DE19637309A1 - Device for ventilation of a rail vehicle - Google Patents

Abstract

The unit is for aerating and ventilating the interior of a railway carriage (10). It is formed by an air feed unit (22) located on the roof (16), and at least one exhaust opening let into the floor (14). The exhaust opening has an air-penetrable cover and is connected to a air passage (30) located beneath the floor and formed as a shroud which is in communication with the outside air by a side opening. Several exhaust openings may be provided and are located beneath the passenger seats (18).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere zur Personenbeförde­ rung, mit einem von Seitenwänden, von einem Wagenkastenboden und von einem Wagendach begrenzten Wagenkasten, der eine Einrichtung zur Be- und Entlüftung des Innenraums des Wagenkastens aufweist.The invention relates to a rail vehicle, in particular for passenger transportation tion, with one of side walls, one body floor and one Car roof limited car body, which is a device for ventilation of the interior of the car body.

Bei Schienenfahrzeugen, insbesondere zur Personenbeförderung, war es allge­ mein üblich, für den Luftaustausch die konstruktions-, komponenten- und/oder ferti­ gungsabhängigen Undichtigkeiten am Wagenkasten beziehungsweise an dessen Zugangsöffnungen, wie Einstiegstüren oder Faltenbälge an Fahrzeugübergängen, auszunutzen. Dabei wird die über Zulufteinrichtungen zugeführte Luft durch die geöffneten Türen und/oder durch die vorhandenen Ritzen und Spalte infolge unter­ schiedlichen Luftdruckes nach außen gefördert. Von Nachteil dieser Art des Luft­ austausches war die undefinierte Luftführung, welche sich oftmals als Zugluft äu­ ßerte und zu Beeinträchtigungen des Fahrkomforts führte. Auch war es nicht zu vermeiden, daß durch die zufälligen Öffnungen Schmutz, Lärm und Feuchtigkeit in das Wageninnere eindringen konnten.It was common for rail vehicles, especially for the transportation of people my usual, for the air exchange the construction, component and / or ferti dependent leaks on the car body or on its Access openings, such as entrance doors or bellows at vehicle crossings, to take advantage of. The air supplied via supply air devices is thereby through the opened doors and / or through the existing cracks and crevices as a result under different air pressure conveyed to the outside. A disadvantage of this type of air Exchange was the undefined air flow, which often manifests itself as drafts ured and impaired driving comfort. Nor was it closed Avoid getting dirt, noise and moisture in through the random openings that could get inside the car.

Bei Schienenfahrzeugen moderner Bauart, die insbesondere aufgrund der hohen Geschwindigkeiten strömungsgünstig gestaltet sind und weitgehend frei von Leckageöffnungen sind, entfällt diese Möglichkeit des selbsttätigen Luftaustau­ sches. Zur Abhilfe wurden Entlüftungseinrichtungen auf dem Wagendach oder im Seitenwandbereich der Fahrzeuge angeordnet, zum Beispiel sogenannte Kuc­ kuckslüfter. Aber auch diese Art der Entlüftung ist mit Nachteilen behaftet, wie nachfolgend gezeigt wird.Rail vehicles of modern design, which are particularly due to the high Speeds are streamlined and largely free of If there are leakage openings, this option of automatic air exchange does not apply nice. To remedy this, ventilation devices were installed on the car roof or in the  Side wall area of the vehicles arranged, for example so-called Kuc cuckoo fan. But this type of ventilation also has disadvantages, such as is shown below.

Bei Entlüftungen auf dem Wagendach besteht die Gefahr eines strömungsmäßigen beziehungsweise eines thermischen Kurzschlusses, da die Zuluftöffnungen häufig ebenfalls im Dachbereich angeordnet sind. Hierdurch ist der angestrebte Luftaus­ tausch im Fahrzeug inneren nicht mehr gewährleistet, da die zugeführte Frischluft nicht mehr den gesamten Innenraum durchströmt.If there is ventilation on the car roof, there is a risk of a flow or a thermal short circuit, as the supply air openings are frequent are also arranged in the roof area. As a result, the desired air out replacement inside the vehicle is no longer guaranteed because the fresh air supplied no longer flows through the entire interior.

