DE2516060A1 - AIR SUSPENSION FOR CONTAINER VEHICLES - Google Patents

Description

KNOHR-ßNi:MßE GMBH, 8000 München 40, Moosacher StraßeKNOHR-ßNi: MßE GMBH, 8000 Munich 40, Moosacher Strasse

Luftfederung für Container-KraftfahrzeugeAir suspension for container vehicles

Luftfederung für Containerkraftfahrzeuge, bestehend aus einem Luftfederungsventil, das am Fahrzeugrahmen angeordnet iat, mit einem Regulierventil, das den Druck in den Luftfederbälgen in Abhängigkeit der Fahrzeughöhenlage über einen an der Fahrzeugachse angelenkten Betätigungshebel steuert und einem Sperrventil zur Höhenbegrenzung, sowie einem Schaltventil zur Umschaltung von Fahr- auf Cont ainei-1 ad ebetrieb.Air suspension for container vehicles, consisting of an air suspension valve which is arranged on the vehicle frame iat, with a regulating valve that regulates the pressure in the air bags depending on the height of the vehicle controls via an actuating lever linked to the vehicle axle and a shut-off valve for height limitation, as well as a switching valve for switching from driving to Cont ainei-1 ad ebetrieb.

Der Druck in den Luftfederbälgen einer derartigen Luftfederung muß in Abhängigkeit der Größe der Ballaständerungen lind der damit auftretenden Niveauunterschiede zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse ständig nachgeregelt werden. Diese Höhenregelung wird bei normalem Fahrbetrieb über ein fiegulierventil bewirkt, das ausgehend von einer Mittellage des Betätigungshebels bei einer Verringerung des Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse die Luftfederbälge belüftet und beiThe pressure in the air suspension bellows of such an air suspension must depend on the size of the ballast changes lind the resulting level differences continuously readjusted between the vehicle frame and the vehicle axle. This height control is with normal Driving operation via a fiegulierventil causes the starting from a central position of the operating lever when the distance between the vehicle frame is reduced and vehicle axle the air bags are ventilated and at

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einer Vergrößerung des Abstandea zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse die Luftfederbälge entlüftet, wodurch der in den Luftfederbälgen herrschende Druck in Anpassung an die Fahrzeugb el astung gesteuert wird.an increase in the distance a between vehicle frames and the vehicle axle deflates the air bags, whereby the pressure prevailing in the air suspension bellows in adaptation is controlled to the vehicle load.

Beim Containerladebetrieb wird die Luftfederung zum Ab- bzw. Aufladen der Container verwandt. Zu diesem Zweck ist ein gesondertes Schaltventil vorgesehen, das mit dem Druckmittelvorrat verbunden ist und die Luftfederbälge unter Umgehung des Kegulierventils direkt zu be— bzw. entlüften gestattet. Der Container wird beispielsweise bei voll belüfteten Druckfederbälgen entsprechend abgestützt, daraufhin werden die Luftfederbälge weitgehend entlüftet und das Fahrzeug, dessen Aufbau nunmehr unter das Niveau des Containers abgesunken ist, unter dem Container herausgefahren. Um beim Belüften der Luftfederbälge die Gefahr einer zu hohen Streckung der Luftfederbälge zu vermeiden, muß ein Sperrventil vorgesehen sein, das entweder wegabhängig oder druckabhängig eine weitere Druckmittelzufuhr sperrt, wenn der Fahrzeugrahmen seine größtmögliche Höhe über der Fahrzeugachse erreicht hat. Bei bekannten Luftfederungen ist dieses Sperrventil als gesondertes Bauteil injösn Druckmittelkreislauf eingebaut.In the container loading operation, the air suspension is used to unload and load the container. To this end a separate switching valve is provided which is connected to the pressure medium supply and the air suspension bellows venting is permitted directly by bypassing the cone valve. The container is for example if the compression bellows are fully ventilated, the air bellows are then largely supported vented and the vehicle, the structure of which has now sunk below the level of the container, under the container driven out. In order to reduce the risk of the air bags stretching too much when the air bags are being pressurized To avoid this, a shut-off valve must be provided, which is either path-dependent or pressure-dependent Pressure medium supply blocks when the vehicle frame is his has reached the greatest possible height above the vehicle axle. In known air suspension, this check valve is as Separate component installed in the hydraulic circuit.

