DE19652476C2 - Motor vehicle seat with high safety comfort - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort mit einer Rückenlehne, einer auf mindestens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abgestützten Kopfstütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quet­ schungen von Körperteilen bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze in einem zwi­ schen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne angeordneten Zwischenraum, die von einem motorisch antreibbaren Verstellantrieb in Stützstellun­ gen bewegbar ist, und die Vorrichtung eine Durchgreifsperre umfasst.The invention relates to a motor vehicle seat with high safety comfort with a backrest, one insertable on at least one in the backrest Carrier-supported headrest and a device to avoid squish movements of body parts during the downward movement of the headrest in a tw the bottom of the headrest and the top of the backrest Interspace created by a motor-driven adjustment drive in support position gene is movable, and the device comprises a pass-through barrier.

Moderne Personenkraftwagen für den Straßenverkehr sind heute mit Kopfstüt­ zen auf den Sitzen ausgerüstet. Diese Kopfstützen haben z. B. die Aufgabe, im Falle eines Unfalles bei einem Aufprall das ungehinderte Zurückwerfen und Umknicken des Kopfes zu vermeiden. Auch bei einem Frontalaufprall wird der Oberkörper der Fahrgäste zunächst nach vorne in die Sicherheitsgurte geworfen, anschließend be­ wirkt die gespeicherte kinematische Energie ein Zurückwerfen des Oberkörpers und somit auch ein Zurückwerfen des Kopfes. Auch hier hat die Kopfstütze die Aufgabe, das Zurückschlagen des Kopfes aufzufangen.Modern passenger cars for road traffic are headrests today zen on the seats. These headrests have e.g. B. the task in the case of an accident in the event of an impact, the unimpeded throwing back and twisting to avoid the head. Even in the event of a frontal impact, the upper body becomes the Thrown passengers first into the seat belts, then be the stored kinematic energy acts to throw back the upper body and thus also throwing back the head. Here too the headrest has the task to catch the head banging back.

Ist heute das Bewußtsein für das Anlegen des Sicherheitsgurtes in der Bevölke­ rung vorhanden, und auch in vielen westlichen Industriestaaten gesetzlich vorge­ schrieben, ist auf der anderen Seite die Notwendigkeit einer korrekt eingestellten Kopfstütze in dem Bewußtsein kaum ausgeprägt. Unfallstatistiken belegen, dass durch falsch eingestellte Kopfstützen, die in der Regel für die Körpergröße zu niedrig eingestellt sind, erhebliche Personenschäden verursacht werden. Nicht unerheblich sind die Zahlen der dadurch bedingten diagnostizierten Schleudertraumata.Today is the awareness of wearing the seat belt in the people existing, and also legally prescribed in many western industrialized countries written, on the other hand, is the need for a correctly set  Headrest barely pronounced in consciousness. Accident statistics show that due to incorrectly adjusted headrests, which are usually too low for height are set to cause significant personal injury. Not insignificant are the numbers of whiplash trauma diagnosed as a result.

Abhilfe schafft eine sich auf die tatsächliche Personengröße automatisch einstel­ lende Kopfstütze. Nach dem heutigen Wissensstand ist die Kopfstütze dann optimal eingestellt, wenn die Oberkante Kopfstütze in der gleichen Höhe wie die Kopfhöhe der auf dem Sitz sitzenden Person ist.The remedy is automatically adjusted to the actual size of the person lumbar headrest. Based on current knowledge, the headrest is optimal adjusted when the top edge of the headrest is at the same height as the head height the person sitting on the seat.

Bei herkömmlichen sensorgesteuerten Verfahren lassen sich die Kopfstützen au­ tomatisch höhenverstellen. Hierzu ist es notwendig, dass der Sitz mit einem Antrieb ausgerüstet ist, mit dem sich die Kopfstütze in der Höhe verstellen läßt. In der Kopf­ stütze werden z. B. Sensoren eingebracht, die den Kopfbereich der auf dem Sitz sit­ zenden Person abtasten. In Abhängigkeit von dem Meßergebnis dieser Sensorik wird die Kopfstütze durch eine herkömmliche elektronische Steuereinrichtung nach oben oder nach unten automatisch verfahren. Mit einer sensorgesteuerten Kopfstütze ist es somit möglich, die Kopfstütze personenabhängig automatisch einzustellen. Fig. 1 zeigt schematisch einen herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz, bei welchem der in dem oberen Bereich der auf in einer Rückenlehne einführbare Träger 6 abgestützten Kopf­ stütze 2 angeordnete Sensor 1 beispielsweise ein Ultraschallsensor je nach Höhe des Kopfes des auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Benutzers nach Maßgabe des Abtast­ ergebnisses einen Antriebsmotor 4 über die elektronische Steuereinrichtung 7 ansteu­ ert. In conventional sensor-controlled processes, the headrests can be automatically adjusted in height. For this it is necessary that the seat is equipped with a drive with which the headrest can be adjusted in height. In the headrest z. B. sensors are introduced, which scan the head area of the person sitting on the seat. Depending on the measurement result of this sensor system, the headrest is automatically moved up or down by a conventional electronic control device. With a sensor-controlled headrest, it is possible to automatically adjust the headrest depending on the person. Fig. 1 shows schematically a conventional motor vehicle seat, in which in the upper region of the head supported on a backrest 6 insertable head rest 2 arranged sensor 1, for example an ultrasonic sensor depending on the height of the head of the user on the vehicle seat according to the scanning result a drive motor 4 ert ansteu of electronic control means. 7

Gerade bei Kompaktfahrzeugen wie z. B. der Golfklasse sind die Sitzlehnen rela­ tiv niedrig ausgelegt. Eine optimal eingestellte Kopfstütze würde z. B. bei einer 1,80 m großen Person entsprechend weit herausfahren. Zwischen Rückenlehne und Kopf­ stütze entstehen dann Zwischenräume von mehr als 20 cm Höhe. Eine sich automa­ tisch einstellende Kopfstütze würde bei einem nicht belegtem Sitz nach unten in die unterste Stellung verfahren. Gerade bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze liegt eine erhebliche Unfallgefahr für die Insassen. Steckt nun eine Person ihre Hand zwi­ schen Rückenlehne und herabfahrender Kopfstütze, oder noch gefährlicher, ein Kind seinen Kopf zwischen Rückenlehne und herabfahrender Kopfstütze, besteht hier er­ hebliche Verletzungsgefahr durch Quetschungen.Especially in compact vehicles such as B. the golf class are the seat backs rela designed low. An optimally adjusted headrest would e.g. B. at a 1.80 m drive out tall person accordingly. Between the backrest and head Then gaps are created that are more than 20 cm high. An automa if the seat is not occupied, the table-adjusting headrest would go down into the Move the lowest position. Especially with the downward movement of the headrest a significant risk of accidents for the occupants. Now put a person's hand in between backrest and headrest, or even more dangerous, a child there is his head between the backrest and the headrest descending, here considerable risk of injury from crushing.

