DE19621831C1 - Vorrichtung zum schonenden Befahren von Abspann- und Tragseilen - Google Patents
Vorrichtung zum schonenden Befahren von Abspann- und TragseilenInfo
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- H02G1/02—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines for overhead lines or cables
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Description
Die Erfindung beschreibt eine Vorrichtung entsprechend dem Oberbegriff
des 1. Patentanspruches.
Die Vorrichtung ist überall dort einsetzbar, wo Abspann- und Tragseile, die
aus einem oder mehreren Einzeldrähten bestehen, mittels einer zu
verfahrenden Einrichtung befahren werden. Unter schonendem Befahren
eines Abspann- und Trageseiles versteht man das Aufsetzen und Verfahren
mit einem Besichtigungswagen, Montageausrüstungen und sonstigen
Einrichtungen, beispielsweise einer Überdachung für die Montage, ohne daß
die Beschichtung (Konservierung) der Einzelseile beschädigt wird.
Abspann- und Tragseile werden zur Kontrolle, Besichtigung, Montage oder
Konservierung in regelmäßigen Abständen von Besichtigungs-, Montage- oder
anderen Einrichtungen befahren, die an Seilrollen hängend, Personen
und Ausrüstungen tragen und notwendige Arbeiten an den Seilen
vornehmen. Dabei ist es üblich, daß die Rollen, die den Wagen tragen, direkt
auf dem Abspann- und Tragseil fahren.
Aus DD 2 00 080 geht eine Einrichtung zum kontinuierlichen Befahren von
Abspannseilen mit Störstellen hervor, die zur Kontrolle und Wartung von
abgespannten Seilen an Antennenwerken, bei denen Störstellen in Form von
Isolatorenstrecken in die Abspannung eingeführt sind, wobei an den Enden
eines Tragrahmens bewegliche rotationssymmetrische Radsatzgestelle mit
über einem Motor und ein Getriebe angetriebene Laufrollen angeordnet sind.
Mit dieser Einrichtung ist zwar das Überfahren von Störstellen möglich,
dieses direkte Fahren auf den Seilen hat aber den Nachteil, daß die
Beschichtung der Seile oder die Seile selbst beschädigt werden können.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, die ein
Beschädigen der Seile und deren Beschichtung verhindert.
Diese Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des 1.
Patentanspruches gelöst.
Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
genannt.
Die erfindungsgemäße Lösung sieht vor, daß auf den zu schonenden
Tragseilen Distanzstücke liegen, auf denen Last- und Führungsschienen mit
einer Stützschiene angeordnet sind. Die Verfahreinrichtung verfährt mittels
einer Laufrolle und mindestens zwei Stützrollen auf diesen Schienen.
Dabei fährt eine oder mehrere Laufrollen, die die Last tragen, auf der Last- und
Führungsschiene entlang, während die beidseitig der Laufrollen
angeordneten Stützrollen ein Pendeln der Vorrichtung verhindern sollen
indem sie sich auf der Stützschiene abstützen.
Zum Schonen der Tragseile ist zwischen den Tragseilen und den
Distanzstücken ein Schutzpolster angeordnet. Dieses Schutzpolster kann ein
Weichmaterial, z. B. Kunststoff, sein. Es muß gewährleisten, daß die
Distanzstücke nicht auf den Tragseilen verrutschen.
Vorteilhaft ist es, daß die Distanzstücke aus Holz, Kunststoff oder einem
geeigneten anderen Material gefertigt sind. Weiterhin ist es vorteilhaft, daß
die Distanzstücke mindestens zwei Vertiefungen aufweisen, in die die
Tragseile eingelegt werden.
Weiterhin ist es vorteilhaft, daß die Anzahl der Vertiefungen in den
Distanzstücken der Anzahl der Seile entspricht, auf denen die Distanzstücke
aufgelegt werden, wobei der Abstand und die Form der Vertiefungen in den
Distanzstücken mit dem Abstand und der Form der Seile übereinstimmen
müssen.
