DE1959716A1 - Multi-circuit air brake system - Google Patents

Multi-circuit air brake system

Info

Publication number
DE1959716A1
DE1959716A1 DE19691959716 DE1959716A DE1959716A1 DE 1959716 A1 DE1959716 A1 DE 1959716A1 DE 19691959716 DE19691959716 DE 19691959716 DE 1959716 A DE1959716 A DE 1959716A DE 1959716 A1 DE1959716 A1 DE 1959716A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
brake system
air brake
compressed air
containers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19691959716
Other languages
German (de)
Inventor
Siegfried Beck
Ingolf Dipl-Ing Grauel
Wilfried Kirchner
Manfred Siebold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19691959716 priority Critical patent/DE1959716A1/en
Priority to GB4197670A priority patent/GB1272163A/en
Priority to CH1596870A priority patent/CH515816A/en
Priority to AT1007770A priority patent/AT319789B/en
Priority to FR7042605A priority patent/FR2068697B1/fr
Publication of DE1959716A1 publication Critical patent/DE1959716A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/28—Valves specially adapted therefor
    • B60T11/32—Automatic cut-off valves for defective pipes
    • B60T11/326—Automatic cut-off valves for defective pipes in pneumatic systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

E. 9704·
25.11.1969 He/KbE. 9704 ·
11/25/1969 He / Kb

Anlage zur .Attachment to.

Patent- undPatent and

Gebrauchsmust erhi If sanm eldungUtility model of your registration

ROBERT BOSCH GIlBH, ? Stuttgart 1, Breitscheidstraase 4ROBERT BOSCH GIlBH,? Stuttgart 1, Breitscheidstraase 4 Mehrkreisiges DruckluftbremssystemMulti-circuit air brake system

Me Erfindung bezieht sich auf ein mehrkreisiges Druckluftbremssystem mit einem Luftpresser und iait mehreren, dem Luftpresser nachgeschalteten Vorratsbehältern, sowie mindestens | einem zwischen dem Luftpresser und den Behältern angeordneten Zweikreis-Schutzventil, das einen Eingang für die Druckluft und je einen zu jedem Verbraucher führenden Ausgang hat.Me invention relates to a multi-circuit air brake system with an air compressor and iait several storage containers downstream of the air compressor, as well as at least | a two-circuit protection valve arranged between the air compressor and the containers, which has an input for the compressed air and has one output each leading to each consumer.

Eine derartige Bremseinrichtung ist beispielsweise durch die deutsche Patentschrift 1 175 095 bekannt. Hit dieser bekannten Einrichtung ist zwar ein selbsttätiges Abtrennen eines defek-Leitungskreises möglich, es ist aber nicht möglich, einen von einem Behälter zu einem Verbraucher führenden Leitungszweig abzudichten, so daß er vor Druckausfall geschützt ist undSuch a braking device is known, for example, from German patent specification 1,175,095. Hit this well-known Device is an automatic disconnection of a defective line circuit possible, but it is not possible to cut one of to seal a container leading to a consumer line branch so that it is protected from pressure failure and

109823/0921109823/0921

, . ■ ' -2- * = ; .. ■■■■'■■..,. ■ '-2- * =; .. ■■■■ '■■ ..

Robert Bosch GmbH R. 9704 He/KbRobert Bosch GmbH R. 9704 He / Kb

StuttgarStuttgart

nachfüllbar bleibt. Wird desweiteren bei dieser Einrichtung ein Vorratsbehälter eines ersten Bremskreises oder die zu ihm führende bzw.ihm nachgeschaltete Druckleitung defekt, so kann der nachgeschaltete Verbraucher dieses Bremskreises nicht mehr versorgt werden.remains refillable. It is also used with this facility a reservoir of a first brake circuit or the pressure line leading to or downstream from it is defective the downstream consumer of this brake circuit is no longer supplied.

Der Erfindung liegt die Aufgabe ziigrunde, diese Nachteile zu vermeiden.The invention aims to address these disadvantages to avoid.

Diese Aufgabe' wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß den beiden Behältern mehrere Doppelüberströmventile in Parallelschaltung nachgeordnet sind, deren Ventilglieder auf einen Druck eingestellt sind, der unter dem Schließdruck des Zweikreisschutzventils liegt.This object 'is achieved according to the invention in that several double overflow valves in the two containers Are arranged in parallel, their valve members are set to a pressure which is below the closing pressure of the dual circuit protection valve.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing shown, namely show:

Fig. 1 eine Druckluftbremseinri'chtung in.schematischer1 shows a pneumatic brake device in schematic form

Darstellung
Fig. 2 ein Doppelüberströmventil dieser Einrichtung imdepiction
Fig. 2 shows a double overflow valve of this device in

Schnitt und ■ ' .·Cut and ■ '. ·

Fig. 3 eine andere Druckluftbremseinrichtung, ebenfaXs schema ti sch.3 shows another compressed air brake device, also schema ti sch.

