 fest verbunden, der in einer Eindrehung 42 eines Führungsstückes 43 mittels einer Verstcllschraube 44 axial verstellbar ist. Das Führungsslück 43 weist eine senkrecht zu seiner Achse angeordnete Nut 45 sowie eine achsparallel angeordnete Bohrung 46 auf und ist mittels einer Exzcntcrvorrichtung 47 in einer mit den Bohrungen 17 und 18 konzentrischen Bohrung 48 im Ventilgehäuse 16 axial verschiebbar. Die Bohrung 48 steht mit der Atmosphäre in Verbindung.The diameter of the valve stem 35 between the annular grooves 38 and 39 is so dimensioned that an annular gap 66 is formed between the valve tappet 35 and the bore 20. The valve lifter 35 is firmly connected to a spring-loaded, a bore 40 pointing to adjusting piston 41, which in a recess 42 of a guide piece 43 is axially adjustable by means of an adjusting screw 44. The guide gap 43 has a groove 45 arranged perpendicular to its axis and an axially parallel one arranged bore 46 and is by means of an eccentric device 47 in one with the bores 17 and 18 concentric bore 48 in the valve housing 16 axially displaceable. The hole 48 is in connection with the atmosphere.
Die Exzentervorrichtung 47 weist einen in einem Bolzen 49 exzentrisch und achsparallc1 zu diesem befestigten Stift 50 auf, dessen aus dem Bolzen 49 herausragendes Ende in einem in der Nut 45 gleitenden Gleitstück 51 gelagert ist. Der lioUen 4*) ist in einer Holming 64 im Ventilgehäuse 16 drehbar, deren Achse senkrecht zur Achse tier Bohrung 48 steht.The eccentric 47 has an eccentrically in a stud 49 and achsparallc 1 attached to this pin 50, the pin 49 projecting from the end is mounted in a sliding groove 45 in the slider 51st The line 4 *) can be rotated in a spar ring 64 in the valve housing 16, the axis of which is perpendicular to the axis of the bore 48.
In oii,er radialen Bohrung 52 im Bolzen 49 ist der Betätigungshebel 14 mittels einer Schraube S3 be festigt. Seine Lage relativ zu dein von ihm betätigten Ventilstößel 35 ist durch Verstellen des Justierkolbens 41 in der Eindrehung 42 mittels der VpisteM-schraube 44 einstellbar.In oii, he radial bore 52 in bolt 49 is the Operating lever 14 fastened by means of a screw S3 be. Its location relative to yours operated by it The valve tappet 35 is in the recess 42 by adjusting the adjusting piston 41 using the VpisteM screw 44 adjustable.
ίο Der Holzen 49 weist einen Flansch 54 auf, an dem ais Arririieistücke dienende Arretierbleche 55 und 56 mit Arretierbohrungen 57 und 58 durch Langlöcher 59 bzv.. 61) mittels Schrauber. 61 bzw. 62 befestigt sind. Die Arretierbleehe 55 und 56 sind mitteis eines nicht dargestellten, in die Arretierbohrung 57 bzw. 58 und in eine weitere Arretierbohrung 63 am Ventilgehäuse 16 einschiebbaren Arretierstiftes an derselben Stelle des Ventilgehäuse^ 16 derart feststellbar, daß der Betätigungshebel 14 in Abschlußsteliung des Niveauregelventi'.s 5 in zwei etwa spiegelbildlich angeordneten Arr. Herstellungen arretierbar ist. Dabei ist die Lage der Arr^tierbleche 55 und 56 relativ zum Betätigungshebel 14 mit Hilfe der Langlöcher 59 und 60 einstellbar.ίο The wood 49 has a flange 54 on which Arresting plates 55 and 56 serving as arrangement pieces with locking bores 57 and 58 through elongated holes 59 and 61) using a screwdriver. 61 or 62 attached are. The locking brackets 55 and 56 are middle of one not shown, in the locking bore 57 or 58 and in a further locking bore 63 on the valve housing 16 retractable locking pin at the same point on the valve housing ^ 16 can be locked in such a way that that the operating lever 14 in the final position of the level control valve 5 in two approximately mirror images arranged Arr. Manufactures is lockable. The position of the arrangement plates is 55 and 56 adjustable relative to the actuating lever 14 with the aid of the elongated holes 59 and 60.