So betrifft die DE 195 17 059 A1 einen Fahrzeugsitz mit einer höhenverstellba­ ren Kopfstütze, wobei im Bereich zwischen der Kopfstütze und der Rückenlehne ein verformbares Formstück angeordnet ist, welches als Windschott das Entstehen von Luftwirbel im Nackenbereich verhindert. Die unangenehmen Zugerscheinungen im Nackenbereich der Fahrzeuginsassen werden zwar im wesentlichen eingeschränkt, hingegen verhindert das Formstück nicht das Eingreifen einer Hand eines Benutzers, z. B. eines Kindes, in diesen Bereich, so dass Handquetschungen bei dem Herabfahren der Kopfstütze auftreten.For example, DE 195 17 059 A1 relates to a vehicle seat with a height-adjustable ba ren headrest, being in the area between the headrest and the backrest deformable shaped piece is arranged, which prevents the emergence of Air turbulence in the neck area prevented. The unpleasant side effects in the The neck area of the vehicle occupants is essentially restricted, however, the fitting does not prevent a user's hand from engaging, z. B. a child in this area, so that crushing hands when descending the headrest occur.

In DE 27 30 392 A1 wird eine Schutzschürze offenbart, welche zwischen der Nackenstütze und der Rückenlehne im hinteren Bereich der Träger angeordnet ist, um Aufprallverletzungen der auf den Rücksitzen angeordneten Personen durch die Kopf­ stützen-Haltestangen zu vermeiden, die bei dem Auffahren des Kraftfahrzeugs auf einen Gegenstand entstehen. Die Schutzschürze hilft aber nicht Verletzungen zu verhindern, die durch unbeabsichtigten Eingriff von z. B. Kleinkindern in den Bereich zwischen der Schutzschürze und der Rückenlehne entstehen.DE 27 30 392 A1 discloses a protective apron which is between the Neck support and the backrest in the rear area of the carrier is arranged to Impact injuries to people in the rear seats caused by the head support-handrails to avoid when driving on the motor vehicle an object arise. The protective apron does not help prevent injuries,  caused by unintentional intervention by e.g. B. toddlers in the area arise between the protective apron and the backrest.

Ebenso wird in CH 512 344 eine Nackenstütze beschrieben, welche unter ande­ rem auf Teleskopstützen ruht, die von einem Faltenbalg umgeben sind. Vorstehende Bedienungsorgane der Nackenstütze sowie freiliegende Teile des Mechanismus sind zwar verkleidet, jedoch der Bereich zwischen der herkömmlichen Nackenstütze und der Oberkante der Rückenlehne liegt frei, so dass in diesem Bereich die hinter dem Beifahrer oder Fahrersitz befindliche Personen eingreifen und sich verletzen können.A neck support is also described in CH 512 344, which among other things rem rests on telescopic supports, which are surrounded by a bellows. above Controls of the neck support and exposed parts of the mechanism are although disguised, but the area between the conventional neck support and the upper edge of the backrest is exposed, so that the area behind the Intervene in the passenger or driver's seat and can injure themselves.

Die DE 28 56 695 A1 offenbart einen am oberen Hinterteil der Rückenlehne angeordneten rahmenartigen Träger, der als Stütze für ein Polster dient, jedoch stellt die Kopfstütze einen möglichst großen Einstellbereich bereit, aber verhindert ebenso wenig Einquetschungen einer Hand bei Eingreifen dieser in den Bereich zwischen Stütze und Rückenlehne bei Herabfahren der Nackenstütze.DE 28 56 695 A1 discloses one on the upper rear part of the backrest arranged frame-like carrier, which serves as a support for an upholstery, however the headrest has the largest possible adjustment range, but also prevents it little squeezing of a hand when this intervenes in the area between Support and backrest when lowering the neck support.

So wird in der DE 34 27 466 C2 eine Vorrichtung zur Verstellung der Höhe einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes beschrieben, welche mittels eines in oder an dem Fahrzeug selbst angebrachten Elektromotors beweglich ist, wobei die Höhenver­ stellung der Kopfstütze nach Maßgabe des Abtastergebnisses eines steuernden Sen­ sors erfolgt. Die Höhenverstellung ist abhängig von der Größe einer auf dem Fahr­ zeugsitz sitzenden Person. Hierbei zeigt sich jedoch der Nachteil, dass bei der nach Maßgabe des Abtastergebnisses die Kopfstütze nach unten verfahren kann und die Gefahr besteht, dass Körperteile einer hinter dem mit der Vorrichtung versehenen Fahrzeugsitz sitzenden Person schmerzhaft eingequetscht werden, falls diese in den zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne gebildeten Zwischenraum sich befinden. Besonders gefährlich ist die automatische Abwärts­ verstellung der Kopfstütze, falls Kleinkinder oder Kinder mittleren Alters in diesen Zwischenraum mit Arm oder Kopf sich bewegen. Gerade die DE 34 27 466 C2 bringt den Fachmann in die Richtung, lediglich auf die automatische Höhenverstel­ lung der Kopfstütze zu achten, jedoch läßt sie vollkommen den mindestens im glei­ chen Ausmaß erwünschten Sicherheitskomfort dieser Personen vermissen. Da Kinder oder Kleinkinder sich auf Rücksitzen aufgrund der Straßenverkehrsordnung während der Fahrt aufzuhalten haben, ist gerade ihr Sicherheitskomfort besonders beachtens­ wert, zumal dieser Kreis an Benutzern regelmäßig keine Kenntnis von der automati­ schen und gefahrträchtigen Abwärtsverstellung der Kopfstützen des vorderen Fahr­ zeugsitzes besitzen.DE 34 27 466 C2 describes a device for adjusting the height a headrest of a vehicle seat described, which by means of in or on the vehicle itself mounted electric motor is movable, the Höhenver position of the headrest according to the scanning result of a controlling sen sors. The height adjustment depends on the size of one while driving sitting person. However, this shows the disadvantage that the after In accordance with the scanning result, the headrest can move down and the There is a risk that parts of the body behind the one provided with the device The person seated in the vehicle seat can be painfully squeezed if it falls into the formed between the bottom of the headrest and the top of the backrest  Space. Automatic downwards is particularly dangerous adjustment of the head restraint in the case of small children or middle-aged children Move the space with your arm or head. DE 34 27 466 C2 brings the specialist in the direction, only on the automatic height adjustment to pay attention to the headrest, but it completely leaves at least the same Chen extent desired safety comfort of these people miss. Because children or toddlers sit in back seats due to traffic regulations safety, especially when it comes to stopping the journey worth, especially since this group of users is regularly not aware of the automati and dangerous downward adjustment of the head restraints of the front driver own a seat.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung soll es sein, einen Kraftfahrzeugsitz bereit­ zustellen, der einen hohem Sicherheitskomfort bieten soll, sodass bei Herunterfahren der Kopfstütze Verletzungen, wie Quetschungen, bei Eingreifen von Körperteilen in den Zwischenraum zwischen der Oberkante der Rückenlehne und der Unterkante der herabfahrenden Kopfstütze vermieden werden sollen.The object of the present invention is to provide a motor vehicle seat to deliver, which should offer a high level of safety comfort, so that when shutting down the headrest injuries, such as bruises, when body parts engage in the space between the upper edge of the backrest and the lower edge of the descending headrest should be avoided.

Die Aufgabe wird gelöst durch den Hauptanspruch und den Nebenanspruch. Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.The task is solved by the main claim and the secondary claim. The Subclaims relate to preferred embodiments of the invention.