Entlüftungsöffnungen, zum Beispiel Schlitze, an der Seitenwand des Fahrzeuges sind sichtbar und stören allein deshalb schon das äußere Erscheinungsbild, wobei dieser Störeffekt durch die erforderlichen Abdeckungen an der Fahrzeugaußensei­ te noch verstärkt wird. Außerdem ist auch hierbei eine definierte Luftführung von der Decke zum Fußboden nicht gewährleistet.Vents, for example slots, on the side wall of the vehicle are visible and therefore disturb the external appearance alone, whereby this disruptive effect due to the required covers on the vehicle exterior te is reinforced. In addition, there is also a defined air flow from the ceiling to the floor is not guaranteed.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, für ein Schienenfahrzeug der eingangs genannten Art eine Einrichtung zur Be- und Entlüf­ tung des Innenraums des Wagenkastens anzugeben, welche einfach gestaltet und ohne großen Aufwand herstellbar ist und welche einen wirkungsvollen Luftaus­ tausch gewährleistet unter Vermeidung jeglicher Beeinträchtigung durch Zugluft oder unerwünschtes Eindringen von Feuchtigkeit, Schmutz oder Geräuschen.Based on this prior art, it is an object of the invention for a Rail vehicle of the type mentioned a device for ventilation to specify the interior of the car body, which is simply designed and can be produced with little effort and which effectively exchange ensures that there is no detrimental effects caused by drafts or unwanted penetration of moisture, dirt or noise.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargelegt und gekennzeichnet.This object is achieved by the characterizing features of claim 1. Further advantageous refinements and improvements the invention are set out and characterized in the subclaims.

Entsprechend der Erfindung ist vorgesehen, daß die Einrichtung zur Be- und Entlüf­ tung des Innenraums des Wagenkastens von einer am Wagendach angeordneten Zulufteinrichtung und von wenigstens einer in den Wagenkastenboden eingelasse­ nen Abluftöffnung gebildet ist. Dabei ist festzuhalten, daß auf dem Dach angeord­ nete Zulufteinrichtungen an sich in vielfacher Form bereits bekannt sind, zum Bei­ spiel in Form von planmäßig oder nachträglich auf dem Wagendach installierten Klimaanlagen, welche klimatisierte Frischluft in das Fahrzeuginnere zuführen. Hingegen wurde jedoch von einer Anordnung von Abluftöffnungen im Fußbodenbe­ reich abgesehen, da bei ungünstiger Gestaltung eine ungünstige Temperaturvertei­ lung, das Auftreten von Zugluft sowie eine Belästigung durch einen hohen Ge­ räuschpegel nicht auszuschließen ist.According to the invention it is provided that the device for ventilation tion of the interior of the car body from one arranged on the car roof Supply air device and at least one in the car body floor NEN exhaust opening is formed. It should be noted that arranged on the roof Nete supply air devices are already known in many forms, for example game in the form of scheduled or retrofitted on the car roof Air conditioning systems that supply conditioned fresh air into the vehicle interior. However, there was an arrangement of exhaust vents in the floor rich apart, because with an unfavorable design an unfavorable temperature distribution  ventilation, the occurrence of drafts and a nuisance caused by high ge noise level cannot be excluded.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Ab­ luftöffnung von einer luftdurchlässigen Abdeckung abgedeckt ist und mit einem am Wagenkastenbodens angeordneten Luftkanal verbunden ist. Hierbei bildet der Luftkanal im Vergleich zu einer unmittelbar mit der Außenluft kommunizierenden Abluftöffnung gleichsam eine Barriere für eine unmittelbare Beaufschlagung des Fahrzeuginnnenraums durch Fahrgeräusche, Feuchtigkeit und Verschmutzung, da diese zunächst den Luftkanal durchströmen müssen, bevor sie in das Wagen innere gelangen können.In an advantageous development of the invention it can be provided that the Ab air opening is covered by an air-permeable cover and with a Wagon body floor arranged air duct is connected. Here, the Air duct compared to one that communicates directly with the outside air Exhaust air opening, as it were, a barrier for direct exposure to the Vehicle interior due to driving noise, moisture and pollution, because these must first flow through the air duct before they enter the car can reach.

