DE19621287A1 - Befestigungsvorrichtung für einen Zusatzwärmeübertrager - Google Patents
Befestigungsvorrichtung für einen ZusatzwärmeübertragerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen
Zusatzwärmeübertrager an einem Trägerteil einer Kraftfahr
zeug-Wärmeübertragereinheit mit einer Halterung am Trägerteil
sowie mit korrespondierenden Haltepunkten am Zusatzwärmeüber
trager, der zwei Endkästen sowie eine Vielzahl von zwischen
diesen verlaufenden und durch Rippen voneinander getrennten
Wärmeübertragungskörpern aufweist.
Aus der DE 39 22 814 A1 ist eine Wärmeübertragereinheit für
ein Kraftfahrzeug in Form eines Kühlmoduls vorgesehen, bei
dem eine Lüfterhaube als Trägerkasten für einen einschiebba
ren Kältemittelkühler ausgebildet ist. An einer Unterseite
des als Trägerteil dienenden Lüfterhaubenkastens ist zusätz
lich ein Ölkühler angeordnet. Zur Befestigung des Ölkühlers
an der Unterseite des Trägerteiles weist der Ölkühler auf ei
ner Seite einen Anschlußbeschlag und auf der anderen Seite
eine U-förmig gekrümmte Lasche auf. Der Anschlußbeschlag ist
auf einen Zapfen des Trägerteiles aufschiebbar. Die U-förmige
Lasche ist mittels einer Schraube an einem korrespondierenden
Befestigungspunkt des Trägerteiles fixierbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsvorrichtung
der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit einfachen
Mitteln und möglichst ohne zusätzliche Befestigungselemente
eine einfache und einheitliche Befestigung unterschiedlicher
Zusatzwärmeübertrager gewährleistet.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Halterung zwei in
einem genormten Abstand zueinander angeordnete Halteelemente
aufweist, und daß die Haltepunkte als einstückig an den ge
genüberliegenden Endkästen angeformte Aufnahmen ausgebildet
sind, die entsprechend dem Abstand der Halteelemente zueinan
der beabstandet sind. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist
es möglich, den Zusatzwärmeübertrager wie einen Öl/Luft
kühler, einen Ladeluftkühler oder einen weiteren Kühlflüssig
keitskühler in unmittelbarer Nähe einer bereits bestehenden
Wärmeübertragereinheit in einem Kraftfahrzeug anzuordnen und
so die ohnehin für die Wärmeübertragereinheit notwendige
Luftströmung auszunutzen. Die einstückige Anformung der Auf
nahmen an den Endkästen erfordert keine zusätzlichen Befesti
gungs- oder Halteelemente und damit keine zusätzlichen Her
stellungs- oder Montagevorgänge. Die Normierung der Abstände
der Halteelemente der Halterung und der Aufnahmen zueinander
gewährleistet die Anordnungsmöglichkeit unterschiedlicher Zu
satzwärmeübertrager, ohne die Befestigungsvorrichtung jeweils
neu gestalten zu müssen.