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort mit einer Rückenlehne, einer auf mindestens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abgestützten Kopfstütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quet­ schungen von Körperteilen bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze in einem zwi­ schen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne angeordneten Zwischenraum, die von einem motorisch antreibbaren Verstellantrieb in Stützstellun­ gen bewegbar ist, die Vorrichtung eine Durchgreifsperre umfaßt, welcher dadurch gekennzeichnet ist, die Durchgreifsperre eine drehmomentgeschaltete Kupplung ist, welche an dem Verstellantrieb gekoppelt ist, oder eine kraftabhängige Entriegelungs­ einrichtung ist.The invention relates to a motor vehicle seat with high safety comfort with a backrest, one insertable on at least one in the backrest Carrier-supported headrest and a device to avoid squish movements of body parts during the downward movement of the headrest in a tw the bottom of the headrest and the top of the backrest  Interspace created by a motor-driven adjustment drive in support position gene is movable, the device comprises a pass-through, which thereby is marked, the grip lock is a torque-switched clutch, which is coupled to the adjustment drive, or a force-dependent unlocking facility is.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort mit einer Rückenlehne, einer auf mindestens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abgestützten Kopfstütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen von Körperteilen bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze in einem zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne angeordneten Zwischenraum, die von einem motorisch antreibbaren Verstellantrieb in Stützstellungen bewegbar ist, die Vorrichtung eine Durchgreifsper­ re umfaßt, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dass die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuereinrichtung zusammenwirkende Meßeinrichtung ist, in einer Versorgungsleitung des Verstellantriebs ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus- Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuereinrichtung für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, wobei die Steuereinrichtung eingangsseitig an die Meßeinrichtung angeschlossen ist, die über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter ansteuert.Another object of the invention relates to a motor vehicle seat with high safety comfort with a backrest, one on at least one in the backrest insertable carrier supported headrest and a device to avoid bruising of body parts during the downward movement of the Headrest in one between the bottom of the headrest and the top of the Backrest arranged space, which is driven by a motor Adjustment drive is movable in support positions, the device is a reach-through re includes, which is characterized in that the pass-through barrier with an electronic control device interacting measuring device, in a supply line of the adjustment drive an electrically controllable on / off Switch is arranged, the electronic control device for the on / off switch is provided, the control device on the input side to the measuring device is connected, which controls the on / off switch via the control device.

In einer Ausführungsform der Erfindung kann die Kopfstütze in Stützstellungen selbsttätig mittels Schrankensystemen und/oder Tastensystemen bewegbar ausgebil­ det sein. Die selbsttätige Höhenverstellung der Kopfstützen kann sensor- oder pro­ grammgesteuert sein. Die Höhenverstellung kann jedoch auch manuell erfolgen. In one embodiment of the invention, the headrest can be in support positions automatically movable by means of barrier systems and / or key systems det be. The automatic height adjustment of the headrests can be sensor or pro be program controlled. However, the height can also be adjusted manually.  

Die selbsttätige Höhenverstellung der Kopfstützen kann mit Hilfe von z. B. hochfrequenten, scharfbündelnden Ultraschallwandlern, die z. B. nach der Echolauf­ zeitmethode arbeiten, die die Höhe des z. B. oberen Kopfbereichs des Benutzers in hinreichender Weise zu erfassen vermögen, erfolgen. Die Ultraschallwandler verwen­ den vorzugsweise Ultraschallfrequenzen von 300 kHz oder mehr. Besonders bevor­ zugt sind z. B. Piezo-Schwinger. Ganz bevorzugt sind solche, welche eine λ/4 Auslaß­ schicht aufweisen. Die von den Schranken- oder Tastensystemen empfangenen Signa­ le bzw. Echos werden in bekannter Weise an eine Steuereinrichtung übermittelt, wel­ che den Verstellantrieb der Kopfstütze des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes anzusteuern vermag.The automatic height adjustment of the headrests can be done with the help of z. B. high-frequency, sharp-focusing ultrasonic transducers, the z. B. after the echo run time method work that the amount of z. B. upper head area of the user in are able to adequately record. Use the ultrasonic transducers the preferred ultrasonic frequencies of 300 kHz or more. Especially before trains are z. B. Piezo transducer. Those with a λ / 4 outlet are very preferred have layer. The signals received by the barrier or key systems le or echoes are transmitted in a known manner to a control device, wel che the adjustment drive of the headrest of the motor vehicle seat according to the invention can control.

Es zeigt sich, dass in einer besonderen Ausführungsform die Durchgreifsperre eine des mechanischen Typs ist. Als Durchgreifsperre des mechanischen Typs wird eine drehmomentgeschaltete Kupplung verwendet.It turns out that in a special embodiment the pass-through barrier is of the mechanical type. As a pass-through barrier of the mechanical type uses a torque-switched clutch.

Bei dem herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz wird die Kopfstütze auf Stangen oder Trägern abgestützt, die in der Rücklehne führbar sind. In der Rückenlehne befindet sich ein Elektromotor, dessen Ausgangswelle beispielsweise ein Untersetzungsgetrie­ be antreibt. Das Untersetzungsgetriebe hat eine flexible Ausgangswelle, die ein in einem Gehäuse befindliches Ritzel antreibt. Das Ritzel greift eine Zahnstange an, die in dem Gehäuse geführt ist. Das freie Ende der Zahnstange ist lösbar, etwa durch Klipse mit den Stangen derart verbunden, dass die Stangen nicht gegeneinander ver­ kippen können. Hierbei ist es nun vorgesehen, dass zwischen dem Ritzel und der Zahnstange die drehmomentgeschaltete Kupplung gekoppelt ist. In the conventional motor vehicle seat, the headrest is on bars or Supported straps that can be guided in the backrest. Located in the backrest an electric motor, the output shaft of which is, for example, a reduction gear be drives. The reduction gear has a flexible output shaft that is in one drives a pinion located in the housing. The pinion engages a rack that is guided in the housing. The free end of the rack is detachable, for example Clips connected to the rods in such a way that the rods do not ver against each other can tilt. It is now provided that between the pinion and the Rack the torque-switched clutch is coupled.  

Bei der drehmomentgeschalteten Kupplung (Sicherheits-Kupplung) beispiels­ weise als Lamellen-Kupplung rutschen bei Überschreiten des Grenzdrehmomentes durch. Bei der drehmomentgeschalteten Kupplung, wie Rutsch-Kupplung, wird vor­ zugsweise die Kupplungskraft fest eingestellt. Vorzugsweise wird eine Rutschkupp­ lung verwendet, bei der sich die Normkraft wenig mit dem Verschleiß ändert. Befin­ det sich beispielsweise ein Gegenstand oder ein Körperteil des Benutzers in dem Zwischenraum zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rücken­ lehne sowie z. B. zwischen den Trägern, steigt bei Abwärtsbewegung der Kopfstütze im Moment des Einquetschens des Körperteils das erforderliche Drehmoment an. Bei Überschreiten des Drehmomentes (Grenzdrehmoment) entkoppelt die Rutschkupp­ lung den Antrieb, sodass die Kopfstütze in der Position zum Zeitpunkt des Entkop­ pelns verbleibt. Hierdurch wird im wesentlichen gewährleistet, dass die häufig bei dem herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz mit automatisch einstellbarer Höhenverstel­ lung der Kopfstützen auftretenden Einquetschungen, die zu ernsthaften Verletzungen gerade bei Kindern oder Kleinkindern zu führen vermögen, nicht beobachtet werden.With the torque-switched clutch (safety clutch), for example wise as a multi-plate clutch slip when the limit torque is exceeded by. With the torque-switched clutch, such as a slip clutch, is before preferably the clutch force is fixed. Preferably a slip clutch used where the standard force changes little with wear. Befin For example, there is an object or body part of the user in the Space between the bottom of the headrest and the top of the back back and z. B. between the straps, increases with downward movement of the headrest at the moment of squeezing the body part to the required torque. at Exceeding the torque (limit torque) decouples the slip clutch the drive so that the headrest is in position at the time of decoupling pelns remains. This essentially ensures that the often at the conventional motor vehicle seat with automatically adjustable height adjustment the head restraints that result in serious injuries especially in children or toddlers are not able to be observed.