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Ee int bereits ein Luftfederungsventil bekannt, bei dem ein Regulierventil und ein im Vergleich zum ersten Ventil großquerschnittiges zweites Auslaßventil in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind, wobei beide Ventile vom gleichen Betätigungshebel gesteuert werden. Bei Erreichen des größterlaubten Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse, also kurz vor Erreichen der Stoßdämpfex*anschläge, wird das zweite Auslaßventil geöffnet, wodurch es zu einer schlagartigen Entlüftung der Luftfederbälge und damit zu einem sofortigen Unterbrechen des Anhebens des Fahrzeugrahmens, eventuell zu einem schnellen Absinken des Fahrzeugrahmens kommt. Ein Anstoßen des Fahrzeugrahmens an den oberen Stoßdämpferendanschlägen bei einer ruckartigen Entlastung des Fahrzeugrahmens wird dabei vermieden. Ein solches Luftfederungsventil kann jedoch für den Gontainer-Ladebetrieb, wie er eingangs beschrieben wurde, nicht eingesetzt werden. Ee already int an air suspension valve, in which a regulator valve and a large cross streamlined compared to the first valve second exhaust valve are arranged in a common housing, wherein both valves are controlled by the same operating lever. When the maximum permissible distance between the vehicle frame and the vehicle axle is reached, i.e. shortly before the shock absorber * stops are reached, the second exhaust valve is opened, causing the air bellows to be suddenly vented and thus to an immediate interruption of the lifting of the vehicle frame, possibly to a rapid lowering of the Vehicle frame comes. A knocking of the vehicle frame against the upper shock absorber end stops in the event of a jerky relief of the vehicle frame is avoided. However, such an air suspension valve cannot be used for the gontainer loading operation as described at the beginning.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine kombinierte Luftfederung zu schaffen, die vom normalen Fahrbetrieb auf Oontairier-Ladebetrieb umstellbar ist, welche ein Uberstrecken der Luftfederbälge bzw. Anschlagen des Fahrzeugrahmens an den Hubanschlägen im Containerbetrieb sicher vermeidet, welche insbesondere hinsichtlich desIt is the object of the invention to provide a combined air suspension to create, which can be switched from normal driving to Oontairier loading, which is an over-stretching the air suspension bellows or hitting the vehicle frame safely avoids at the stroke stops in container operation, which in particular with regard to the

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

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Luft;federungsventils von einfacher Konstruktion ist und welche sich durch kompakte Bauweise und leichte Montage auszeichnet.Air; suspension valve is of simple construction and which is characterized by its compact design and easy assembly.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Sperrventil dem Regulierventil nachgeschaltet ist und beide Ventile so zueinander angeordnet sind, daß der Betätigungshebel des Regulierventils das Sperrventil bei Erreichung einer bestimmten Höhenlage des Fahrzeugrahmens schließt. Vorzugsweise ist das Schaltventil zwischen Regulierventil und Sperrventil eingeschaltet und sind die Luftfederbälge unter Umgehung des Regulierventils direkt be- und entlüftbar. Vorzugsweise sind dabei das Regulierventil und das Sperrventil in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet, in dem eine von dem Betätigungshebel bediente Welle gelagert ist, welche Exzenter zum Steuern beider Ventile aufweist. Es braucht somit kein gesondertes Sperrventil mehr vorgesehen zu werden, sondern das erfingungsgemäße Luftfederungsventil übernimmt sowohl die Höheuxegulierung beim normalen Fahrbetrieb, als auch die Höhenbegrenzung beim Containerladebetrieb. Zur Steuerung beider Ventile ist nur ein Betätigungshebel und eine WeHIe erforderlich, wodurch die Konstruktion entsprechend vereinfacht wird.According to the invention this object is achieved in that the shut-off valve is connected downstream of the regulating valve and both valves are arranged to each other that the operating lever of the regulating valve at the shut-off valve Reaching a certain height of the vehicle frame includes. The switching valve is preferably between the regulating valve and shut-off valve are switched on and the air bags are bypassed directly can be pressurized and vented. The regulating valve and the check valve are preferably in a common housing arranged in which a shaft operated by the operating lever is mounted, which eccentric for controlling has both valves. It is therefore no longer necessary to provide a separate shut-off valve, but rather the air suspension valve according to the invention takes over both the height adjustment during normal driving, as well as the height limitation when loading containers. To control both valves, only one operating lever and one WeHIe are required, which makes the construction is simplified accordingly.

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·"■ JJ —■ 5 I b ο b U· "■ YY - ■ 5 I b ο b U

Die zweckmäßige Ausgestaltung des Sperrventils kann den UnfceransprUchen entnommen worden.The appropriate design of the check valve can Unfcer claims have been taken.

Nachstehend ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen beispielsweise beschrieben.The following is based on one embodiment of the invention of the accompanying schematic drawings, for example.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Luftfederungsventil in vereinfachter Darstellung,1 shows a cross section through an air suspension valve in a simplified representation,

Fig. 2 ein Blockschaltbild einer Luftfederung für die Hinter- und Vorderachse eines Fahrzeuges, die von Fährbetrieb auf Containerladebetrieb umgestellt werden kann,Fig. 2 is a block diagram of an air suspension for the rear and front axles of a vehicle that have changed from ferry operation to container loading operation can be changed,

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein in einem Luftfederungsven til integriertes Trennventil.Fig. 3 shows a cross section through an in an air suspension valve integrated isolating valve.

