DE19632101C2 - Türfeststeller für Kraftwagentüren - Google Patents
Türfeststeller für KraftwagentürenInfo
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- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
- E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren,
bestehend aus einer schwenkbar an einem der beiden Türanordnungsteile, Tür
oder Türsäule, angelenkten, Brems- oder Rastmarken bildende Vorsprünge
oder Vertiefungen aufweisenden Türhaltestange und einem von dieser
durchsetzten Haltergehäuse, in welchem wenigstens ein als Rolle oder Walze
ausgebildeter Brems- oder Haltekörper gegen eine Federlast quer zur
Bewegungsebene der Türhaltestange verschieblich angeordnet ist, wobei der
oder die Brems- oder Haltekörper rotierbar in käfigartigen, senkrecht zur
Bewegungsebene der Türhaltestange verschieblich im Haltergehäuse
aufgenommenen, ihrerseits mit einer gegen das Haltergehäuse abgestützten
Federlast beaufschlagten Haltern gelagert sind, und wobei die in den
käfigartigen Haltern ausgebildete Lagerung die Brems- oder Haltekörper oder
deren Lagerachsen über mehr als ihren halben Umfang hin umgreift.
Ein Türfeststeller der vorgenannten Bauart ist aus der DE 92 08 132 U1 und der
DE 27 02 731 C2 bekannt. Bei einem solchen Türfeststeller ist vorgesehen,
daß jeweils als glattflächig zylindrische Wälzkörper ausgebildete Brems- oder
Haltekörper über den überwiegenden Teil ihres Umfanges hin in komplementär
gestalteten Ausnehmungen von käfigartigen Haltern aufgenommen und
rotierbar gelagert sind, wobei die Bremswälzkörper aus einem Stahlmaterial
bestehen, während die käfigartigen Halter jeweils aus einem Kunststoffmaterial
bestehen und eine durchgehende Längsausnehmung für die Aufnahme der
Brems- oder Haltekörper aufweisen. Die die Brems- oder Haltekörper bildenden
Bremswälzkörper sind dabei über ihre gesamte Länge hin an den
Innenumfangsflächen der in den käfigartigen Haltern vorgesehenen
Ausnehmungen gelagert. Resultierend aus dem Umstand, daß im Laufe der
langen Betriebszeit eines solchen Türfeststellers unvermeidlich eine gewisse
Korrosion der Oberflächen der Türhaltestange und in einem gewissen Maße
auch der Bremswälzkörper eintritt, gelangt beim Betrieb des Türfeststellers
neben sonstigem Schmutz unvermeidlich auch Abrieb in den Bereich der
Lagerung der Bremswälzkörper innerhalb der käfigartigen Halter, mit der Folge,
daß die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Türfeststellers unerläßliche
Rollbeweglichkeit der Bremswälzkörper zunehmend aufgehoben wird. In dem
oder den Haltern festsitzende, d. h. nicht mehr oder auch nur nicht mehr
ausreichend drehbewegliche Brems- oder Haltekörper führen einerseits zu
einer höchst unerwünschten Geräuschentwicklung beim Betrieb des
Türfeststellers und andererseits zu einem allmählichen aber zunehmenden
Ausschlagen der Lagerung der Brems- oder Haltekörper im jeweiligen
käfigartigen Halter.
Um dem Nachteil eines Festsetzens der Brems- oder Haltekörper in den
käfigartigen Haltern abzuhelfen ist (DE 29 44 766 C2) weiterhin bereits
vorgeschlagen worden, die Bremswälzkörper lediglich über ihre
außenliegenden Endbereiche und dort über ihren vollen Umfang hin in den
käfigartigen Haltern drehbar zu lagern, derart, daß die an sich durchgehenden,
die Bremswälzkörper lagernden Ausnehmungen in den käfigartigen Haltern im
Bereich ihrer Überdeckung mit der Türhaltestange um einen geringen Betrag
erweitert sind. Durch diese Maßnahme kann zwar die Gefahr eines
Festklemmens der Bremswälzkörper in den ihnen zugeordneten
Ausnehmungen der käfigartigen Halter weitgehendst verringert werden, dafür
muß aber in Kauf genommen werden, daß die Bremswälzkörper lediglich über
einen kleinen Teil ihrer Länge hin in den käfigartigen Haltern ab gestützt sind,
woraus sehr hohe und auf Grund der typischen Arbeitsweise von Türfeststellern
insbesondere stoßartig auftretende Lagerbelastungen resultieren.