In Ausgestaltung der Erfindung sind die Aufnahmen auf die
Halteelemente aufschiebbar, und es ist wenigstens ein Siche
rungselement zum Arretieren der Aufnahmen in ihrer aufgescho
benen Endposition vorgesehen. Für die Montage oder Demontage
des Zusatzwärmeübertragers kann somit auf Werkzeuge verzich
tet werden, da die Endkästen mit ihren Aufnahmen lediglich in
einfacher Weise aufgeschoben und gesichert werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind als Halteelemen
te zwei in einer gemeinsamen Flucht parallel zum Trägerteil
ausgerichtete und zur gleichen Seite hin offene Traghaken
vorgesehen, deren Profilquerschnitte für ein formschlüssiges
Aufschieben der Aufnahmen der Endkästen an den Querschnitt
der Aufnahmen angepaßt sind, und wenigstens einem Traghaken
ist eine beim Aufschieben elastisch nachgiebige Sicherungs
zunge zugeordnet. Durch die Anpassung der Profilquerschnitte
der Traghaken an die freien Querschnitte der Aufnahmen sind
die Aufnahmen lediglich in einer bestimmten Montageposition
aufschiebbar und können durch das formschlüssige Umgreifen
des Profilquerschnittes der Traghaken sich auch nicht relativ
zu den Traghaken verdrehen, so daß eine exakte Positionierung
der Zusatzwärmeübertrager gewährleistet ist. Dies ist insbe
sondere von Vorteil, falls die Zusatzwärmeübertrager nicht an
einer Unterseite des Trägerteiles der Wärmeübertragereinheit,
wo sie sich aufgrund ihres Eigengewichtes selbst stabilisie
ren würden, sondern seitlich oder an einer Oberseite der Wär
meübertragereinheit an einem entsprechenden Trägerteil posi
tioniert sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Traghaken
und die Sicherungszunge einstückig an dem Trägerteil ange
formt. Diese Ausgestaltung ist insbesondere dann von Vorteil,
wenn als Trägerteil eine Moduleinheit in Form einer tragenden
Lüfterhaube vorgesehen ist, da durch die einstückige Anfor
mung keine zusätzlichen Montagevorgänge benötigt werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Aufnahmen
durch nach außen abragende laschenartige Fortsätze von Wan
dungen oder Böden der Endkästen gebildet. Bei dieser Ausge
staltung werden in einfacher Weise die Böden oder Wandungen
der Endkästen, insbesondere bei Metallblechkonstruktionen, zu
einer Seite hin nach außen verlängert und mit einer als Auf
nahme dienenden entsprechenden Ausstanzung versehen. Dies ist
eine besonders kostengünstige Lösung, da weder zusätzliche
Bauteile noch entsprechend angepaßte Spritzgußwerkzeuge, wie
dies bei Kunststoffendkästen der Fall ist, benötigt werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die laschenarti
gen Fortsätze entsprechend der Anordnung der Traghaken abge
winkelt. Dadurch sind die laschenartigen Fortsätze an die
Traghaken anpaßbar.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung
von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung, die an
hand der Zeichnungen dargestellt sind.
Fig. 1 zeigt eine Frontansicht einer Kraftfahrzeug-Wärme
übertragereinheit, an deren unterem Trägerteil ein
Zusatzwärmeübertrager mittels einer Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung posi
tioniert ist,
Fig. 2 ein Seitenteil einer weiteren Wärmeübertragereinheit,
an der mittels einer weiteren Ausführungsform einer
erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung ein Schei
benölkühler befestigt ist,
Fig. 3 die Anordnung eines als Zusatzwärmeübertrager dienen
den Ladeluftkühlers an einer Unterseite einer Wärme
übertragereinheit mittels einer Befestigungsvorrich
tung ähnlich Fig. 2,
Fig. 4 die Anordnung eines Ölkühlers an einer Oberseite ei
nes Trägerteils einer Wärmeübertragereinheit mittels
einer Befestigungsvorrichtung nach Fig. 3, und
Fig. 5 die Anordnung eines weiteren Ölkühlers an einer Un
terseite eines Trägerteiles einer Wärmeübertragerein
heit mittels einer Befestigungsvorrichtung ähnlich
Fig. 3.
Eine Wärmeübertragereinheit für ein Kraftfahrzeug in Form ei
nes Kühlmoduls (1) weist nach Fig. 1 einen Kühlmittelkühler
(3, 4) auf, der als Seitenteile mit zwei Flüssigkeitskästen
(3, 4) versehen ist. Zwischen den Flüssigkeitskästen (3, 4)
erstreckt sich in an sich bekannter Weise ein Rippen/Rohr
block. Dem Kühlmittelkühler (3, 4) ist eine Lüfterhaube (2)
zugeordnet, die ebenfalls Teil des Kühlmoduls (1) und damit
der Wärmeübertragereinheit ist. Der Kühlmodulblock (1) weist
noch weitere zusätzliche Bauteile auf, auf die an dieser
Stelle jedoch nicht näher eingegangen wird, soweit sie übli
chen Stand der Technik betreffen. Eine Unterseite des Kühler
moduls (1) wird durch ein Trägerteil (5) gebildet, das ein
stückig mit der Lüfterhaube (2) ist. Das Trägerteil (5) er
streckt sich über die gesamte Breite des Kühlermoduls (1) und
trägt den Kühlmittelkühler (3, 4). Die Unterseite des Träger
teils (5) ist plattenartig gestaltet. Das Kühlermodul (1) ist
in nicht dargestellter Weise fahrzeugfest in einem Motorraum
des Kraftfahrzeugs verankerbar.