Luftfederventils I^ Luftf e derventils I ^

In einem gemeinsamen Gehäuse leVsilnd, wie in Fig. 1 dargestellt, ein Regulierventil 1^;und ein Sperr- bzw. Trennventil 2 untergebracht. Das Regulierventil 1'weist einen Raum 4 auf, der über einen Anschluß 6 und ein Rückschlagventil 8 mit einer Feder 10 von einem in Fig.1 nicht dargestellten Luftvorratsbehälter unter Druck steht. Die Abstützungsseite der Feder 10 des Rückschlagventils 8 wirkt gleichzeitig in Schließrichtung einesIn a common housing, as shown in FIG. 1, a regulating valve 1 ^; and a shut-off valve 2 housed. The regulating valve 1 ′ has a space 4 which, via a connection 6 and a check valve 8 with a spring 10, is under pressure from an air reservoir (not shown in FIG. 1). The support side of the spring 10 of the check valve 8 acts simultaneously in the closing direction of a

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Ventil tellers 12 auf einen konzentrischen Doppelventilsitz 14, 16. Der äußere Sitz 14 dieses Ventils 12, 14 trennt den Kaum 4 in Schließstellung von einer Führungsbohrung 18, in welcher ein Höh]stößel 20 dichtend verschiebbar geführt ist j der mit dem Ventilsitz 16 endet. Valve plate 12 on a concentric double valve seat 14, 16. The outer seat 14 of this valve 12, 14 separates the bar 4 in the closed position from a guide bore 18 in which a height tappet 20 is guided in a sealing manner and ends with the valve seat 16.

Die Führungsbohrung 18 ist in dem Bereich des Übergangs zum Raum 4 zu einer ringförmigen Kammer 22, an deren Rand der gehäusefeste Ventilsitz 14 für den Ventilteller 12 angeordnet ist, erweitert und steht über einen Anschluß 24- mit dem in Fig. 1 nicht dargestellten Schaltventil in Verbindung. Der Hohlstößel 20 weist in seinem unteren Abschnitt in seiner Wandung öffnungen 26 auf, die über einen Kanal 28 und eine nicht gezeigte Rückschlagklappe mit der Atmosphäre in Verbindung stehen.The guide bore 18 is in the region of the transition to the space 4 to an annular chamber 22, at which Edge of the valve seat 14 fixed to the housing for the valve disk 12 is arranged, expanded and is connected to the switching valve, not shown in FIG. 1, via a connection 24 in connection. The hollow plunger 20 has openings 26 in its lower section in its wall, which are in communication with the atmosphere via a channel 28 and a non-return valve (not shown).

Das l'rennventil 2 weist ebenfalls eine Führungsbohrung 30 auf, die in ihrem unteren Bereich durch ein dichtend verschiebbar in der Bohrung geführtes Gleitstück 32 verschlossen ist. In das Gleitstück 32 ist ein Stößel 31 eingeschraubt, der im Bereich einer Kammer 34, zu der sich die Führungsbohrung 30 erweitert, einen Ventilteller 36 trägt. Die Kammer 34 steht über Anschluß 38 mit dem nicht gezeigten Federbalg in Verbindung, welcher beispielsweise eine Hinterachse gegenüber dem Fahrzeugrahmen abfedert.The racing valve 2 also has a guide bore 30, which are closed in their lower area by a sliding piece 32, which is guided in the bore in a sealing manner is. A plunger 31 is located in the slider 32 screwed in the area of a chamber 34 to which the guide bore 30 widens, a valve disk 36 carries. The chamber 34 is connected to the port 38 with the bellows, not shown, in connection, which, for example, has a rear axle opposite the vehicle frame cushions.

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ο U υο U υ

Der obere Abschluß von Kammer 34 wird durch einen Kolben 40 gebildet, der in einer Führungsbohrung 42 gleitet, die gegenüber Kammer 34 nochmals erweitert ist, so daß eine Geliäuseschulter 40a gebildet wird, gegen die sich Kolben 40 anlegen kann. Der Kolben 40 weist auf Seiten des Ventiltellers 36 einen mit diesem zusammenwirkenden Ventilsitz 41 auf. Innerhalb des Ventilsitzes 41 ist der Kolben 40 mit weitem, radialen Spiel vom andererseits des Kolbens 40 mit einem Schlitz 31a zum Ansetzen eines Schraubenziehers endenden Stößel 31 durchsetzt. Führungsbohrung 30, Kammer 3^ und Führungsbohrung 32 haben eine gemeinsame Achse.The top of chamber 34 is closed by a piston 40 formed, which slides in a guide bore 42 which compared to chamber 34 is expanded again, so that a Geliäuseschulter 40a is formed against which piston 40 can create. On the side of the valve disk 36, the piston 40 has a valve seat cooperating with the latter 41 on. Within the valve seat 41, the piston 40 is with a wide, radial play from the other side of the Piston 40 with a slot 31a for attaching a Screwdriver ending plunger 31 penetrated. Guide hole 30, chamber 3 ^ and guide hole 32 have a common axis.

