DE1962540B2 - Damper for movement of fuel injection pump control rod - has locking screw with brake pin engaging longitudinal groove in rod - Google Patents
Damper for movement of fuel injection pump control rod - has locking screw with brake pin engaging longitudinal groove in rodInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Dämpfung der Bewegung der Regelstange einer für Brennkraftmaschinen bestimmten Kraftstoffeinspritzpumpe, deren Pumpenkolben von einer Nockenwelle her angetrieben werden, mit einem an die Regelstange mittels elastischer Mittel andrückbaren Bremselement, das mittels einer Bohrung in einem in das Einsprits·.-pumpengehäuse eingeschraubten Teil senkrecht zur Bewegungsrichtung der Regelstange verschiebbar geführt ist.The invention relates to a device for damping the movement of the control rod for a Internal combustion engines have specific fuel injection pumps whose pump pistons are driven by a camshaft are driven forward, with a braking element that can be pressed against the control rod by means of elastic means, this by means of a bore in a pump housing in the injection pump The screwed-in part is guided displaceably perpendicular to the direction of movement of the control rod is.
Insbesondere bei solchen Einspritzpumpen mit auf der Nockenwelle angeordnetem oder von dieser her angetriebenem mechanischem Regler wurden Regelschwankungen festgestellt, die hauptsächlich beim Abregeln der Einspritzmenge bei höheren Pumpendrehzahlen beobachtet wurden. Solche Schwankungen sind· unerwünscht und können zu einem unruhigen Lauf der Brennkraftmaschine führen, der als «Schuttein« oder »Sägen« bezeichnet wird. Als Ursache fur diese Regelchwankungen wurden Drehschw.ngungen der Nokkenwelle der Kraftstoffeinspntzpumpe fes gestell,, die sich auf den Regler übertragen und innerhalb des Spiels von Regier und Pumpe zu den Regelschwankungen fU Zur" Vermeidung des vorgenannten Mangels sind bereits Dämpfungseinrichtungen bekanntgeworden von denen eine eingangs genannte DT-Gbm 69 Il 5iy beschriebene als den in das Einspr.tzpumpengehause ein-„ geschraubten Teil eine die Regelstange umgebende Gewindehülse aufweist, die in entlang ihrem Umfang verteilt angeordneten radialen Bohrungen je eine ein Bremselement bildende Kugel aufweist In der Querebene der Bohrungen ist die Gewindehülse im übrigen mit einer gegenüber dem Bohrungsdurchmesser engeren äußeren Ringnut versehen, in der ein Schraubenfederrinp angeordnet ist, der zugleich alle Kugein gemeinsam radial einwärts gegen die Regelstange druckt. Abgesehen davon, daß sich die Andrückkraft eines sol- « chen Schraubenfederringes nur umständlich und ungenau einstellen läßt, stellt die Gewindehülse ein zusätzliches Konstruktionsteil dar, dessen Anbringung kaum ohne eine Verlängerung der Regelstange und da mit einen weiteren konstruktiven Aufwand τ-oglich ist. ,o Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mängel und ähnliche Mangel anderer bekannter Dämpfungseinrichtungen zu vermeiden und die eingangs genannte Dämpfungseinrichtung so zu vervollkommnen, daß sie einfacher ausfällt und insbesondere 3S auch nachträglich leicht an der betroffenen Kraftstoff-' einspritzpumpe anbringbar und einstellbar ist.In particular, in such injection pumps with a mechanical controller arranged on the camshaft or driven by the latter, control fluctuations were found which were mainly observed when the injection quantity was reduced at higher pump speeds. Such fluctuations are undesirable and can lead to uneven running of the internal combustion engine, which is referred to as "rubble" or "sawing". The cause of these control fluctuations were torsional vibrations of the camshaft of the fuel injection pump, which were transferred to the controller and, within the game of controller and pump, to the control fluctuations DT-Gbm 69 Il 5iy described as the part screwed into the injection pump housing has a threaded sleeve surrounding the control rod, each having a ball forming a braking element in radial bores distributed along its circumference. The threaded sleeve is in the transverse plane of the bores In addition, it is provided with an outer annular groove that is narrower than the diameter of the bore and in which a helical spring ring is arranged which at the same time presses all the balls together radially inward against the control rod can be adjusted, the threaded sleeve represents an additional structural part, the attachment of which is hardly possible without an extension of the control rod and since with a further structural effort. The invention is based on the object of avoiding the aforementioned deficiencies and similar deficiencies of other known damping devices and to perfect the damping device mentioned above so that it is simpler and in particular 3S can also be easily attached and adjusted retrospectively on the fuel injection pump concerned .
Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Teil eine das Einspritzpumpengehäuse durchsetzende und in eine Längsnut der Regelstange hineinragende Sicherungsschraube ist, die in einer Axialbohrung einen das Bremselement bildenden Zylinderstift aufnimmt.The object set is achieved according to the invention in that the part is an injection pump housing penetrating and protruding into a longitudinal groove of the control rod locking screw, which is in a Axial bore receives a cylinder pin forming the braking element.
Abgesehen davon, daß die nunmehr erfindungsgemäß zur Aufnahme des Bremselementes herangezogene Sicherungsschraube, wie beispielsweise aus der DT-OS 15 26 711 hervorgeht, einen an den betroffenen Kraftstoffeinspritzpumpen ohnehin vorhandenen Konstruktionsteil darstellt, der lediglich in seinen Abmessungen und ohne eine nennenswerte zusätzliche Platzbeanspruchung abzuwandeln war, macht diese Ausbildung der Dämpfungseinrichtung weder am Einspritzpumpengehäuse noch an der Regelstange der Kraftstoffeinspntzpumpe konstruktive Maßnahmen erforderlich. Die Dämpfungseinrichtung kann also jederzeit einfach lediglich durch einen Austausch der genannten Sicherungsschraube an jeder bereits vorhandenen Kraftstoffeinspritzpumpe der eingangs genannten Art nachträglich angebracht werden.Apart from the fact that the now used according to the invention to accommodate the braking element Securing screw, as can be seen, for example, from DT-OS 15 26 711, attach one to the affected one Fuel injection pumps is an already existing structural part, which is only in its dimensions and without taking up any additional space worth mentioning, this training makes it the damping device neither on the injection pump housing nor on the control rod of the fuel injection pump constructive measures required. The damping device can therefore at any time simply by exchanging the mentioned locking screw on each existing one Fuel injection pump of the type mentioned are retrofitted.
Gemäß einer bevorzugten, besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung genügt es insbesondere in solchen Fällen, wo die Kraftstoffeinspntzpumpe mit einer im wesentlichen gleichbleibenden Betriebsdrehzahl angetrieben wird, wenn der vorgenannte Zylinderstift über eine in einer äußeren Erweiterung der Axialbohrung geführte und an einer von außen her in diese eingeschraubte Zapfenschraube abgestützte Druckfeder gegen die Regelstange einstellbar vorgespannt ist. Nach einer anderen, insbesondere bei solchen Kraft-According to a preferred, particularly simple embodiment of the invention, it is sufficient in particular in such Cases where the fuel injection pump is driven at a substantially constant operating speed is when the aforementioned cylinder pin has an in an outer extension of the axial bore guided compression spring supported on a pin screw screwed into this from the outside is adjustable biased against the control rod. According to another, especially with such power
jtoffeinspriizpumpen bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, die in Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge eingebaut sind, ist der Zylinderstift mittel- oder unmittelbar vom Motoröldruck beaufschlagt.Jtoffeinspriizpumpen preferred embodiment of the invention in internal combustion engines for motor vehicles are installed, the cylinder pin is directly or indirectly pressurized by the engine oil pressure.