Alternativ ist die Durchgreifsperre eine kraftabhängige Entriegelungseinrich­ tung, die beispielsweise eine Sperrkörperkupplung ist. Die Sperrkörperkupplung weist beispielsweise eine federbelastete Kugel oder Bolzen auf, die bei einem Grenzdreh­ moment ausrastet. Das Grenzdrehmoment kann derart eingestellt sein, dass die in dem Zwischenraum durchgreifenden Körperteile des Benutzers ohne weiteres aus dem Zwischenraum herausnehmbar sind.Alternatively, the reach-through lock is a force-dependent unlocking device device, which is for example a locking body coupling. The locking body coupling has for example, a spring-loaded ball or bolt, which at a limit rotation moment disengages. The limit torque can be set such that the in the The body parts of the user penetrating the space easily from the Gap are removable.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist der Antriebsmotor des Verstellantriebs blockierfest und vom Drehmoment derart schwach ausgelegt, dass bereits ein kleiner mechanischer Widerstand ausreicht, den Verstellantrieb zu blockieren und hinreichend Quetschungen von im Zwischenraum befindlichen Körperteilen zu verhindern vermag.In a preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention the drive motor of the adjustment drive is anti-lock and of such torque weakly designed that a small mechanical resistance is sufficient, the  Block the actuator and adequately crushing the space between body parts can prevent.

Darüber hinaus ist es möglich, dass die Durchgreifsperre in einer weiteren Aus­ führungsform eine an der Unterseite der Kopfstütze gekoppelte, in die Rückenlehne einführbare Blende ist. Beispielsweise kann die Blende als eine zwischen den Trägern befindliche Wandung ausgestaltet sein, die kunststoffartiges Material wie Polyvinyl­ chlorid und/oder Polyurethan enthalten kann. Die Blende kann elastisch oder starr sein. In einer weiteren Ausführungsform kann die Blende ein Balg sein, welcher bei­ spielsweise in Längsrichtung stark elastisch belastbar verformbar und/oder von Ziehharmonikagestalt ist.In addition, it is possible that the crackdown in another Aus in the backrest coupled to the underside of the headrest insertable aperture. For example, the bezel can be seen as one between the beams located wall can be designed, the plastic-like material such as polyvinyl can contain chloride and / or polyurethane. The bezel can be elastic or rigid his. In a further embodiment, the diaphragm can be a bellows, which at for example, deformable and / or highly resilient in the longitudinal direction Concertina shape is.

Ebenso kann die Kopfstütze teleskopartig in die Rückenlehne eingebracht sein.Likewise, the headrest can be inserted telescopically into the backrest.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die verstellbare Kopfstütze konstruktiv eine Verlängerung der Rückenlehne. D. h. die gesamte Rückenlehne oder auch nur der mittle­ re Teil läßt sich für den Betrachter in seiner gesamten Länge verstellen. Konstruktiv sind dann Kopfstütze und Rückenlehne teleskopartig ineinandergeschoben.In a further embodiment, the adjustable headrest is structurally one Extension of the backrest. I.e. the entire backrest or just the middle The entire length can be adjusted for the viewer. constructive the headrest and backrest are then telescoped.

Weiterhin ist es möglich, dass zumindest ein Teil der Rückenlehne, vorzugswei­ se der obere Bereich, der Länge nach - also in der Höhe - beweglich ist. Hierbei kann der obere Teil der Rückenlehne in den mittleren oder unteren Teil der Rückenlehne einführbar ausgestaltet sein, oder umgekehrt, der obere Teil ist derart ausgebildet, dass er den mittleren oder unteren Bereich der Rückenlehne des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes aufzunehmen vermag. Furthermore, it is possible that at least part of the backrest, preferably two se the upper area, which is movable lengthwise - i.e. in height. This can the upper part of the backrest in the middle or lower part of the backrest be designed to be insertable, or vice versa, the upper part is designed such that he is the middle or lower region of the backrest of the invention Motor vehicle seat is able to take up.  

Unter Kopfstütze kann auch im Sinne der Erfindung eine solche verstanden werden, welche den z. B. oberen höhenverstellbaren Bereich der Rückenlehnen und die Kopfstütze im herkömmlichen Sinne umfaßt, die z. B. eine Entität - also fest miteinan­ der gekoppelt sind - bilden können.A headrest can also be understood in the sense of the invention be the z. B. upper height-adjustable area of the backrests and the Includes headrest in the conventional sense, the z. B. an entity - so tightly together who are coupled - can form.

Gerade diese beiden Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsit­ zes ermöglichen auf einfache, jedoch sehr vorteilhafte Weise, dass wirkungsvoll das Durchgreifen von Körperteilen verhindert wird und aufwendigere Mechanik erspart bleibt, sodass die Herstellungskosten niedrig sind.It is precisely these two configurations of the motor vehicle according to the invention zes make it possible in a simple but very advantageous way that the Reaching through body parts is prevented and more complex mechanics are saved remains, so the manufacturing cost is low.

Alternativ ist die die Durchgreifsperre eine des elektrischen Typs. Die Durch­ greifsperre ist eine mit einer elektronischen Steuereinrichtung zusammenwirkende Meßeinrichtung, wobei in einer Versorgungsleitung des Verstellantriebs ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuereinrichtung für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, die Steuereinrichtung eingangsseitig die Me­ ßeinrichtung angeschlossen ist, die über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter ansteuert.Alternatively, the pass-through barrier is of the electrical type. The through gripping lock is an interaction with an electronic control device Measuring device, an electrical in a supply line of the adjustment drive controllable on / off switch is arranged, the electronic control device for the on / off switch is provided, the control device on the input side ßeinrichtung is connected, the on / off switch via the control device controls.

Unter einem Ein/Aus-Schalter wird im Sinne der Erfindung beispielsweise auch ein elektronischer oder elektromechanischer Ein/Aus-Schalter verstanden. Der Ein­ fachheit halber wird im folgenden von Ein/Aus-Schalter gesprochen, jedoch unter anderem auch beide Ausgestaltungen beansprucht.In the sense of the invention, an on / off switch is also used, for example an electronic or electromechanical on / off switch understood. The one For the sake of simplicity, the following is referred to as an on / off switch, but under also claimed both configurations.