Im oberen Teil der Führungsbohrung 42 ist eine Feder 44 angeordnet, die von einem in die Bohrung eingeschraubten Stutzen 46 gehalten wird und den Kolben 40 belastet. Der Stutzen 46 weist einen Ausgang 48 auf, der zu dem Schaltventil führt.A spring 44 is located in the upper part of the guide bore 42 which is held by a connector 46 screwed into the bore and which loads the piston 40. The connection piece 46 has an outlet 48 which leads to the switching valve.

Der Kolben 40 weist an seinem Umfang eine Hingnut auf, sowie eine zentrale^ vom Stößel 31 durchsetzte öffnung 40b, welche in Verbindung mit Anschluß 48 zum Schaltventil steht. In die über eine an ihrer Grundfläche mündende Radialbohrung 40c mit der öffnung 40b verbundene Hingnut ist ein Kadial-Nutring 4Od eingelegt, der als das aus Ventilteller 36 und Ventilsitz 41 ge-The piston 40 has a ring groove on its circumference and a central opening through which the plunger 31 passes 40b, which in connection with connection 48 to the switching valve stands. In the one connected to the opening 40b via a radial bore 40c opening on its base A cadial groove ring 4Od is inserted, which is composed of valve disk 36 and valve seat 41

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bildete Ventil 36, 41 in Strömungsrichtung vom Anschluß 38 zum Anschluß 48 überbrückendes Rückschlagventil wirkt.formed valve 36, 41 in the direction of flow from connection 38 Check valve bridging to port 48 acts.

Senkrecht zur Richtung der Führungsbohrungen 18 und 30 ist im Gehäuse, 1a eine Welle 50 gelagert, an deren aus dem Gehäuse herausragenden Ende ein annähernd horizontal verlaufender Betätigungshebel 52 befestigt ist. Dieser Betätigungshebel 52 ist mit seinem anderen Ende an der Fahrzeugachse angelenkt und dreht somit die Welle 50 in Abhängigkeit des Abstandes der relativen Lage von Fahrzeugrahmen und Achse. In einem Bereich der Welle 50 ist eine Nut 54 eingefräst, deren Bodenfläche als Exzenter ausgebildet ist, der mit einer Hülse 56 zusammenwirkt, die am Ende des Hohlstößels 20 befestigt ist. Je nach Stellung des Betätigungshebels 52 verschiebt sich der Hohlstößel 20 in axialer Richtung. Exzenter 54 ist dabei so angeordnet, daß bei einem Aufwärtsschwenken des Betätigungshebels 52, d.h. bei einer Verminderung des Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und Radachse, der Ventilstößel 20 nach oben bewegt wird und Ventilteller 12 vom äußeren Ventilsitz 14 abgehoben wird. In einem in Verlängerung der Längsachse der Führungsbohrung 30 liegenden Bereich von Welle 50 ist eine zweite exzentrische Nut 58 angeordnet, die mit dem Gleitstück 32 zusammenwirkt. Die Bodenflache' der Nut 58 ist so exzentrisch ausgebildet, daß sie das Gleitstück 32 nach oben schiebt, wenn sich Betätigungshebel 52 nach unten bewegt, d.h. sich der Abstand zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse vergrößert. Bei Erreichen einesIs perpendicular to the direction of the guide bores 18 and 30 mounted in the housing, 1a a shaft 50, on which from the housing protruding end an approximately horizontally extending operating lever 52 is attached. This operating lever 52 is articulated with its other end on the vehicle axle and thus rotates the shaft 50 as a function the distance between the relative position of the vehicle frame and the axle. In one area of the shaft 50 there is a groove 54 milled, the bottom surface is designed as an eccentric which cooperates with a sleeve 56 which is at the end of the hollow plunger 20 is attached. Depending on the position of the actuating lever 52, the hollow tappet 20 moves axially Direction. Eccentric 54 is arranged so that at an upward pivoting of the operating lever 52, i.e. at a reduction in the distance between the vehicle frame and the wheel axle, the valve tappet 20 is moved upwards and valve head 12 is lifted off outer valve seat 14. In an area of shaft 50 lying in the extension of the longitudinal axis of guide bore 30, there is a second area eccentric groove 58 is arranged, which with the slider 32 cooperates. The bottom surface 'of the groove 58 is so eccentric designed so that it pushes the slider 32 upwards when the operating lever 52 moves downwards, i.e. the distance between the vehicle frame and the vehicle axle increases. Upon reaching a

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beati.mmt.en maximalen Abatandea ist; Gleitstück 3? schließlich so weit verschoben worden, daß sich Ventilteller auf dem am Kolben 40 ausgebildeten Ventilsitz 41 dichtend auflegt. Durch Verdrehung des Stößels 31 kann der Schließpunkt des Ventils in einem bestimmten Winkelbereich des Anschlagwinkels des Betätigungshebels eingestellt werden. Durch geeignete Werkstoffpaarung von Ventilteller J6 und Ventilsitz 41, beispielsweise Metall für den Ventilteller und verhältnismäßig harten Kunststoff für den Kolben 40 mit Ventilsitz 41, ist eine sehr genaue Einstellung des Schließens des Ventils 36, 41, bezogen auf die Dx'ehwinkellage der Welle 50, möglich.beati.mmt.en is maximal abatandea; Slide 3? in the end has been moved so far that the valve plate on the valve seat 41 formed on the piston 40 seals hangs up. By rotating the plunger 31, the closing point of the valve can be set in a certain angular range of the The stop angle of the operating lever can be adjusted. By suitable material pairing of valve disc J6 and Valve seat 41, for example metal for the valve disk and relatively hard plastic for the piston 40 with valve seat 41, is a very precise setting the closing of the valve 36, 41, based on the Dx'ehwinkelellage the shaft 50, possible.