Noch andere Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen gekennzeichnet.Still other refinements of the invention are characterized in further subclaims.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigtIn the drawing, the invention is illustrated by way of example; it shows
F i g. 1 eine mit einer ersten Ausführungsform der Dämpfimgseinrichtung versehene Kraftstoffeinspritzpumpe in einem entlang der Regelstange geführten und die Anordnung der Dämpfungseinrichtung zeigenden Querschnitt,F i g. 1 a fuel injection pump provided with a first embodiment of the damping device in one guided along the control rod and showing the arrangement of the damping device Cross-section,
F i g. 2 eine die Dämpfungseinrichtung aufweisende Sicherungsschraube der Einspritzpumpe gemäß Fig.! in einem gegenüber Fj g. 1 vergrößerten Längsschnitt.F i g. 2 a securing screw of the injection pump having the damping device according to FIG. in one opposite FIG. 1 enlarged longitudinal section.
F i g. 3 eine mit einer gegenüber F i g. 1 abgewandelten Dämpfungseinrichtung versehene Einspritzpumpe in einem der Fig. I entsprechenden, gegenüber diesen jedoch stark vergrößerten Teilquerschnitt.F i g. 3 one with one opposite F i g. 1 injection pump with modified damping device in one of FIG. I corresponding to this but greatly enlarged partial cross-section.
Die in F i g. 1 dargestellte Kraftstoffeinspritzpumpe I weist drei Pumpenzylinder 2 auf, in denen je ein Pumpenkolben 3 in üblicher, nicht besonders dargestellter Weise von einer Nockenwelle der Einspritzpumpe her hin- und herverschiebbar gelagert ist. Die Fördermenge der Pumpenzylinder 2 kann in üblicher, ebenfalls nicht dargesteller Weise durch Verdrehen der Pumpenkolben mittels Verstellritzeln 4 geregelt werden. Zu diesem Zweck greifen die Verstellritzel 4 mit je einer Außenverzahnung 5 in einen Zahnstangenteil 6 einer Regelstange 7 ein, die im Gehäuse 8 derPumpe längsverschiebbar gelagert ist. Die Regelstange 7 ist von einem üblichen, gemäß dem Ausführungsbeispiel als pneumatischer Regler ausgebildeten Kegler 9 her betätigbar und an ihrer den Pumpenzylindern 2 abgekehrten Längsseite mit einer Längsnut 10 versehen, in die eine in das Gehäuse 8 von außen her eingeschraubte Schraube 11 mit einem inneren Zapfenansatz 12 eingreift, wodurch die Regelstange 7 an einer Verdrehung gehindert wird.The in F i g. 1 illustrated fuel injection pump I has three pump cylinders 2, each with a pump piston 3 in a conventional manner, not specifically shown, from a camshaft of the injection pump is mounted to be pushed back and forth. The delivery rate of the pump cylinder 2 can also be in the usual way In a manner not shown, they can be controlled by rotating the pump piston by means of adjusting pinions 4. to For this purpose, the adjusting pinions 4 each have an external toothing 5 in a rack part 6 of a A control rod 7, which is mounted in the housing 8 of the pump so as to be longitudinally displaceable. The control rod 7 is of a conventional bowler 9, designed as a pneumatic regulator according to the exemplary embodiment, can be actuated and provided on their long side facing away from the pump cylinders 2 with a longitudinal groove 10 into which a screw 11 screwed into the housing 8 from the outside engages with an inner pin shoulder 12, whereby the control rod 7 is prevented from rotating.
Wie aus Fig.2 hervorgeht, weist die Schraube 11 eine axiale Bohrung 13 auf, in der ein den Zapfenansatz 12 bis in die Längsnut 10 hinein durchsetzender Zylinderstift 14 verschiebbar gelagert ist. Der Zylinderstift 14 ist über eine in einer äußeren Erweiterung 15 der Bohrung 13 geführte und an einer in die Erweiterung von außen her eingeschraubten Zapfenschraube 16 abgestützte Druckfeder 17 gegen die Regelstange 7 einstellbar vorgespannt.As can be seen from FIG. 2, the screw 11 an axial bore 13 in which a cylindrical pin penetrating the pin shoulder 12 into the longitudinal groove 10 14 is slidably mounted. The cylinder pin 14 is in an outer extension 15 of the Bore 13 guided and supported on a pin screw 16 screwed into the extension from the outside Compression spring 17 adjustably preloaded against control rod 7.