Insbesondere kann eine auch nur geringe Verkantung zwischen der
Ausrichtung der Türhaltestange und der Ausrichtung des Haltergehäuses zu
einer einseitigen Lagerbelastung und damit zu einer Überlastung einer der
beiden Lagerungen eines der Brems- oder Haltekörper und damit wiederum zu
einem Festklemmen oder einer sonstigen Abrollbehinderung des Brems- oder
Haltekörpers führen.
Aus der DE-OS 25 42 145 ist ein gattungsfremder Türfeststeller bekannt, bei
dem eine flache Türhaltestange mit zwei flachen Gleitkörpern zusammenwirkt.
Um eine unerwünschte Geräuschbildung zu vermindern, werden die
Gleitflächen an der Türhaltestange oder an den Gleitkörpern mit schlitzförmigen
oder kegelstumpfförmigen Ausnehmungen versehen, in denen ein
Dauerschmiermittel gelagert ist. Diese Literaturstelle gibt jedoch keinerlei
Hinweise, diese Schmierung überhaupt bei einem Rollkörper zu verwenden,
geschweige denn, wie diese in diesem völlig anderen Anwendungsfall,
ausgestaltet sein könnte.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der
eingangs beschriebenen Bauart dahingehend weiter zu verbessern, daß ohne
Erhöhung des Herstellungsaufwandes und bei sicherer Aufnahme der Brems-
oder Haltekörper in den käfigartigen Haltern eine langzeitig dauerhafte
leichtgängige Drehbeweglichkeit der Brems- oder Haltekörper in ihrer Lagerung
gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale
des Anspruchs 1 gelöst.
Eine solche Aufteilung der innerhalb der käfigartigen Halter insgesamt
verfügbaren Lagerflächen ermöglicht einerseits eine für eine sichere
Übertragung der auftretenden Belastungsspitzen ausreichende Abstützung der
Brems- oder Haltekörper innerhalb des Halters und andererseits eine über die
gesamte Lebensdauer des Türfeststellers hin ausreichende
Schmiermittelversorgung der Oberflächen des als Walze oder Rolle
ausgebildeten Brems- oder Haltekörpers. Die ausreichende
Schmiermittelversorgung der Oberfläche der Brems- oder Haltekörper sichert
einerseits deren dauerhaft leichtgängige Drehbeweglichkeit in ihrer Lagerung
und bewirkt andererseits sowohl eine Verringerung der Korrosionsneigung der
Brems- oder Haltekörper als auch eine Verringerung des aus dem
Zusammenwirken der Brems- oder Haltekörper mit der Türhaltestange
entstehenden mechanischen Abriebes. Schließlich wirken die Längskanten der
einzelnen Stützflächen als eine Art Schmutzabstreifer, so daß bei geeigneter
Anordnung der Stützflächen keine sich über die gesamte Lagerfläche der
Brems- oder Haltekörper hin erstreckende und damit zu einem Festklemmen der
Brems- oder Haltekörper führende Schmutzablagerung aufbauen kann.
Außerdem ist damit eine über die gesamte Breite der Türhaltestange hin
reichende gleichmäßige Abstützung der Brems- oder Haltekörper gewährleistet
und im Betrieb des Türfeststellers ein Verkanten der Brems- oder Haltekörper
innerhalb der käfigartigen Halter vermieden.