Der erwähnte Luftkanal kann dabei in die Gestaltung des Fahrzeugbodens inte­ griert sein oder aber vorteilhafterweise unterhalb des Wagenkastenbodens ange­ ordnet und von einem an den Wagenkastenboden angeformten Kragen gebildet sein, welcher über eine seitliche Öffnung mit der Außenluft in Verbindung steht.The air duct mentioned can inte in the design of the vehicle floor be freeze or advantageously below the car body floor arranges and is formed by a collar molded onto the body of the car body be connected to the outside air via a side opening.

Diese Gestaltung bietet den Vorteil einfacher Herstellbarkeit, da der Luftkanal aus Flachmaterial, insbesondere aus Blech beziehungsweise gegebenenfalls aus Kunststofftafeln, geformt werden kann. Die Gestaltung mit einem Kragen gewähr­ leistet einen gleichmäßigen Luftaustritt, wobei entsprechend der konstruktiven Ge­ staltung des Kragens dieser als Schikane für eine rückwärts, das heißt in das Wa­ geninnere, gerichtete Strömung wirkt.This design offers the advantage of being easy to manufacture because the air duct is made of Flat material, in particular made of sheet metal or possibly made of Plastic panels that can be molded. Design with a collar provides an even air outlet, whereby according to the constructive Ge Designing the collar of this as a chicane for a backward, that is, into the wa inner, directional flow works.

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich die seitliche Öff­ nung im Luftkanal über dessen Länge und ist spaltartig ausgebildet. Der Längsspalt ist dabei zur Wagenlängsmitte hin geöffnet, um das Eindringen der Abrollgeräu­ sche der Räder des Schienenfahrzeugs zu erschweren.According to a preferred embodiment, the lateral opening extends tion in the air duct over its length and is formed like a gap. The longitudinal gap is open to the middle of the car to prevent the roll-off device from entering to complicate the wheels of the rail vehicle.

Abhängig von der Größe des Austauschluftstroms ist nur eine Abluftöffnung zur Entlüftung des Innenraums des Wagenkastens vorgesehen, die jeweils unterhalb eines Fahrgastsitzes beziehungsweise durch andere Überbauten geschützt ange­ ordnet ist. Doch können auch mehrere Abluftöffnungen vorgesehen sein, die jeweils unterhalb eines Fahrgastsitzes angeordnet sind.Depending on the size of the exchange air flow, there is only one exhaust air opening Ventilation of the interior of the car body is provided, each below a passenger seat or protected by other superstructures is arranged. However, several exhaust air openings can also be provided, each are arranged below a passenger seat.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist jede Abluftöffnung jeweils randnah an der Längsaußenseite angeordnet. Die Größe der Abluftöffnung ist hierbei ent­ sprechend dem erforderlichen Ausströmquerschnitt festgelegt , wobei ein Rechteck mit einer Größe von etwa 600 cm² (entsprechend 200 mm _* 300 mm) je Abluftöff­ nung bei insgesamt vier Abluftöffnungen je Wagenkasten als ausreichend anzuse­ hen ist. Hierdurch wird eine ausreichende, weitgehend gleichmäßige Luftabfuhr erreicht und eine gute Luftzirkulation sichergestellt.In an advantageous embodiment of the invention, each exhaust air opening is arranged close to the edge on the longitudinal outside. The size of the exhaust air opening is determined accordingly to the required outflow cross-section, whereby a rectangle with a size of about 600 cm² (corresponding to 200 mm _* 300 mm) per exhaust air opening with a total of four exhaust air openings per car body can be seen as sufficient. This achieves sufficient, largely uniform air removal and ensures good air circulation.

Um das störende Zuströmen von Fremdluft sowie das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, sind zumindest unterhalb einer jeden Abluftöffnung im Luftkanal Luftleitbleche angeordnet sind. Dabei kann vorgesehen sein, daß die Luftleitbleche sich überlappen und schräg angestellt sind und so das Eindringen von Feuchtigkeit und Fremdkörpern durch die Abluftöffnung in das Innere des Wagenkastens ver­ hindern.For the disturbing inflow of external air and the penetration of moisture are to be prevented, at least below each exhaust air opening in the air duct Air baffles are arranged. It can be provided that the air baffles overlap and are inclined and thus the penetration of moisture and foreign objects through the exhaust air opening into the interior of the car body prevent.