Während die in F i g. 2 dargestellte besonders einfaehe Ausführungsform der Dämpfungseinrichtung insbesondere für solche Einspritzpumpen geeignet ist, die beispielsweise von einer stationären Brennkraftmaschine her mit im wesentlichen gleichbleibender Betriebsdrehzahl angetrieben werden, ist in F i g. 3 eine weitere Ausführungsform der Dämpfungseinrichtung dai gestellt, die insbesondere für solche Einspritzpumpen geeignet ist, die an Kraftfahrzeug-Brennkraftrr.aschinen angeordnet sind.While the in F i g. 2 shown particularly simple Embodiment of the damping device is particularly suitable for those injection pumps that be driven, for example, by a stationary internal combustion engine at an essentially constant operating speed, is shown in FIG. 3 another Embodiment of the damping device dai provided, which is particularly suitable for such injection pumps which are arranged on motor vehicle internal combustion engines.
Auch bei diesem Ausführungsbeispiel greift in eine Längsnut 10 einer Regelstange 7 eine Schraube 11 mit einem der Sicherung gegenüber einem Verdrehen der Regelstange 7 dienenden Zapfenansatz 12 ein. Auch hier ist die das Gehäuse 8 der Einspritzpumpe durchsetzende Schraube 11 mit einer axialen Bohrung 13 versehen, in der ein den Zapfenansatz 12 b;<: in Ji-? Längsnut 10 hinein durchsetzender Zylinderstift 14 längsverschiebbar gelagert ist. Hier trägt der Zylinderstift 14 in der äußeren Erweiterung 15 der Bohrung 13 jedoch einen Federteller 18, an dem eine das äußere Ende des Zylinderstiftes 14 umgebende Feder 19 abgestützt ist, die andererseits an der inneren Ringschulter 20 der Erweiterung 15 abgeslützt ist. In das äußere Ende derErweiterung 15 ist ein Rohrleitungsnippel 21 eingeschraubt, an dessen äußeres Ende in üblicher, nicht besonders dargesteller Weise eine Druckölle'uung des Ölkreislaufes der mit der Einspritzpumpe versehenen Brennkraftmaschine anschließbar ist.In this exemplary embodiment, too, a screw 11 engages in a longitudinal groove 10 of a control rod 7 with a pin projection 12 serving to prevent the control rod 7 from rotating. Here, too, the screw 11 penetrating the housing 8 of the injection pump is provided with an axial bore 13 in which a pin shoulder 12 b; < : in Ji-? Longitudinal groove 10 penetrating cylindrical pin 14 is mounted longitudinally displaceable. Here, however, the cylinder pin 14 in the outer extension 15 of the bore 13 carries a spring plate 18 on which a spring 19 surrounding the outer end of the cylinder pin 14 is supported, which is also worn on the inner annular shoulder 20 of the extension 15. A pipe nipple 21 is screwed into the outer end of the extension 15, at the outer end of which a pressure oil supply of the oil circuit of the internal combustion engine provided with the injection pump can be connected in the usual manner, not particularly shown.
