DE19652476A1 - Motor vehicle seat with high safety comfort with back rest and head support - Google Patents

Abstract

The motor vehicle seat has a system for preventing crushing of body parts with downward movement of the head support, in an intermediate space between the underside of the head support and the top side of the back rest allows head support to be moved in support positions, by a motor driven adjusting drive. The system includes a drastic penetration block. The head support in the supporting settings can be automatically moved using a light barrier system and/or a scanning system. The penetration block is at least one of the mechanical types. The penetration block is a torque connected coupling, which is coupled at the adjusting drive and can be a slip coupling.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort, mit einer Rückenlehne, einer auf mindestens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abge­ stützten Kopfstütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen von Körper­ teilen bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze in einem zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne angeordneten Zwischenraum, die von einem motorisch antreibbaren Verstellantrieb in Stützstellung bewegbar ist.The invention relates to a motor vehicle seat with high safety comfort, with a Backrest, one on at least one insertable in the backrest carrier supported headrest and a device to avoid crushing the body divide when moving the headrest down in one between the bottom of the Headrest and the top of the backrest are arranged by a space motor-driven adjustment drive is movable in the support position.

Moderne Personenkraftwagen für den Straßenverkehr sind heute mit Kopfstützen auf den Sitzen ausgerüstet. Diese Kopfstützen haben z. B. die Aufgabe, im Falle eines Unfalles bei einem Aufprall das ungehinderte Zurückwerfen und Umknicken des Kopfes zu vermei­ den. Auch bei einem Frontalaufprall wird der Oberkörper der Fahrgäste zunächst nach vor­ ne in die Sicherheitsgurte geworfen, anschließend bewirkt die gespeicherte kinematische Energie ein Zurückwerfen des Oberkörpers und somit auch ein Zurückwerfen des Kopfes. Auch hier hat die Kopfstütze die Aufgabe, das Zurückschlagen des Kopfes aufzufangen.Modern passenger cars for road traffic are today with headrests the seats. These headrests have e.g. B. the task in the event of an accident to avoid unimpeded throwing back and bending of the head in the event of a collision the. Even in the event of a frontal impact, the upper body of the passengers initially faces forward thrown into the seat belts, then the stored kinematic effect Energy throwing back the upper body and thus throwing back the head. Here, too, the headrest has the task of absorbing the head's swinging back.

Ist heute das Bewußtsein für das Anlegen des Sicherheitsgurtes in der Bevölkerung vorhanden, und auch in vielen westlichen Industriestaaten gesetzlich vorgeschrieben, ist auf der anderen Seite die Notwendigkeit einer korrekt eingestellten Kopfstütze in dem Bewußt­ sein kaum ausgeprägt. Unfallstatistiken belegen, daß durch falsch eingestellte Kopfstützen, die in der Regel für die Körpergröße zu niedrig eingestellt sind, erhebliche Personenschäden verursacht werden. Nicht unerheblich sind die Zahlen der dadurch bedingten diagnostizier­ ten Schleudertraumata.Today is the awareness of wearing the seat belt in the population exists, and is also legally required in many western industrialized countries on the other hand the need for a correctly adjusted headrest in the conscious hardly be pronounced. Accident statistics show that incorrectly adjusted head restraints, which are usually set too low for the body size, considerable personal injury caused. The number of diagnoses caused by this is not insignificant whiplash.

Abhilfe schafft eine sich auf die tatsächliche Personengröße automatisch einstellende Kopfstütze. Nach dem heutigen Wissensstand ist die Kopfstütze dann optimal eingestellt, wenn die Oberkante Kopfstütze in der gleichen Höhe wie die Kopfhöhe der auf dem Sitz sitzenden Person ist.The remedy is automatically adjusted to the actual size of the person Headrest. According to the current state of knowledge, the headrest is optimally adjusted,  if the top edge of the headrest is at the same height as the head height of the one on the seat seated person is.

Bei herkömmlichen sensorgesteuerten Verfahren lassen sich die Kopfstützen automa­ tisch höhenverstellen. Hierzu ist es notwendig, daß der Sitz mit einem Antrieb ausgerüstet ist, mit dem sich die Kopfstütze in der Höhe verstellen läßt. In der Kopfstütze werden z. B. Sensoren eingebracht, die den Kopfbereich der auf dem Sitz sitzenden Person abtasten. In Abhängigkeit von dem Meßergebnis dieser Sensorik wird die Kopfstütze durch eine her­ kömmliche elektronische Steuereinrichtung nach oben oder nach unten automatisch verfah­ ren. Mit einer sensorgesteuerten Kopfstütze ist es somit möglich, die Kopfstütze personen­ abhängig automatisch einzustellen. Fig. 1 zeigt schematisch einen herkömmlichen Kraftfahr­ zeugsitz, bei welchem der in dem oberen Bereich der auf in einer Rückenlehne einführbare Träger 6 abgestützten Kopfstütze 2 angeordnete Sensor 1 beispielsweise ein Ultraschallsen­ sor je nach Höhe des Kopfes des auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Benutzers nach Maßga­ be des Abtastergebnisses einen Antriebsmotor 4 über die elektronische Steuereinrichtung 7 ansteuert.With conventional sensor-controlled processes, the headrests can be automatically adjusted in height. For this it is necessary that the seat is equipped with a drive with which the headrest can be adjusted in height. In the headrest z. B. introduced sensors that scan the head area of the person sitting on the seat. Depending on the measurement result of this sensor system, the headrest is automatically moved up or down by a conventional electronic control device. With a sensor-controlled headrest, it is thus possible to automatically adjust the headrest as a person. Fig. 1 shows schematically a conventional motor vehicle seat, in which in the upper region of the headrest 2 supported on an insertable carrier 6 arranged headrest 2 sensor 1, for example an ultrasound sensor depending on the height of the head of the user on the vehicle seat according to the dimensions of the Scanning result controls a drive motor 4 via the electronic control device 7 .

Gerade bei Kompaktfahrzeugen wie z. B. der Golfklasse sind die Sitzlehnen relativ niedrig ausgelegt. Eine optimal eingestellte Kopfstütze wurde z. B. bei einer 1,80 m großen Person entsprechend weit herausfahren. Zwischen Rückenlehne und Kopfstütze entstehen dann Zwischenräume von mehr als 20 cm Höhe. Eine sich automatisch einstellende Kopf­ stütze würde bei einem nicht belegtem Sitz nach unten in die unterste Stellung verfahren. Gerade bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze liegt eine erhebliche Unfallgefahr für die Insassen. Steckt nun eine Person ihre Hand zwischen Rückenlehne und herabfahrender Kopfstütze, oder noch gefährlicher, ein Kind seinen Kopf zwischen Rückenlehne und herab­ fahrender Kopfstütze, besteht hier erhebliche Verletzungsgefahr durch Quetschungen.Especially in compact vehicles such as B. the golf class, the backrests are relative designed low. An optimally adjusted headrest was z. B. at a 1.80 m tall Drive person out far enough. Arise between the backrest and headrest then gaps of more than 20 cm in height. An automatically adjusting head If the seat was not occupied, the support would move down to the lowest position. Especially when the headrest moves downwards there is a considerable risk of accidents for the Inmates. Now a person puts his hand between the backrest and the descending one Headrest, or more dangerous, a child's head between the backrest and down moving headrest, there is a considerable risk of injury from crushing.

