DE19647994A1 - Lastfühlende hydraulische Steuerung zur Betätigung eines hydraulischen Verbrauchers mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten - Google Patents
Lastfühlende hydraulische Steuerung zur Betätigung eines hydraulischen Verbrauchers mit unterschiedlichen GeschwindigkeitenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine lastfühlende hydraulische Steuerung,
die zur Betätigung eines hydraulischen Verbrauchers mit unter
schiedlichen Geschwindigkeiten vorgesehen ist und die die Merk
male aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufweist.
Lastfühlende hydraulische Steuerungen sind auch als Load
sensing-Steuerungen bekannt. Eine solche ist näher z. B. in der
DE 40 05 967 C2 gezeigt. Ein innerhalb einer solchen Steuerung
verwendetes Wegeventil besitzt einen in einer Ventilbohrung
durch Federmittel in einer Neutrallage gehaltenen und axial ver
schiebbaren Steuerschieber, mit dem in Abhängigkeit vom Maß der
Verschiebung aus der Neutrallage eine Meßblende unterschiedlich
weit geöffnet werden kann. Der von dem über das Wegeventil betä
tigten hydraulischen Verbraucher erzeugte Lastdruck wird an ein
Regelventil gemeldet, dessen Regelkolben in die eine Richtung
von diesem Lastdruck und von einer Feder und in die Gegenrich
tung von einem Pumpendruck beaufschlagt ist. Das Regelventil
steuert den Stellkolben einer Verstellpumpe derart an oder läßt
von der von einer Konstantpumpe geförderten Druckmittelmenge so
viel zum Tank abfließen, daß zwischen dem Pumpendruck und dem
Lastdruck eine der Kraft der den Regelkolben des Regelventils
beaufschlagenden Feder äquivalente Druckdifferenz herrscht. So
mit ist die Druckdifferenz über die Meßblende des Wegeventils
konstant, so daß die über das Wegeventil fließende Druckmittel
menge und damit die Geschwindigkeit des hydraulischen Verbrau
chers allein vom Öffnungsquerschnitt der Meßblende, also vom
Verschiebeweg des Steuerschiebers abhängt. Sind mehrere hydrau
lische Verbraucher über mehrere Wegeventile parallel miteinander
betätigbar, so wird der höchste Lastdruck aller betätigten Ver
braucher an das Regelventil gemeldet, so daß der Pumpendruck um
eine der Kraft der Feder im Regelventil äquivalente Druckdiffe
renz über dem höchsten Lastdruck liegt. Ohne weitere Maßnahmen
kann nun nur der Verbraucher mit dem höchsten Lastdruck la
stunabhängig betätigt werden. Will man die Lastunabhängigkeit
für mehrere parallel miteinander betätigbare hydraulische Ver
braucher haben, so muß man jedem dieser Verbraucher eine Individualdruckwaage
zuordnen, die über die Meßblende des zugehörigen
Wegeventils eine konstante Druckdifferenz aufrechterhält.
Die Steuerschieber der Wegeventile von bekannten lastfühlenden
hydraulischen Steuerungen sind sehr oft elektrohydraulisch ste
tig verstellbar, indem über von Elektromagneten proportional
verstellbare Vorsteuerventile unterschiedlich hohe Steuerdrücke
erzeugt werden, mit denen die an die Steuerschieber angrenzenden
Steuerdruckräume der Wegeventile beaufschlagbar sind. Die hy
draulischen Verbraucher können somit mit beliebigen Geschwindig
keiten zwischen null und einer maximalen Geschwindigkeit betä
tigt werden. Allerdings ist ein elektrisches Steuergerät für ei
nen proportional verstellbaren Elektromagneten relativ aufwendig
und teuer sowie nicht in jedem Fall genügend ausfallsicher. Insbesondere
bei einfachen Anwendungen, z. B. Muldenabsetzfahrzeu
gen, steht der Aufwand für eine proportionale Ansteuerung der
Elektromagnete der Vorsteuerventile in einem ungünstigen Ver
hältnis zu den Gesamtkosten.