Durch die Feder 19 wird der Zylinderstift 14 mit einer gegenüber dem Betriebsöldruck der Brennkraftmaschine kleineren Kraft nach außen vorgespannt, so daß bei stillstehender Brennkraftmaschine, ζ. Β. vor deren Anlassen, auf die Regelslange 7 keine Dämpfungskraft einwirkt. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird der Zylinderstift 14 jedoch mit einer dem Be triebsöldruck und damit etwa der Betriebsdreh/ahl der Brennkraftmaschine proportionalen Kraft gegen die Regelstange 7 angedrückt. Dabei wirkt die Feder 19. daß der Zylinderstift 14 erst bei höherem Öldruck und damit erst bei höherer Drehzahl der Brennkraftmaschine an die Regelstange 7 angedrückt wird. Durch die der Drehzahl etwa proportionale Andrückkraft wächst somit auch die Dämpfung der in Richtung des Doppelpfeiles 22 der F 1 g. 3 hin- und herbewegbaren Regelstange 7 mit zunehmender Drehzahl.By means of the spring 19, the cylinder pin 14 is set at a pressure relative to the operating oil pressure of the internal combustion engine smaller force biased to the outside, so that when the internal combustion engine is at a standstill, ζ. Β. in front of them Start, on the control length 7 no damping force acts. When operating the internal combustion engine However, the cylinder pin 14 is operated with an operating oil pressure and thus approximately the operating speed Internal combustion engine proportional force pressed against the control rod 7. The spring 19 acts here. that the cylinder pin 14 only at a higher oil pressure and thus only at a higher speed of the internal combustion engine is pressed against the control rod 7. The pressing force, which is approximately proportional to the speed, thus increases also the attenuation of the F 1 g in the direction of the double arrow 22. 3 floating control rod 7 with increasing speed.
Die Erfindung ist nicht an alle Einzelheiten der beschriebenen Ausführungsbeispiele gebunden. So könnte der Zylinderstift 14 an seinem in die Längsnut i0 eingreifenden Ende auch noch mit einem üblichen Reibbelag versehen sein. Insbesondere wenn der Öldruck einer die Einspritzpumpe aufweisenden Brennkraftmaschine stark drehzahlabhängig sein sollte, kann auch auf die Feder 19 des zweiten Ausführungsbeispiels verzichtet werden. LIm den Öldruck beim zweiten Ausführungsbeispiel zu verstärken, könnte dort der Federteller 18 auch seinerseits als in der Erweiterung 15 öldicht geführter Kolben ausgebildet sein.The invention is not bound to all details of the exemplary embodiments described. So could the cylindrical pin 14 also has a conventional friction lining at its end engaging in the longitudinal groove i0 be provided. In particular when the oil pressure of an internal combustion engine having the injection pump Should be strongly dependent on the speed, the spring 19 of the second embodiment can also be dispensed with will. To increase the oil pressure in the second exemplary embodiment, the spring plate could there 18 in turn be designed as a piston guided in an oil-tight manner in the extension 15.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691962540 DE1962540C3 (en) | 1969-12-13 | Device for damping the movement of the control rod of a fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691962540 DE1962540C3 (en) | 1969-12-13 | Device for damping the movement of the control rod of a fuel injection pump |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1962540A1 DE1962540A1 (en) | 1971-06-16 |
| DE1962540B2 true DE1962540B2 (en) | 1975-11-06 |
| DE1962540C3 DE1962540C3 (en) | 1976-06-10 |
Family
ID=
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2801171A1 (en) * | 1978-01-12 | 1979-07-19 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | IC engine governor oscillation suppressor - involves rod in governor housing located between fixed stop and plunger causing it to bend, using AC magnet |
| DE2851592A1 (en) * | 1978-11-29 | 1980-06-04 | Daimler Benz Ag | Governor for fuel injection engine - has damper applied via moving plunger directly to main operating link |
| DE3416355A1 (en) * | 1984-05-03 | 1985-11-07 | Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co Kg, 8399 Ruhstorf | MASS COMPENSATION AT THE CONTROL UNIT OF AN INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE USED ON THE VEHICLE |
| DE4243771A1 (en) * | 1992-12-23 | 1994-06-30 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Diesel engine with individual injection pumps in crankcase |
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| DE4243771C2 (en) * | 1992-12-23 | 2003-10-23 | Deutz Ag | Diesel engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1962540A1 (en) | 1971-06-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E771 | Valid patent as to the heymanns-index 1977, willingness to grant licences | ||
| 8330 | Complete disclaimer |