So wird in der DE-PS 34 27 466 eine Vorrichtung zur Verstellung der Höhe einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes beschrieben, welche mittels eines in oder an dem Fahrzeug selbst angebrachten Elektromotors beweglich ist, wobei die Höhenverstellung der Kopfstüt­ ze nach Maßgabe des Abtastergebnisses eines steuernden Sensors erfolgt. Die Höhenverstel­ lung ist abhängig von der Größe einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person. Hierbei zeigt sich jedoch der Nachteil, daß bei der nach Maßgabe des Abtastergebnisses die Kopfstütze nach unten verfahren kann und die Gefahr besteht, daß Körperteile einer hinter dem mit der Vorrichtung versehenen Fahrzeugsitz sitzenden Person schmerzhaft eingequetscht werden, falls diese in den zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenleh­ ne gebildeten Zwischenraum sich befinden. Besonders gefährlich ist die automatische Ab­ wärtsverstellung der Kopfstütze, falls Kleinkinder oder Kinder mittleren Alters in diesen Zwischenraum mit Arm oder Kopf sich bewegen. Gerade die DE-PS 34 27 466 bringt den Fachmann in die Richtung, lediglich auf die automatische Höhenverstellung der Kopfstütze zu achten, jedoch läßt sie vollkommen den mindestens im gleichen Ausmaß erwünschten Si­ cherheitskomfort dieser Personen vermissen. Da Kinder oder Kleinkinder sich auf Rücksit­ zen aufgrund der Straßenverkehrsordnung während der Fahrt aufzuhalten haben, ist gerade ihr Sicherheitskomfort besonders beachtenswert, zumal dieser Kreis an Benutzern regelmä­ ßig keine Kenntnis von der automatischen und gefahrträchtigen Abwärtsverstellung der Kopfstützen des vorderen Fährzeugsitzes besitzen.So in DE-PS 34 27 466 a device for adjusting the height of a Headrest of a vehicle seat described, which by means of in or on the vehicle  self-mounted electric motor is movable, the height adjustment of the headrest ze according to the scanning result of a controlling sensor. The height adjuster lung depends on the size of a person sitting in the vehicle seat. Here shows However, there is the disadvantage that the headrest in accordance with the scanning result can move down and there is a risk that parts of the body behind the with the Device seated vehicle seat can be painfully squeezed if this is in the between the bottom of the headrest and the top of the backrest ne formed space are. Automatic down is particularly dangerous forward adjustment of the head restraint in the case of small children or middle-aged children Move the space with your arm or head. DE-PS 34 27 466 brings the Expert in the direction, only on the automatic height adjustment of the headrest to look out for, however, it completely leaves the desired Si at least to the same extent missing security comfort of these people. Since children or toddlers are sitting on the back zen must be stopped while driving due to the traffic regulations is straight their security comfort is particularly noteworthy, especially since this group of users regularly No knowledge of the automatic and dangerous downward adjustment of the Have headrests of the front vehicle seat.

Auch die in der DE-OS 32 40 294 offenbarte Lehre führt den Fachmann nicht weiter, da auch in dieser Druckschrift lediglich auf die Höheneinstellung einer Kopfstütze an einem Kraftfahrzeug abgestellt wird, die einen Verstellantrieb umfaßt, mittels dem die Kopfstütze in verschiedene Stützstellungen bewegbar ist, wobei an der Kopfstütze eine mit einer Schalteinrichtung zusammenwirkende Meßeinrichtung angeordnet ist, die die Höhe des Sitzbenutzers an einer bestimmten Körperstelle, wie z. B. Begrenzungslinie der Schulter, als einen Wert ermittelt, wobei dieser Wert vom Verstellantrieb aufgenommen wird, so daß die Stützstellung der Kopfstütze an den Sitzbenutzer angepaßt wird. Auch diese Lehre führt den Fachmann lediglich in die Richtung, auf das Sicherheitsbedürfnis der Personen abzustel­ len, die Kraftfahrzeugsitze mit automatischer Höhenverstellung der Kopfstützen benutzen, hingegen wird weder die Gefahr, welche die automatische Höhenverfahrbarkeit der Kopf­ stützen aufweist, erkannt, noch geschweige denn, Abhilfe geschaffen.The teaching disclosed in DE-OS 32 40 294 does not lead the person skilled in the art further, since also in this publication only on the height adjustment of a headrest on one Motor vehicle is parked, which comprises an adjustment drive, by means of which the headrest is movable in different support positions, one on the headrest with a Switching device cooperating measuring device is arranged, the height of the Seat user at a certain body location, such as. B. boundary line of the shoulder, as determines a value, this value being recorded by the adjustment drive, so that the Support position of the headrest is adapted to the seat user. This teaching also leads the specialist only in the direction of responding to the security needs of the people len who use motor vehicle seats with automatic height adjustment of the headrests,  on the other hand, there is no danger of the automatic height travel of the head support has been recognized, let alone remedied.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeugsitz bereitzustellen, wel­ cher die o.g. Nachteil nicht aufweist. Zudem ist es wünschenswert, daß der Kraftfahrzeug­ sitz zwecks Verringerung der Herstellungskosten einen einfachen Aufbau aufweist, der die täglichen Beanspruchungen bei häufiger Benutzung des Kraftfahrzeugs ohne Auftreten von Störungen ertragen soll.The object of the present invention is to provide a motor vehicle seat, which cher the above Disadvantage does not have. In addition, it is desirable that the motor vehicle seat has a simple structure to reduce manufacturing costs, the daily stresses with frequent use of the motor vehicle without occurrence of Endure interference.

Die Aufgabe wird gelöst durch den Hauptanspruch. Die Unteransprüche betreffen be­ vorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.The task is solved by the main claim. The subclaims relate to be preferred embodiments of the invention.

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort mit einer Rückenlehne, einer auf mindestens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abge­ stützten Kopfstütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen von Körper­ teilen bei der Abwärtsbewegung der Kopfstütze in einem zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne angeordneten Zwischenraum, die von einem motorisch antreibbaren Verstellantrieb in Stützstellungen bewegbar ist, der dadurch gekenn­ zeichnet ist, daß die Vorrichtung eine Durchgreifsperre umfaßt.The invention relates to a motor vehicle seat with a high level of safety comfort Backrest, one on at least one insertable in the backrest carrier supported headrest and a device to avoid crushing the body divide when moving the headrest down in one between the bottom of the Headrest and the top of the backrest are arranged by a space motor-driven adjustment drive is movable in support positions, which is characterized is characterized in that the device comprises a grip barrier.

In einer Ausführungsform der Erfindung kann die Kopfstütze in Stützstellungen selbst­ tätig mittels Schrankensystemen und/oder Tastensystemen bewegbar ausgebildet sein. Die selbsttätige Höhenverstellung der Kopfstützen kann sensor- oder programmgesteuert sein. Die Höhenverstellung kann jedoch auch manuell erfolgen.In one embodiment of the invention, the headrest itself can be in support positions be designed to be movable by means of barrier systems and / or key systems. The automatic height adjustment of the headrests can be sensor or program controlled. However, the height can also be adjusted manually.

