DE19634340A1 - Verfahren und Empfänger zur Übermittlung von Informationen für Straßennutzungsgebühren und Empfänger - Google Patents
Verfahren und Empfänger zur Übermittlung von Informationen für Straßennutzungsgebühren und EmpfängerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Übermittlung von Informationen
für Straßenbenutzungsgebühren, sowie einen Empfänger nach
der Gattung der unabhängigen Patentansprüche.
Aus der DE 44 39 708 ist ein Verfahren zur automatischen
Erhebung von Straßengebühren bekannt. Ein wesentlicher Grund
für die Einführung von automatischen
Gebührenerfassungssystemen (AGE-Systemen) auf Straßen
unterschiedlicher Kategorie, ist die Möglichkeit, variable
Gebühren zu erheben. Durch die temporäre Festlegung der
Gebühren aufgrund unterschiedlicher Gesichtspunkte, wie
Verkehrsdichte, Tageszeit, Wochentag und ähnlichem, kann bis
zu einem gewissen Grad eine Steuerung des Verkehrsflusses
und damit eine bessere Auslastung des Straßennetzes bewirkt
werden. Gleichzeitig wird dadurch die Stau- und Unfallgefahr
reduziert, der volkswirtschaftliche Gewinn erhöht. Das
Funktionsprinzip beruht darauf, daß die Gebühr für Straßen,
die entlastet werden sollen, angehoben und für solche, auf
die ausgewichen werden soll, reduziert wird. Voraussetzung
dafür ist, daß der Autofahrer so frühzeitig über die
Gebührenhöhe informiert wird, daß er noch reagieren und ggf.
Alternativstrecken wählen kann. Das bekannte Verfahren
übermittelt Informationen an ein fahrzeuginternes Bordgerät
mit Hilfe eines Mikrowellensignals von Informationsbaken, die
an einer Gebühreiierhebungsstelle am Straßenrand aufgestellt
sind. Eine zusätzliche Vorabinformation des Fahrers über
eventuell aufzubringende Gebühren wird nur möglich, wenn
zusätzliche Informationsbaken vor der eigentlichen
Gebührenabbuchungsstation aufgestellt werden. Die Errichtung
der Infobaken erfordert einen zusätzlichen Aufwand.
Andererseits ist bereits das Radio-Daten-System (RDS)
bekannt, mit dem die Übermittlung von digitalen Daten
parallel zu Rundfunkprogrammen mit einem Datenkanal möglich
ist. Eine Spezifikation für das RDS für UKW-Hörfunk ist
unter anderem in der Druckschrift EN 50067, 1992 der
Europäischen Rundfunkunion festgelegt. Rundfunkempfänger mit
geeigneten RDS-Decodern können übermittelte Daten zusätzlich
zum Rundfunkempfang mit demselben Empfangsteil aufnehmen und
decodieren. Für die Datenübertragung sind 32 Gruppen
vorgesehen, wobei jeder der übertragenen Gruppen jeweils ein
bestimmter Dienst zugeordnet wird. Bisher ist bekannt, die
Gruppe 8a für die Übertragung von digital codierten
Verkehrsmeldungen, den sog. Trafic Message System (TMC) zu
nutzen.
Das erfindungsgemäße Verfahren mit den kennzeichnenden
Merkmalen des unabhängigen Anspruchs hat den Vorteil, daß
die Übertragung der Straßennutzungsgebühren über den
digitalen Datenkanal des Rundfunks erfolgt, wobei eine der
32 möglichen Gruppen genutzt wird. Das hat den Vorteil, daß
keine zusätzlichen Informationsbaken für die
Gebührenabbuchungssysteme aufgestellt werden müssen.
Vorteilhafter Weise werden die Informationen über die
Straßennutzungsgebühren von Fahrzeugempfänger, im
allgemeinen einem Rundfunkempfänger ausgewertet und dem
Fahrer zur Verfügung gestellt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
besonders vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen
des im unabhängigen Anspruch angegebenen Verfahrens möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Straßenbenutzungs
gebühren katalogisiert übertragen werden, wobei der Ort der
Erhebung in den digitalen Daten mit übertragen wird.
Weiterhin ist es von Vorteil, die Höhe der
Straßenbenuztungsgebühren im Katalog den jeweiligen
Verkehrslagen anzupassen, und so auf das Verkehrsgeschehen
einzuwirken.
Der Empfänger zum Empfangen der digitalen Daten mit den
kennzeichnenden Merkmalen des selbständigen Anspruchs hat
den Vorteil, daß über ihn eine Auswertung und eine
Darstellung der Straßengebührentabellen möglich wird.
Weiterhin ist es von Vorteil, daß eine solche Auswertung der
digital übertragenen Straßengebührentabellen in einem
elektronischen Fahrzeuggerät integriert werden können.
Weiterhin ist es von Vorteil, daß auch Bordcomputer,
Fahrzeugeinheiten (Onbord Units OBU) sowie Autoradios für
den Empfang und die Auswertung der Straßengebührentabellen
eingesetzt werden können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Ausführung bei zwei
alternativen Routen.