Ein Luftverdichter 1 ist über eine Leitung 2 an ein'.Zwei-'■ kreisschutzventil 3 angeschlossen. Ein solches Ventil verhindert bei Ausfall eines Kreises den Verlust des Luftvorrats des intakten Kreises. Es ist in der bereits genannten deutschen Patentschrift 1 175 095 nätier beschrieben.An air compressor 1 is via a line 2 to a'.Zwo- '■ circuit protection valve 3 connected. Such a valve prevents if one circuit fails, the air supply of the intact circuit is lost. It is in the aforementioned German Patent 1,175,095 nätier described.

-3--3-

109823/0921109823/0921

_ 3—_ 3—

Robert Bopch GmbH· Κ. 9704 lie/Kb Robert Bopch GmbH · Κ. 9704 lie / Kb

StuttgartStuttgart

Dem Zweikreis .schutzventil 3 sind über je eine Leitung 4 und 5 zwei Vorratsbehälter 6 und 7 nachgeordnet, die gleichgroß sind. Von jedem Behälter 6 bzw. 7 nimmt eine Druckleitung 8 bzvj. 9 ihren Ausgang, und jede Druckleitung ist über einen Leitungszweig 10,11,12 bzw. 13,14,15 an-ein Doppelüberströmventil 16, 17 und 18 angeschlossen. Von jedem Doppelüberströmventil führt ein Leitungskreis 19,20,21 zu einer beliebigen Verbrauchergruppe, z.B. zu den Zugwagenbremsen, zu den Anhängerbremsen und zu Nebenverbrauchern.The two-circuit .schutzventil 3 are each via a line 4 and 5 two storage containers 6 and 7 arranged downstream, which are of the same size. From each container 6 or 7 takes a pressure line 8 or 9 their exit, and each pressure line is via one Line branch 10, 11, 12 or 13, 14, 15 to a double overflow valve 16, 17 and 18 connected. From every double overflow valve leads a management group 19, 20, 21 to any consumer group, e.g. to the towing vehicle brakes, to the Trailer brakes and auxiliary consumers.

Eines der drei Doppelüberströmventile 16,17»18,nämlich das Ventil 16, ist in der 3?ig. 2 im Schnitt dargestellt. Es ist zu erkennen, daß die Leitungszweige 10 und 13 zu zwei parallel nebeneinander liegenden Eingängen 22 bzw. 23 führen, die mit je einem Ventilsitz 24,25 ausgerüstet sind. Mit jedem der Ventilsitze 24 und 25 arbeitet ein Schließkörper 26 bzw. 27 zusammen, welcher der veränderbaren Kraft einer Schraubenfeder 28 bzw. 29 unterliegt. Jeder Schießkörper 26 und 27 hat dem Ventilsitz 24 bzw. 25 gegenüber eine tellerförmige Dichtfläche 30 bzw. 31 vmä. auf seiner dem Sitz 24 bzw. 25 abgekehrten Seite einen ringförmigen Dichtungsansatz 32 bzw. 33» *nit eiern er gegen den Außenluftdruck abdichtet, der in einem die |One of the three double overflow valves 16, 17 »18, namely valve 16, is shown in FIG. 3. 2 shown in section. It can be seen that the line branches 10 and 13 lead to two parallel inlets 22 and 23, which are each equipped with a valve seat 24, 25. With each of the valve seats 24 and 25 a closing body 26 or 27 works together, which is subject to the variable force of a helical spring 28 and 29, respectively. Each shooting body 26 and 27 has a plate-shaped sealing surface 30 and 31 respectively opposite the valve seat 24 and 25, respectively. on its side facing away from the seat 24 or 25, an annular sealing projection 32 or 33 »* nit it seals against the outside air pressure, which in one the |

Feder 28 bzw. 29 aufnehmenden Federraum 34 bzw. 35 herrscht. Dazu hat jeder Dichtungsansatz 32 bzw. 33 eine Dichtlippe 36 bzw. 37 j mit der er auf einem rohrförmigen Ansatz 38 bzw. 39 einer in das Gehäuse eingesetzten Hülse 40 bzw. 41 gleitet und in der Größe des Hubs des Schließkörpers 25 bzw. 27 axialbeweglich ist. Auf diese Weise wird eine nur geringe Hydterese zwischen dem öffnen und dem Schließen des Ventilschließkörpers erreicht.Spring 28 or 29 receiving spring chamber 34 or 35 prevails. For this purpose, each sealing attachment 32 or 33 has a sealing lip 36 or 37 j with which he is on a tubular extension 38 or 39 a sleeve 40 or 41 inserted into the housing and slides in the size of the stroke of the closing body 25 or 27 is axially movable. In this way, there is only a slight hydration between the opening and closing of the valve closing body achieved.