In Figur 2 ist dargestellt, wie das Luftfederventil nach Fig. 1 in die Gesamtschaltung der Luftfederung eingegliedert ist. 1 bedeutet dabei jeweils ein Luftfederventil der vorstehend beschriebenen Art zur Steuerung der Federung der hinteren Radsätze mit je zwei Federbälgen H₁ S ist das Schaltventil zur Umstellung von Fährbetrieb auf Gontainerbetrxeb und D ist dex* Druckluft-Vorratsbehälter, der einerseits direkt mit den Anschlüssen 6 der Luftfederventile 1 und andererseits mit dem Schaltventil S verbunden ist. Vom Vorratsbe- FIG. 2 shows how the air suspension valve according to FIG. 1 is incorporated into the overall circuit of the air suspension. 1 means in each case an air suspension valve of the type described above to control the suspension of the rear wheel sets with two bellows each H ₁ S is the switching valve for switching from ferry operation to Gontainerbetrxeb and D is dex * compressed air storage tank, which on the one hand directly connects to the connections 6 of the Air suspension valves 1 and on the other hand with the switching valve S is connected. From the stock

hälter D führt eine weitere Verbindung über ein den Druck in den der Vorderachse zugeordneten Pederbälgen V steuerndes, übliches und einfaches Luftfederventil AContainer D leads a further connection via a pressure in the Pederbälgen associated with the front axle V controlling, common and simple air suspension valve A

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ohne Trennventil und das Schaltventil S zu den Luftfederbälgen V.without isolating valve and the switching valve S to the air bags V.

In Fahrsbellung des Sch al tve rib ils S sind jeweils dessen Anschlüsse 62 und 64, 62* und 64' sowie 63 und 65 miteinander verbunden. Bei Umschalten auf,Containerbetrieb wird zum Heben des Fahrzeugrahmens nach einem Auftrennen der erwähnten Verbindungen der mit dem Vorratsbehälter D in Verbindung stehende Anschluß 60 des Schaltventils S mit den zu den Anschlüssen 48 der Luftfeder ventile 1 der Hinterachse führenden Anschlüssen 64, 64· und dem zum Luftfederungsventil A der Vorderachse führenden Anschluß 65 verbunden. Für ein Senken des Fahrzeuges werden bei entsprechender Betätigung des Handhebels des Schaltventiles S die Anschlüsse 64, 64' bzw. 65 vom Anschluß 60 abgetrennt und mit einem zur Atmosphäre führenden Anschluß 61 des Schaltventils S verbunden.In driving position of the Sch al tve rib ils S are in each case Connections 62 and 64, 62 * and 64 'as well as 63 and 65 together tied together. When switching to, container operation is used to lift the vehicle frame after it has been opened of the connections mentioned of the connection 60 of the switching valve S which is connected to the storage container D to the connections 48 of the air spring valves 1 of the rear axle leading connections 64, 64 · and to the air suspension valve A connection 65 leading to the front axle. For lowering the vehicle, there will be a corresponding Actuation of the hand lever of the switching valve S, the connections 64, 64 'or 65 separated from the connection 60 and connected to a connection 61 of the switching valve S leading to the atmosphere.

Die Wirkungsweise der Luftfederung bei normalem Fahrbetrieb ist wie folgt: Das Schaltventil S befindet sich in Fahrtstellung. Da sich der Betätigungshebel 52 nur innerhalb des üblichen Regelbereiches bewegt, bleibt Ventilteller 36 von Ventilsitz,41 abgehoben, weil der Kolben 40 an der Gehäuseschulter 40a anliegt und das Ventil 36, 41 nicht schließen kann. Der vom Schaltventil S kommende Anschluß 48 und der zu den FederbälgenHow the air suspension works during normal driving is as follows: The switching valve S is in the driving position. Since the operating lever 52 is only Moved within the usual control range, the valve disk 36 remains lifted from the valve seat 41 because of the Piston 40 rests against the housing shoulder 40a and the valve 36, 41 cannot close. The one from the switching valve S coming connection 48 and that to the bellows