Wirkungsweise des Ausführungsbeispiels gemäß con F i g. 1 und 2:Mode of operation of the exemplary embodiment according to FIG. 1 and 2:
Das Fahrgestell 1 ist in der Mormalfahrtstellung dargestellt, in welcher sich der Betätigungshebel 14, die Drehachse des Bolzens 49 und der exzentrische Stift 50 in einer zur Bohrungsachse der Bohrungen 17 und 18 senkrechten Ebene befinden. Das 4/3-Wegcventil 10 befindet sich dabei in der dargestellten Nullstellung, in welcher beide Kammern 32 und 33 über die Leitungen Il und 12 entlüftet sind. Der Stellkolben 19 wird durch Federkraft in der dargestellten Mittelstellung gehalten, in welcher die Längsnut 37 über den Ringspalt 66 und die Bohrungen 21 und 34 mit dem Luftfederanschluß L verbunden ist. Der Ventilstößel 35 wird vom Führungsstück 43The chassis 1 is shown in the normal travel position in which the actuating lever 14, the axis of rotation of the bolt 49 and the eccentric pin 50 are located in a plane perpendicular to the axis of the bores 17 and 18. The 4/3-way valve 10 is in the illustrated zero position, in which both chambers 32 and 33 are vented via the lines II and 12. The actuating piston 19 is held by spring force in the center position shown, in which the longitudinal groove 37 is connected to the air spring connection L via the annular gap 66 and the bores 21 and 34. The valve tappet 35 is held by the guide piece 43
4" durch die auf den Justierkolben 41 drückende Verstellschraube 44 gegen den Einlaßventilteller 28 gedruckt. Der Einlaßventiheller 28 und der Rückschlagventilteller 29 liegen auf ihren Ventilsitzen 25 bzw. 30 dicht auf.4 "by the adjusting screw pressing on the adjusting piston 41 44 printed against the inlet valve disk 28. The inlet valve head 28 and the check valve head 29 lie on their valve seats 25 or 30 close up.
Nimmt die auf das Fahrgestell 1 wirkende Last ab, so wird das Fahrgestell 1 zusammen mit dem Niveauregelventil 5 infolge des zu hohen Druckes in den Luftfedern angehoben, wodurch der Betätigungshebel 14 durch das Gestänge 15 geschwenkt wird.If the load acting on the chassis 1 decreases, the chassis 1 becomes together with the level control valve 5 raised due to the excessive pressure in the air springs, whereby the operating lever 14 is pivoted by the linkage 15.
Das Verschwenken des Betätigungshebels 14 bewirkt eine Drehung des Bolzens 49 und des in ihm befestigten exzentrischen Stiftes 50 im Uhrzeigersinn. Das Führungsstück 44 wird durch den Stift 50 über das Gleitstück 51 abwärts bewegt, der federbelasteteThe pivoting of the actuating lever 14 causes a rotation of the bolt 49 and the one in it attached eccentric pin 50 clockwise. The guide piece 44 is passed through the pin 50 the slider 51 moved downwards, the spring-loaded
Justierkolben 41 nimmt den Ventil* tößel 35 mit nach unten, und der Luftfederanschluß L, der über die Bohrungen 34 und 21 und Ringspalt 66 — bei einer kleineren Verschwenkung des Betätigungshebels 14 — bzw. die Ringnut 39 — bei einer größeren Ver-Adjusting piston 41 takes the valve tappet 35 with it below, and the air spring connection L, which via the bores 34 and 21 and annular gap 66 - at one smaller pivoting of the actuating lever 14 - or the annular groove 39 - with a larger displacement
Schwenkung des Betätigungshebels 14 — mit derPivoting the operating lever 14 - with the
Längsnut 37 und der Ringnut 65 verbunden bleibt,Longitudinal groove 37 and the annular groove 65 remains connected,
wird durch Abheben des Ventilstößels 35 vom Einlaßventiltcl'er 28 mit der Bohrung 36 verbunden.is made by lifting the valve tappet 35 from the inlet valve 28 connected to the bore 36.