Die selbsttätige Höhenverstellung der Kopfstützen kann mit Hilfe von z. B. hochfre­ quenten, scharfbündelnden Ultraschallwandlern, die z. B. nach der Echolaufzeitmethode ar­ beiten, die die Höhe des z. B. oberen Kopfbereichs des Benutzers in hinreichender Weise zu erfassen vermögen, erfolgen. Die Ultraschallwandler verwenden vorzugsweise Ultraschall­ frequenzen von 300 kHz oder mehr. Besonders bevorzugt sind z. B. Piezo-Schwinger. Ganz bevorzugt sind solche, welche eine λ/4 Auslaßschicht aufweisen. Die von den Schranken- oder Tastensystemen empfangenen Signale bzw. Echos werden in bekannter Weise an eine Steuereinrichtung übermittelt, welche den Verstellantrieb der Kopfstütze des erfindungsge­ mäßen Kraftfahrzeugsitzes anzusteuern vermag.The automatic height adjustment of the headrests can be done with the help of z. B. hochfre quent, sharp-focusing ultrasonic transducers, the z. B. according to the echo delay method ar work, the height of the z. B. upper head area of the user to a sufficient extent capture assets, take place. The ultrasound transducers preferably use ultrasound  frequencies of 300 kHz or more. Z are particularly preferred. B. Piezo transducer. All preferred are those which have a λ / 4 outlet layer. The one from the barrier or Key systems received signals or echoes are sent to a in a known manner Control device which transmits the adjustment drive of the headrest of the fiction can drive according to the motor vehicle seat.

Es zeigt sich, daß in einer besonderen Ausführungsform die Durchgreifsperre eine des mechanischen Typs ist. Als Durchgreifsperre des mechanischen Typs kann eine drehmo­ mentgeschaltete Kupplung verwendet werden.It turns out that in a special embodiment the pass-through barrier is one of the mechanical type. As a pass-through barrier of the mechanical type, a torsional ment switched clutch can be used.

Bei dem herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz wird die Kopfstütze auf Stangen oder Trä­ gern abgestützt, die in der Rücklehne führbar sind. In der Rückenlehne befindet sich ein Elektromotor, dessen Ausgangswelle beispielsweise ein Untersetzungsgetriebe antreibt. Das Untersetzungsgetriebe hat eine flexible Ausgangswelle, die ein in einem Gehäuse befindli­ ches Ritzel antreibt. Das Ritzel greift eine Zahnstange an, die in dem Gehäuse geführt ist. Das freie Ende der Zahnstange ist lösbar, etwa durch Klipse mit den Stangen derart verbun­ den, daß die Stangen nicht gegeneinander verkippen können. Hierbei ist es nun vorgesehen, daß zwischen dem Ritzel und der Zahnstange die drehmomentgeschaltete Kupplung gekop­ pelt ist.In the conventional motor vehicle seat, the headrest is on poles or supports like supported, which can be guided in the backrest. There is a in the backrest Electric motor, the output shaft of which drives a reduction gear, for example. The Reduction gear has a flexible output shaft, which is housed in a housing drives the pinion. The pinion engages a rack that is guided in the housing. The free end of the toothed rack can be released, for example by connecting it to the bars in the manner of clips that the rods cannot tilt against each other. Here it is now provided that Kopop the torque-switched clutch between the pinion and the rack pelt is.

Bei der drehmomentgeschalteten Kupplung (Sicherheits-Kupplung) beispielsweise als Lamellen-Kupplung rutschen bei Überschreiten des Grenzdrehmomentes durch. Bei der drehmomentgeschalteten Kupplung wie Rutsch-Kupplung wird vorzugsweise die Kupp­ lungskraft fest eingestellt. Vorzugsweise wird eine Rutschkupplung verwendet, bei der sich die Normkraft wenig mit dem Verschleiß ändert. Befindet sich beispielsweise ein Gegen­ stand oder ein Körperteil des Benutzers in dem Zwischenraum zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Oberseite der Rückenlehne sowie z. B. zwischen den Trägern, steigt bei Abwärtsbewegung der Kopfstütze im Moment des Einquetschens des Körperteils das erfor­ derliche Drehmoment an. Bei Überschreiten des Drehmomentes (Grenzdrehmoment) ent­ koppelt die Rutschkupplung den Antrieb, so daß die Kopfstütze in der Position zum Zeit­ punkt des Entkoppelns verbleibt. Hierdurch wird im wesentlichen gewährleistet, daß die häufig bei dem herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz mit automatisch einstellbarer Höhenver­ stellung der Kopfstützen auftretenden Einquetschungen, die zu ernsthaften Verletzungen gerade bei Kindern oder Kleinkindern zu führen vermögen, nicht beobachtet werden.In the case of the torque-switched clutch (safety clutch), for example, as The multi-plate clutch slips when the limit torque is exceeded. In the Torque-switched clutch such as slip clutch is preferably the clutch power set. A slip clutch is preferably used, in which the standard force changes little with wear. For example, there is a counter stood or a body part of the user in the space between the bottom of the Headrest and the top of the backrest and z. B. between the carriers increases Downward movement of the headrest at the moment the body part is squeezed torque. If the torque is exceeded (limit torque)  the slip clutch couples the drive so that the headrest is in position at the time point of decoupling remains. This essentially ensures that the often in the conventional motor vehicle seat with automatically adjustable Höhenver position of the head restraints occurring crushing, causing serious injury especially in children or toddlers are not able to be observed.

In einer weiteren Ausgestaltung kann die Durchgreifsperre eine kraftabhängige Entrie­ gelungseinrichtung sein, die beispielsweise eine Sperrkörperkupplung ist. Die Sperrkörper­ kupplung weist beispielsweise eine federbelastete Kugel oder Bolzen auf, die bei einem Grenzdrehmoment ausrastet. Das Grenzdrehmoment kann derart eingestellt sein, daß die in dem Zwischenraum durchgreifenden Körperteile des Benutzers ohne weiteres aus dem Zwi­ schenraum herausnehmbar sind.In a further embodiment, the grip barrier can be a force-dependent entry gelungseinrichtung be, for example, a locking body coupling. The locking body Coupling has, for example, a spring-loaded ball or bolt that at one Limit torque disengages. The limit torque can be set such that the in the space penetrating body parts of the user without further ado are removable.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes sind der Antriebsmotor des Verstellantriebs blockierfest und vom Drehmoment derart schwach ausgelegt, daß bereits ein kleiner mechanischer Widerstand ausreicht, den Verstellantrieb zu blockieren und hinreichend Quetschungen von im Zwischenraum befindlichen Körperteilen zu verhindern vermag.In a preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention the drive motor of the adjustment drive is locked and so weak in torque designed that a small mechanical resistance is sufficient to close the adjustment drive block and adequately bruising parts of the body located in the space is able to prevent.