Zur Vermeidung des Eindringens von Geräuschen in das Wagenkasteninnere kann entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, daß der Luftkanal zumindest im Bereich der spaltartigen Öffnung mit schalldämp­ fendem Material ausgekleidet ist, welches Störgeräusche unterdrückt.To prevent noise from entering the interior of the car body be provided according to an advantageous embodiment of the invention, that the air duct with silencer at least in the area of the gap-like opening material is lined, which suppresses noise.

Ebenso ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die Abluftöffnung am Fahrzeugboden mit einer Abdeckung, vorzugsweise ein Gitter, zum Beispiel aus Streckmetall, oder ein Lochblech, versehen.Likewise, according to a further embodiment of the invention, the exhaust air opening is on Vehicle floor with a cover, preferably a grille, for example Expanded metal, or a perforated plate.

Um die Stolpergefahr zu verringern und die Bodenreinigung zu begünstigen, ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die Abdeckung jeder Abluftöffnung jeweils bündig mit dem Wagenkastenboden abschließt. Fall der Wagenkastenboden mit einem Bodenbelag versehen ist, schließt die Abdeckung mit diesem bündig ab.To reduce the risk of stumbling and to favor floor cleaning advantageously provided that the cover of each exhaust opening ends flush with the body floor. Case with the car body floor is provided with a floor covering, the cover is flush with this.

Im Hinblick auf eine einfach durchzuführende Reinigung des Luftkanals oder eines einfachen Austausches bei Beschädigung ist der Luftkanal abnehmbar am Wagen­ kasten angebracht.With a view to easy cleaning of the air duct or one The air duct on the trolley can be removed for easy replacement if damaged box attached.

Generell ist hervorzuheben, daß die erfindungsgemäße Einrichtung zur Be- und Entlüftung nicht nur bei klimatisierten Fahrzeugen, das heißt bei Fahrzeugen, bei denen eine Kühleinrichtung zur Kühlung der Luft für den Fahrgastraum vorgesehen ist, von Vorteil ist, sondern auch bei einer herkömmlichen Heizlüftungsanlage. Bei Fahrzeugen, die mit einer derartigen Anlage ausgestattet sind, besteht nämlich ein Luftdurchsatz, der bis zu dreimal höher als bei vollklimatisierten Fahrzeugen der Fall ist.In general, it should be emphasized that the device for loading and Ventilation not only in air-conditioned vehicles, that is, in vehicles which provided a cooling device for cooling the air for the passenger compartment is, is an advantage, but also in a conventional heating ventilation system. At Vehicles that are equipped with such a system exist namely  Air flow that is up to three times higher than that of fully air-conditioned vehicles Case is.

Ferner wird mit der erfindungsgemäßen Einrichtung der Überdruck im Wageninne­ ren vermieden, der bei der immer besseren Abdichtung der modernen Schienen­ fahrzeuge zu Problemen führen kann, zum Beispiel erschwertes selbsttätiges Öff­ nen der Fahrzeugtüren. Ein solcher Überdruck kann sich insbesondere bei Heiz- und Klimaanlagen mit Lüfterbetrieb aufbauen.Furthermore, with the device according to the invention, the excess pressure in the interior of the car avoided with the ever better sealing of modern rails vehicles can lead to problems, for example difficult automatic opening the vehicle doors. Such an overpressure can develop especially with heating and install air conditioning systems with fan operation.

Diese und weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These and other advantageous refinements and improvements of the invention are the subject of the subclaims.