Die Luftfclern werden dann über den I.iiftfcderanschluß /„ die Bohrungen 34 und 21, den Uingspalt 66 bzw. die Ringnut 39, die Längsnut 37, die Ringnut 65 und die Bohrungen 36. 40, 46 und 48 so lange entlüftet, bis das Fahrgestell 1 in seine Normalfahrt-The air fans are then connected to the elevator connection / "The bores 34 and 21, the Uingspalt 66 and the annular groove 39, the longitudinal groove 37, the annular groove 65 and the holes 36. 40, 46 and 48 are vented until the chassis 1 is in its normal travel
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stellung und der Betätigungshebel 14 in seine Aus IViiipsstclhing zurückgekehrt sind.position and the operating lever 14 in its off IViiipsstclhing have returned.
Das Fühiimgsstüek 43 wird diiiin wieder von dei F.X/ciitervorricliliing 47 angehoben. Der Ventilstößel 35 scl/l sich wieder iiiif den FinlalUentillellei 2K tnif und unterbricht die Verbindung /wischen dem I ult fcdcranscliluß/. und der Bohrung .Ui, und <la- Fahrgestell verbleibt somit in seiner Normalfahiisicllung.The Fühiimgsstüek 43 is diiiin again from you F.X / ciitervorricliliing 47 raised. The valve lifter 35 scl / l again iiiif the FinlalUentillellei 2K tnif and interrupts the connection / between the I ult fcdcranscliluss /. and the bore .Ui, and The chassis thus remains in its normal position.
Nimtnl die Last niinmchi /u, mi wird (Ims Fahrge stell I zusammen mil dem NiveauiegeKenlil S infolge des zu niedrigen Druckes in den Füllfedern ;i!';'e senkt, wodurch der Betätigungshebel 14 und mil dun der Bolzen 49 eiilgepen dem Uhrzeigersinn geschwenkt werden.Nimtnl the load niinmchi / u, mi will (Ims Fahrge put I together with the level of Kenlil S as a result the pressure in the fountain pens is too low; i! ';' e lowers, whereby the operating lever 14 and mil dun the bolt 49 swiveled quickly in a clockwise direction will.
Das Fiihrungsstück 43 wird diihei durch «.lic- ! ν Zentervorrichtung 47 aufwärts bewegt und vcisehieiil dcr>. Ventilstößel 35 nach oben, wobei der I ultledci anschluß/. über die Höhlungen 34 und 21 und den Hingspalt 66 b/w. die Ringnut 38 mit dei I.angsnut 37 vrrbunden bleibt.The guide piece 43 is diihei by ".lic-! ν Centering device 47 moved upwards and vcisehieiil dcr>. Valve tappet 35 upwards, the I ultledci connection /. about the cavities 34 and 21 and the Hingspalt 66 b / w. the annular groove 38 with the I.angsnut 37 remains connected.
l>cr Ventilstößel 35 liebt den I iiilaßveuldlellci 28 von seinem Ventilsit/ 25 ah. Dadurch wird die Kam mer 26 iil>cr die Ringnut 65, du1 I iing-nut 37, den Rrngspalt 66 b/w. die Ringnut 38. die Höhlungen 21 und .34 und den I.iiflfederansclilull/. mit den I uflfc dem verbunden, woduich der in der Kainmei ?.fi herrschende Druck so lange abgebaut wild, bis der Rückschlagventilteller 29 von seinem Ventilsit/ 30 abgcholx-ii wird und der Vorralslu(tl>el)ällei 8 iibcr die leitungen 6 und 7. den Voriatsliiftauschluß F, die ßohrung 27, die Kanitnei 26, ilie Kmgiiui 65, die I.äiiRSiiut 37, den Rmj'spall 66 b/w dir Kingnut 38, die Bohrungen 21 und 34 und den l.uftfederan Schluß/. mit den Luflfeilcrn wibunden wird.l> cr valve tappet 35 loves the I iiilaßveuldlellci 28 of its valve seat / 25 ah. As a result, the chamber 26 becomes the annular groove 65, du 1 ling-groove 37, the annular gap 66 b / w. the annular groove 38. the cavities 21 and 34 and the I.iiflfederansclilull /. connected with the I uflfc, the pressure prevailing in the Kainmei? .fi is reduced wildly until the non-return valve disk 29 is closed from its valve seat / 30 and the flow drain (tl> el) ällei 8 over the lines 6 and 7. the Voriatsliiftauschluß F, the ßbohrung 27, the Kanitnei 26, ilie Kmgiiui 65, the I.äiiRSiiut 37, the Rmj'spall 66 b / w dir Kingnut 38, the bores 21 and 34 and the air spring end /. is tied with the air files.