Der Verstellantrieb zur Höhenverstellung der Kopfstützen des erfindungsgemä­ ßen Kraftfahrzeugsitzes wird mittels eines Elektromotors angetrieben. In der Versor­ gungsleitung des Elektromotors ist ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet, wobei eine Meßeinrichtung ausgangsseitig an den Eingang der Steuereinrich­ tung für den Ein/Aus-Schalter angeschlossen ist, die über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter angesteuert. Beispielsweise kann die Meßeinrichtung eine her­ kömmliche Schaltmatte sein, bei welcher durch Berührung über die Steuereinrichtung der Ein/Aus-Schalter geöffnet wird (Aus-Stellung). Die Ansteuerung kann beispiels­ weise durch ein elektrisches Signal durch Auslösen eines Schaltkontaktes erfolgen. Befindet sich nun ein Gegenstand oder ein Körperteil zwischen der Rückenlehne und der herabfahrenden Kopfstütze, wird der Körperteil gegen die Schaltmatte gedrückt und in der Schaltmatte eine oder mehrere elektrische Kontakte ausgelöst, die auf den Verstellantrieb steuern.The adjustment drive for height adjustment of the headrests of the invention ßen motor vehicle seat is driven by an electric motor. In the Versor supply line of the electric motor, an electrically controllable on / off switch is arranged,  a measuring device on the output side to the input of the control device device for the on / off switch is connected via the control device On / off switch activated. For example, the measuring device can be used conventional switch mat, in which by touching the control device the on / off switch is opened (off position). The control can, for example as done by an electrical signal by triggering a switch contact. There is now an object or body part between the backrest and the headrest descends, the body part is pressed against the safety mat and triggered in the safety mat one or more electrical contacts that on the Control the actuator.

Weiterhin ist es möglich, dass die Schaltmatte in einer bevorzugten Ausfüh­ rungsform als Ein/Aus-Schalter zur Unterbrechung der Versorgungsleitung des Elekt­ romotors des Verstellantriebes ausgestaltet ist. Hierbei ist eine Steuereinrichtung wie vorhergehend nicht erforderlich.It is also possible that the safety mat in a preferred embodiment Form as an on / off switch to interrupt the supply line of the elect romotors of the adjustment drive is designed. Here is a control device like not previously required.

Zudem kann die Meßeinrichtung eine Überstrommeßeinrichtung sein, welche bei Abweichung oder Überschreitung eines bestimmten Grenzwertes der von der Me­ ßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter ansteuert. Der Grenzwert entspricht z. B. der größten dauernd zulässigen Stromstärke. Weiterhin ist die Einstellbarkeit des Grenzwertes an der Meßeinrichtung möglich. Als Überstrommeßeinrichtung kann ein Stromfühler verwendet werden.In addition, the measuring device can be an overcurrent measuring device, which in the event of a deviation or exceeding a certain limit value from the Me ßeinrichtung measured variable via the control device the on / off switch controls. The limit corresponds to e.g. B. the largest permissible current. It is also possible to adjust the limit value on the measuring device. As A current sensor can be used for the overcurrent measuring device.

Alternativ ist die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuereinrich­ tung zusammenwirkende Meßeinrichtung sein, wobei in der Versorgungsleitung des Verstellantriebs ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuereinrichtung für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, die Steuereinrichtung eingangsseitig die Meßeinrichtung angeschlossen ist, wobei die den Zwischenraum abtastende Meßeinrichtung eine des optischen, akustischen und/oder Wärme-Typs sein kann und die Meßeinrichtung bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steuerein­ richtung den Ein/Aus-Schalter ansteuern kann.Alternatively, the access barrier is one with an electronic control device device cooperating measuring device, wherein in the supply line of the Adjustment drive is an electrically controllable on / off switch is arranged, the electronic  Control device for the on / off switch is provided Control device is connected on the input side of the measuring device, the Gap-scanning measuring device one of the optical, acoustic and / or Heat type and the measuring device can be exceeded when a certain Limit value of the measured variable measured by the measuring device via the control unit direction can control the on / off switch.

Hierbei ist es möglich, dass mit Hilfe der Meßeinrichtung bei Überschreiten ei­ nes bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung der Ein/Aus-Schalter geöffnet wird (Aus-Stellung). Als Regel­ größe kann beispielsweise Ultraschall, Körperwärme oder dergleichen gemessen wer­ den. Bei Erreichen des Sollwertes der Regelgröße wird folglich der Ein/Aus-Schalter über die Steuereinrichtung geöffnet. In einer weiteren Ausführungsform kann die Me­ ßeinrichtung ein Ultraschall-Sensor, Infrarot-Sensor, optischer Reflextaster und/oder Mikrowellen-Sensor sein.Here it is possible that with the help of the measuring device when exceeding egg determined limit value of the measured variable measured by the measuring device the control device of the on / off switch is opened (off position). As a rule Size can be measured, for example, ultrasound, body heat or the like the. When the setpoint of the controlled variable is reached, the on / off switch is consequently turned on opened via the control device. In a further embodiment, the Me ßeinrichtung an ultrasonic sensor, infrared sensor, optical reflex switch and / or Be a microwave sensor.

Vorzugsweise wird als Meßeinrichtung eine Einweglichtschranke verwendet. In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes kann die Kopfstütze auf zwei in der Rückenlehne einführbaren voneinander beabstandete Trä­ gern abgestützten Kopfstütze aufweisen. Die Einweglichtschranke, die einen Sender und einen Empfänger aufweist, kann derart angeordnet sein, dass der Sender an einem von beiden Trägern und der Empfänger an dem zweiten der beiden Träger angeordnet sind.A one-way light barrier is preferably used as the measuring device. In a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention can Headrest on two spaced-apart backs that can be inserted into the backrest like to have a supported headrest. The through-beam sensor, which is a transmitter and having a receiver can be arranged such that the transmitter on a arranged by both carriers and the receiver on the second of the two carriers are.

Hinzutretend ist als Meßeinrichtung eine Zweiweglichtschranke verwendbar. Die Zweiweglichtschranke mit einem Sende-/Empfangsteil und einem Reflektor kann dergestalt angebracht sein, dass der Sende-/Empfangsteil an dem einen der beiden Träger und der Reflektor an dem zweiten der beiden Träger angeordnet sind.In addition, a two-way light barrier can be used as the measuring device. The two-way light barrier with a transmitting / receiving part and a reflector can  be attached in such a way that the transmitting / receiving part on one of the two Carrier and the reflector are arranged on the second of the two carriers.

Gerade die Verwendung der Durchgreifsperre des elektrischen Typs ermöglicht eine dauerhafte Überwachung des Zwischenraums, ohne dass die Gefahr besteht, dass wie bei der Rutschkupplung möglicherweise die Normkraft sich mit dem Verschleiß­ weg ändern kann.The use of the access barrier of the electrical type enables permanent monitoring of the gap without the risk that As with the slip clutch, the normal force may vary with wear can change away.

Ausführungsbeispieleembodiments

Weitere Einzelheiten, Aspekte, Vorteile usw. der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Abbildungen. Die Zeichnun­ gen zeigen lediglich als eine zeichnerische Vereinfachung in schematischer, stark vergrößerter Weise, ohne Anspruch auf eine maßstabsgetreue WiedergabeFurther details, aspects, advantages, etc. of the invention result from the following description with reference to the figures. The drawing gen only show as a graphical simplification in a schematic, strong enlarged manner, without claim to true-to-scale reproduction

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz mit automatischer Höhenverstellbarkeit der Kopfstütze, Fig. 1 shows a cross section of a conventional automotive seat with automatic height adjustment of the headrest,

Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchgreifsperre des mechanischen Typs, hier ein Balg, Fig. 2 shows a vehicle seat according to the invention with a punch-through lock of the mechanical type, here a bellows,

Fig. 3 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchgreifsperre des elektrischen Typs, hier eine Schaltmatte, Fig. 3 shows a vehicle seat according to the invention with a punch-through lock of the electric type, here a switching mat,

Fig. 4 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchgreifsperre des elektrischen Typs, hier Lichtschranke und Fig. 4 shows a motor vehicle seat according to the invention with a grip barrier of the electrical type, here light barrier and

Fig. 5 eine Schaltungsanordnung, welche einen in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz verwendbaren Stromfühler aufweist. Fig. 5 shows a circuit arrangement which has a usable in the inventive automobile seat current sensor.