Darüber hinaus ist es möglich, daß die Durchgreifsperre in einer weiteren Ausführungs­ form eine an der Unterseite der Kopfstütze gekoppelte, in die Rückenlehne einführbare Blende ist. Beispielsweise kann die Blende als eine zwischen den Trägern befindliche Wan­ dung ausgestaltet sein, die kunststoffartiges Material wie Polyvinylchlorid und/oder Polyu­ rethan enthalten kann. Die Blende kann elastisch oder starr sein. In einer weiteren Ausfüh­ rungsform kann die Blende ein Balg sein, welcher beispielsweise in Längsrichtung stark elastisch belastbar verformbar und/oder von Ziehharmonikergestalt ist.In addition, it is possible that the access barrier in a further execution form a coupling on the underside of the headrest that can be inserted into the backrest Aperture is. For example, the screen can be a pan located between the beams be designed, the plastic-like material such as polyvinyl chloride and / or Polyu may contain rethane. The aperture can be elastic or rigid. In another version tion form can be a bellows, which is strong, for example, in the longitudinal direction is resiliently deformable and / or of accordion shape.

Ebenso kann die Kopfstütze teleskopartig in die Rückenlehne eingebracht sein. Likewise, the headrest can be inserted telescopically into the backrest.  

In einer weiteren Ausgestaltung ist die verstellbare Kopfstütze konstruktiv eine Verlän­ gerung der Rückenlehne. D.h. die gesamte Rücklehne oder auch nur der mittlere Teil läßt sich für den Betrachter in seiner gesamten Länge verstellen. Konstruktiv sind dann Kopf­ stütze und Rückenlehne teleskopartig ineinandergeschoben.In a further embodiment, the adjustable headrest is structurally an extension backrest. I.e. leaves the entire backrest or only the middle part adjust the entire length for the viewer. Constructive are then head support and backrest telescoped together.

Weiterhin ist es möglich, daß zumindest ein Teil der Rückenlehne, vorzugsweise der obere Bereich, der Länge nach - also in der Höhe - beweglich ist. Hierbei kann der obere Teil der Rückenlehne in den mittleren oder unteren Teil der Rückenlehne einführbar ausge­ staltet sein, oder umgekehrt, der obere Teil ist derart ausgebildet, daß er den mittleren oder unteren Bereich der Rückenlehne des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes aufzu­ nehmen vermag.Furthermore, it is possible that at least part of the backrest, preferably the upper area, which is movable lengthwise - i.e. in height. Here, the upper one Part of the backrest insertable into the middle or lower part of the backrest stalten, or vice versa, the upper part is designed such that it the middle or lower area of the backrest of the motor vehicle seat according to the invention can take.

Unter Kopfstütze kann auch im Sinne der Erfindung eine solche verstanden werdend welche den z. B. oberen höhenerstellbaren Bereich der Rückenlehnen und die Kopfstütze im herkömmlichen Sinne umfaßt, die z. B. eine Entität - also fest miteinander gekoppelt sind - bilden können.A headrest can also be understood in the sense of the invention which the z. B. upper height-adjustable area of the backrests and the headrest in includes conventional senses, the z. B. an entity - that is, tightly coupled - can form.

Gerade diese beiden Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes er­ möglichen auf einfache, jedoch sehr vorteilhafte Weise, daß wirkungsvoll das Durchgreifen von Körperteilen verhindert wird und aufwendigere Mechanik erspart bleibt, so daß die Herstellungskosten niedrig sind.It is precisely these two configurations of the motor vehicle seat according to the invention possible in a simple but very advantageous manner that the crackdown is effective is prevented by body parts and spares more complex mechanics, so that the Manufacturing costs are low.

In einer noch vorteilhafteren Ausgestaltung kann die Durchgreifsperre eine des elektri­ schen Typs sein. Beispielsweise kann die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuereinrichtung zusammenwirkende Meßeinrichtung sein, wobei in einer Versorgungslei­ tung des Verstellantriebs ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuereinrichtung für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, die Steuereinrich­ tung eingangsseitig die Meßeinrichtung angeschlossen ist, die über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter ansteuert. In an even more advantageous embodiment, the access barrier can be one of the electri type. For example, the access barrier can be an electronic one Control device interacting measuring device, being in a supply line device of the adjustment drive an electrically controllable on / off switch is arranged, the Electronic control device is provided for the on / off switch, the control device device is connected on the input side of the measuring device, which is via the control device controls the on / off switch.  

Unter einem Ein/Aus-Schalter wird im Sinne der Erfindung beispielsweise auch ein elektronischer oder elektromechanischer Ein/Aus-Schalter verstanden. Der Einfachheit hal­ ber wird im folgenden von Ein/Aus-Schalter gesprochen, jedoch unter anderem auch beide Ausgestaltungen beansprucht.In the sense of the invention, an on / off switch also includes, for example understood electronic or electromechanical on / off switch. For simplicity In the following we speak of an on / off switch, but also both Refinements claimed.

Der Verstellantrieb zur Höhenverstellung der Kopfstützen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes wird mittels eines Elektromotors angetrieben. In der Versorgungslei­ tung des Elektromotors kann ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet sein, wobei eine Meßeinrichtung ausgangsseitig an den Eingang der Steuereinrichtung für den Ein/Aus-Schalter angeschlossen ist, die über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter angesteuert. Beispielsweise kann die Meßeinrichtung eine herkömmliche Schaltmatte sein, bei welcher durch Berührung über die Steuereinrichtung der Ein/Aus-Schalter geöffnet wird (Aus-Stellung). Die Ansteuerung kann beispielsweise durch ein elektrisches Signal durch Auslösen eines Schaltkontaktes erfolgen. Befindet sich nun ein Gegenstand oder ein Körper­ teil zwischen der Rückenlehne und der herabfahrenden Kopfstütze, wird der Körperteil ge­ gen die Schaltmatte gedrückt und in der Schaltmatte eine oder mehrere elektrische Kontakte ausgelöst, die auf den Verstellantrieb steuern.The adjustment drive for height adjustment of the headrests of the invention Motor vehicle seat is driven by an electric motor. In the supply office device of the electric motor, an electrically controllable on / off switch can be arranged, a measuring device on the output side to the input of the control device for the On / off switch is connected, the on / off switch via the control device controlled. For example, the measuring device can be a conventional safety mat, in which the on / off switch is opened by touching the control device (Exhibition). The control can be carried out, for example, by an electrical signal A switch contact is triggered. Now there is an object or a body part between the backrest and the descending headrest, the body part is ge pressed against the safety mat and one or more electrical contacts in the safety mat triggered that control the actuator.

Weiterhin ist es möglich, daß die Schaltmatte in einer bevorzugten Ausführungsform als Ein/Aus-Schalter zur Unterbrechung der Versorgungsleitung des Elektromotors des Ver­ stellantriebes ausgestaltet ist. Hierbei ist eine Steuereinrichtung wie vorhergehend nicht er­ forderlich.Furthermore, it is possible that the safety mat in a preferred embodiment as On / off switch to interrupt the supply line of the electric motor of the Ver actuator is designed. Here, a control device is not the same as before conducive.