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führende Anschluß $ß stehen daher in ständiger Verbindung. Das Druckmittel kann daher je nach Stellung des Betätigungshebels 52 über den Einlaß 6 des Regulierventils7 und Auslaß 24 zum Schaltventil und von da über die miteinander in Verbindung stehenden Anschlüsse 62 und 64 bzw. 62' und 64' und die miteinander in Verbindung stehenden Anschlüsse 48 und JS des im Luftfederventil 1 integrierten Trennventils zu den Jfederbälgen H strömen. Eine Entlüftung ist in umgekehrter Richtung möglich. Die Luft strömt von den Federbälgen H über die Anschlüsse 38, 48 des Trennventils, durch das Schaltventil S zum Anschluß 24 des Regulierventils, dort über den abgehobenen inneren Ventilsitz 16, die Bohrungen 26 und den über ein Rückschlagventil ins Freie führenden Kanal hinaus. Im normalen Fahrbetrieb wird Sperrventil 2 daher nicht betätigt. Entsprechende Verbindungen mit Ausnahme des fehlenden Trennventils ergeben sich für die Drucksteuerung der Federbälge V mittels des Luftfederventils A.leading connection $ ß are therefore in constant connection. The pressure medium can therefore, depending on the position of the actuating lever 52, via the inlet 6 of the regulating valve 7 and outlet 24 to the switching valve and from there via the interconnected ports 62 and 64 or 62 'and 64' and the interconnected ports 48 and JS of the isolating valve integrated in the air suspension valve 1 flow to the suspension bellows H. Venting is possible in the opposite direction. The air flows from the bellows H via the connections 38, 48 of the isolating valve, through the switching valve S to the connection 24 of the regulating valve, there via the lifted inner valve seat 16, the bores 26 and the channel leading to the outside via a check valve. During normal driving, the shut-off valve 2 is therefore not actuated. Corresponding connections, with the exception of the missing isolating valve, result for the pressure control of the bellows V by means of the air suspension valve A.

Soll jetzt jedoch auf Containerbetrieb umgeschaltet werden, d.h. bei stillstehendem Fahrzeug ein Heben des Fahrzeugrahmens und ein darauffolgendes Absenken des Fahrzeugrahmens erreicht werden, wird Schaltventil S so umgestellt, daß zunächst der druckführende Anschluß des Schaltventils S mit den zur Hinterachse führenden Anschlüsse» 64, 64* und dem zur Vorderachse führendenHowever, if you want to switch to container operation now, i.e. when the vehicle is at a standstill, the vehicle frame is raised and then the Vehicle frame are reached, switching valve S is so changed over that initially the pressure-carrying connection of the switching valve S with the leading to the rear axle Connections »64, 64 * and the one leading to the front axle

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Anschluß b5 verbunden wird. Damit werden auch die Anschlüsse 6 und 24 des Regulierventils 1* außer Funktion gesetzt. Über Schaltventil S liegt der Vorratsdruck direkt am Eingang 48 des Trennventils 2 an und gelangt über das geöffnete Ventil 36, 41 und Anschluß 38 zu den Federbälgen H der Hinterachse. Über Anschliaß 65 werden die Federbälge V der Vorderachse druckbeaufschlagt, der Fahrzeugrahmen wird in die Höhe gehoben. Betätigungshebel 52 vei'schwenkt dabei Welle 50» was zu einer Verschiebung von Gleitstück 32 und bei Erreichen eines bestimmten Winkelauöschlags von Hebel 52 schließlich zu einer Schließung des Ventils 36, 41 durch Auflage von Ventilteller 36 auf seinen Sitz 41 führt. Die Druckmittelzufuhr zu den Federbälgen H wird schlagartig unterbrochen und ein weiteres Anheben des Fahrzeugrahmens dadurch verhindert. Durch eine entsprechende Justierung des Stößels 31 im Gewinde des Gleitstückes 32 kann der Lagepunkt des Schließens des Ventils beispielsweise über einen Winkelbereich von 15 bis 60 Ausschlagwinkel des Betätigungshebels eingestellt werden.Terminal b5 is connected. This also makes the connections 6 and 24 of regulating valve 1 * not working set. The supply pressure is applied directly to the input 48 of the isolating valve 2 via switching valve S and arrives Via the open valve 36, 41 and connection 38 to the spring bellows H of the rear axle. Be via connection 65 the bellows V of the front axle is pressurized, the The vehicle frame is lifted up. Actuating lever 52 thereby pivots shaft 50, which results in a displacement of slider 32 and when reaching a certain Winkelauöschlags of lever 52 finally to one Closure of the valve 36, 41 results in the valve disk 36 resting on its seat 41. The pressure medium supply to the spring bellows H is abruptly interrupted and a further lifting of the vehicle frame as a result prevented. By appropriately adjusting the plunger 31 in the thread of the slider 32, the position point closing the valve, for example, over an angular range of 15 to 60 deflection angles of the Operating lever can be adjusted.

In die Leitung von Anschluß 65 des Schaltventils zu den vorderen Federbälgen ist kein entsprechendes Trennventil eingeschaltet, da an der nur geringen Lastwechsein unterworfenen Vorderachse sich eine derartige Hubbegrenzung als nicht erforderlich gezeigt hat.In the line from port 65 of the switching valve to the No corresponding isolating valve is switched on at the front spring bellows, since there is only a slight load change Subject to the front axle, such a stroke limitation has been shown to be unnecessary.