Im Weiteren ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die Lagerung jedes Brems-
oder Haltekörpers über ihren Umfang hin eine gerade Anzahl von Stützflächen
und eine ungerade Anzahl von Fettkammern aufweist, derart, daß die beim
Durchgang der Rastmarken der Türhaltestange durch das Haltergehäuse
auftretenden Belastungen jeweils über wenigstens zwei Stützflächen der
Lagerung aufgenommen werden.
Die wechselweise aufeinanderfolgend angeordneten Stützflächen und Fett
kammern weisen zweckmäßigerweise unterschiedliche Breiten auf,
dahingehend, daß wenigstens zwei der in einer Lagerung insgesamt
vorhandenen Stützflächen eine Fettkammer größerer Breite zwischen sich
einschließen. Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, daß die Fettkammer
größerer Breite der Auflagelinie der Brems- oder Haltekörper auf der
Türhaltestange gegenüberliegend in der Lagerung bzw. den käfigartigen
Haltern angeordnet ist, wobei die Breite der der Auflagelinie der Brems- oder
Haltekörper auf der Türhaltestange gegenüberliegend in der Lagerung
angeordneten Fettkammer zweckmäßigerweise entweder gleich groß oder
größer ist als die Summe der Breiten aller übrigen Fettkammern oder aber
gleich groß oder größer ist als die Summe der Breiten der beiden sie
begrenzenden Stützflächen. Diese Anordnung einer verhältnismäßig
großvolumig ausgebildeten Fettkammer ist in mehrfacher Hinsicht vorteilhaft.
Zunächst ist eine solcherart angeordnete Fettkammer weitgehendst gegen das
Eindringen von Schmutz oder auch Abrieb gesichert, da die ihr gegenüber
vorlaufend angeordneten Stützflächen in der Nebenwirkung auch als
Schmutzabstreifer für die Brems- oder Haltekörper wirken. Ferner ergibt sich
aus der weitgehend zentralen Anordnung der Fettkammer eine gleichmäßige
Befettung der Brems- oder Haltekörper unabhängig von der jeweiligen
Bewegungsrichtung der Türhaltestange.
In einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Türfeststellers ist im Einzelnen weiter vorgesehen, daß beiderseits der zentral
angeordneten Fettkammer größerer Breite wenigstens ein Paar von unter
einem spitzen Winkel zur Bewegungsebene der Türhaltestange ausgerichteten
Stützflächen angeordnet ist. Die beiderseits der Fettkammer größerer Breite
angeordneten Stützflächen sind dabei vorteilhafterweise unter einem Winkel
von etwa 45° zur Bewegungsebene der Türhaltestange ausgerichtet, derart,
daß die aus dem Durchgang der Rastmarken der Türhaltestange durch das
Haltergehäuse resultierenden Kräfte keine Verdrängung von Fett aus der
Fettkammer größerer Breite bewirken. Die Halterung der Brems- oder
Haltekörper innerhalb ihrer Lagerung in den käfigartigen Haltern wird dadurch
sicher gestellt, daß wenigstens zwei einander gegenüberliegende Stützflächen
vorgesehen sind, welche in einer zur Bewegungsebene der Türhaltestange
parallelen Ebene angeordnet sind und den Walzen- oder Rollendurchmesser
bzw. den Achsendurchmesser übergreifend ausgebildet sind.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in
der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1 einen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange gerichteten
Schnitt durch das Haltergehäuse eines Kraftwagentürfeststellers;
Fig. 2 einen Schnitt durch den Türfeststeller gemäß Fig. 1 entlang der
Linie II-II.