Zudem kann die Meßeinrichtung eine Überstrommeßeinrichtung sein, welche bei Ab­ weichung oder Überschreitung eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter ansteuert. Der Grenzwert entspricht z. B. der größten dauernd zulässigen Stromstärke. Weiterhin ist die Einstellbarkeit des Grenzwertes an der Meßeinrichtung möglich. Als Überstrommeßeinrich­ tung kann ein Stromfühler verwendet werden.In addition, the measuring device can be an overcurrent measuring device, which at Ab deviation or exceeding of a certain limit value by the measuring device Measured measured quantity controls the on / off switch via the control device. Of the Limit corresponds to e.g. B. the largest permissible current. Furthermore, the  The limit value can be adjusted on the measuring device. As an overcurrent measuring device a current sensor can be used.

In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes kann die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuereinrichtung zusammenwirkende Meßeinrichtung sein, wobei in der Versorgungsleitung des Verstellantriebs ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuereinrichtung für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, die Steuereinrichtung eingangsseitig die Meßeinrichtung angeschlossen ist, wobei die den Zwischenraum abtastende Meßeinrichtung eine des opti­ schen, akustischen und/oder Wärme-Typs ist und die Meßeinrichtung bei Überschreiten ei­ nes bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter ansteuert.In a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention the pass-through barrier cooperating with an electronic control device Be measuring device, an electrical in the supply line of the adjustment drive controllable on / off switch is arranged, the electronic control device for the An on / off switch is provided, the control device on the input side of the measuring device is connected, the measuring device scanning the space one of the opti is, acoustic and / or heat type and the measuring device when exceeded determined limit value of the measured variable measured by the measuring device via the Control device controls the on / off switch.

Hierbei ist es möglich, daß mit Hilfe der Meßeinrichtung bei Überschreiten eines be­ stimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steu­ ereinrichtung der Ein/Aus-Schalter geöffnet wird (Aus-Stellung). Als Regelgröße kann bei­ spielsweise Ultraschall, Körperwärme oder dergleichen gemessen werden. Bei Erreichen des Sollwertes der Regelgröße wird folglich der Ein/Aus-Schalter über die Steuereinrichtung geöffnet. In einer weiteren Ausführungsform kann die Meßeinrichtung ein Ultraschall- Sensor, Infrarot-Sensor, optischer Reflextaster und/oder Mikrowellen-Sensor sein.It is possible that with the help of the measuring device when a be exceeded agreed limit value of the measured variable measured by the measuring device via the control the on / off switch is opened (off position). The control variable can be for example, ultrasound, body heat or the like can be measured. When the The setpoint of the controlled variable is consequently the on / off switch via the control device open. In a further embodiment, the measuring device can be an ultrasound Sensor, infrared sensor, optical reflex sensor and / or microwave sensor.

Vorzugsweise wird als Meßeinrichtung eine Einweglichtschranke verwendet. In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes kann die Kopfstütze auf zwei in der Rückenlehne einführbaren voneinander beabstandete Trägern abgestützten Kopfstütze aufweisen. Die Einweglichtschranke, die einen Sender und einen Empfänger aufweist, kann derart angeordnet sein, daß der Sender an einem von beiden Trägern und der Empfänger an dem zweiten der beiden Träger angeordnet sind. A one-way light barrier is preferably used as the measuring device. In a Another embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, the headrest supported in the backrest insertable spaced apart supports Have a headrest. The one-way light barrier, which is a transmitter and a receiver has, can be arranged such that the transmitter on one of the two carriers and the Receivers are arranged on the second of the two carriers.  

Hinzutretend ist als Meßeinrichtung eine Zweiweglichtschranke verwendbar. Die Zweiweglichtschranke mit einem Sende-/Empfangsteil und einem Reflektor kann dergestalt angebracht sein, daß der Sende-/Empfangsteil an dem einen der beiden Träger und der Re­ flektor an dem zweiten der beiden Träger angeordnet sind.In addition, a two-way light barrier can be used as the measuring device. The Two-way light barriers with a transmitting / receiving part and a reflector can be designed in this way be attached that the transmitting / receiving part on one of the two carriers and the Re are arranged on the second of the two carriers.

Gerade die Verwendung der Durchgreifsperre des elektrischen Typs ermöglicht eine dauerhafte Überwachung des Zwischenraums, ohne daß die Gefahr besteht, daß wie bei der Rutschkupplung möglicherweise die Normkraft sich mit dem Verschleißweg ändern kann.It is precisely the use of the access barrier of the electrical type that enables one permanent monitoring of the interspace without the risk that, as with the Slipping clutch possibly the norm force can change with the wear distance.

AusführungsbeispieleEmbodiments

Weitere Einzelheiten, Aspekte, Vorteile usw. der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Abbildungen. Die Zeichnungen zei­ gen lediglich als eine zeichnerische Vereinfachung in schematischer, stark vergrößerter Wei­ se, ohne Anspruch auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe inFurther details, aspects, advantages, etc. of the invention result from the following description with reference to the figures. The drawings show only as a simplification of the drawing in schematic, greatly enlarged white se, without claim to true to scale reproduction in

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz mit automatischer Höhenverstellbarkeit der Kopfstütze, Fig. 1 shows a cross section of a conventional automotive seat with automatic height adjustment of the headrest,

Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchgreifsperre des mechanischen Typs, hier ein Balg, Fig. 2 shows a vehicle seat according to the invention with a punch-through lock of the mechanical type, here a bellows,

Fig. 3 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchgreifsperre des elektrischen Typs, hier eine Schaltmatte, Fig. 3 shows a vehicle seat according to the invention with a punch-through lock of the electric type, here a switching mat,

Fig. 4 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit einer Durchgreifsperre des elektrischen Typs, hier Lichtschranke und Fig. 4 shows a motor vehicle seat according to the invention with a grip barrier of the electrical type, here light barrier and

Fig. 5 eine Schaltungsanordnung, welche einen in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz verwendbaren Stromfühler aufweist. Fig. 5 shows a circuit arrangement which has a usable in the inventive automobile seat current sensor.

Der vorzugsweise aus einem elektrischen Antriebsmotor 4 und einem Getriebe beste­ hende Verstellantrieb ist innerhalb der Rückenlehne 3 angeordnet, wobei das Getriebe mit einem Zahnstangenabschnitt der Führungsstange zusammenwirkt. Als Antriebsmotor 4 wird beispielsweise ein elektrischer Umkehrmotor verwendet. Die Versorgung des elektrischen Antriebsmotors 4 mit Motorstrom kann permanent durch eine herkömmliche elektronische Steuereinrichtung 5 überwacht werden. Bei signifikanter Abweichung des Motorstroms nach oben oder nach unten kann beispielsweise die Steuerelektronik den Antriebsmotor 4 sofort stoppen und gegebenenfalls eine Aufwärtsbewegung einleiten. Wenn also bei Ab­ wärtsbewegung ein Gegenstand in dem Zwischenraum zwischen Kopfstütze 2 und Rücken­ lehne 3 sich befindet, wird infolge von Überlastung des Antriebsmotors 4 dessen Drehzahl sich verringern und die Stromstärke zunehmen. Ein Amperemeter kann die Stromstärke messen und bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von dem Amperemeter gemessenen Meßgröße - beispielsweise über eine bestimmte Zeitspanne, die einstellbar ist -, über die elektronische Steuereinrichtung 5 und über eine Leitung 7 den Ein/Aus-Schalter öffnen (Aus-Stellung). Hierbei ist es in einer weiteren Ausgestaltung möglich, daß die elek­ tronische Steuereinrichtung 5 statt den Ein/Aus-Schalter anzusteuern, so geschaltet ist, daß die Kopfstütze 2 in Maximalhöheneinstellung gefährden wird (nicht gezeigt).The preferably consisting of an electric drive motor 4 and a gear existing adjusting drive is arranged inside the backrest 3 , the gear cooperating with a rack section of the guide rod. For example, an electric reversing motor is used as the drive motor 4 . The supply of the electric drive motor 4 with motor current can be permanently monitored by a conventional electronic control device 5 . If there is a significant deviation in the motor current upwards or downwards, the control electronics, for example, can immediately stop the drive motor 4 and, if necessary, initiate an upward movement. So if there is an object in downward movement in the space between the headrest 2 and backrest 3 , the speed of the drive motor 4 will decrease and the current intensity will increase as a result of overloading the drive motor. An ammeter can measure the current and, when a certain limit value of the measured variable measured by the ammeter is exceeded - for example over a certain period of time that can be set - via the electronic control device 5 and via a line 7 open the on / off switch (off Position). It is possible in a further embodiment that the elec tronic control device 5 instead of the on / off switch is controlled so that the headrest 2 is at risk in maximum height setting (not shown).