Anhand eines in der schematischen Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels sollen die Erfindung, vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen sowie be­ sondere Vorteile der Erfindung näher erläutert und beschrieben werden.Using an exemplary embodiment shown in the schematic drawing the invention, advantageous refinements and improvements and be special advantages of the invention are explained and described in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Schienenfahrzeug gemäß der Erfindung mit Angabe des Verlaufes der Luftströmung; Fig. 1 shows a cross section through a rail vehicle according to the invention with indication of the path of the air flow;

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Schienenfahr­ zeugs und Fig. 2 is an exploded view of a rail vehicle according to the invention and

Fig. 3 einen Teilquerschnitt durch einen Bodenbereich mit einer Abluftöffnung gemäß der Erfindung. Fig. 3 shows a partial cross section through a floor area with an exhaust air opening according to the invention.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch einen Wagenkasten 10 eines nicht näher darge­ stellten Schienenfahrzeuges zur Personenbeförderung gezeigt, der von Seiten­ wänden 12, 13, von einem Wagenkastenboden 14 und von einem Dach 16 be­ grenzt ist. Im Innenraum 11 des Wagenkastens 10 sind Sitzplätze 18 für Fahrgäste angeordnet.In Fig. 1 is a cross section through a car body 10 of a rail vehicle not shown Darge for passenger transport is shown, the side walls 12 , 13 , of a car body floor 14 and a roof 16 be limited. Seats 18 for passengers are arranged in the interior 11 of the car body 10 .

Auf dem Dach 16 ist eine als Klimatisierungsanlage ausgebildete und zu einer Ein­ richtung 20 für die Be- und Entlüftung des Wagenkastens 10 gehörige Zulufteinrich­ tung 22 angeordnet, welche über zwei Zuluftöffnungen 24 im Dach 16 mit dem In­ nenraum 11 in Verbindung steht und durch diese den Innenraum bedarfsweise mit erwärmter oder gekühlter Frischluft versorgt. Mittels je zweier eingezeichneter Pfeile 26, die jeweils einer der beiden Zuluftöffnungen 24 zugeordnet sind, ist der Strömungsweg für die Frischluft dargestellt. Diese Darstellung zeigt, daß die zuge­ führte Frischluft den Querschnitt des Innenraums 11 durchströmt und unterhalb der Sitzplätze 18 durch dort angeordnete Abluftöffnungen 28 abströmt.On the roof 16 a trained as an air conditioning system and a device 20 for ventilation of the car body 10 belonging Zulufteinrich device 22 is arranged, which is connected to the interior space 11 through two supply air openings 24 in the roof 16 and through this the The interior is supplied with heated or cooled fresh air as required. The flow path for the fresh air is shown by means of two arrows 26 drawn in, each of which is assigned to one of the two supply air openings 24 . This illustration shows that the fresh air supplied flows through the cross section of the interior 11 and flows out below the seats 18 through exhaust air openings 28 arranged there.

Die erfindungsgemäß vorgesehenen Abluftlöffnungen 28 sind von in den Wagen­ kastenboden eingelassenen Ausnehmungen gebildet, die randnah entlang der Längsaußenseite, wie insbesondere aus der in Fig. 2 gezeigten Schrägansicht des aufgeschnittenen Wagenkastens 10 zu erkennen ist, in Längsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind.The exhaust air openings 28 provided according to the invention are formed by recesses embedded in the bottom of the box, which are arranged offset to one another in the longitudinal direction close to the edge along the longitudinal outside, as can be seen in particular from the oblique view of the cut open car body 10 shown in FIG. 2.

Bei dem in der schematischen Darstellung gemäß Fig. 2 gezeigten, teilweise auf­ geschnittenen Wagenkasten 10 ohne Fenster, Türen beziehungsweise Einstiegs­ bereiche ist die Zulufteinrichtung 22 etwa in Wagenkastenmitte angeordnet und erstreckt sich hierbei über die gesamte Breite des Wagenkastens 10. Über eine Eintrittsöffnung 23 wird Umgebungsluft in die Zulufteinrichtung 22 eingesaugt, darin aufbereitet, das heißt mittels Filter gereinigt, erwärmt oder gekühlt und dann in den Innenraum 11 gefördert. Dort verläßt die zugeführte Luft den Innenraum nach des­ sen Durchströmen durch die am Wagenkastenboden 12 vorgesehenen Abluftöff­ nungen 28, die ihrerseits mit einem in Fig. 1 und deutlicher in Fig. 3 gezeigten Luft­ kanal 30 verbunden ist.In the part shown in the schematic representation of FIG. 2, partially on cut car body 10 without windows, doors or entry areas, the supply air device 22 is arranged approximately in the middle of the car body and extends over the entire width of the car body 10 . Ambient air is sucked into the supply air device 22 via an inlet opening 23 , processed therein, ie cleaned, heated or cooled by means of filters and then conveyed into the interior 11 . There, the supplied air leaves the interior after the sen flow through the provided on the car body floor 12 Abluftöff openings 28 , which in turn is connected to an air duct 30 shown in Fig. 1 and more clearly in Fig. 3.