Es ist weiterhin vorteilhaft, daß die Distanzstücke einen Abstand X
zueinander aufweisen. In Abhängigkeit von der Last der Verfahreinrichtung
kann dieser Abstand zwischen einem halben und mehreren Metern
betragen.
Die Verfahreinrichtung ruht auf einer Laufrolle, die auf der Last- und
Führungsschiene verfährt und zwei Stützrollen, die beidseitig dieser
Laufrollen angeordnet sind.
An den Verfahreinrichtungen können sich Montageausrüstungen,
Einrichtungen zum Überdachen der Montagestelle oder Montagewagen
befinden.
Sind Einrichtungen zum Überdachen der Montagestellen vorgesehen, die in
der Regel in der Art einer Gardine aufgehangen werden, dann ist es von
Vorteil, wenn Verfahreinrichtungen in einem regelmäßigen Abstand
angeordnet sind.
Es ist vorteilhaft, mehrere, beispielsweise zwei Paar Laufrollen
hintereinander, vor und hinter, von rechts und links angeordneten Stützrollen
anzuordnen. Da die Stützrollen nur geringe Pendelbewegungen ausgleichen,
wie sie bei Wind auftreten, hat es sich für den Fall von starkem Sturm als
vorteilhaft erwiesen, beidseitig der Stützschiene Distanzstücke für
Windsicherungen anzubringen.
Die oben beschriebene Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß die
Laufrollen der zu verfahrenden Einrichtung nicht direkt auf dem Einzeldraht
laufen. Durch die spezielle Schienen- und Schwellenkonstruktion wird eine
direkte Berührung mit dem Einzelseil vermieden. Die Einzelseile werden nur
mit Druckkräften senkrecht zur Seilachse belastet. Rutsch- und
Radierbewegungen, die aus dem Fahrbetrieb oder durch äußere Einflüsse,
wie Wind oder Belastungsänderungen, in den verfahrbaren Einrichtungen
herrühren, werden von der Schienen- und Schwellenkonstruktion
aufgenommen. Die in die Distanzstücke eingearbeiteten Vertiefungen teilen
die senkrecht zur Seilachse wirkenden Kräfte auf eine maximal mögliche
Druckfläche und schützen so die Beschichtung der Einzelseile.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von 3 Figuren und einem
Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Die Figuren zeigen:
Fig. 1 Vorrichtung zum seilschonenden Befahren von Abspann- und
Tragseilen
Fig. 2 Schnitt B-B durch die erfindungsgemäße Vorrichtung
Fig. 3 Schnitt A-A durch die erfindungsgemäße Vorrichtung
Die Fig. 1 zeigt ein Seil, bestehend aus 15 Einzelseilen 1, von denen die oberen 5 Einzelseile mit einem Schutzpolster 2 versehen sind, auf dem hölzerne Distanzstücke 8 liegen. Die stabile Lage der hölzernen Distanzstücke 8 wird durch Vertiefungen in den Distanzstücken 8 erreicht, deren Abstand dem Abstand der Tragseile 1 entspricht. Vorteilhaft ist es dabei, daß die Vertiefungen eine halbrunde Form aufweisen, in denen die Tragseile 1 liegen. Auf den Distanzstücken 8 sind Stützschienen 4 und Last- und Führungsschienen 7 angeordnet (siehe auch Fig. 2 und 3). Der zu verfahrende Wagen verfährt an vier Laufrollen 6, die hintereinander angeordnet sind und zwei Stützrollen, die nebeneinander angeordnet sind, auf der Last- und Führungsschiene 7, die die Last der Verfahreinrichtung aufnimmt und der Stützschiene 4, die den Stützrollen 5 zum Abstützen dient. Um einen Schutz bei starkem Wind oder Sturm zu schaffen, sind beidseitig der Vorrichtung Windsicherungen 3 angeordnet. Der Abstand X der hölzernen Distanzstücke 8 beträgt im vorliegenden Beispiel einen Meter. In Abhängigkeit von den Berechnungen für die jeweils vorliegende Konstruktion kann der Abstand X auch anders gewählt werden.