Der im Ausführungsbeispiel gezeigte Türfeststeller besteht aus einer in ihrer
Gesamtheit nicht gezeigten Türhaltestange 1, welche vermittels einer gleichfalls
im Einzelnen nicht dargestellten Schwenklagerung an einem der beiden
Türanordnungsteile, hier der Türsäule, um eine zur Türscharnierachse der Türe
parallele Achse schwenkbar angelenkt ist und einem am anderen
Türanordnungsteil, hier der Türe, angeschlagenen Haltergehäuse 2. Innerhalb
des Haltergehäuses 2 sind zwei käfigartige Halter 3 für jeweils einen Brems-
oder Haltekörper 4 in einer senkrecht zur Bewegungsebene X-X gerichteten
Ebene und gegensinnig verschiebbar angeordnet. Die beiden käfigartigen
Halter 3 sind in bekannter Weise jeweils als Formteile ausgebildet und
bestehen jeweils aus einem Kunststoffmaterial. Die beiden käfigartigen Halter 3
sind ferner jeweils vermittels einer andererseits gegen das Haltergehäuse 2
abgestützten Druckfeder 5 mit einer Federlast beaufschlagt. Die in der
Zeichnung lediglich bruchstückhaft dargestellte Türhaltestange 1 ist über einen
Teil ihrer Länge hin mit gegenüber ihrer Längserstreckung rampenartig
ansteigend und abfallend ausgebildeten Vorsprüngen 6 versehen, welche
Rastmarken bilden.
Zur Erzeugung einer Brems- oder Feststellwirkung durch den Türfeststeller
wirken in den federbelasteten käfigartigen Haltern 3 drehbar gelagerte Brems-
oder Haltekörper 4 mit der Türhaltestange 1 bzw. deren Brems- oder
Rastmarken bildenden Vorsprüngen 6 zusammen. Die Brems- oder
Haltekörper 4 sind durch glattflächige zylindrische Wälzkörper gebildet und in
Ausnehmungen 8 der käfigartigen Halter 3 aufgenommen sowie an den
innenliegenden, Lagerflächen bildenden Oberflächen der Ausnehmungen 8
gelagert. Die Ausnehmungen 8 der käfigartigen Halter 3 sind über radial
gerichtete Ausnehmungen in Stützflächen 9 und vertiefte Fettkammern 10
unterteilt, wobei die Stützflächen 9 und die Fettkammern 10 in Umfangsrichtung
wechselweise aufeinanderfolgend angeordnet sind. Bei der in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsform weist die Lagerung jedes Brems- oder
Haltekörpers 4 über ihren Umfang hin eine gerade Anzahl von Stützflächen 9
und eine ungerade Anzahl von Fettkammern 10 auf, wobei eine Fettkammer
10a größerer Breite der Auflagelinie 11 der Brems- oder Haltekörper 4 auf der
Türhaltestange 1 gegenüberliegend in den käfigartigen Haltern 3 angeordnet
ist. Die Breite der der Auflagelinie 11 der Brems- oder Haltekörper 4 auf der
Türhaltestange 1 gegenüberliegend angeordneten Fettkammer 10a ist dabei
größer als die Summe der Breiten der beiden sie begrenzenden Stützflächen 9.
Die beiderseits der zentral angeordneten Fettkammer 10a angeordneten
Stützflächen 9 sind unter einem flachen Winkel zur Bewegungsebene der
Türhaltestange ausgerichtet. Bei der dargestellten bevorzugten Ausbildung sind
die Stützflächen 9 unter einem Winkel von etwa 45° zur Bewegungsebene der
Türhaltestange 1 ausgerichtet.
Die Halterung der Brems- oder Haltekörper 4 innerhalb ihrer Lagerung in den
käfigartigen Haltern 3 wird durch zwei einander gegenüberliegende
Stützflächen 12 sicher gestellt, wobei die beiden Stützflächen 12 in einer zur
Bewegungsebene X-X der Türhaltestange 1 parallelen Ebene Y-Y angeordnet
sind und den Walzen- oder Rollendurchmesser der Brems- oder Haltekörper 4
übergreifend ausgebildet sind.