Der Luftkanal 30 ist kragenartig ausgebildet und aus Blech oder gegebenenfalls aus Kunststoffplatten gefertigt. Er begrenzt einen Raum 32 mit rechteckförmigem Querschnitt, in welchem erste und zweite Luftleitbleche 34, 35 angeordnet sind und an den sich ein spaltartiger Raum 36 anschließt, der mit einer schalldämmenden Schicht 37 versehen und zur Wagenlängsmitte hin offen ist, so daß die über die Abluftöffnungen 28 zugeströmte verbrauchte Luft an die Umgebung abströmen kann.The air duct 30 is collar-shaped and made of sheet metal or, if appropriate, of plastic plates. It delimits a space 32 with a rectangular cross-section, in which first and second air baffles 34 , 35 are arranged and to which a gap-like space 36 is connected, which is provided with a sound-absorbing layer 37 and is open towards the middle of the carriage, so that it extends over the exhaust air openings 28 inflow of used air can flow to the environment.

Die Abluftöffnungen 28 sind, wie in Fig. 3 gezeigt jeweils mit einer luftdurchlässi­ gen, zum Beispiel als Gitter oder als Lochblech ausgebildeten Abdeckung 38 ver­ sehen, die bündig mit dem Wagenkastenboden 14 beziehungsweise mit einem darauf angeordneten Bodenbelag 15 abschließt. The exhaust openings 28 are, as shown in Fig. 3 each with an air permeable conditions, for example as a grille or perforated plate cover 38 ver see, which is flush with the body floor 14 or with a floor covering 15 arranged thereon.

Die erfindungsgemäße Einrichtung 20 zur Be- und Entlüftung des Innenraums 11 des Wagenkastens 10 ist äußerst raumsparend gestaltet, wobei die mit den Ab­ luftöffnungen kommunizierenden Luftkanäle 30 in die Tragstruktur 40 des Wagen­ kastenbodens 14 integriert sind, so daß hierfür kein zusätzlicher Raum bean­ sprucht wird.The device 20 according to the invention for ventilation of the interior 11 of the car body 10 is designed to be extremely space-saving, the air channels communicating with the air openings 30 being integrated into the supporting structure 40 of the car body floor 14 , so that no additional space is required for this.

Um das Eindringen von Fahrgeräuschen oder anderem Lärm durch die permanent offenen Abluftöffnungen 28 beziehungsweise Luftkanäle 30 weitestgehend zu.To the greatest possible extent to the penetration of driving noises or other noise through the permanently open exhaust air openings 28 or air channels 30 .

Claims (14)