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Bei einem Denken des Fahrzeugrahmens zum Aus- oder Einfahren des Fahrzeuges unter den abgestützten Containerbehälter wird Schaltventil S 30 umgestellt, daß die Anschlüsse 64, 6>4 ' und 65 mit dem Anschluß 61 zur Atmosphäre verbunden werden, in Raum 42 des Trennventils 2 tritt daher eine Druckabsenkung ein, was über den als Kückschlagventil wirkenden Axial-Nutring 4Od im Kolben 40, auch bei geschlossenem Ventil 36» 41, ebenfalls zu einer Druckabsenkung in den Federbälgen H führt. Nach einer geringen Druckabsenkung erfolgt infolge Absinkens des Fahrzeugrahmens eine Verschwenkung des Betätigungshebels 52, wodurch der relativ großflächige Ventilsitz 41 frei wird, da sich Ventilteller 36 mit Stößel 31 nach unten bewegt. Die Entlüftung wird nunmehr über die in freier Verbindung stehenden Anschlüsse 38 und 48 des Trennventils 2 und über Schaltventil S zügig fortgesetzt. When thinking of the vehicle frame for extending or retracting the vehicle under the supported container, switching valve S 30 is switched so that connections 64, 6> 4 'and 65 are connected to connection 61 to the atmosphere, space 42 of isolating valve 2 therefore occurs a pressure reduction, which also leads to a pressure reduction in the spring bellows H via the axial groove ring 40d in the piston 40, which acts as a check valve, even when the valve 36 »41 is closed. After a slight drop in pressure, as a result of the lowering of the vehicle frame, the actuating lever 52 is pivoted, as a result of which the relatively large-area valve seat 41 becomes free, since the valve disk 36 with the plunger 31 moves downwards. The venting is now continued quickly via the freely connected connections 38 and 48 of the isolating valve 2 and via the switching valve S.

Durch Unschalten des Schaltventils S auf Fahrbetrieb wird bei geöffnetem Trennventil 2 das Regulierventil 1 wieder in Funktion gesetzt und regelt den Fahrzeugrahmen wieder auf eine mittlere Höhe ein. In Figur 3 ist ein Schnitt durch das Trennventil 2, gezeigt, das mit einem Regulierventil 1, von welchem nur die Bohrung 18, quer geschnitten, dargestellt" ist, in einem einzigen Gehäuse integriert ist. Das mit seiner Achse auf der in FigurBy switching the switching valve S to driving mode When the isolating valve 2 is open, regulating valve 1 is put back into operation and regulates the vehicle frame back to a medium height. In Figure 3 is a Section through the isolation valve 2, shown with a Regulating valve 1, of which only the bore 18 is shown in cross section, in a single housing is integrated. The one with its axis on the one in figure

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ORIGlNAL INSPECTEDORIGlNAL INSPECTED

- Vi - - Vi -

gezeigten Schnittebene senkrecht stehende KegulierventΠ 1 ist von konventioneller Bausrfc und wird von einem nicht gezeigten Exzenter gesteuert, der auf der inneren Stirnfläche der Welle 50' angeordnet ist. Die Achsen von Ventil 1, Ventil 2 und der Welle 50 stehen dabei wechselseitig aufeinander senkrecht". Bei dieser Anordnung ergibt sich eine besonders günstige, räumliche Zuordnung der einzelnen Teile des Luftfederungsventils, wodurch dessen Montage und Wartung vereinfacht wird.vertical conical valve shown in the section plane 1 is of conventional construction and is controlled by an eccentric (not shown) which is located on the inner end face the shaft 50 'is arranged. The axes of Valve 1, valve 2 and the shaft 50 stand alternately perpendicular to each other ". This arrangement results in a particularly favorable spatial assignment of the individual parts of the air suspension valve, which simplifies its assembly and maintenance.

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Claims (10)