Der vorzugsweise aus einem elektrischen Antriebsmotor 4 und einem Getriebe bestehende Verstellantrieb ist innerhalb der Rückenlehne 3 angeordnet, wobei das Getriebe mit einem Zahnstangenabschnitt der Führungsstange zusammenwirkt. Als Antriebsmotor 4 wird beispielsweise ein elektrischer Umkehrmotor verwendet. Die Versorgung des elektrischen Antriebsmotors 4 mit Motorstrom kann permanent durch eine herkömmliche elektronische Steuereinrichtung 5 überwacht werden. Bei signifi­ kanter Abweichung des Motorstroms nach oben oder nach unten kann beispielsweise die Steuerelektronik den Antriebsmotor 4 sofort stoppen und gegebenenfalls eine Auf­ wärtsbewegung einleiten. Wenn also bei Abwärtsbewegung ein Gegenstand in dem Zwischenraum zwischen Kopfstütze 2 und Rückenlehne 3 sich befindet, wird infolge von Überlastung des Antriebsmotors 4 dessen Drehzahl sich verringern und die Stromstärke zunehmen. Ein Amperemeter kann die Stromstärke messen und bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von dem Amperemeter gemessenen Meßgröße - beispielsweise über eine bestimmte Zeitspanne, die einstellbar ist -, über die elektronische Steuereinrichtung 5 und über eine Leitung 7 den Ein/Aus-Schalter öffnen (Aus-Stellung). Hierbei ist es in einer weiteren Ausgestaltung möglich, dass die elektronische Steuereinrichtung 5 statt den Ein/Aus-Schalter anzusteuern, so geschal­ tet ist, dass die Kopfstütze 2 in Maximalhöheneinstellung gefahren wird (nicht ge­ zeigt).The adjustment drive, which preferably consists of an electric drive motor 4 and a transmission, is arranged inside the backrest 3 , the transmission interacting with a rack section of the guide rod. For example, an electric reversing motor is used as the drive motor 4 . The supply of the electric drive motor 4 with motor current can be permanently monitored by a conventional electronic control device 5 . If there is a significant deviation in the motor current upwards or downwards, the control electronics, for example, can immediately stop the drive motor 4 and, if necessary, initiate an upward movement. So if there is an object in the space between the headrest 2 and the backrest 3 during downward movement, the speed of the drive motor 4 will decrease and the current intensity increase due to overloading of the drive motor. An ammeter can measure the current and, when a certain limit value of the measured variable measured by the ammeter is exceeded - for example over a certain period of time that can be set - via the electronic control device 5 and via a line 7 open the on / off switch (off Position). It is possible in a further embodiment that the electronic control device 5 is controlled instead of the on / off switch, is switched so that the headrest 2 is moved to the maximum height setting (not shown).

Fig. 5 zeigt beispielhaft eine Schaltungsanordnung, wo der Motorstrom über ei­ nen Stromfühler 50 geführt wird. Als Stromfühler eignet sich z. B. ein ohmscher Shunt-Widerstand. Die über den Shunt abfallende Spannung wird mittels eines elekt­ ronischen Verstärkers 51 verstärkt und auf einen Vergleicher 52 geführt. Weicht der Motorstrom von seinem erlaubten Sollwert ab, liefert der Vergleicher 52 ein Signal an die Logik 53, die den Antriebsmotor 4 abschalten oder auch in Aufwärtsbewegung versetzen kann. Fig. 5 shows an example of a circuit arrangement where the motor current is passed via egg NEN current sensor 50 . As a current sensor z. B. an ohmic shunt resistor. The voltage drop across the shunt is amplified by means of an electronic amplifier 51 and passed to a comparator 52 . If the motor current deviates from its permitted target value, the comparator 52 supplies a signal to the logic 53 , which can switch off the drive motor 4 or also set it in an upward movement.

Weiterhin kann statt der Verwendung einer elektronischen Steuereinrichtung 5 die Durchgreifsperre ein Balg 10 sein (Fig. 2), welcher an der Unterseite der Kopf­ stütze 2 und an der Oberseite der Rückenlehne 3 gekoppelt ist. Durch Abwärtsbewe­ gung und Aufwärtsbewegung der Kopfstütze 2 wird wirkungsvoll der Zwischenraum verdeckt, sodass ein Durchgreifen von Gegenständen oder Körperteilen eines hinter dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz befindlichen Benutzers verhindert wird. Diese Ausgestaltung zeichnet sich durch besondere Einfachheit jedoch Dauerhaftig­ keit und geringe Wartung aus.Furthermore, instead of using an electronic control device 5, the access barrier can be a bellows 10 ( FIG. 2), which is supported on the underside of the head 2 and coupled to the top of the backrest 3 . By downward movement and upward movement of the headrest 2 the space is effectively covered, so that reaching through objects or body parts of a user located behind the motor vehicle seat according to the invention is prevented. This configuration is characterized by particular simplicity, however, durability and low maintenance.

In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist die Durchgreifsperre als Schaltmatte 11 ausgestaltet (Fig. 3), welche als Aus/Ein- Schalter ausgestaltet ist, die bei Betätigung die elektrische Stromversorgung des elekt­ rischen Antriebsmotors 4 unterbricht. Bei Herabfahren der Kopfstütze 2 wird der in dem Zwischenraum angeordnete Gegenstand gegen die Schaltmatte 11 gedrückt, die an der Unterseite der Kopfstütze 2 und/oder an der Oberseite der Rückenlehne 3 an­ geordnet ist. Zur Gewährleistung besonderer Sicherheit wäre die zweiseitige Anord­ nung der Schaltmatte 11 von besonderem Vorteil aufgrund ihrer hohen Zuverlässig­ keit bei Betrieb. Durch diese Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsit­ zes wird durch das Herabfahren der Kopfstütze 2 ein Gegenstand gegen die bei­ spielsweise untere Schaltmatte 11 gedrückt, und der Ein/Aus-Schalter geöffnet (Aus- Stellung). Ebenso ist es möglich, dass ein Schaltsignal von der Schaltmatte erzeugt und an die elektronische Steuereinrichtung 5 weitergeleitet wird. Bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von der Schaltmatte gemessenen Meßgröße wird über die Steuereinrichtung 5 der Antriebsmotor 4 des Verstellantriebs der Kopfstütze 2 angesteuert und ausgeschaltet (Aus-Stellung). Die Kopfstütze 2 kann in maximale Höhenposition nach Erzeugung des Schaltsignals verfahren werden, wenn beispiels­ weise ein über eine weitere Versorgungsleitung geschalteter Ein/Aus-Schalter zwecks Einschaltung des Antriebsmotors 4 geschlossen wird (Ein-Stellung).In a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, the access barrier is designed as a switch mat 11 ( FIG. 3), which is designed as an on / off switch that interrupts the electrical power supply of the electric drive motor 4 when actuated. When driving down the headrest 2 , the object arranged in the space is pressed against the switching mat 11 , which is arranged on the underside of the headrest 2 and / or on the top of the backrest 3 . To ensure special security, the two-sided arrangement of the switch mat 11 would be particularly advantageous because of its high reliability during operation. With this embodiment of the motor vehicle kit according to the invention, an object is pressed against the lower safety mat 11 , for example, by the headrest 2 being lowered, and the on / off switch is opened (off position). It is also possible that a switching signal is generated by the switching mat and passed on to the electronic control device 5 . If a certain limit value of the measured variable measured by the switch mat is exceeded, the drive motor 4 of the adjustment drive of the headrest 2 is activated and switched off via the control device 5 (off position). The headrest 2 can be moved to the maximum height position after generation of the switching signal if, for example, an on / off switch connected via a further supply line is closed for the purpose of switching on the drive motor 4 (on position).