Fig. 5 zeigt beispielhaft eine Schaltungsanordnung, wo der Motorstrom über einen Stromfühler 50 geführt wird. Als Stromfühler eignet sich z. B. ein ohmscher Shunt- Widerstand. Die über den Shunt abfallende Spannung wird mittels eines elektronischen Verstärkers 51 verstärkt und auf einen Vergleicher 52 geführt. Weicht der Motorstrom von seinem erlaubten Sollwert ab, liefert der Vergleicher 52 ein Signal an die Logik 53, die den Antriebsmotor 4 abschalten oder auch in Aufwärtsbewegung versetzen kann. FIG. 5 shows an example of a circuit arrangement where the motor current is conducted via a current sensor 50 . As a current sensor z. B. an ohmic shunt resistor. The voltage drop across the shunt is amplified by means of an electronic amplifier 51 and passed to a comparator 52 . If the motor current deviates from its permitted setpoint, the comparator 52 supplies a signal to the logic 53 , which can switch off the drive motor 4 or also set it in an upward movement.

Weiterhin kann statt der Verwendung einer elektronischen Steuereinrichtung 5 die Durchgreifsperre ein Balg 10 sein (Fig. 2), welcher an der Unterseite der Kopfstütze 2 und an der Oberseite der Rückenlehne 3 gekoppelt ist. Durch Abwärtsbewegung und Aufwärts­ bewegung der Kopfstütze 2 wird wirkungsvoll der Zwischenraum verdeckt, so daß ein Durchgreifen von Gegenständen oder Körperteilen eines hinter dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz befindlichen Benutzers verhindert wird. Diese Ausgestaltung zeichnet sich durch besondere Einfachheit jedoch Dauerhaftigkeit und geringe Wartung aus. Furthermore, instead of using an electronic control device 5, the gripping barrier can be a bellows 10 ( FIG. 2), which is coupled to the underside of the headrest 2 and to the top of the backrest 3 . By moving downward and upward movement of the headrest 2 , the space is effectively covered, so that reaching through objects or body parts of a user behind the motor vehicle seat according to the invention is prevented. This design is characterized by particular simplicity, however, durability and low maintenance.

In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist die Durchgreifsperre als Schaltmatte 11 ausgestaltet (Fig. 3), welche als Aus/Ein-Schalter aus­ gestaltet ist, die bei Betätigung die elektrische Stromversorgung des elektrischen Antriebs­ motors 4 unterbricht. Bei Herabfahren der Kopfstütze 2 wird der in dem Zwischenraum an­ geordnete Gegenstand gegen die Schaltmatte 11 gedrückt, die an der Unterseite der Kopf­ stütze 2 und/oder an der Oberseite der Rückenlehne 3 angeordnet ist. Zur Gewährleistung besonderer Sicherheit wäre die zweiseitige Anordnung der Schaltmatte 11 von besonderem Vorteil aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit bei Betrieb. Durch diese Ausgestaltung des er­ findungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes wird durch das Herabfahren der Kopfstütze 2 ein Ge­ genstand gegen die beispielsweise untere Schaltmatte 11 gedrückt, und der Ein/Aus- Schalter geöffnet (Aus-Stellung). Ebenso ist es möglich, daß ein Schaltsignal von der Schaltmatte erzeugt und an die elektronische Steuereinrichtung 5 weitergeleitet wird. Bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von der Schaltmatte gemessenen Meßgrö­ ße wird über die Steuereinrichtung 5 der Antriebsmotor 4 des Verstellantriebs der Kopf­ stütze 2 angesteuert und ausgeschaltet (Aus-Stellung). Die Kopfstütze 2 kann in maximale Höhenposition nach Erzeugung des Schaltsignals verfahren werden, wenn beispielsweise ein über eine weitere Versorgungsleitung geschalteter Ein/Aus-Schalter zwecks Einschaltung des Antriebsmotors 4 geschlossen wird (Ein-Stellung).In a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, the access barrier is designed as a switch mat 11 ( FIG. 3), which is designed as an off / on switch that interrupts the electrical power supply to the electric drive motor 4 when actuated. When moving down the head restraint 2 is of pressed into the gap to parent object against the contact mat 11, the support 2 on the underside of the head and / or is arranged on the top of the backrest. 3 To ensure special security, the two-sided arrangement of the switching mat 11 would be particularly advantageous due to its high reliability during operation. By this embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, a Ge object is pressed against the, for example, lower safety mat 11 by the lowering of the headrest 2 , and the on / off switch is opened (off position). It is also possible that a switching signal is generated by the switching mat and passed on to the electronic control device 5 . When exceeding a certain threshold value of the measured of the switching mat measured variables SSE is the controller 5, the drive motor 4 of the adjustment of the headrest 2 is driven on and off (off position). The headrest 2 can be moved to the maximum height position after generation of the switching signal if, for example, an on / off switch switched via a further supply line is closed for the purpose of switching on the drive motor 4 (on position).

Die Meßeinrichtung der Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen kann an der Unterseite der Kopfstützen 2 oder an dem oberen Bereich der Träger 6 angeordnet sein. Die Meßeinrichtung ist beispielsweise ein Infrarot-Reflektions-Sensor, der ein lichtemittierendes Element und ein die reflektierte Strahlung aufnehmendes Element enthält. Der Infrarot- Reflektions-Sensor ist für einen Arbeitsbereich vorzugsweise mit einer Ausstrahlungsweite von 0 bis 30 cm ausgelegt.The measuring device of the device for avoiding crushing can be arranged on the underside of the headrests 2 or on the upper region of the carrier 6 . The measuring device is, for example, an infrared reflection sensor which contains a light-emitting element and an element which receives the reflected radiation. The infrared reflection sensor is preferably designed for a work area with a beam width of 0 to 30 cm.

Unter Schrankensysteme werden im Sinne der Erfindung auch z. B. Einweglichtschran­ ken, welche einen Sender und einen Empfänger umfassen, und Zweiweglichtschranken, welche einen Sender, einen Reflektor und einen Empfänger, bzw. im Falle der Kombination Sende-/Empfangsteil, aufweisen, verstanden. Unter Tastensystemen werden im Sinne der Erfindung auch solche verstanden, welche einen Sender und einen Empfänger aufweisen, wobei kein Reflektor vorgegeben ist, sondern der in den Zwischenraum durchgreifende Körperteil den vom Sender z. B. bei Verwendung von Ultraschallwandlern emittierten Ultra­ schall reflektiert und dieser vom Empfänger empfangen wird.Under barrier systems are z. B. one-way light barrier ken, which comprise a transmitter and a receiver, and two-way light barriers, which is a transmitter, a reflector and a receiver, or in the case of the combination  Transceiver part, have understood. Under key systems are in the sense of Invention also understood those which have a transmitter and a receiver, whereby no reflector is specified, but the one reaching into the space Body part from the transmitter z. B. when using ultrasonic transducers emitted ultra reflected sound and this is received by the receiver.

Der Streubereich der Strahlung entspricht in einer horizontalen Ebenen gesehen einem Kreissektor, dessen Öffnungswinkel gleich oder kleiner 30° ist. Die von der Meßeinrichtung ausgesandten Strahlen verlaufen im wesentlichen senkrecht, wobei Abweichungen nach oben und unten bis zu 3° zulässig sind. Der Infrarot-Reflektions-Lichtsensor stellt von den Kosten und der Funktion her eine günstige Art einer Meßeinrichtung dar, wobei jedoch statt der Benutzung eines Infrarot-Reflektions-Sensors ebenfalls ein solcher des Ultraschall- oder Mikrowellentyps verwendet werden kann.The scattering range of the radiation corresponds to one seen in a horizontal plane Circle sector whose opening angle is equal to or less than 30 °. The from the measuring device emitted rays are essentially perpendicular, with deviations after up to 3 ° above and below are permissible. The infrared reflection light sensor is one of the Costs and function represent a cheap type of measuring device, but instead the use of an infrared reflection sensor also one of the ultrasonic or Microwave types can be used.

In Fig 4 weist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz eine auf zwei in der Rücken­ lehne 3 einführbaren voneinander beabstandeten Trägern abgestützte Kopfstütze 2 auf. Als Meßeinrichtung dient eine Zweiweglichtschranke mit einem Sende-/Empfangsteil und einem Reflektor 12. Der Sende-/Empfangsteil sind an dem einen der beiden Träger und der Reflek­ tor 12 an dem zweiten der beiden Träger der Kopfstütze 2 angeordnet. Der Sender des Sende/Empfangsteil kann auch ein Ultraschallwandler mit einer Frequenz von gleich oder mehr als 300 kHz und einer λ/4 Auslaßschicht verwendet werden. Ebenso können lediglich eine Einweglichtschranke verwendet werden, welche einen auf einem Träger angeordneten Sender und eine auf dem anderen Träger der Kopfstütze angebrachten Empfänger 12 auf­ weisen. Die Signale des Empfängers werden an die Steuereinrichtung 5 weitergeleitet, die über die elektrische Leitung 7 den Antriebsmotor des Verstellantriebs 4 der Kopfstütze 2 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ansteuert.In FIG. 4 , the motor vehicle seat according to the invention has a headrest 2 which is supported on two supports which can be inserted and are spaced apart from one another and can be inserted in the backrest 3 . A two-way light barrier with a transmitting / receiving part and a reflector 12 serves as the measuring device. The transmitting / receiving part are arranged on one of the two carriers and the reflector 12 on the second of the two carriers of the headrest 2 . The transmitter of the transmitting / receiving part can also be used with an ultrasonic transducer with a frequency equal to or more than 300 kHz and a λ / 4 outlet layer. Likewise, only a one-way light barrier can be used, which has a transmitter arranged on a carrier and a receiver 12 mounted on the other carrier of the headrest. The signals of the receiver are forwarded to the control device 5 , which controls the drive motor of the adjustment drive 4 of the headrest 2 of the motor vehicle according to the invention via the electrical line 7 .

Aufgrund der Vorteile des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes wie Einfachheit im Aufbau, Dauerhaftigkeit im Betrieb sowie geringe Wartungsanforderungen mit hohem Si­ cherheitskomfort ist die Kombination seiner Vorteile und Eigenschaften als für den Fach­ mann unerwartet anzusehen, zumal der Stand der Technik lediglich auf das Sicherheitsbe­ dürfnis des den Kraftfahrzeugsitz mit Kopfstützen benutzenden Personenkreises abstellt, hingegen die Nachteile dieses Kraftfahrzeugsitzes vollkommen außer acht läßt, ein Um­ stand, welcher gerade für die hinter diesen Kraftfahrzeugsitzen befindlichen Personen ins­ besondere Kleinkindern und Kindern eine besondere Gefahrenquelle dar­ stellt.Because of the advantages of the motor vehicle seat according to the invention such as simplicity in Construction, durability in operation and low maintenance requirements with high Si  Safety comfort is the combination of its advantages and properties than for the specialist unexpectedly, especially since the state of the art only applies to security the need of the group of people using the motor vehicle seat with headrests, on the other hand, completely neglects the disadvantages of this motor vehicle seat, an order stood, which just for the people behind these motor vehicle seats ins special toddlers and children represent a special source of danger poses.

Claims (28)

1. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort mit einer Rückenlehne, einer auf minde­ stens einem in der Rückenlehne einführbaren Träger abgestützten Kopfstütze und einer Vorrichtung zur Vermeidung von Quetschungen von Körperteilen bei der Abwärtsbe­ wegung der Kopfstütze in einem zwischen der Unterseite der Kopfstütze und der Ober­ seite der Rückenlehne angeordneten Zwischenraum, die von einem motorisch antreib­ baren Verstellantrieb in Stützstellungen bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung eine Durchgreifsperre umfaßt.1. Motor vehicle seat with high safety comfort with a backrest, a headrest supported on at least at least one insertable in the backrest and a device for avoiding crushing of body parts during the downward movement of the headrest in a between the underside of the headrest and the upper side of the backrest arranged space, which can be moved by a motor-driven adjustment drive in supporting positions, characterized in that the device comprises a grip barrier. 2. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kopfstütze in Stützstellungen selbsttätig mittels Schrankensysteme und/oder Tastensysteme bewegbar ist.2. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 1, characterized records that the headrest in support positions automatically by means of barrier systems and / or key systems is movable. 3. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Durchgreifsperre mindestens eine des mechanischen Typs ist.3. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 1 or 2, characterized ge indicates that the access barrier is at least one of the mechanical type. 4. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchgreifsperre eine drehmomentgeschaltete Kupplung ist, welche an dem Verstellantrieb gekoppelt ist.4. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 3, characterized records that the gripping lock is a torque-switched clutch, which is coupled to the adjustment drive. 5. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die drehmomentgeschaltete Kupplung eine Rutschkupplung ist.5. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 4, characterized records that the torque-switched clutch is a slip clutch. 6. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchgreifsperre eine kraftabhängige Entriegelungseinrichtung ist. 6. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 3, characterized records that the pass-through barrier is a force-dependent unlocking device.   7. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Entriegelungseinrichtung eine Sperrkörperkupplung ist.7. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 5, characterized records that the unlocking device is a locking body coupling. 8. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 2 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor des Verstellantriebs blockierfest ist und vom Drehmoment derart schwach ausgelegt ist, daß bereits ein kleiner mechanischer Widerstand ausreicht, den Verstellantrieb zu blockieren.8. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 2 to 7, because characterized in that the drive motor of the adjustment drive is anti-lock and the torque is so weak that even a small mechanical Resistance is sufficient to block the actuator. 9. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchgreifsperre eine an der Unterseite der Kopfstütze gekoppelte in die Rückenlehne einführbare Blende ist.9. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 3, characterized records that the grip barrier is coupled in at the bottom of the headrest the backrest can be inserted. 10. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze teleskopartig in die Rückenlehne einge­ bracht ist.10. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 1 to 9, because characterized in that the headrest telescoped into the backrest is brought. 11. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die Blende ein Balg ist.11. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 1 to 9, because characterized in that the aperture is a bellows. 12. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchgreifsperre mindestens eine des elektrischen Typs ist.12. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 1, characterized records that the punch-through barrier is at least one of the electrical type. 13. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuereinrichtung zu­ sammenwirkende Meßeinrichtung ist, in einer Versorgungsleitung des Verstellantriebs ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuerein­ richtung für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, die Steuereinrichtung eingangsseitig an die Meßeinrichtung angeschlossen ist, die über die Steuereinrichtung den Ein/Aus- Schalter ansteuert. 13. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 12, characterized records that the pass-through to one with an electronic control device cooperating measuring device is in a supply line of the adjustment drive An electrically controllable on / off switch is arranged, the electronic control Direction for the on / off switch is provided, the control device on the input side is connected to the measuring device which controls the on / off via the control device Controls switch.   14. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Meßeinrichtung eine Schaltmatte ist.14. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 13, characterized records that the measuring device is a safety mat. 15. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltmatte als ein Ein/Aus-Schalter ausgebildet ist.15. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 13 or 14, characterized characterized in that the switch mat is designed as an on / off switch. 16. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Meßeinrichtung eine Überstrommeßeinrichtung ist, welche bei Über­ schreitung oder Abweichung eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrich­ tung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter ansteuert.16. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 13, characterized is characterized in that the measuring device is an overcurrent measuring device, which at over violation or deviation of a certain limit value from that of the measuring device tion measured measured variable controls the on / off switch via the control device. 17. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 16, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Grenzwert der größten dauernd zulässigen Stromstärke entspricht.17. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 16, characterized shows that the limit corresponds to the largest continuously permissible current. 18. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 17, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Überstrommeßeinrichtung als ein Stromfühler ausgebildet ist.18. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 17, characterized records that the overcurrent measuring device is designed as a current sensor. 19. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 18, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Stromfühler ein ohmscher Shunt-Widerstand verwendbar ist, wobei die über den Shunt-Widerstand abfallende Spannung mittels eines Verstärkers (51) verstärkt auf einen Vergleicher (52) geführt ist, und bei Abweichen des Motorstroms vom Sollwert der Vergleicher (52) ein Signal an die Logik (53) liefert, und der An­ triebsmotor (4) abgeschaltet ist.19. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 18, characterized in that the current sensor an ohmic shunt resistor can be used, the voltage drop across the shunt resistor being amplified by an amplifier ( 51 ) to a comparator ( 52 ), and if the motor current deviates from the target value, the comparator ( 52 ) supplies a signal to the logic ( 53 ) and the drive motor ( 4 ) is switched off. 20. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchgreifsperre eine mit einer elektronischen Steuereinrichtung zu­ sammenwirkende Meßeinrichtung ist, in der Versorgungsleitung des Verstellantriebs ein elektrisch steuerbarer Ein/Aus-Schalter angeordnet ist, die elektronische Steuerein­ richtung für den Ein/Aus-Schalter vorgesehen ist, die Steuereinrichtung eingangsseitig die Meßeinrichtung angeschlossen ist, wobei die den Zwischenraum abtastende Meßeinrichtung eine des optischen, akustischen und/oder Wärme-Typs ist und die Meßeinrichtung bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßein­ richtung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter an­ steuert.20. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 12, characterized records that the pass-through to one with an electronic control device cooperating measuring device is in the supply line of the adjustment drive An electrically controllable on / off switch is arranged, the electronic control  Direction for the on / off switch is provided, the control device on the input side the measuring device is connected, the one scanning the space Measuring device is one of the optical, acoustic and / or heat type and the Measuring device when a certain limit is exceeded by the measuring device Direction measured variable on the control device to the on / off switch controls. 21. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 20, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Meßeinrichtung bei Überschreiten eines bestimmten Grenzwertes der von der Meßeinrichtung gemessenen Meßgröße über die Steuereinrichtung den Ein/Aus-Schalter öffnet (Aus-Stellung).21. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 20, characterized records that the measuring device when a certain limit value is exceeded Measured variable measured by the measuring device via the control device On / off switch opens (off position). 22. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung eine Einweglichtschranke ist.22. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 20 or 21, characterized characterized in that the measuring device is a one-way light barrier. 23. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftfahrzeugsitz die auf zwei in der Rücken­ lehne einführbaren voneinander beabstandete Trägern abgestützten Kopfstütze auf­ weist.23. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of the preceding An Sayings, characterized in that the motor vehicle seat on two in the back rest insertable, spaced-apart straps supported headrest points. 24. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Einweglichtschranke einen Sender und einen Empfänger auf­ weist, wobei der Sender an einem von beiden Trägern und der Empfänger an dem zweiten der beiden Träger angeordnet sind.24. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 22 or 23, characterized characterized in that the one-way light barrier has a transmitter and a receiver points, the transmitter on one of the two carriers and the receiver on the second of the two carriers are arranged. 25. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der Ansprüche 20 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung eine Zweiweglichtschranke ist. 25. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of claims 20 to 24, characterized in that the measuring device is a two-way light barrier.   26. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 25, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Zweiweglichtschranke einen Sende-/Empfangsteil und einen Reflek­ tor aufweist.26. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 25, characterized records that the two-way light barrier has a transmitting / receiving part and a reflect gate has. 27. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach Anspruch 26, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sende-/Empfangsteil an dem einen der beiden Träger und der Reflek­ tor an dem zweiten der beiden Träger angeordnet sind.27. Motor vehicle seat with high safety comfort according to claim 26, characterized records that the transmitting / receiving part on one of the two carriers and the reflect are arranged on the second of the two carriers. 28. Kraftfahrzeugsitz mit hohem Sicherheitskomfort nach einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung mindestens ein Vertreter der Ultraschall-Sensor, Infrarot-Sensor, optischen-Reflextaster und Mikrowellen- Sensor umfassenden Gruppe ist.28. Motor vehicle seat with high safety comfort according to one of the preceding An sayings, characterized in that the measuring device at least one representative the ultrasonic sensor, infrared sensor, optical reflex sensor and microwave Sensor comprehensive group is.