Claims (7)
1. Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer schwenkbar an
einem der beiden Türanordnungsteile, Tür oder Türsäule, angelenkten, Brems-
oder Rastmarken bildende Vorsprünge (6) oder Vertiefungen aufweisenden
Türhaltestange (1) und einem von dieser durchsetzten Haltergehäuse (2), in
welchem wenigstens ein als Rolle oder Walze ausgebildeter Brems- oder
Haltekörper (4) gegen eine Federlast (5) quer zur Bewegungsebene (X-X) der
Türhaltestange (1) verschieblich angeordnet ist, wobei der oder die Brems-
oder Haltekörper (4) rotierbar in käfigartigen, senkrecht zur Bewegungsebene
(X-X) der Türhaltestange (1) verschieblich im Haltergehäuse (2)
aufgenommenen, ihrerseits mit einer gegen das Haltergehäuse (2)
abgestützten Federlast (5) beaufschlagten Haltern (3) gelagert sind, und wobei
die in den käfigartigen Haltern (3) ausgebildete Lagerung die Brems- oder
Haltekörper (4) oder deren Lagerachsen über mehr als ihren halben Umfang
hin umgreift
dadurch gekennzeichnet,
daß die in den käfigartigen Haltern (3) vorgesehenen, der Lagerung der Brems-
oder Haltekörper (4) zugeordneten Lagerflächen über ihren Umfang hin in
wechselweise aufeinanderfolgend angeordnete Stützflächen (9, 12) und
Fettkammern (10, 10a) unterteilt sind, wobei die Stützflächen (9, 12) jeweils
streifenförmig gestaltet sind und sich über die gesamte Länge der Lagerung hin
in gleichbleibender Breite erstrecken.
2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Lagerung über ihren Umfang hin eine gerade Anzahl von Stützflächen (9, 12)
und eine ungerade Anzahl von Fettkammern (10, 10a) aufweist.
3. Türfeststeller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
aufeinanderfolgend angeordnete Stützflächen (9, 12) und Fettkammern
(10, 10a) unterschiedliche Breiten aufweisen.
4. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens zwei einander gegenüberliegende
Stützflächen (12) vorgesehen sind, welche in einer zur Bewegungsebene (X-X)
der Türhaltestange (1) parallelen Ebene (Y-Y) angeordnet sind und den
Walzen- oder Rollendurchmesser und Achsendurchmesser übergreifend
ausgebildet sind.
5. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens ein Paar von Stützflächen (9) unter einem
spitzen Winkel zur Bewegungsebene (X-X) der Türhaltestange (1) ausgerichtet
angeordnet ist.
6. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Auflagelinie (11) der Brems- oder Haltekörper (4) auf
der Türhaltestange (1) gegenüberliegend in der Lagerung eine Fettkammer
(10a) angeordnet ist.
7. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Breite der der Auflagelinie (11) der Brems- oder
Haltekörper (4) auf der Türhaltestange (1) gegenüberliegend in der Lagerung
angeordneten Fettkammer (10a) gleich groß oder größer ist als die Summe der
Breiten aller übrigen Fettkammern (10).
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1996132101 DE19632101C2 (de) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19632101A1 DE19632101A1 (de) | 1998-02-12 |
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Family
ID=7802178
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---|---|---|---|
DE1996132101 Expired - Fee Related DE19632101C2 (de) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE19632101C2 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE10025185C2 (de) * | 2000-05-20 | 2002-12-19 | Edscha Ag | Kugeldruckgleiter-Türfeststeller |
DE202005003287U1 (de) | 2005-02-25 | 2005-06-16 | Edscha Ag | Türfeststeller |
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DE2542145A1 (de) * | 1975-09-22 | 1977-03-31 | Scharwaechter Kg | Tuerfeststeller fuer kraftwagentueren |
DE9208132U1 (de) * | 1992-06-17 | 1993-10-21 | Ed. Scharwächter GmbH + Co KG, 42855 Remscheid | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
-
1996
- 1996-08-08 DE DE1996132101 patent/DE19632101C2/de not_active Expired - Fee Related
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DE2542145A1 (de) * | 1975-09-22 | 1977-03-31 | Scharwaechter Kg | Tuerfeststeller fuer kraftwagentueren |
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