Die Luftfcderii werden dalx-i so lange tx'liiiic·, bis das fahrgestell I in seine Normallahrtslellung und der Betätigungshebel 14 in seine. Ausgangsstellung zurückgekehrt sind. Das rührungsstiick 43 und der Vcntilstiiüel 35 werden dann wieder abwärts bewegt. Der liinlaüventiltellei 25 und der Riickschlagventiltellcr 29 kehren auf iliien Ventilsitz 25 b/w 30 /u unk, imil il;is lihigeslell verbleibt somit in seiner Noiinalfahtlslcllung.The Luftfcderii are dalx-i so long tx'liiiic ·, until the chassis I in its normal position and the operating lever 14 in its. Starting position have returned. The touching piece 43 and the Vcntilstiiüel 35 are then moved downwards again. The liinlaüventiltellei 25 and the return valve disk 29 return to iliien valve seat 25 b / w 30 / u unk, imil il; is lihigeslell thus remains in his Noiinal thread closure.
Soll (l;ts I ahii'esiell I in eine unlurhalb oder ober halb dei Noimnllahrlstellung liegende Stellung ge Γι In acht weiden, so wird das 4/3 Wegeventil 10 in die Sdialisiclluiif' umgeschaltet, in welcher der Vorrats luftbehälter H mit dem Steueidiuckaiisehluü.V hvw. // verbunden ist, wählend der SteuerdrnckanschluB Il b/w . Λ eniliiliel ist.If (l; ts I ahii'esiell I in a position unlurhalb or above half the Noimnllahrlstellung lying position Γι In eight, the 4/3 way valve 10 is switched to the Sdialisiclluiif ', in which the storage air container H with the Steueidiuckaiisehluü. V hvw. // is connected, while the control pressure connection is Il b / w. Λ eniliiliel.
ι« Der Slellkolbeii 1') wird nun über ilen Steuer dnickanschluU Λ b/w.// mit der Vorralsluft Ixüiuf schlagt und /usainuieii mit dem Ventilsit/ 25 des I inlalUeniiltellers 28 gegen die Feder 23 aufwärts be wegt b/w. gegen die leder 22 abwärts bewegt, bis die aiii ihn wiikenden Kräfte in die Karnmei 33 ein gesieueiler Druck und Federkraft der Feder 22 n neisells, in die Kammer 32 eingesteuerter Druck und Federkraft der leder 23 andererseits im (ileichge wicht stehenι «The Slellkolbeii 1 ') is now over ilen tax dnickanschluU Λ b / w .// with the preliminary air Ixüiuf beats and / usainuieii with the valve seat / 25 des I inlalUeniiltellers 28 against the spring 23 upwards away b / w. against the leather 22 moves downwards until the aiii the forces wielding him into the Karnmei 33 pressure and spring force of spring 22 n neisells, controlled pressure in the chamber 32 and Spring force of leather 23 on the other hand in (ileichge weight stand
an Die I ufltedem werder· so lauge ent oder belüfte! bis das Fahrgestell 1 die gewünschte, von der Ver Schiebung des Slellkolbens 19 abhängige niediigeii odei höhere Stellung einnimmt, in welcher d.is F;dii gestell I veibleiblto the I ufltedem get so lukewarm or ventilate! until the chassis 1 has the desired, from the Ver Displacement of the sliding piston 19 dependent niediigeii odei occupies a higher position, in which d.is F; dii frame I tangible
Das Maß dei Verschiebung des Slellkolbens I1J und somit das MaH der Höhenverstellung des I'aiii gesleMi I sind vom in die Kammer 32 b/w. 33 einge steuetten Druck abhängig. Die Höhe dieses Dun ke- und somit die Höhenlage des Fahrgestells sind dun IThe amount of displacement of the sliding piston I 1 J and thus the amount of height adjustment of the I'aiii gesleMi I are from into the chamber 32 b / w. 33 depending on the set pressure. The height of this dark and thus the height of the chassis are dun I.