Fig. 1 zeigt die Situation eines Fahrzeugs 1, das sich auf
einer gemeinsamen Zufahrtsstraße X auf eine Gabelung
zwischen zwei möglichen Fahrrouten A und B zu bewegt. Die
Gebühreninformation für die Straßenbenutzungsgebühr der
Route A sowie der Route B muß im Fahrzeug schon zur
Verfügung stehen, bevor die eigentliche Gebührenstation AGE-
A 4 oder AGE-B 5 passiert wird. Die Anzeige der Gebührenhöhe
mit Hilfe von straßenseitig angebrachten Schildern, hat den
Nachteil, daß der Fahrer die Information nur zu diesem
Zeitpunkt, wenn er die Schilder passiert, aufnehmen kann.
Probleme bestehen insbesonders dann, wenn die Sicht auf das
Schild durch andere Fahrzeuge behindert oder die
Aufmerksamkeit des Fahrers im entsprechenden Moment von
anderen Dingen gefesselt wird. Daher wird die Übertragung
eines Rundfunksenders 2 benutzt. Über den UKW-Sendebereich
werden zusätzlich digitale Informationen 3 in das Fahrzeug
übertragen. Im Fahrzeug müssen für den Empfang der
Zusatzinformationen Empfänger mit geeigneten Auswerte- und
Darstellungsmöglichkeiten vorhanden sein. Im Beispiel der
Fig. 1 soll Route A durch ein erhöhtes Verkehrsaufkommen
bereits stark frequentiert sein. Die Straßenbenutzungsgebühr
für die Route A wird in der Benutzungsgebührentabelle
erhöht. Die ausgesendete Straßenbenutzungstabelle weist
somit für die Route A einen höheren Straßengebührenbetrag
auf, als für die Route B. Der Fahrer wird sich, wenn sein
Ziel die gemeinsame weiterführende Route Y ist, für die
Route B entscheiden. Die Straßenbenutzungsgebühr wird beim
Passieren der Gebührenerhebungsstation AGE-B 5 automatisch
erhoben, z. B. erfolgt die Kommunikation für die
Gebührenzahhlung über Mikrowellen, über Infrarot, oder über
optische Signale.
Die Entscheidung, welche Teile der Straßengebührentabelle in
ein Fahrzeug übertragen werden, wird anhand der
Lokalisierung des Senders und des Fahrzeugs gefällt. Durch
eine Zuordnung der Orte der Gebührenerhebung zu dem lokalen
Sendebereich eines Rundfunksenders, ist es einfach, nur die
Gebührentabellen, die sich im Sendebereich des
Rundfunksenders befinden, auszuwählen. Die Übertragung der
Gebühren verläuft analog zu bekannten Verfahren zur TMC-Über
mittlung und Auswertung.
Ein für das erfindungsgemäße Verfahren geeigneter Empfänger
wird in Fig. 2 beschrieben. Das Signal der Senders 4 wird
über Antenne und Empfangseinheit 5 empfangen. Das
Rundfunksignal geht über einen Schalter 9 direkt auf die
akustische Wiedergabeeinheit 10. Über den Schalter können
andere Dienste, z. B. CD-Wiedergabe akustisch wiedergegeben
werden. Das RDS-Signal, das die Informationen zu den
Straßenbenutzungsgebühren enthält wird im Dekoder 6
entschlüsselt und in der Auswerteeinheit ausgewertet. Die
Infromation kann danach entweder akustisch oder über ein
Display 8 ausgegeben werden.
Claims (7)
1. Verfahren zur Übermittlung von Informationen über Funk zu
einem Empfänger (5), der einen Radio-Daten-Signal-Decoder
(6), einen Mikroprozessor (7) mit Speicher und Mittel zur
Darstellung von Daten (8, 10) aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß über die Radio-Daten-Signale
Informationen zu Straßenbenutzungsgebühren übertragen
werden.
2. Verfahren zur Übermittlung von Informationen nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ort der Erhebung
der Straßengebühren, sowie Gebühren katalogisiert übertragen
wird.
3. Verfahren zur Übermittlung von Informationen nach
Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der
Straßenbenutzungsgebühr, die übertragen wird, von der
Verkehrslage auf den benutzten Straßen abhängt.
4. Empfänger zum Empfangen von Daten mit einem Empfangsteil
(5) mit einem Radio-Daten-Signal-Decoder (6), einem
Mikroprozessor mit Speicher (7) und Mittel zur Darstellung
von Daten (10, 8), dadurch gekennzeichnet, daß die
Auswerteeinheit (7) Auswertung und Darstellung der
Straßengebührentabellen ermöglicht.
5. Empfänger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Auswerte/Darstellungseinheit in einem elektronischen
Fahrzeuggerät, insbesondere einem Autoradiogerät, integriert
ist.
6. Empfänger nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Auswerte/Darstellungseinheit im Bordcomputer des
Fahrzeugs integriert ist.
7. Empfänger nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Auswerte/Darstellungseinheit in einem
Fahrzeugbordgerät OBU integriert ist.
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