Die Meßeinrichtung der Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen kann an der Unterseite der Kopfstützen 2 oder an dem oberen Bereich der Träger 6 ange­ ordnet sein. Die Meßeinrichtung ist beispielsweise ein Infrarot-Reflektions-Sensor, der ein lichtemittierendes Element und ein die reflektierte Strahlung aufnehmendes Element enthält. Der Infrarot-Reflektions-Sensor ist für einen Arbeitsbereich vor­ zugsweise mit einer Ausstrahlungsweite von 0 bis 30 cm ausgelegt.The measuring device of the device to avoid crushing can be arranged on the underside of the headrests 2 or on the upper region of the carrier 6 . The measuring device is, for example, an infrared reflection sensor which contains a light-emitting element and an element which receives the reflected radiation. The infrared reflection sensor is designed for a work area preferably with a beam width of 0 to 30 cm.

Unter Schrankensysteme werden im Sinne der Erfindung auch z. B. Einweglicht­ schranken, welche einen Sender und einen Empfänger umfassen, und Zweiweglicht­ schranken, welche einen Sender, einen Reflektor und einen Empfänger, bzw. im Falle der Kombination Sende-/Empfangsteil, aufweisen, verstanden. Unter Tastensystemen werden im Sinne der Erfindung auch solche verstanden, welche einen Sender und einen Empfänger aufweisen, wobei kein Reflektor vorgegeben ist, sondern der in den Zwischenraum durchgreifende Körperteil den vom Sender z. B. bei Verwendung von Ultraschallwandlern emittierten Ultraschall reflektiert und dieser vom Empfänger empfangen wird. Under barrier systems are z. B. one-way light barriers, which comprise a transmitter and a receiver, and two-way light limit, which is a transmitter, a reflector and a receiver, or in the case the combination of transmitting / receiving part, understood. Under key systems are also understood within the meaning of the invention, which a transmitter and have a receiver, where no reflector is specified, but in the Body part penetrating the space from the transmitter z. B. when using Ultrasound transducers emit ultrasound and reflect this from the receiver Will be received.  

Der Streubereich der Strahlung entspricht in einer horizontalen Ebenen gesehen einem Kreissektor, dessen Öffnungswinkel gleich oder kleiner 30° ist. Die von der Meßeinrichtung ausgesandten Strahlen verlaufen im wesentlichen senkrecht, wobei Abweichungen nach oben und unten bis zu 3° zulässig sind. Der Infrarot-Reflektions- Lichtsensor stellt von den Kosten und der Funktion her eine günstige Art einer Me­ ßeinrichtung dar, wobei jedoch statt der Benutzung eines Infrarot-Reflektions-Sensors ebenfalls ein solcher des Ultraschall- oder Mikrowellentyps verwendet werden kann.The scattering range of the radiation corresponds seen in a horizontal plane a sector of a circle whose opening angle is equal to or less than 30 °. The of the Beams emitted by the measuring device are substantially perpendicular, whereby Deviations up and down up to 3 ° are permissible. The infrared reflection Light sensor produces a cheap type of measurement in terms of cost and function ßeinrichtung, but instead of using an infrared reflection sensor one of the ultrasonic or microwave type can also be used.

In Fig. 4. weist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz eine auf zwei in der Rückenlehne 3 einführbaren voneinander beabstandeten Trägern abgestützte Kopf­ stütze 2 auf. Als Meßeinrichtung dient eine Zweiweglichtschranke mit einem Sende- /Empfangsteil und einem Reflektor 12. Der Sende-/Empfangsteil sind an dem einen der beiden Träger und der Reflektor 12 an dem zweiten der beiden Träger der Kopf­ stütze 2 angeordnet. Der Sender des Sende/Empfangsteil kann auch ein Ultraschall­ wandler mit einer Frequenz von gleich oder mehr als 300 kHz und einer λ/4 Auslaß­ schicht verwendet werden. Ebenso können lediglich eine Einweglichtschranke ver­ wendet werden, welche einen auf einem Träger angeordneten Sender und eine auf dem anderen Träger der Kopfstütze angebrachten Empfänger 12 aufweisen. Die Sig­ nale des Empfängers werden an die Steuereinrichtung 5 weitergeleitet, die über die elektrische Leitung 7 den Antriebsmotor des Verstellantriebs 4 der Kopfstütze 2 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ansteuert.In Fig. 4. the motor vehicle seat according to the invention has a headrest 2 supported on two insertable spaced carriers that can be inserted into the backrest 3 . A two-way light barrier with a transmitting / receiving part and a reflector 12 serves as the measuring device. The transmitting / receiving part are arranged on one of the two supports and the reflector 12 on the second of the two supports of the headrest 2 . The transmitter of the transmitting / receiving part can also be an ultrasonic transducer with a frequency equal to or more than 300 kHz and a λ / 4 outlet layer can be used. Likewise, only a one-way light barrier can be used ver, which have a transmitter arranged on a carrier and a receiver 12 mounted on the other carrier of the headrest. The signals from the receiver are passed on to the control device 5 , which controls the drive motor of the adjustment drive 4 of the headrest 2 of the motor vehicle according to the invention via the electrical line 7 .

Aufgrund der Vorteile des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes wie Einfach­ heit im Aufbau, Dauerhaftigkeit im Betrieb sowie geringe Wartungsanforderungen mit hohem Sicherheitskomfort ist die Kombination seiner Vorteile und Eigenschaften als für den Fachmann unerwartet anzusehen, zumal der Stand der Technik lediglich auf das Sicherheitsbedürfnis des den Kraftfahrzeugsitz mit Kopfstützen benutzenden Personenkreises abstellt, hingegen die Nachteile dieses Kraftfahrzeugsitzes vollkom­ men außer acht läßt, ein Umstand, welcher gerade für die hinter diesen Kraftfahr­ zeugsitzen befindlichen Personen insbesondere Kleinkindern und Kindern eine be­ sondere Gefahrenquelle darstellt.Because of the advantages of the motor vehicle seat according to the invention as simple construction, durability in operation and low maintenance requirements with high security comfort is the combination of its advantages and properties to be regarded as unexpected for the person skilled in the art, especially since the prior art merely  to the safety need of the person using the motor vehicle seat with headrests Group of people, however, the disadvantages of this motor vehicle seat completely disregarded, a circumstance which is just for those behind these motor vehicles people who are sitting in the stuff, especially toddlers and children represents a special source of danger.