An der Unterseite des Trägerteiles (5) ist ein Zusatzwärme
übertrager in Form eines Ölkühlers (6) angeordnet, der von
der Unterseite des Trägerteiles (5) aus nach unten abragt.
Der Ölkühler (6) weist an seinen gegenüberliegenden Endseiten
zwei Endkästen (7) auf, die mit Anschlußstutzen (9, 10) für
entsprechende Rohr- oder Schlauchleitungen zur Führung des
Öls versehen sind. Jeder Endkasten (7) weist einen Boden (8)
auf, der in an sich bekannter Weise mit einem nicht näher
dargestellten Rippen/Rohrblock verlötet ist, der sich zwi
schen den beiden Böden (8) erstreckt. Auch die Endkästen (7)
sind aus Metallblech hergestellt und durch die Böden (8) ver
schlossen. Der beschriebene Aufbau des Ölkühlers (6) ent
spricht bis auf den nachfolgend ausgeführten Unterschied dem
Stand der Technik, so daß sich eine weitere dataillierte Be
schreibung erübrigt. Um den Ölkühler (6) an der Unterseite
des Trägerteils (5) befestigen zu können, sind beide Böden
(8) zu einer Seite hin nach außen fortgesetzt und bilden La
schen (11), die jeweils nach außen rechtwinklig umgekantet
sind. In der Position nach Fig. 1 sind die Laschenfortsätze
(11) der Böden (8) nach oben gezogen und anschließend hori
zontal nach außen umgewinkelt. Die Laschenfortsätze (11) sind
mit jeweils einer kreisrunden Ausstanzung versehen. Die La
schenfortsätze (11) bilden somit Aufnahmen im Sinne der Er
findung, um jeweils ein in der Unterseite des Trägerteiles
(5) zu verankerndes Befestigungselement (12) aufzunehmen. Als
Befestigungselemente (12) sind Befestigungszapfen vorgesehen,
die in entsprechende Bohrungen im Trägerteil (5) und/oder in
einem Rahmen des Kühlmittelkühlers (3, 4) einschraubbar oder
in anderer Weise einsetzbar sind. Die Befestigungszapfen (12)
weisen jeweils einen Kopf auf, dessen Durchmesser größer ist
als der Durchmesser der Ausstanzungen in den Laschenfortsät
zen (11), so daß nach dem Fixieren der Befestigungszapfen
(12) im Trägerteil (5) auch eine exakte Positionierung des
Ölkühlers (6) gewährleistet ist. Die Laschenfortsätze (11)
liegen flächig an der Unterseite des Trägerteils (5) an.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist als Wärmeübertrager
einheit ein Kühlermodul (1a) vorgesehen, der als Kühlmittel
kühler gestaltet ist und einen Rippen/Rohrblock aufweist, der
zu beiden Seiten durch jeweils ein Seitenteil (4a) gehalten
ist. Jedes Seitenteil (4a), von denen in Fig. 2 lediglich das
rechte Seitenteil (4a) dargestellt ist, ist als Wasserkasten
gestaltet und aus Kunststoff hergestellt. Seitlich neben dem
Seitenteil (4a) des Kühlmittelkühlers ist ein Scheibenölküh
ler (6a) angeordnet, der mittels einer weiteren Ausführungs
form einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung an der
Außenseite des Seitenteiles (4a) festgelegt ist. Dazu weist
das Seitenteil (4a) zwei an der Außenseite einstückig ange
formte Traghaken (14) auf, die in einer Flucht zueinanderlie
gen und nach außen und vertikal nach oben abragen. Beide
Traghaken (14) sind nach oben offen. Beide Traghaken (14)
weisen einen rechteckigen Profilquerschnitt auf und sind re
lativ breit gestaltet. Bei einem nicht dargestellten Ausfüh
rungsbeispiel der Erfindung sind anstelle von zwei breiten
Traghaken jeweils zwei oder mehr Traghaken auf einer Höhe an
geordnet, die parallel nebeneinander positioniert sind. Diese
können dann jeweils für sich schmaler ausgeführt sein, erge
ben im Block jedoch die Breite der anhand der Fig. 2 be
schriebenen Traghaken. Alle Traghaken, unabhängig davon, ob
ein oder mehr Traghaken auf gleicher Höhe angeordnet sind,
erstrecken sich nahezu über die gesamte Tiefe des jeweiligen
Zusatzwärmeübertragers, um eine stabile Befestigung des Zu
satzwärmeübertragers zu gewährleisten.