'J T-Ii a - 1236 - 51GCu-] Patentansprüche'J T-Ii a - 1236 - 51GCu-] claims 1. /Luftfederung für Container-Kraftfahrzeuge, bestehend ^-' aus einem Luftfederurigsventil, das am Fahrzeugrahmen angeordnet ist, mit einem Regulierventil, das den Druck in den Luftfederbälgen in Abhängigkeit der Fahrzeughohenlage über einen an der Fahrzeugachse angelenkten Betätigungshebel steuert und einem Sperrventil zur Höhenbegrenzung, sowie einem Schaltventil zur Umschaltung von Fahr- auf Containerladebetrieb, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrventil (2) dem Heguliervent.il (1¹) nachgeschaltet ist und beide Ventile (.1', 2) so zueinander angeordnet sind, daß der Betätigungshebel (52) des Regulierventils (1*) das Sperrventil (2) bei Erreichung einer bestimmten Höhenlage des Fahrzeugrahmens schließt.1 / air suspension for container vehicles, consisting ^ - 'from a pneumatic spring Obergurig valve which is arranged on the vehicle frame, with a regulating valve that controls the pressure in the air bellows, depending on the vehicle height above an articulated to the vehicle axle actuating lever and a check valve for height limit , as well as a switching valve for switching from driving to container loading, characterized in that the shut-off valve (2) ^{is connected downstream of the Heguliervent.il (1 1} ) and both valves (.1 ', 2) are arranged in relation to one another in such a way that the actuating lever ( 52) of the regulating valve (1 *) closes the shut-off valve (2) when a certain height of the vehicle frame is reached. 2. Luftfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltventil (S) zwischen Regulierventil (1¹) und Sperrventil (2) eingeschaltet ist und die Luftfederbälge unter Umgehung des Regulierventils direkt be- und entlüftbar sind.2. Air suspension according to claim 1, characterized in that the switching ^{valve (S) between the regulating valve (1 1} ) and the shut-off valve (2) is switched on and the air bellows can be ventilated directly, bypassing the regulating valve. 609843/0194609843/0194 ORIGINAL !NSPECTBDORIGINAL! NSPECTBD 3. Luftfederung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hegulierveritil (1¹) und das Sperrventil (2) in einem gemeinsamen Gehäuse (1a) angeordnet sind, in dem eine von den Betätigungshebel (52) bediente Welle (50) gelagert ist, welche Exzenter (54, 58) zum Steuern der Ventile (1, 2) aufweist.3. Air suspension according to claim 1 or 2, characterized in that the Hegulierveritil (1 ^{1) and the check valve (2) are arranged in a common housing (1 a} ) in which one of the actuating lever (52) operated shaft (50) is mounted is, which eccentric (54, 58) for controlling the valves (1, 2) has. 4. Luftfederung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter (58) zur Betätigung des Sperrventils (2) von der Bodenfläche einer in die Welle (50) eingearbeiteten Nut gebildet wird, die über ein Gleitstück (32) mit einem Stößel (31) zusammenwirkt, der das Sperrventil (2) betätigt.4. Air suspension according to claim 3, characterized in that that the eccentric (58) for actuating the shut-off valve (2) from the bottom surface of a machined into the shaft (50) Groove is formed, which interacts via a slider (32) with a plunger (31) which the shut-off valve (2) is actuated. 5. Luftfederung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (31) längseinstellbar ist.5. Air suspension according to claim 3 or 4, characterized in that that the plunger (31) can be adjusted lengthways. 6. Luftfederung nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück (32) in einer Gehäusebohrung (30) des Luftfederventils (1) dichtend verschiebbar ist, und der am Gleitstück (32) befestigte Stößel (31) einen Ventilteller (36) trägt, der in seiner obex'en Stellung mit einem an der Unterseite eines federbelasteten Kolbens (40) ausgebildeten Ventilsitz (41) zusammenwirkt und der Kolben (40) eine Durchlaßbohrung aufweist, die durch den Ventilteller verschließbar ist.6. Air suspension according to claim 4 or 5 »characterized in that the slider (32) in a housing bore (30) of the air suspension valve (1) is sealingly displaceable, and which is attached to the slider (32) The plunger (31) carries a valve disk (36) which, in its obex position, has a on the underside a spring-loaded piston (40) designed valve seat (41) interacts and the piston (40) has a passage bore which can be closed by the valve disk. 609843/019609843/019 - 17 -- 17 - if -if - 2 5 1 6 ΰ 62 5 1 6 ΰ 6 7. Luftfederung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (60) in der unteren Stellung des Stößels (31) an einer Gehäuseschulter anliegt, so daß der Ventilsitz (41) frei ist.7. Air suspension according to claim 6, characterized in that the piston (60) in the lower position of the The plunger (31) rests against a housing shoulder so that the valve seat (41) is free. 8. Luftfederung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (40) eine Hingnut aufweist, in die ein Kadial-Nutring eingelegt ist, und daß die Ji ing nut mittels Radialkanälen (40c) mit Durchlaßbohrung (40b) des Kolbens (40) verbunden ist.8. Air suspension according to one or more of claims 1 to 7 »characterized in that the piston (40) has a ring groove into which a cadial groove ring is inserted is, and that the Ji ing groove by means of radial channels (40c) connected to the passage bore (40b) of the piston (40) is. 9. Luftfederung nach einem oder mehreren der Ansprüche9. Air suspension according to one or more of the claims 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilteller (36) aus Metall und der Kolben (40) aus Kunststoff besteht.1 to 8, characterized in that the valve disk (36) is made of metal and the piston (40) is made of plastic consists. 10. Luftfederung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Regulierventils (1¹)» die Achse der Welle (50) und die Achse des Sperrventils (2) wechselseitig zueinander senkrecht liegen.10. Air suspension according to one or more of claims 1 to 9 »characterized in that the axis of the regulating ^{valve (1 1} )» the axis of the shaft (50) and the axis of the check valve (2) are mutually perpendicular to each other. 609843/0609843/0