Die Fig. 1 zeigt ein Seil, bestehend aus 15 Einzelseilen 1, von denen die oberen 5 Einzelseile mit einem Schutzpolster 2 versehen sind, auf dem hölzerne Distanzstücke 8 liegen. Die stabile Lage der hölzernen Distanzstücke 8 wird durch Vertiefungen in den Distanzstücken 8 erreicht, deren Abstand dem Abstand der Tragseile 1 entspricht. Vorteilhaft ist es dabei, daß die Vertiefungen eine halbrunde Form aufweisen, in denen die Tragseile 1 liegen. Auf den Distanzstücken 8 sind Stützschienen 4 und Last- und Führungsschienen 7 angeordnet (siehe auch Fig. 2 und 3). Der zu verfahrende Wagen verfährt an vier Laufrollen 6, die hintereinander angeordnet sind und zwei Stützrollen, die nebeneinander angeordnet sind, auf der Last- und Führungsschiene 7, die die Last der Verfahreinrichtung aufnimmt und der Stützschiene 4, die den Stützrollen 5 zum Abstützen dient. Um einen Schutz bei starkem Wind oder Sturm zu schaffen, sind beidseitig der Vorrichtung Windsicherungen 3 angeordnet. Der Abstand X der hölzernen Distanzstücke 8 beträgt im vorliegenden Beispiel einen Meter. In Abhängigkeit von den Berechnungen für die jeweils vorliegende Konstruktion kann der Abstand X auch anders gewählt werden.
Claims (10)
1. Vorrichtung zum schonenden Befahren von Abspann- und Tragseilen,
vorzugsweise von beschichteten Tragseilen, mit einer am Seil
hängenden und auf Rollen geführten Verfahreinrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß
auf Tragseilen (1) eine auf Distanzstücken (8) ruhende Last- und
Führungsschiene (7) mit Stützschiene (4) angeordnet ist, auf der die
Verfahreinrichtung auf mindestens einer Laufrolle (6) und mindestens
zwei Stützrollen (5) entlangfährt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den Tragseilen (1) und den Distanzstücken (8) Schutzpolster
(2) angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Distanzstücke (8) aus Holz, Kunststoff oder Aluminium gefertigt
sind.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
in den Distanzstücken (8) mindestens zwei Vertiefungen für das
rutschfeste Einlegen der Tragseile (1) angeordnet sind.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Vertiefungen in den Distanzstücken (8) im Abstand und in der Form
mit den Tragseilen (1) übereinstimmen.
6. Vorrichtungen nach den Ansprüchen 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Distanzstücke (8) einen Abstand X zueinander aufweisen, der von
der zu tragenden Last abhängig ist.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Abstand X der Distanzstücke (8) einen Meter beträgt.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
mehrere Verfahreinrichtungen im Abstand zueinander mit Laufrollen (6)
und mindestens zwei Stützrollen (5) auf einer Last- und
Führungsschiene (7) mit Stützschiene (4) entlangfahren.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Verfahreinrichtung auf zwei Stützrolle (5) und acht Laufrollen (6)
geführt wird.
10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
beidseitig der Stützschiene (4) Windsicherungen (3) angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996121831 DE19621831C1 (de) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | Vorrichtung zum schonenden Befahren von Abspann- und Tragseilen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996121831 DE19621831C1 (de) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | Vorrichtung zum schonenden Befahren von Abspann- und Tragseilen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19621831C1 true DE19621831C1 (de) | 1997-08-07 |
Family
ID=7795753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996121831 Expired - Fee Related DE19621831C1 (de) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | Vorrichtung zum schonenden Befahren von Abspann- und Tragseilen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19621831C1 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DD200080A1 (de) * | 1981-07-01 | 1983-03-16 | Klaus Kuecklich | Einrichtung zum kontinuierlichen befahren von abspannseilen mit stoerstellen |
-
1996
- 1996-05-31 DE DE1996121831 patent/DE19621831C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DD200080A1 (de) * | 1981-07-01 | 1983-03-16 | Klaus Kuecklich | Einrichtung zum kontinuierlichen befahren von abspannseilen mit stoerstellen |
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Legal Events
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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