Das Seitenteil (4a) stellt somit direkt ein Trägerteil für
den Scheibenölkühler (6a) dar. Dem oberen Traghaken (14) ist
zusätzlich eine Sicherungszunge (15) zugeordnet, die eben
falls einstückig an der Außenseite des Kunststoffseitenteiles
(4a) angeformt ist. Selbstverständlich sind bei mehreren
Traghaken in einer Ebene auch eine entsprechende Anzahl von
Sicherungszungen (15) vorgesehen. Die Funktion der Siche
rungszunge (15) wird später beschrieben. Um den Scheibenöl
kühler (6a) in einfacher Weise auf die Traghaken (14) auf
schieben zu können, weisen die Endkästen (7a) laschenartige
Fortsätze (11a) auf, die in der dargestellten Position nach
Fig. 2 horizontal nach außen zum Seitenteil (4a) hin abragen.
Diese Laschenfortsätze (11a) sind einstückige Fortsätze der
als Wandungen dienenden Außenschalen (13) der Endkästen (7a),
die wie auch die zwischen ihnen gehaltenen Rippen und Wärme
übertragungskörper aus Metallblech mechanisch gefügt und ver
lötet sind. In jedem Laschenfortsatz (11a) ist eine Ausstan
zung vorgesehen, deren freier Querschnitt an den Profilquer
schnitt des jeweiligen Traghakens (14) angepaßt ist. Die mit
den Ausstanzungen versehenen Laschenfortsätze (11a) stellen
Aufnahmen im Sinne der Erfindung dar. Zur Montage des Schei
benölkühlers (6a) wird dieser so an das Seitenteil (4a) her
angeführt, daß die Ausstanzungen der Laschenfortsätze (11a)
mit den jeweiligen Traghaken (14) fluchten. Anschließend wird
der Scheibenölkühler (6a) abgesenkt, wodurch sich die La
schenfortsätze (11a) mit ihren Ausstanzungen auf die Trag
haken (14) aufschieben. Der obere Laschenfortsatz (11a)
drückt beim Aufschieben auf den oberen Traghaken (14) die
elastisch nachgiebige Sicherungszunge (15) zur Seite. Die
Länge der elastisch nachgiebigen Sicherungszunge (15) ist so
gewählt, daß sie bei Erreichen der Endposition des Laschen
fortsatzes (11a), in der der Laschenfortsatz (11a) am Grund
des Traghakens (14) zur Anlage kommt, zurückschnappt und den
Laschenfortsatz (11a) hintergreift. Dadurch wird die aufge
schobene Endposition der Laschenfortsätze (11a) und des
Scheibenölkühlers (6a) gesichert, so daß ein unbeabsichtigtes
Lösen im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs verhindert wird. Da
durch, daß die Ausstanzungen der Laschenfortsätze (11a) die
Traghaken (14) formschlüssig umgreifen, wird eine stabile Be
festigung des Scheibenölkühlers (6a) erzielt. Zusätzliche Be
festigungselemente oder Werkzeuge für Montage oder Demontage
sind nicht notwendig.