1. Schienenfahrzeug, insbesondere zur Personenbeförderung, mit einem von Seitenwänden (12, 13), von einem Wagenkastenboden (14) und von einem Wa­ gendach (16) begrenzten Wagenkasten (10), der wenigstens eine Einrichtung (20) zur Be- und Entlüftung des Innenraums (11) des Wagenkastens (10) aufweist da­ durch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (20) zur Be- und Entlüftung des Innen­ raums des Wagenkastens (10) von einer am Wagendach (16) angeordneten Zu­ lufteinrichtung (22) und von wenigstens einer in den Wagenkastenboden (14) ein­ gelassenen Abluftöffnung (28) gebildet ist.1. Rail vehicle, in particular for the transport of people, with a side walls ( 12 , 13 ), from a car body floor ( 14 ) and from a roof roof ( 16 ) limited car body ( 10 ), the at least one device ( 20 ) for ventilation of the interior ( 11 ) of the car body ( 10 ) since characterized in that the device ( 20 ) for ventilation of the interior of the car body ( 10 ) from one on the car roof ( 16 ) arranged to air device ( 22 ) and at least a left exhaust opening ( 28 ) is formed in the body floor ( 14 ). 2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­ luftöffnung (28) von einer luftdurchlässigen Abdeckung (38) abgedeckt ist und mit einem unterhalb des Wagenkastenbodens (14) angeordneten Luftkanal (30) ver­ bunden ist.2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the air opening ( 28 ) is covered by an air-permeable cover ( 38 ) and with an underneath the car body floor ( 14 ) arranged air duct ( 30 ) is connected. 3. Schienenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (30) unterhalb des Wagenkastenbodens (14) von einem an den Wagen­ kastenboden (14) angeformten Kragen gebildet ist, welcher über eine seitliche Öff­ nung (36) mit der Außenluft in Verbindung steht.3. Rail vehicle according to claim 2, characterized in that the air duct ( 30 ) below the car body floor ( 14 ) from a to the car body floor ( 14 ) is formed collar, which opening via a lateral opening ( 36 ) with the outside air in connection stands. 4. Schienenfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Öffnung (36) im Luftkanal (36) sich über dessen Länge erstreckt und spaltartig ausgebildet ist.4. Rail vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the lateral opening ( 36 ) in the air duct ( 36 ) extends over its length and is formed like a gap. 5. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die wenigstens eine Aböffnung (28) zur Entlüftung des Innenraums (11) des Wagenkastens (10) jeweils unterhalb eines Fahrgastsitzes (18) angeord­ net ist. 5. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one opening ( 28 ) for venting the interior ( 11 ) of the car body ( 10 ) is arranged in each case below a passenger seat ( 18 ). 6. Schienenfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Abluftöffnungen (28) vorgesehen sind, die jeweils unterhalb eines Fahrgastsitzes (18) angeordnet sind.6. Rail vehicle according to claim 5, characterized in that a plurality of exhaust openings ( 28 ) are provided, which are each arranged below a passenger seat ( 18 ). 7. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jede Abluftöffnung (28) jeweils randnah an der Längsaußenseite an­ geordnet ist.7. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that each exhaust air opening ( 28 ) is arranged close to the edge on the longitudinal outside. 8. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zumindest unterhalb einer jeden Abluftöffnung (28) im Luftkanal (30) Luftleitbleche (34, 35) angeordnet sind.8. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least below each exhaust air opening ( 28 ) in the air duct ( 30 ) air baffles ( 34 , 35 ) are arranged. 9. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Luftleitbleche (34, 35) sich überlappen und schräg angestellt sind und so das Eindringen von Feuchtigkeit und Fremdkörpern durch die Abluftöffnung (28) in das Innere (11) des Wagenkastens (10) verhindern.9. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air baffles ( 34 , 35 ) overlap and are inclined and so the penetration of moisture and foreign bodies through the exhaust opening ( 28 ) into the interior ( 11 ) of the car body ( 10 ) prevent. 10. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß als Abdeckung (38) der Abluftöffnung (28) ein Gitter, zum Bei­ spiel aus Streckmetall, vorgesehen ist.10. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a grille, for example made of expanded metal, is provided as a cover ( 38 ) of the exhaust air opening ( 28 ). 11. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Abdeckung (38) der Abluftöffnung (28) ein Lochblech vorgesehen ist.11. Rail vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that a perforated plate is provided as a cover ( 38 ) of the exhaust opening ( 28 ). 12. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Abdeckung (38) jeder Abluftöffnung (28) jeweils bündig mit dem Wagenkastenboden (14) beziehungsweise mit einem darauf angebrachten Bodenbelag des Wagenkastens (10) abschließt.12. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 38 ) of each exhaust opening ( 28 ) each flush with the car body floor ( 14 ) or with an attached floor covering of the car body ( 10 ). 13. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Luftkanal (30) abnehmbar am Wagenkasten (10) angebracht ist. 13. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct ( 30 ) is removably attached to the car body ( 10 ). 14. Schienenfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Luftkanal (30) zumindest im Bereich der spaltartigen Öff­ nung (36) mit schalldämmendem Material (37) ausgekleidet ist.14. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct ( 30 ) at least in the region of the gap-like opening ( 36 ) is lined with sound-absorbing material ( 37 ).