Ziel der Erfindung ist es, eine lastfühlende hydraulische Steue
rung, die die Merkmale aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 auf
weist, so weiterzuentwickeln, daß ein hydraulischer Verbraucher
zwar nach wie vor mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, ins
besondere mit nur zwei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, be
tätigt werden kann, daß aber der hohe Aufwand für eine propor
tionale Betätigung von Elektromagneten nicht anfällt.
Das angestrebte Ziel wird für eine lastfühlende hydraulische
Steuerung mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1
gemäß dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs dadurch er
reicht, daß die Vorsteuerventilanordnung als Schaltventilanord
nung ausgebildet ist, die von wenigstens zwei Elektro
magneten unterschiedlich betätigbar ist und durch deren unter
schiedliche Betätigung der Steuerdruckraum am Steuerschieber des
Wegeventils mit wenigstens zwei Steuerdrücken unterschiedlich
hohen Niveaus beaufschlagbar ist. Bei einer erfindungsgemäßen
lastfühlenden hydraulischen Steuerung werden also die Elektroma
gnete der Vorsteuerventilanordnung nicht proportional betätigt,
so daß auf ein entsprechendes elektrisches Steuergerät verzich
tet werden kann und nur elektrische Schalter zum Ein- und Aus
schalten der Elektromagnete vorhanden sind. Zudem können Schalt
magnete verwendet werden, die kostengünstiger als Proportional-
Elektromagnete herstellbar sind. Je nachdem, mit welchem Steuer
druck der Steuerdruckraum des Wegeventils beaufschlagt wird,
wird der Steuerschieber unterschiedlich weit aus seiner Neu
trallage verschoben und macht damit eine Meßblende unterschied
lich weit auf. Steht der niedrigere Steuerdruck im Steuerdruck
raum an, so ist die Meßblende wenig geöffnet und der hydrauli
sche Verbraucher wird mit langsamer Geschwindigkeit bewegt.
Steht der hohe Steuerdruck an, so wird der hydraulische Verbrau
cher in einem Eilgang mit großer Geschwindigkeit bewegt. Die be
grenzte Anzahl verschiedener Geschwindigkeiten reicht für viele
Anwendungsfälle vollkommen aus.
Vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen lastfühlen
den hydraulischen Steuerung kann man den Unteransprüchen entneh
men.
Besonders bevorzugt wird die Weiterbildung gemäß Anspruch 3,
nach der der in einer ersten Steuerleitung anstehende höhere
Steuerdruck mit Hilfe von Druckreduziermitteln auf einen in ei
ner zweiten Steuerleitung anstehenden niedrigeren Steuerdruck
verringerbar ist. Die Druckreduziermittel sind vorzugsweise
durch ein Druckreduzierventil realisiert und können vorteilhaf
terweise auf unterschiedlich hohe Werte für den niedrigeren
Steuerdruck eingestellt werden. Somit kann der Anwender indivi
duell die Höhe des niedrigeren Steuerdrucks, das durch diesen
bewirkte Maß der Verschiebung des Steuerschiebers des Wegeven
tils und damit die kleine Geschwindigkeit des hydraulischen Ver
brauchers einstellen. Ein niedrigerer Steuerdruck kann jedoch
auch über eine Düsenkombination erzeugt und zwischen zwei Düsen
abgegriffen werden.
Grundsätzlich ist es denkbar, einem Steuerdruckraum des Wegeven
tils ein Vorsteuerventil vorzuschalten, das eine mittlere Ruhe
stellung einnimmt, in der der Steuerdruckraum zu einem Tank ent
lastet ist, und das durch Ansteuerung eines ersten Elektromagne
ten in eine erste Arbeitsstellung, in der der Steuerdruckraum
mit der ersten Steuerleitung, und durch Ansteuerung eines zwei
ten Elektromagneten in eine zweite Arbeitsstellung gebracht wer
den kann, in der der Steuerdruckraum mit der zweiten Steuerlei
tung verbunden ist. Dies macht es jedoch notwendig, daß beide
Steuerleitungen zu dem Vorsteuerventil, das meist unmittelbar am
Wegeventil angeordnet ist, geführt werden müssen und Platz am
Wegeventil beanspruchen. Außerdem werden viele Elektromagnete
benötigt, wenn ein weiterer Steuerdruckraum am selben Wegeventil
und/oder weitere Steuerdruckräume an weiteren Wegeventilen mit
hohem und niedrigem Steuerdruck angesteuert werden sollen. Es
erscheint deshalb günstiger, wenn gemäß Anspruch 6 die Vorsteu
erventilanordnung ein erstes Schaltventil, über das die erste
Steuerleitung oder die zweite Steuerleitung mit einer dritten
Steuerleitung verbindbar ist, und ein zweites Schaltventil um
faßt, über das der Steuerdruckraum mit der dritten Steuerleitung
verbindbar oder zum Tank entlastbar ist. Somit muß nur die drit
te Steuerleitung zum Wegeventil führen. Außerdem ist für jeden
Steuerdruckraum, der mit zwei Steuerdrücken unterschiedlich ho
hen Niveaus beaufschlagbar sein soll, jeweils nur ein zweites
Schaltventil mit nur einem Elektromagneten notwendig. Das erste
Schaltventil ist mehreren Steuerdruckräumen gemeinsam.
Sind mehrere hydraulische Verbraucher und dementsprechend mehre
re Wegeventile vorhanden, so werden letztere üblicherweise zu
einem Steuerblock zusammengefaßt. Im Anspruch 7 ist ein günsti
ger Aufbau eines solchen Steuerblocks für den Fall angegeben,
daß wenigstens einer der hydraulischen Verbraucher mit nur einer
Geschwindigkeit und wenigstens ein anderer hydraulischer Ver
braucher mit zwei oder mehreren unterschiedlichen Geschwindig
keiten betätigbar sein sollen. Durch die Anordnung einer Zwi
schenplatte, die die Druckreduziermittel und das erste Schalt
ventil enthält, zwischen den Gehäusen des ersten und des zweiten
Wegeventils ist in diesen Gehäusen neben einer Entlastungslei
tung jeweils nur eine Steuerleitung notwendig, in der ein Steu
erdruck ansteht. Die Gehäuse der Wegeventile bedürfen deshalb
gegenüber ihrer bekannten Ausbildung bei einer elektrohydrauli
schen Ansteuerung der Wegeventile keiner Änderung.
Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen lastfühlenden
hydraulischen Steuerung ist in der Zeichnung dargestellt. Anhand
dieser Zeichnung wird die Erfindung nun näher erläutert.
Der gezeigte Steuerblock 10 ist aus einzelnen Scheiben bzw.
Platten aufgebaut und enthält eine erste Wegeventilscheibe 11,
eine zweite Wegeventilscheibe 12, eine zwischen den beiden Wege
ventilscheiben angeordnete Zwischenplatte 13 und eine Endplatte
14. Die erste Wegeventilscheibe 11 dient als Gehäuse für ein er
stes Wegeventil 15 und die zweite Wegeventilscheibe 12 als Ge
häuse für ein zweites Wegeventil 16. Beide Wegeventilscheiben 11
und 12 sind völlig identisch zueinander und enthalten dieselben
Komponenten und Kanäle. Zu jedem Wegeventil gehört ein Steuer
schieber 17, der in einer nicht näher bezeichneten Ventilbohrung
axial verschiebbar ist und unter der bloßen Wirkung zweier Zen
trierfedern 18 eine mittlere Neutrallage einnimmt. In dieser La
ge sind ein Verbraucherkanal 19, der zu einem Verbraucheran
schluß A führt, ein Verbraucherkanal 20, der zu einem Verbrau
cheranschluß B führt, ein Druckkanal 21 sowie ein Tankkanal 22
voneinander getrennt. Der Druckkanal 21 zweigt innerhalb einer
Wegeventilscheibe von einem Pumpenkanal 23 ab, der durch die
beiden Wegeventilscheiben und die Zwischenplatte hindurch bis in
die Endplatte 14 führt. Ähnlich zweigt der Tankkanal 22 von einer
Rücklaufleitung 24 ab, die durch die beiden Wegeventilscheiben
und durch die Zwischenplatte hindurchgeht. Durch Druckbeauf
schlagung eines Steuerdruckraums 30 wird der Steuerschieber 17
eines Wegeventils aus der Neutrallage heraus in die eine Rich
tung und durch Druckbeaufschlagung eines Steuerdruckraums 31 in
die andere Richtung verschoben. Je nach Verschieberichtung wird
entweder der Verbraucherkanal 19 oder der Verbraucherkanal 20
mit dem Druckkanal 21 und der jeweils andere Verbraucherkanal
mit dem Tankkanal 22 verbunden. Bei einer Verschiebung aus der
Neutrallage öffnet der Steuerschieber eine Meßblende zwischen
einem Druckeingang am Wegeventil und einem Verbraucherkanal, de
ren Öffnungsquerschnitt die Druckmittelmenge bestimmt, die zum
hydraulischen Verbraucher fließt. Es wird nämlich die Druckdif
ferenz über die Meßblende konstant gehalten, so daß die über die
Meßblende strömende Druckmittelmenge allein vom Öffnungsquer
schnitt abhängt. Dazu ist in dem zum Druckeingang des Wegeven
tils führenden Druckkanal 21 eine Druckwaage 32 angeordnet, die
in Schließrichtung vom Druck vor der Meßblende und in Öffnungs
richtung vom Druck nach der Meßblende und von einer Druckfeder
33 beaufschlagt wird. Der Druckabfall über die Meßblende ist der
Kraft der Druckfeder 33 äquivalent.
Der Druck nach der Meßblende entspricht dem Lastdruck des jewei
ligen hydraulischen Verbrauchers. Dieser Druck steht außerdem
auch an einem Eingang eines Wechselventils 34 an, wobei der an
dere Eingang des Wechselventils 34 der Wegeventilscheibe 12 über
einen durch die Zwischenplatte 13 hindurchgehenden Kanal 35 mit
dem Ausgang des Wechselventils 34 der Wegeventilscheibe 11 ver
bunden ist. Der andere Eingang des Wechselventils 34 der Wege
ventilscheibe 11 ist über die Endplatte 14 mit der Rücklauflei
tung 24 verbunden. Vom Ausgang des Wechselventils 34 der Wege
ventilscheibe 12 führt ein Kanal zu einem Lastmeldeanschluß LS
dieser Scheibe. An diesem Anschluß LS steht der höchste
Lastdruck, der mit den beiden Wegeventilen 15 und 16 betätigba
ren hydraulischen Verbraucher an. Der Druck im Pumpenkanal 23
liegt um eine vorgegebene Druckdifferenz von z. B. 15 bar über
dem höchsten Lastdruck. Das Druckäquivalent zur Kraft der Druck
feder 33 einer Druckwaage 32 kann ebenfalls 15 bar betragen, so
daß unabhängig davon, ob nun ein hydraulischer Verbraucher den
höchsten Lastdruck erzeugt oder nicht, der Druckabfall über die
Meßblende des jeweiligen Wegeventils derselbe ist. Durch jede
Wegeventilscheibe 11 und 12 führen außerdem eine mit einem Steu
erdruck beaufschlagbare Steuerleitung 36 und eine Entlastungs
leitung 37 hindurch. Jedem Steuerdruckraum 30 bzw. 31 eines We
geventils ist ein 3/2-Wege-Schaltventil 40 zugeordnet, das unter
der Wirkung einer Druckfeder 41 eine Ruhelage einnimmt, in der
der jeweilige Steuerdruckraum 30 bzw. 31 mit der Entlastungslei
tung 37 verbunden ist. Jedes Schaltventil 40 kann mit Hilfe ei
nes elektrischen Schaltmagneten 42 in eine Stellung gebracht
werden, in der der jeweilige Steuerdruckraum mit der Steuerlei
tung 36 verbunden ist.
Die Entlastungsleitung 37 geht auch durch die Zwischenplatte 13
hindurch, setzt sich jenseits der ersten Wegeventilscheibe 11
auch in der Endplatte 14 fort und endet an einem Leckölanschluß
Y der Endplatte. In der Endplatte 14 ist ein Druckreduzierventil
43 untergebracht, das den im Pumpenkanal 23 herrschenden Druck
auf einen Steuerdruck von z. B. 20 bar reduziert. Dieser Druck
herrscht in einer Steuerdruckleitung 44 der Endplatte 14, wobei
die Steuerleitung 44 über ein Druckbegrenzungsventil 45, das
z. B. auf 25 bar eingestellt ist, abgesichert ist. Die Steuerlei
tung 44 ist an ein auf die Endplatte 14 aufgebautes Schaltventil
46 angeschlossen. Dieses verbindet in einer Ruhelage die durch
die Wegeventilscheiben und die Zwischenplatte führende Steuer
leitung 36 mit der Entlastungsleitung 37 und in einer durch An
steuerung eines Elektromagneten bewirkte Schaltstellung mit der
Steuerleitung 44 der Endplatte 14. Das Schaltventil 46 dient der
Notabschaltung in dem Fall, daß die elektrische Anlage eines Mo
bilfahrzeugs, das mit dem gezeigten Steuerblock ausgerüstet ist,
ausfällt.
Während die Entlastungsleitung 37 durch die Zwischenplatte 13
hindurchgeht, setzt sich die Steuerleitung 36 der Wegeventil
scheibe 12 in der Zwischenplatte 13 in einem Abschnitt 51 fort,
der vom Ausgang eines in die Zwischenplatte 13 eingebauten 3/2-
Wege-Schaltventils 52 ausgeht. Dieses Schaltventil 52 ist von
einem elektrischen Schaltmagneten 53 aus einer Ruhelage in eine
Arbeitsstellung verstellbar. Ein Eingang des 3/2-Wege-
Schaltventils 52 ist mit einem sich in der Zwischenplatte 13
fortsetzenden Abschnitt 54 der Steuerleitung 36 der ersten Wege
ventilscheibe 11 verbunden. An dem ersten Eingang des Schaltven
tils 52 steht also der durch das Druckreduzierventil 43 einge
stellte Steuerdruck an. Der zweite Eingang des Schaltventils 52
ist über einen Kanal 55 an den Ausgang eines Druckreduzierven
tils 56 angeschlossen, das ebenfalls in die Zwischenplatte 13
eingebaut ist, dessen Eingang mit dem Leitungsabschnitt 54 ver
bunden ist und das den in dem Leitungsabschnitt 54 anstehenden
Steuerdruck auf einen niedrigeren Steuerdruck im Kanal 55 ver
ringert. Z.B. kann das Druckreduzierventil 56 auf einen Steuer
druck von 8 bar eingestellt sein. Sein Regelglied wird im Sinne
einer Erhöhung des Druckes im Kanal 55 von einer Druckfeder 57
beaufschlagt, die von Hand verschieden stark vorgespannt werden
kann, so daß sich im Kanal 55 verschieden hohe Steuerdrücke ein
stellen lassen.
Bei einem Umschalten eines dem Wegeventil 15 zugeordneten
Schaltventils 40 aus der Ruhelage in eine Arbeitsstellung wird
einer der Steuerdruckräume 30 bzw. 31 des Wegeventils 15 mit dem
in der Steuerleitung 36 der Wegeventilscheibe 11 anstehenden ho
hen Steuerdruck beaufschlagt. Der Steuerschieber 17 des Wegeven
tils 15 schaltet ganz durch. Der entsprechende hydraulische Ver
braucher wird mit einer relativ hohen Geschwindigkeit betätigt.
Wenn sich das Schaltventil 52 in der gezeigten Ruhelage befin
det, steht der hohe Steuerdruck auch in der Steuerleitung 36 der
zweiten Wegeventilscheibe 12 an. Bei Umschaltung eines dem Wege
ventil 16 zugeordneten Schaltventils 40 wird also der hohe Steu
erdruck in einen Steuerraum 30 bzw. 31 gegeben, so daß der Steu
erschieber 17 des Wegeventils 16 voll durchschaltet und der ent
sprechende hydraulische Verbraucher mit hoher Geschwindigkeit
betätigt wird. Um diesen hydraulischen Verbraucher langsam zu
bewegen, wird zugleich mit einem dem Wegeventil 16 zugeordneten
Schaltventil 40 auch das Schaltventil 52 umgeschaltet. Nun ist
der Kanal 55 mit der Steuerleitung 36 der zweiten Wegeventil
scheibe 12 verbunden, so daß in dieser Steuerleitung der niedri
ge Steuerdruck ansteht und dieser Steuerdruck in einen Steuer
druckraum 30 bzw. 31 des Wegeventils 16 gegeben wird. Dessen
Steuerschieber wird nun nur um ein geringes Maß aus seiner Neu
trallage verschoben. Er öffnet eine Meßblende nur geringfügig,
so daß die über die Meßblende fließende Druckmittelmenge gering
ist und der hydraulische Verbraucher sich mit niedriger Ge
schwindigkeit bewegt.
Claims (7)
1. Lastfühlende hydraulische Steuerung zur Betätigung ei
nes hydraulischen Verbrauchers mit unterschiedlichen Geschwin
digkeiten mit einem Wegeventil (16), das einen in einer Ventil
bohrung durch Federmittel (18) in einer Neutrallage gehaltenen,
durch Beaufschlagung eines Steuerdruckraums (30, 31) mit unter
schiedlich hohen Steuerdrücken unterschiedlich weit axial aus
der Neutrallage verschiebbaren und zum vom Maß der Verschiebung
aus der Neutrallage abhängigen, unterschiedlich weiten Öffnen
einer Meßblende ausgebildeten Steuerschieber (17) aufweist, und
mit einer elektromagnetisch betätigbaren Vorsteuerventilanord
nung (40, 52) zur Beaufschlagung des Steuerdruckraums (30, 31)
mit unterschiedlich hohen Steuerdrücken, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorsteuerventilanordnung (40, 52) als Schaltventilanord
nung ausgebildet ist, die von wenigstens zwei Elektromagneten
(42, 53) unterschiedlich betätigbar ist und durch deren unter
schiedliche Betätigung der Steuerdruckraum (30, 31) am Steuer
schieber (17) mit wenigstens zwei Steuerdrücken unterschiedlich
hohen Niveaus beaufschlagbar ist.
2. Lastfühlende hydraulische Steuerung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß über die Vorsteuerventilanordnung
(40, 52) je nach Art der Betätigung eine erste Steuerleitung
(36, 54), in der ein hoher Steuerdruck ansteht, oder eine zweite
Steuerleitung (55), in der ein niedrigerer Steuerdruck ansteht,
mit dem Steuerdruckraum (30, 31) des Wegeventils (16) verbindbar
ist.
3. Lastfühlende hydraulische Steuerung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß über an die erste Steuerleitung (36,
54) und die zweite Steuerleitung (55) angeschlossene Druckredu
ziermittel (56) der in der ersten Steuerleitung (36, 54) anste
hende hohe Steuerdruck auf den in der zweiten Steuerleitung (55)
anstehenden niedrigeren Steuerdruck verringerbar ist.
4. Lastfühlende hydraulische Steuerung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckreduziermittel durch ein
Druckreduzierventil (56) realisiert sind.
5. Lastfühlende hydraulische Steuerung nach Anspruch 3
oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckreduziermittel (56)
auf unterschiedlich hohe Werte für den niedrigeren Steuerdruck
einstellbar sind.
6. Lastfühlende hydraulische Steuerung nach einem der An
sprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsteuer
ventilanordnung (40, 52) ein erstes Schaltventil (52), über das
die erste Steuerleitung (36, 54) oder die zweite Steuerleitung
(55) mit einer dritten Steuerleitung (36, 51) verbindbar ist,
und ein zweites Schaltventil (40) umfaßt, über das der Steuer
druckraum (30, 31) mit der dritten Steuerleitung (36, 51) ver
bindbar oder zum Tank entlastbar ist.
7. Lastfühlende hydraulische Steuerung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens ein erstes und ein zweites Wegeventil (15, 16) vorhanden sind, die zusammen mit einer sich zwischen ihnen be findlichen Zwischenplatte (13) zu einem Steuerblock (10) zusam mengefaßt sind,
daß die erste Steuerleitung (36, 54) mit dem hohen Steuerdruck durch das Gehäuse (11) des ersten Wegeventils (15) hindurch zur Zwischenplatte (13) führt und über ein drittes Schaltventil (40) mit einem Steuerdruckraum (30, 31) am Steuerschieber (17) des ersten Wegeventils (15) verbindbar ist,
daß in der Zwischenplatte (13) die Druckreduziermittel (56), das erste Schaltventil (52) sowie neben der zu einem ersten Eingang des ersten Schaltventils (52) führenden ersten Steuerleitung (36, 54) auch die zwischen den Druckreduziermitteln (56) und ei nem zweiten Eingang des ersten Schaltventils (52) verlaufende zweite Steuerleitung (55) und ein Abschnitt (51) der von einem Ausgang des ersten Schaltventils (52) ausgehenden, dritten Steu erleitung (36, 51) vorhanden sind,
und daß die dritte Steuerleitung (36, 51) zum zweiten Wegeventil (16) weitergeführt und über das zweite Schaltventil (40) mit ei nem Steuerdruckraum (30, 31) des zweiten Wegeventils (16) ver bindbar ist.
daß wenigstens ein erstes und ein zweites Wegeventil (15, 16) vorhanden sind, die zusammen mit einer sich zwischen ihnen be findlichen Zwischenplatte (13) zu einem Steuerblock (10) zusam mengefaßt sind,
daß die erste Steuerleitung (36, 54) mit dem hohen Steuerdruck durch das Gehäuse (11) des ersten Wegeventils (15) hindurch zur Zwischenplatte (13) führt und über ein drittes Schaltventil (40) mit einem Steuerdruckraum (30, 31) am Steuerschieber (17) des ersten Wegeventils (15) verbindbar ist,
daß in der Zwischenplatte (13) die Druckreduziermittel (56), das erste Schaltventil (52) sowie neben der zu einem ersten Eingang des ersten Schaltventils (52) führenden ersten Steuerleitung (36, 54) auch die zwischen den Druckreduziermitteln (56) und ei nem zweiten Eingang des ersten Schaltventils (52) verlaufende zweite Steuerleitung (55) und ein Abschnitt (51) der von einem Ausgang des ersten Schaltventils (52) ausgehenden, dritten Steu erleitung (36, 51) vorhanden sind,
und daß die dritte Steuerleitung (36, 51) zum zweiten Wegeventil (16) weitergeführt und über das zweite Schaltventil (40) mit ei nem Steuerdruckraum (30, 31) des zweiten Wegeventils (16) ver bindbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19647994A DE19647994A1 (de) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | Lastfühlende hydraulische Steuerung zur Betätigung eines hydraulischen Verbrauchers mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19647994A DE19647994A1 (de) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | Lastfühlende hydraulische Steuerung zur Betätigung eines hydraulischen Verbrauchers mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE19647994A1 true DE19647994A1 (de) | 1998-05-28 |
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ID=7812221
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19647994A Withdrawn DE19647994A1 (de) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | Lastfühlende hydraulische Steuerung zur Betätigung eines hydraulischen Verbrauchers mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten |
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