Die Befestigungsvorrichtung für einen weiteren Zusatzwärme
überrager in Form eines Ladeluftkühlers (6b) nach Fig. 3 ent
spricht in ihrem Grundprinzip dem zuvor beschriebenen Ausfüh
rungsbeispiel nach Fig. 2, so daß bezüglich detaillierter
Merkmalsbeschreibungen auch auf das Ausführungsbeispiel nach
Fig. 2 zurückgegriffen werden kann. Gleiches gilt auch für
die nachfolgend noch beschriebenen Ausführungsbeispiele nach
den Fig. 4 und 5. Der Ladeluftkühler (6b) nach Fig. 3 weist
zwei endseitige Luftkästen (7b) auf, die Endkästen im Sinne
der Erfindung darstellen. Die Luftkästen (7b) sind als Kunst
stoffteile hergestellt und weisen einstückig angeformte Auf
nahmen (11b) auf, die in der Darstellung nach Fig. 3 nach
oben abragen. Jede Aufnahme (11b) weist für jeden Traghaken
(14) eine korrespondierende Öffnung auf, mittels derer die
Aufnahmen (11b) auf die jeweiligen Traghaken (14) aufschieb
bar sind. Einem der Traghaken (14) ist eine Sicherungszunge
(19) analog Fig. 2 zugeordnet, die die Aufnahme (11b) in der
aufgeschobenen Endposition sichert. Alle Traghaken (14) sind
einstückig an Trägerböcken (17, 18) angeformt, die wiederum
einstückig von einem Trägerteil (16) eines nicht näher darge
stellten Kühlermoduls nach unten abragen. Die einstückige An
formung der Trägerböcke (17 und 18) sowie der Traghaken (14)
und der Sicherungszunge (19) erfolgt in einem Kunststoff
spritzgußverfahren.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist ein Ölkühler (6c)
als Zusatzwärmeübertrager ähnlich Fig. 1 vorgesehen, der an
einer Oberseite eines Tragteiles (20) befestigt ist, das Teil
einer Wärmeübertragereinheit ist. Um eine stabile Stützung
des Ölkühlers (6c) zu erzielen, sind entweder sehr breite
Traghaken (14) oder aber auf einer gemeinsamen Höhe wenig
stens zwei zueinander beabstandete Traghaken (14) vorgesehen.
Die Traghaken (14) sind analog Fig. 3 einstückig an Träger
böcken (17) - nach oben abragend - angeformt, die wiederum
einstückig mit dem Trägerteil (20) sind. Auch die Sicherungs
zunge (19) entspricht der Sicherungszunge nach Fig. 3. Der
Ölkühler (6c) weist Endkästen (7c) auf, die mit Böden (8c)
analog Fig. 1 versehen sind. Die Böden (8c) sind zu einer ge
meinsamen Seite nach außen fortgesetzt und bilden Laschen
fortsätze (11c), die in der dargestellten Position nach Fig.
4 vertikal nach unten ragen. In den als Aufnahmen dienenden
Laschenfortsätzen (11c) ist eine der Anzahl der zugeordneten
Traghaken (14) entsprechende Anzahl von Ausstanzungen vorge
sehen, deren freier Querschnitt jeweils etwa an den Profil
querschnitt des zugeordneten Traghakens (14) angepaßt ist.
Die unteren Stirnkanten der Laschenfortsätze (11c) stützen
sich auf den Trägerböcken (17 und 18) ab, wobei die Ausstan
zungen und die Traghaken (14) derart aufeinander abgestimmt
sind, daß in der aufgeschobenen Endposition nahezu kein ver
tikales Spiel vorhanden ist. Die Sicherungszunge (19) sichert
die Endposition in bereits beschriebener Weise.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist als Zusatzwärmeüber
trager ein Ölkühler (6d) an einer Unterseite eines Trägertei
les (21) vorgesehen, das Teil einer Wärmeübertragereinheit
ist. Der Ölkühler (6d) weist zwei aus Kunststoff hergestellte
Endkästen (7d) auf, die analog dem Ausführungsbeispiel nach
Fig. 3 mit einstückig angeformten, nach oben abragenden Auf
nahmen (11d) versehen sind. Die Aufnahmen (11d) weisen Durch
tritte auf, deren freie Querschnitte an die Profilquerschnit
te der jeweils zugeordneten Traghaken (14) angepaßt sind. Die
Funktion der Befestigung sowie die Montage und die Demontage
des Ölkühlers (6d) entsprechen im übrigen exakt den bereits
beschriebenen Merkmalen des Ladeluftkühlers (6b) nach Fig. 3,
was auch durch die Wahl identischer Bezugszeichen verdeut
licht ist. Bezüglich einer ausführlichen Darstellung des Aus
führungsbeispiels nach Fig. 5 wird daher auf die Beschreibung
zur Fig. 3 verwiesen.
Allen zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ist gemein
sam, daß sowohl die Halteelemente an den Trägerteilen als
auch die Aufnahmen an den Endkästen der Zusatzwärmeübertrager
genormte Abstände aufweisen, so daß verschiedenartige Zusatz
wärmeübertrager ohne Änderungen der jeweiligen Befestigungs
vorrichtungen in einfacher Weise an entsprechenden Trägertei
len der Kühlermodule, d. h. der Wärmeübertragereinheiten, an
gebracht werden können.
Claims (8)
1. Befestigungsvorrichtung für einen Zusatzwärmeübertrager
an einem Trägerteil einer Kraftfahrzeug-Wärmeübertragerein
heit mit einer Halterung am Trägerteil sowie mit korrespon
dierenden Haltepunkten am Zusatzwärmeübertrager, der zwei
Endkästen sowie eine Vielzahl von zwischen diesen verlaufen
den und durch Rippen voneinander getrennten Wärmeübertra
gungskörpern aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halterung zwei in einem genormten Abstand zueinander
angeordnete Halteelemente (12, 14) aufweist, und daß die Hal
tepunkte als einstückig an den gegenüberliegenden Endkästen
(7, 8; 7a, 13; 7b, 7c, 7d) angeformte Aufnahmen (11, 11a,
11b, 11c, 11d) ausgebildet sind, die entsprechend dem Abstand
der Halteelemente (12, 14) zueinander beabstandet sind.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Aufnahmen (11a, 11b, 11c, 11d) auf die
Halteelemente (14) aufschiebbar sind, und daß wenigstens ein
Sicherungselement (15, 19) zum Arretieren der Aufnahmen (11a,
11b, 11c, 11d) in ihrer aufgeschobenen Endposition vorgesehen
ist.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch geken
nzeichnet, daß als Halteelemente wenigstens zwei in einer ge
meinsamen Flucht parallel zum Trägerteil (4a, 16, 20, 21)
ausgerichtete und zur gleichen Seite hin offene Traghaken
(14) vorgesehen sind, deren Profilquerschnitte für ein form
schlüssiges Aufschieben der Aufnahmen (11a, 11b, 11c, 11d)
der Endkästen (7a, 7b, 7c, 7d) an die Aufnahmen (11a, 11b,
11c, 11d) angepaßt sind, und daß wenigstens einem Traghaken
(14) eine beim Aufschieben elastisch nachgiebige Sicherungs
zunge (15, 19) zugeordnet ist.
4. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Traghaken (14) und die Sicherungszunge
(15, 19) einstückig an dem Trägerteil (4a, 16, 20, 21) ange
formt sind.
5. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Aufnahmen durch nach außen abragende
laschenartige Fortsätze (11, 11c) von Wandungen (13) oder
Böden (8, 8c) der Endkästen (7, 7c) gebildet sind.
6. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die laschenartigen Fortsätze (11) entspre
chend der Anordnung der Halteelemente (12) abgewinkelt sind.
7. Befestigungsvorrichtung nach einem oder mehreren der
Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen
(11b, 11d) als einstückige Teile von aus Kunststoff herge
stellten Endkästen (7b, 7d) gestaltet sind.
8. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Sicherungszunge (15, 19) elastisch
nachgiebig gestaltet und derart entgegengerichtet zu dem zu
geordneten Traghaken (14) ausgerichtet ist, daß sie beim Auf
schieben der korrespondierenden Aufnahme (11a, 11b, 11c, 11d)
auf den Traghaken (14) unter Biegespannung steht und nach dem
Erreichen der aufgeschobenen Endposition der Aufnahme (11a,
11b, 11c, 11d) in ihre unbelastete Ausgangsstellung - die
Aufnahme (11a, 11b, 11c, 11d) formschlüssig hintergreifend -
zurückspringt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996121287 DE19621287B4 (de) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | Befestigungsvorrichtung für einen Zusatzwärmeübertrager |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996121287 DE19621287B4 (de) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | Befestigungsvorrichtung für einen Zusatzwärmeübertrager |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19621287A1 true DE19621287A1 (de) | 1997-11-27 |
DE19621287B4 DE19621287B4 (de) | 2007-05-03 |
Family
ID=7795433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996121287 Expired - Fee Related DE19621287B4 (de) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | Befestigungsvorrichtung für einen Zusatzwärmeübertrager |
Country Status (1)
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