,-jo Betätigen des Ί/3-VVeg'.'ventils feinfühlig zu veiiin dein., -jo actuation of the Ί / 3-VVeg '.' valve too sensitive to veiiin your.
Damit das Niveauregclventil gennu einjustierl wei den kann, ist tier axiale Abstand zwischen Fiihumj's stück 43 und Ventilstößel 35 und damit «lic lluhlaj" des Ventilstößel* 35 relativ /ur Winkellage des Hein tigungshebels 14 durch die Verstellscheibe 44 nn stellbar.So that the level control valve can be adjusted properly den can is tier axial distance between Fiihumj's piece 43 and valve tappet 35 and thus «lic lluhlaj" of the valve tappet * 35 relative / ur angular position of the Hein control lever 14 through the adjusting disk 44 nn adjustable.
(liier den Schutzumfang der l'nteiitanspi iu-h«· hm ausgehende Teile der !•iiiurenlK-schieibuiig c11« n nur /ur Frläuterung und sind nicht (iegensland ■!· Frfindung.(liier the scope of protection of the l'nteiitanspi iu-h «· hm outgoing parts of the! • iiiurenlK-schieibuiig c11 «n only for a comment and are not (iegensland ■! · Discovery.
Hierzu I Blatt ZeichnungenFor this purpose I sheet drawings
Claims (2)
drehbar ist, wobei Stellmittel zum Einstellen der
Hablage des Ventilstößels relativ zur Winkellagethe pivotable actuating lever arranged by a valve tappet on the outside of the valve housing., "-iaüv to the angular position ues betau
is rotatable, wherein adjusting means for adjusting the
Position of the valve tappet relative to the angular position
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691966106 DE1966106C3 (en) | 1969-02-07 | 1969-02-07 | Level control valve for automatically keeping the chassis height of a vehicle constant, in particular a road vehicle with air suspension. Eliminated from: 1906062 |
| DE19691966636 DE1966636C3 (en) | 1969-02-07 | Level control valve for automatically keeping the chassis height of a vehicle constant, especially a road vehicle with air suspension |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691906062 DE1906062C (en) | 1969-02-07 | Level control valve with devices for arbitrary preselections and for self-acting setting and keeping constant the preselected body height of a vehicle | |
| DE19691966106 DE1966106C3 (en) | 1969-02-07 | 1969-02-07 | Level control valve for automatically keeping the chassis height of a vehicle constant, in particular a road vehicle with air suspension. Eliminated from: 1906062 |
Publications (3)
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| DE1966106B2 DE1966106B2 (en) | 1973-07-12 |
| DE1966106C3 true DE1966106C3 (en) | 1974-02-07 |
Family
ID=25756963
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19691966106 Expired DE1966106C3 (en) | 1969-02-07 | 1969-02-07 | Level control valve for automatically keeping the chassis height of a vehicle constant, in particular a road vehicle with air suspension. Eliminated from: 1906062 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3013305C2 (en) * | 1980-04-05 | 1983-01-27 | Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg | Level control valve to automatically keep the chassis height of a vehicle constant |
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| DE3303609A1 (en) * | 1983-02-03 | 1984-08-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Level control valve |
| DE3333888A1 (en) * | 1983-09-20 | 1985-04-11 | Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg | Level control valve |
| DE4007828C1 (en) * | 1990-03-12 | 1991-07-11 | Grau Gmbh, 6900 Heidelberg, De | |
| DE19923456C5 (en) * | 1999-05-21 | 2008-07-24 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Level control valve for the air suspension of vehicles, especially commercial vehicles |
-
1969
- 1969-02-07 DE DE19691966106 patent/DE1966106C3/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4323752A1 (en) * | 1993-07-15 | 1995-01-26 | Grau Gmbh | Position sensor (displacement sensor, displacement pick-up) |
Also Published As
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|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EGA | New person/name/address of the applicant | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |