DE19610282A1 - Car knee support shell below instrument - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kniefängeranordnung als Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a knee protector arrangement as a safety device for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Eine gattungsgemäße bekannte Kniefängeranordnung als Sicherheitsein richtung (DE 42 43 791 A1) besteht aus einer Kniefängerschale, die als in sich steifes Unterteil einer Instrumententafel im Bereich zwischen einer Türverkleidung und einer Mittelkonsole in Kniehöhe eines Insassen ange bracht ist. Die Kniefängerschale ist mit wenigstens einer Schwenkverbin dung in ihrem unteren Bereich mit der Karosserie verbunden. Dadurch ist die Kniefängerschale über einer bestimmten Knieaufprallkraft in Fahrtrich tung nach vorne verschwenkbar. Im Schwenkbereich ist wenigstens ein Deformationselement zwischen der Karosserie und der Kniefängerschale angeordnet.A generic known knee protector arrangement as safety direction (DE 42 43 791 A1) consists of a knee protector shell, which as in stiff lower part of an instrument panel in the area between one Door trim and a center console at knee level of an occupant is brought. The knee cup is with at least one swivel connection in its lower area connected to the body. This is the knee protector shell above a certain knee impact force in the driving area can be swiveled forward. There is at least one in the swivel range Deformation element between the body and the knee cup arranged.
Bei einem Frontal- oder Offsetcrash eines Fahrzeugs prallt ein Insasse mit den Knien auf die Kniefängerschale. In Folge dieser Krafteinleitung schwenkt die Kniefängerschale unabhängig von der Instrumententafel un ter Verformung der angebrachten Deformationselemente nach vorne, wobei Bewegungsenergie in diese Deformationelemente eingeleitet und abgebaut wird. In the event of a frontal or offset crash of a vehicle, an occupant collides with it knees on the knee cup. As a result of this force application swivels the knee cup independently of the instrument panel ter forward deformation of the attached deformation elements, wherein Kinetic energy is introduced and reduced in these deformation elements becomes.
In der unbelasteten Ausgangsstellung ist die Lage der Kniefängerschale im unteren Bereich durch die Schwenkverbindung festgelegt. Die Lage des oberen Bereichs ist durch das wenigstens eine Deformationselement be stimmt, das mit der Karosserie und der Kniefängerschale fest verbunden ist. Dabei ist eine genau ausgerichtete Position zur Realisierung eines gleichmäßigen Spaltbildes der Außenhaut der Kniefängerschale zur In strumententafel erforderlich, was einen merklichen Justieraufwand bei der Montage erfordert.In the unloaded starting position, the position of the knee cup is in the lower area determined by the swivel connection. The location of the upper area is through the at least one deformation element true, that is firmly connected to the body and the knee cup is. Here is a precisely aligned position for realizing a uniform gap pattern of the outer skin of the knee-cup to the In instrument panel required, which requires a noticeable adjustment effort Assembly requires.
Bei einer weiteren ähnlichen Anordnung einer verschwenkbaren Kniefän gerschale (JP 2-18 25 53 A) ist die genaue Lage zur Instrumententafel durch eine Hebelanordnung zwischen Karosserie und Kniefängerschale mit nachgeschalteten Deformationselementen bestimmt. Auch hier sind zur Realisierung der Hebeleinstellung in Verbindung mit einem gleichmäßigen Spaltbild wesentliche Justierarbeiten erforderlich.Another similar arrangement of a swiveling knee joint gerschale (JP 2-18 25 53 A) is the exact location to the instrument panel with a lever arrangement between the body and the knee cup downstream deformation elements determined. Here too Realization of the lever setting in connection with an even Essential adjustment work required.
Als Deformationselemente für eine feste Verbindung zwischen dem oberen Bereich einer verschwenkbaren Kniefängerschale und einem Karosserie querträger ist ein S-förmiges Trägerteil bekannt (JP 3-10 91 47 A). Bei einem Knieaufprall wird zum Abbau der Bewegungsenergie die S-Form ge staucht und verengt. Über dieses S-förmige Trägerteil ist keine unmittel bare Verbindung zur Instrumententafel hergestellt. Zudem darf dieses S- förmige Trägerteil als Deformationselement bei einem Knieaufprall nicht brechen oder abreißen. Der vorbeschriebene Justieraufwand zur Realisie rung eines gleichmäßigen Spaltbildes zwischen Kniefängerschale und In strumententafel ist auch hier erforderlich.As deformation elements for a firm connection between the upper one Area of a pivoting knee cup and body an S-shaped support member is known (JP 3-10 91 47 A). At a knee impact is used to reduce the kinetic energy, the S shape compresses and narrows. There is no immediate over this S-shaped support part bare connection to the instrument panel established. In addition, this S- shaped support part as a deformation element in the event of a knee impact break or tear off. The adjustment effort described above for realizing tion of a uniform gap between the knee cap shell and In instrument panel is also required here.
Es ist auch bekannt, eine Kniefängerschale an der Oberkante über Klam mern mit der Unterkante der Instrumententafel fest zu verbinden (JP 63-82 85 2 A). Dabei handelt es sich aber um eine Anordnung, bei der die Kniefängerschale bei einem Knieaufprall nicht verschwenkbar ist, son dern selbst als Deformationselement verformbar ist. Dadurch ist es erfor derlich, daß die Verbindung zwischen Kniefängerschale und Instrumenten tafel bei einem Knieaufprall zur Abstützung der deformierbaren Kniefän gerschale nicht abreißen darf. Die Halteklammern sind somit entsprechend stabil auszuführen.It is also known to have a knee cup on the top edge over Klam with the lower edge of the instrument panel (JP 63-82 85 2A). However, this is an arrangement in which the knee pad is not pivotable in the event of a knee impact, son which is deformable itself as a deformation element. It is therefore necessary derlich that the connection between the knee cup and instruments Panel in case of a knee impact to support the deformable knee pads must not tear off the shell. The brackets are therefore appropriate stable.
Aufgabe der Erfindung ist es dem gegenüber, eine gattungsgemäße Knie fängeranordnung so weiterzubilden, daß bei unverminderter Sicherheits funktion eine dauerfeste Fixierung der Kniefängerschale in ihrer Ausgangs stellung gegenüber der Instrumententafel ohne zusätzlichen Justierauf wand möglich ist.The object of the invention, in contrast, a generic knee to develop catcher arrangement so that with undiminished security function a permanent fixation of the knee cup in its starting position opposite the instrument panel without additional adjustment wall is possible.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the characterizing features of claim 1 solved.
Gemäß Anspruch 1 sind wenigstens ein einteiliger Haltewinkel, bevorzugt mehrere beabstandete Haltewinkel zwischen dem oberen Bereich der Knie fängerschale und dem angrenzenden unteren Bereich der Instrumententa fel angebracht.At least one one-piece bracket is preferred several spaced brackets between the top of the knees catcher bowl and the adjoining lower area of the instrument tenta attached.
Ein Haltewinkel weist zwei Befestigungslaschen auf, von denen eine erste untere Befestigungslasche mit dem oberen Bereich der Kniefängerschale und eine zweite obere Befestigungslasche mit dem unteren Bereich der In strumententafel verbunden ist.A bracket has two mounting tabs, a first of which lower fastening tab with the upper area of the knee cup and a second upper mounting tab with the lower portion of the in instrument panel is connected.
Diese Befestigungslaschen sind über ein Mittelteil zu einer insgesamt etwa Z-förmigen Anordnung verbunden. Am Übergang der Befestigungslaschen zum Mittelteil sind Kerbstellen als Materialverdünnungen und als Soll bruchstellen angebracht. These mounting tabs are about a middle part to a total Z-shaped arrangement connected. At the transition of the fastening tabs to the middle part are notches as material dilutions and as target breaks attached.
Bei einer Verschwenkung der Kniefängerschale durch einen Knieaufprall wird die Z-Form verändert und ein Biegemoment in den Kerbstellen er zeugt. Bevorzugt erfolgt die Anordnung so, daß die Z-Form bei einem Knie aufprall gestreckt wird. Dabei bricht der Haltewinkel an wenigstens einer Kerbstelle bei Überschreitung einer bestimmten Biegebeanspruchung.When the knee protector shell is pivoted due to a knee impact the Z-shape is changed and a bending moment in the notch points testifies. The arrangement is preferably such that the Z shape is at one knee impact is stretched. The bracket breaks at least one Notch point when a certain bending stress is exceeded.
Durch die direkte Verbindung zwischen der Oberseite der Kniefängerschale mit der Unterseite der Instrumententafel über Haltewinkel ist eine einfache Montage möglich, wobei aufwendige Justierarbeiten nicht anfallen. Durch entsprechende Dimensionierung kann die Bruchkraft der Haltewinkel ein gestellt und vorbestimmt werden, so daß die Kniefängerschale bei einem Knieaufprall bei definierten Gegebenheiten für eine Verschwenkung freige geben wird. Diese Bruchkraft kann einfach durch Variation der geometri schen Parameter, insbesondere der Länge des Mittelteils als Hebelteil und der Gestaltung der Kerbstellen sowie durch Wahl entsprechender Werk stoffe eingestellt werden. Die Möglichkeit einer Feinabstimmung besteht durch Variation der Haltewinkelbreite unter Beibehaltung der Profilgestalt.Through the direct connection between the top of the knee-cup with the bottom of the instrument panel over bracket is a simple one Assembly possible, with no complex adjustment work. By the breaking strength of the bracket can be dimensioned accordingly be placed and predetermined so that the knee-cup at one Free knee impact in defined circumstances for a pivoting will give. This breaking force can be achieved simply by varying the geometri cal parameters, in particular the length of the middle part as a lever part and the design of the score points and by choosing the appropriate work fabrics can be adjusted. There is the possibility of fine-tuning by varying the width of the bracket while maintaining the profile shape.
Durch die Z-förmige Gestalt des Haltewinkels in Verbindung mit den Kerb stellen und einem nicht sprödem Material treten beim Bruch keine Kraft spitzen auf.Due to the Z-shaped shape of the bracket in connection with the notch and a non-brittle material has no force when broken point up.
Der Aufbau und die Herstellung der Haltewinkel sind einfach und preis wert.The construction and manufacture of the brackets are simple and inexpensive value.
Die vorstehenden Vorteile sind mit anderen möglichen und bekannten Ver bindungstechniken nicht erreichbar. Insbesondere treten diese Vorteile nicht bei Klemm- und Rastlösungen sowie bei brechenden Haltern, die zugbeansprucht bzw. aus Kunststoff gefertigt sind, auf. The above advantages are with other possible and known Ver binding techniques not achievable. In particular, these advantages occur not with clamping and locking solutions as well as with breaking holders that tensile or made of plastic, on.
Eine besonders günstige Herstellmöglichkeit wird mit den Merkmalen des Anspruchs 2 angegeben, wonach in einem Strangpreßverfahren ein Halte winkelprofil hergestellt wird, von dem die einzelnen Haltewinkel abge trennt werden.A particularly cheap manufacturing option is with the features of Claim 2 specified, according to which a stop in an extrusion process angle profile is produced, from which the individual brackets abge be separated.
Nach Anspruch 3 sind die Befestigungslaschen mit der Kniefängerschale und der Instrumententafel für eine einfache Montage verschraubt. Die kon krete Winkellage der Befestigungslaschen zueinander in der grundsätzli chen Z-Form ist durch die vorhandenen Befestigungsflächen an der Knie fängerschale und der Instrumententafel bestimmt. Zweckmäßig werden die Befestigungslaschen an den Innenseiten der Kniefängerschale und der In strumententafel verschraubt, damit sie vom Fahrgastraum her nicht sicht bar sind.According to claim 3, the fastening tabs with the knee-cup and the instrument panel bolted for easy assembly. The con Crete angular position of the mounting tabs to each other in the basic Chen Z shape is due to the existing attachment surfaces on the knees catcher shell and the instrument panel. The are expedient Fastening tabs on the inside of the knee cup and in screwed instrument panel so that it is not visible from the passenger compartment are cash.
Die Lösung der festen Verbindung zwischen Kniefängerschale und Instru mententafel soll bei der Einleitung einer bestimmten, reproduzierbaren Knieaufprallkraft bei möglichst großer Unabhängigkeit von unterschiedli chen äußeren Bedingungen, wie Temperatur, Luftfeuchte, Vorhandensein anderer Medien mit Einfluß auf Reibwerte und Alterung erfolgen. Zudem soll die Auflösung der Verbindung ohne Kraftspitzen, wie sie etwa beim Zerreißen von spröden Werkstoffen auftreten, erfolgen.The solution of the fixed connection between the knee cup and instru ment board is intended to initiate a specific, reproducible Knee impact force with the greatest possible independence from different Chen external conditions, such as temperature, humidity, presence other media with influence on friction values and aging. In addition is the resolution of the connection without force peaks, such as the Tearing of brittle materials occur.
Dies wird bevorzugt beim Einsatz von Materialien für die Haltewinkel er reicht, die zwar geringe plastische Verformungen zulassen, aber eine be grenzte Bruchdehnung im gesamten Temperaturbereich des Fahrzeugein satzes besitzen. Das Brechen des Halters erfolgt somit im Bereich der Kerb stellen in Folge einer Biegebeanspruchung und der daraus resultierenden plastischen Deformation bis über die Grenze der Bruchdehnung hinaus. Die Dimensionierung der Haltewinkel, insbesondere der Kerbformen wird so gewählt, daß die Belastungen im normalen Fahrbetrieb nicht zu einem vorzeitigen Bruch der Haltewinkel führen. Als Material zur Herstellung der Haltewinkel sind nach den Ansprüchen 4 und 5 besonders Aluminium oder Magnesium geeignet.This is preferred when using materials for the bracket enough, which allow slight plastic deformations, but a be limited elongation at break in the entire temperature range of the vehicle own set. The holder is thus broken in the area of the notch pose as a result of a bending stress and the resulting plastic deformation beyond the limit of elongation at break. The Dimensioning of the brackets, especially the notch shapes, is done in this way chosen that the loads in normal driving do not become one cause the bracket to break prematurely. As a material for the production of the Brackets are especially aluminum or according to claims 4 and 5 Magnesium suitable.
Geeignete Verhältnisse ergeben sich nach Anspruch 6 bei gleicher Länge der Befestigungslaschen und des Mittelteils. Die Kerbstellen werden zweckmäßig als in Profilrichtung verlaufende Einkerbungen an den Innen seiten der Z-Winkel gebildet.Suitable conditions result according to claim 6 with the same length the fastening tabs and the middle part. The scores are useful as notches on the inside running in the profile direction sides of the Z-angle.
Da der obere Bereich der Kniefängerschale durch die Haltewinkel fixiert und in seiner Stellung gegenüber der Unterkante der Instrumententafel festgelegt ist, soll gemäß Anspruch 7 keine unmittelbare Verbindung zu einem dahinterliegenden separaten Deformationselement hergestellt sein. Deformationselemente können daher mit großen Toleranzen hergestellt und mit großen Toleranzen gegenüber der Kniefängerschale montiert wer den. Die Deformationselemente werden bei einem Knieaufprall erst durch eine Anlageverbindung beim Verschwenken der Kniefängerschale belastet.Because the upper area of the knee protector shell is fixed by the bracket and in its position opposite the lower edge of the instrument panel is defined, no direct connection to should be according to claim 7 a separate deformation element located behind it. Deformation elements can therefore be manufactured with large tolerances and who assembles with great tolerances compared to the knee cup the. The deformation elements are only due to a knee impact a system connection is loaded when pivoting the knee protector shell.
Damit eine solche Anlageverbindung nicht durch Querkräfte aufgelöst wird, sind gemäß Anspruch 8 vorteilhaft Eingriffelemente vorgesehen, die bei einer Anlageverbindung ineinander eingreifen. Dies kann beispielsweise ein Vorsprung an einem Deformationselement sein, der bei einer Anlage verbindung in eine zugeordnete, entsprechend geformte Vertiefung an der Innenseite der Kniefängerschale eingreift.So that such a system connection is not broken up by transverse forces is, according to claim 8 engaging elements are advantageously provided intervene in a system connection. For example be a protrusion on a deformation element, which in a system connection in an assigned, correspondingly shaped recess on the Engages inside the knee protector cup.
Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nä her erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing ago explained.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Kniefängeranordnung, Fig. 1 is a perspective view of a knee protector assembly,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Haltewinkels, Fig. 2 is a perspective view of a bracket,
Fig. 3-5 jeweils eine schematische Schnittdarstellung einer Kniefängeran ordnung bei einem Knieaufprall bis zum Bruch des Haltewinkels. Fig. 3-5 each show a schematic sectional view of a Kniefängeran order for a knee impact to break of the bracket.
In Fig. 1 ist eine Kniefängeranordnung 1 dargestellt mit einer Kniefänger schale 2, die sich als in sich steifes separates Unterteil einer Instrumenten tafel 3 zwischen einer (nicht dargestellten) Türverkleidung und einer Mit telkonsole 4 in Kniehöhe eines Fahrzeuginsassen angebracht ist.In Fig. 1, a knee protector assembly 1 is shown with a knee protector shell 2 , which is attached as a rigid separate lower part of an instrument panel 3 between a door trim (not shown) and a center console 4 at knee height of a vehicle occupant.
Die Kniefängerschale 2 ist an beidseitigen Schwenklagern 5, 6 am unteren Bereich an der Karosserie gehalten und in Fahrtrichtung über einer be stimmten Knieaufprallkraft (dargestellt mit Pfeilen 7, 8) in Fahrtrichtung verschwenkbar.The knee protector shell 2 is held on both sides pivot bearings 5 , 6 at the lower area on the body and in the direction of travel over a certain knee impact force (shown with arrows 7 , 8 ) can be pivoted in the direction of travel.
Der obere Bereich 9 der Kniefängerschale 2 ist über (strichliert angedeu tete) Haltewinkel 10, 11 mit dem unteren Bereich 12 der Instrumententafel 3 verbunden, wie dies genauer aus den Fig. 3 bis 5 hervorgeht.The upper region 9 of the knee protector shell 2 is connected to the lower region 12 of the instrument panel 3 by means of brackets 10 , 11 (indicated by dashed lines), as can be seen more precisely from FIGS. 3 to 5.
Im Schwenkbereich der Kniefängerschale 2 sind zwei separate Deforma tionselemente 13, 14 fest an der Karosserie abgestützt. Die Deformations elemente 13, 14 haben in der dargestellten Ausgangsstellung keine direkte Verbindung (Spalt 15) mit dem oberen Bereich der Kniefängerschale 2. Die Kniefängerschale 2 weist eine Vertiefung 16 an der Innenseite in Schwen krichtung auf, in die jeweils eine Stütze 17 jedes Deformationselements 13, 14 bei einem Verschwenken zu einer Anlageverbindung eingreift.In the swivel range of the knee protector shell 2 , two separate deformation elements 13 , 14 are firmly supported on the body. The deformation elements 13 , 14 have no direct connection (gap 15 ) with the upper region of the knee protector shell 2 in the starting position shown. The knee protector shell 2 has a recess 16 on the inside in the pivoting direction, in which a support 17 of each deformation element 13 , 14 engages when pivoting to form a contact connection.
In Fig. 2 ist der eine Haltewinkel 10 vergrößert dargestellt mit zwei Befesti gungslaschen 18, 19, mit Bohrungen 20, 21 und einem Mittelteil 22. Die Befestigungslaschen 18, 19 und das Mittelteil 22 bilden im wesentlichen ein Z-förmiges Profil, wobei die konkrete Winkellage der Befestigungslaschen 18, 19 zueinander durch die Befestigungsflächen an der Kniefänger schale 2 und der Instrumententafel 3 vorgegeben ist. In den Z-Winkeln, am Übergang der Befestigungslaschen 18 bzw. 19 zum Mittelteil 20 sind längsverlaufende Kerbstellen 23, 24 als Sollbruchstellen in das Profil einge formt.In Fig. 2 the bracket 10 is shown enlarged with two fastening supply lugs 18 , 19 , with holes 20 , 21 and a central part 22nd The fastening tabs 18 , 19 and the central part 22 essentially form a Z-shaped profile, the specific angular position of the fastening tabs 18 , 19 to one another by the fastening surfaces on the knee protector shell 2 and the instrument panel 3 . In the Z-angles, at the transition of the fastening tabs 18 and 19 to the central part 20 , longitudinal notches 23 , 24 are formed as predetermined breaking points in the profile.
Der Haltewinkel 10 ist durch Abtrennung von einem entsprechenden lan gen Strangpreßprofil und anschließender Anbringung der Bohrungen her gestellt. Er besteht entweder aus Aluminium oder aus Magnesium.The bracket 10 is made by separating a corresponding long gene extrusion profile and then attaching the holes. It consists of either aluminum or magnesium.
Fig. 3 stellt einen Längsschnitt durch die Kniefängeranordnung 1 dar mit der Kniefängerschale 2, der Instrumententafel 3, dem Schwenklager 5 und dem Haltewinkel 10. Der Haltewinkel 10 ist mit der Befestigungslasche 19 durch eine Verschraubung 25 mit dem oberen Bereich 9 der Kniefänger schale 2 und über die Befestigungslasche 18 und Verschraubung 26 mit dem unteren Bereich 12 der Instrumententafel 3 jeweils von der Innenseite her verbunden. Dadurch ist ein durchgehendes, gleichmäßiges Spaltbild 27 zwischen der Kniefängerschale 2 und der Instrumententafel 3 hergestellt. Fig. 3 shows a longitudinal section through the knee protector assembly 1 with the knee protector shell 2, the instrument panel 3, the pivot bearing 5 and the retaining Angle 10. The bracket 10 is connected to the mounting bracket 19 by a screw 25 with the upper region 9 of the knee protector shell 2 and via the mounting bracket 18 and screw 26 with the lower region 12 of the instrument panel 3 each from the inside. As a result, a continuous, uniform gap pattern 27 is produced between the knee protector shell 2 and the instrument panel 3 .
Die Funktion der dargestellten Kniefängeranordnung 1 wird anhand der
Fig. 3 bis 5 erläutert:
In Fig. 3 ist die Ausgangsstellung dargestellt. Bei einem Knieaufprall
(Belastungspfeil 7) im oberen Bereich 9 der Kniefängerschale 2 wird diese
in Fahrtrichtung verschwenkt (Pfeil 28). Dabei wird die etwa Z-förmige
Form des Haltewinkels 10 durch eine Biegebeanspruchung in den beiden
Kerbstellen 23, 24 gestreckt, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist, bei einer wei
teren Biegebeanspruchung über die Grenze der Bruchdehnung hinaus
bricht der Haltewinkel 10 an den Kerbstellen 23, 24, wie dies in Fig. 5 dar
gestellt ist. Damit ist die Verbindung über den Haltewinkel 10 zwischen der
Kniefängerschale 2 und der Instrumententafel 3 gelöst. Die Kniefängerschale 2
schwenkt nach vorne zur Anlage der Vertiefung 16 an der Stütze
17 der jeweiligen Deformationselemente 13, 14, die dann Bewegungsener
gie in Verformungsenergie umwandeln und die Bewegung des belasteten
Kniefängers abbremsen.The function of the illustrated knee protector arrangement 1 is explained with reference to FIGS . 3 to 5:
In Fig. 3 the starting position is shown. In the event of a knee impact (load arrow 7 ) in the upper region 9 of the knee protector shell 2 , it is pivoted in the direction of travel (arrow 28 ). The approximately Z-shaped shape of the bracket 10 is stretched by a bending stress in the two notches 23 , 24 , as shown in Fig. 4, with a further bending stress beyond the limit of the elongation at break, the bracket 10 breaks at the notches 23 , 24 , as shown in Fig. 5 is. Thus, the connection via the bracket 10 between the knee cup 2 and the instrument panel 3 is released . The knee protector shell 2 swings forward to bear the recess 16 on the support 17 of the respective deformation elements 13 , 14 , which then convert kinetic energy into deformation energy and brake the movement of the loaded knee protector.
Claims (8)
mit einer Kniefängerschale (2), die als in sich steifes Unterteil einer In strumententafel (3) im Bereich zwischen einer Türverkleidung und einer Mittelkonsole (4) in Kniehöhe eines Insassen angebracht ist,
mit wenigstens einer Schwenkverbindung (5, 6) zwischen einer Karos serie und dem unteren Bereich der Kniefängerschale (2) durch die die Kniefängerschale (2) über einer bestimmten Knieaufprallkraft in Fahrt richtung verschwenkbar ist,
mit wenigstens einem Deformationselement (13, 14) zwischen der Ka rosserie und der Kniefängerschale (2) in deren Schwenkbereich, dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens ein einteiliger Haltewinkel (10) zwischen dem oberen Bereich (9) der Kniefängerschale (2) und dem angrenzenden unteren Bereich der Instrumententafel (3) angebracht ist,
daß der Haltewinkel (10) zwei Befestigungslaschen (18, 19) aufweist, von denen eine erste untere Befestigungslasche (19) mit dem oberen Bereich (9) der Kniefängerschale (2) und eine zweite obere Befesti gungslasche (18) mit dem unteren Bereich (12) der Instrumententafel (3) verbunden ist,
daß diese Befestigungslaschen (18, 19) über ein Mittelteil (22) in einer insgesamt etwa Z-förmigen Anordnung verbunden sind, mit Kerbstel len (23, 24) als Materialverdünnungen und als Sollbruchstellen am Übergang der Befestigungslaschen (18, 19) zum Mittelteil (22), so daß bei einer Verschwenkung der Kniefängerschale (2) durch einen Knie aufprall die Befestigungslaschen (18, 19) so zueinander verschoben werden, daß die Z-Form verändert wird und ein Biegemoment in den Kerbstellen erzeugt wird, wobei der Haltewinkel (10) über einer be stimmten Biegebeanspruchung an wenigstens einer Kerbstelle (23, 24) bricht und die Verbindung zwischen Kniefängerschale (2) und Instru mententafel (3) freigegeben wird.1. knee protector arrangement as safety device for a motor vehicle,
with a knee protector shell ( 2 ), which is attached as a stiff lower part of an instrument panel ( 3 ) in the area between a door panel and a center console ( 4 ) at knee level of an occupant,
with at least one swivel connection ( 5 , 6 ) between a check series and the lower region of the knee-catcher shell ( 2 ) through which the knee-catcher shell ( 2 ) can be pivoted in the direction of travel over a specific knee impact force
with at least one deformation element ( 13 , 14 ) between the body and the knee protector shell ( 2 ) in their swivel range, characterized in that
that at least one one-piece bracket ( 10 ) is attached between the upper region ( 9 ) of the knee protector shell ( 2 ) and the adjacent lower region of the instrument panel ( 3 ),
that the bracket ( 10 ) has two fastening tabs ( 18 , 19 ), of which a first lower fastening tab ( 19 ) with the upper region ( 9 ) of the knee protector shell ( 2 ) and a second upper fastening bracket ( 18 ) with the lower region ( 12 ) the instrument panel ( 3 ) is connected,
that these mounting brackets ( 18 , 19 ) are connected via a central part ( 22 ) in an overall approximately Z-shaped arrangement, with Kerbstel len ( 23 , 24 ) as material thinning and as predetermined breaking points at the transition of the mounting tabs ( 18 , 19 ) to the central part ( 22 ), so that when the knee protector shell ( 2 ) is pivoted by a knee, the fastening tabs ( 18 , 19 ) are displaced relative to one another in such a way that the Z shape is changed and a bending moment is generated in the notch points, the holding angle ( 10 ) over a certain bending stress at at least one notch point ( 23 , 24 ) breaks and the connection between the knee protector shell ( 2 ) and the instrument panel ( 3 ) is released.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1996110282 DE19610282C2 (en) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | Knee protector arrangement as a safety device for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1996110282 DE19610282C2 (en) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | Knee protector arrangement as a safety device for a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19610282A1 true DE19610282A1 (en) | 1996-08-08 |
| DE19610282C2 DE19610282C2 (en) | 1997-05-28 |
Family
ID=7788434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1996110282 Expired - Lifetime DE19610282C2 (en) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | Knee protector arrangement as a safety device for a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19610282C2 (en) |
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