Claims (14)

1. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort mit einer Rückenlehne, einer auf mindestens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abgestützten Kopf­ stütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen von Körpertei­ len bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze in einem zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne angeordneten Zwischen­ raum, die von einem motorisch antreibbaren Verstellantrieb in Stützstellungen bewegbar ist, die Vorrichtung eine Durchgreifsperre umfaßt, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Durchgreifsperre eine drehmomentgeschaltete Kupplung ist, wel­ che an dem Verstellantrieb (4) gekoppelt ist, oder eine kraftabhängige Entriege­ lungseinrichtung ist.1. Motor vehicle seat with a high level of safety comfort with a backrest, a head support supported on at least one insertable in the backrest and a device for avoiding crushing of body parts when the headrest is moved downward in an arranged between the underside of the headrest and the top of the backrest Between space, which is movable by a motor-driven adjustment drive in support positions, the device comprises a gripping lock, characterized in that the gripping lock is a torque-switched coupling, which is coupled to the adjustment drive ( 4 ), or a force-dependent unlocking device. 2. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort mit einer Rückenlehne, einer auf mindestens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abgestützten Kopf­ stütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen von Körpertei­ len bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze in einem zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne angeordneten Zwischen­ raum, die von einem motorisch antreibbaren Verstellantrieb in Stützstellungen bewegbar ist, die Vorrichtung eine Durchgreifsperre umfaßt, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuereinrich­ tung (5) zusammenwirkende Meßeinrichtung ist, in einer Versorgungsleitung (7) des Verstellantriebs (4) ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuereinrichtung (5) für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, wobei die Steuereinrichtung (5) eingangsseitig an die Meßeinrichtung ange­ schlossen ist, die über die Steuereinrichtung (5) den Ein/Aus-Schalter ansteuert.2. Motor vehicle seat with a high level of safety comfort with a backrest, a head support supported on at least one insertable in the backrest and a device for preventing bruises from body parts when the headrest is moved down in a arranged between the underside of the headrest and the top of the backrest Between space, which can be moved by a motor-driven adjustment drive in supporting positions, the device comprises a pass-through barrier, characterized in that the reach-through barrier is a measuring device interacting with an electronic control device ( 5 ), in a supply line ( 7 ) of the adjustment drive ( 4 ) an electrically controllable on / off switch is arranged, the electronic control device ( 5 ) is provided for the on / off switch, the control device ( 5 ) being connected on the input side to the measuring device, which is via the control device ng ( 5 ) controls the on / off switch. 3. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Meßeinrichtung eine Schaltmatte (11) ist.3. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 2, characterized in that the measuring device is a switch mat ( 11 ). 4. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Meßeinrichtung eine Überstrommeßeinrichtung ist, wel­ che bei Überschreitung oder Abweichung eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung (5) den Ein/Aus-Schalter ansteuert.4. Motor vehicle seat with a high level of safety comfort according to claim 2, characterized in that the measuring device is an overcurrent measuring device which controls the on / off switch when the measured variable measured by the measuring device is exceeded or deviates from the control device ( 5 ). 5. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Grenzwert der größten dauernd zulässigen Stromstärke entspricht.5. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 4, characterized ge indicates that the limit of the largest continuously permissible current equivalent. 6. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Überstrommeßeinrichtung als ein Stromfühler ausgebil­ det ist.6. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 5, characterized ge indicates that the overcurrent measuring device is designed as a current sensor det. 7. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, dass als Stromfühler ein ohmscher Shunt-Widerstand verwend­ bar ist, wobei die über den Shunt-Widerstand abfallende Spannung mittels eines Verstärkers (51) verstärkt, auf einen Vergleicher (52) geführt ist, und bei Abweichen des Motorstroms vom Sollwert der Vergleicher (52) ein Signal an die Logik (53) liefert, und der Antriebsmotor (4) abgeschaltet ist.7. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 6, characterized in that an ohmic shunt resistor can be used as a current sensor, the voltage drop across the shunt resistor being amplified by means of an amplifier ( 51 ), conducted to a comparator ( 52 ) and, if the motor current deviates from the target value, the comparator ( 52 ) supplies a signal to the logic ( 53 ), and the drive motor ( 4 ) is switched off. 8. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuerein­ richtung (5) zusammenwirkende Meßeinrichtung ist, in der Versorgungsleitung (7) des Verstellantriebs (4) ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeord­ net ist, die elektronische Steuereinrichtung (5) für den Ein/Aus-Schalter vorge­ sehen ist, die Steuereinrichtung (5) eingangsseitig an die Meßeinrichtung ange­ schlossen ist, wobei die den Zwischenraum abtastende Meßeinrichtung eine des optischen, akustischen und/oder Wärme-Typs ist und die Meßeinrichtung bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung ge­ messenen Meßgröße über die Steuereinrichtung (5) den Ein/Aus-Schalter an­ steuert.8. Motor vehicle seat with a high level of safety comfort according to claim 2, characterized in that the penetration barrier is a measuring device cooperating with an electronic Steuerein device ( 5 ), in the supply line ( 7 ) of the adjustment drive ( 4 ) an electrically controllable on / off switch is arranged net, the electronic control device ( 5 ) for the on / off switch is easily seen, the control device ( 5 ) is connected on the input side to the measuring device, the measuring device scanning the intermediate space being one of the optical, acoustic and / or heat type is and the measuring device on exceeding a certain limit value of the measured quantity ge measured by the control device via the control device ( 5 ) controls the on / off switch. 9. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Meßeinrichtung bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steu­ ereinrichtung (5) den Ein/Aus-Schalter öffnet (Aus-Stellung).9. Motor vehicle seat with a high level of safety comfort according to claim 8, characterized in that the measuring device opens the on / off switch (off position) when a specific limit value of the measured variable measured by the measuring device is exceeded via the control device ( 5 ). 10. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 8 oder 9, da­ durch gekennzeichnet, dass der Ein/Aus-Schalter zwecks Einschaltung des An­ triebsmotors (4) geschlossen ist (Ein-Stellung). 10. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 8 or 9, characterized in that the on / off switch for the purpose of switching on the drive motor ( 4 ) is closed (on position). 11. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Meßeinrichtung eine Einweglichtschran­ ke ist.11. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 8 to 10, characterized in that the measuring device is a one-way light barrier ke is. 12. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugsitz die auf zwei in der Rü­ ckenlehne (3) einführbaren voneinander beabstandete Trägern (6) abgestützten Kopfstütze (2) aufweist und die Einweglichtschranke einen Sender und einen Empfänger aufweist, wobei der Sender an einem von beiden Trägern (6) und der Empfänger an dem zweiten der beiden Träger (6) angeordnet sind.12. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 8 to 11, characterized in that the motor vehicle seat has the headrest ( 2 ) supported on two in the backrest ( 3 ) insertable spaced supports ( 6 ) and the one-way light barrier has a transmitter and one Has receiver, the transmitter on one of the two carriers ( 6 ) and the receiver on the second of the two carriers ( 6 ). 13. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Meßeinrichtung eine Zweiweglicht­ schranke ist, wobei die Zweiweglichtschranke einen Sende-/Empfangsteil und einen Reflektor (12) aufweist und der Sende-/Empfangsteil an dem einen der beiden Träger (6) und der Reflektor (12) an dem zweiten der beiden Träger (6) angeordnet sind.13. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 8 to 10, characterized in that the measuring device is a two-way light barrier, the two-way light barrier having a transmitting / receiving part and a reflector ( 12 ) and the transmitting / receiving part on one of the two supports ( 6 ) and the reflector ( 12 ) are arranged on the second of the two supports ( 6 ). 14. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Meßeinrichtung mindestens ein Vertreter der Ultraschall-Sensor, Infrarot-Sensor, optischen-Reflextaster und Mikrowel­ len-Sensor umfassenden Gruppe ist.14. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 8 to 13, characterized in that the measuring device at least one representative the ultrasonic sensor, infrared sensor, optical reflex sensor and microwave len sensor comprehensive group.