109823/0921 ' 109823/0921 '

;■-..■ - BAD; ■ - .. ■ - BATHROOM

Robert Boscli GmTdH R. 9704 HeRobert Boscli GmTdH R. 9704 He

StuttgartStuttgart

In jedem Federraum 34 bzw« 35 liegt hinter jeder Feder 28 bzw. 29 ein Federt.eller 28' bzw. 29', dessen Lage über je eine Stellschraube 28" bzw. 29" veränderbar ist, um die Torspannung der Federn 28 und 29 zu verändern.In each spring space 34 or 35 there is 28 behind each spring or 29 a Federt.eller 28 'or 29', the position of which is above each an adjusting screw 28 ″ or 29 ″ can be changed in order to change the tension of the springs 28 and 29 at the gate.

Beide aus Ventilsitz 24 bzw. 25, Schließkörper 26 bzw. 27 und Feder 28 bzw. 29 bestehende Ventilglieder liegen parallel nebeneinander im. Gehäuse des Loppelüberströmventils 16. Ein in einer Zwischenwand 42' zwischen den beiden Ventilgliedern angeordneter Ausgang 43 wird über eine gemeinsame Überströmkammer'43r erreicht und führt über die Leitung 19 zu einer beliebigen Verbrauehergruppe.Both valve members consisting of valve seat 24 and 25, closing body 26 and 27 and spring 28 and 29 are parallel to each other in the. A housing of the Loppelüberströmventils 16 in an intermediate wall 42 'arranged between the two valve members 43 output is achieved via a common r Überströmkammer'43 and via line 19 to an arbitrary Verbrauehergruppe.

Im Doppelüberströmventil 16 sind.die beiden Federn 28 und 29 so eingestellt, daß sich der linke Schließkörper 26 bei einem Druck zwischen 5*4- und- 5»7 atü von seinem Ventilsitz 24 abhebt und den Durchgang freigibt, während der rechte Schließkörper 27 bereits bei einem Druck zwischen 4,4 und 4,7 atü öffnet.The two springs 28 and 29 are in the double overflow valve 16 adjusted so that the left closing body 26 lifts off its valve seat 24 at a pressure between 5 * 4 and -5 »7 atm and releases the passage, while the right closing body 27 is already at a pressure between 4.4 and 4.7 atmospheres opens.

Im Dappelüberströmyentil 17 sind beide Ventilglieder, gleichmäßig· so eingestellt und ihre Federn gleichstark so vorgespannt, daß die Schließkörper .26 und 27 bei einem Druck zwischen 4,8 und 5,t atü öffnen.In the Dappelüberströmyentil 17, both valve members are evenly so set and their springs equally strong preloaded that the closing body .26 and 27 at a pressure between 4,8 and 5, t atü open.

Im Doppeluberstromventil 18 sind die Ventilglieder umgekehrt vorgespannt wie im Ventil 16, d.h. das linke Yentilglied öffnet "bei einem Druck zwischen 4t4 und 4,7 atü und das rechte YentilgiieeL "bei einem Druck zwischen 5j4 und 5»7 atü.In the double excess current valve 18, the valve members are reverse biased as in the valve 16, ie the left Yentilglied opens "at a pressure between 4 t 4 and 4.7 atm and the right YentilgiieeL" at a pressure between 5j4 and 5 »7 atm.

109823/0921109823/0921

Robcrt Bosch GmbH R." 9704-\He/KbRobcrt Bosch GmbH R. "9704- \ He / Kb

Stuttgart-Das beschriebene Druckluftbremssystem arbeitet me folgt: Bei intakter Anlage herrscht in beiden Behältern 6 und 7 Druck von7,3 atü als vom Druckregler gesteuertem Abregeldruck und dieser Druck steht auch in den Leitungskreisen 19,20 und 21 zur Verfügung. 'Stuttgart-The air brake system described works as follows: When the system is intact, there is a pressure of 7.3 atmospheres in both tanks 6 and 7 as a pressure regulation controlled by the pressure regulator, and this pressure is also in the pipeline circuits 19, 20 and 21 available. '

Fällt ein an die Leitung 19 angeschlossener Verbraucher oder die Leitung zu diesem Verbraucher aus,, dann herrscht im Strang 8 ein Druck zwischen 5,4- und 5»7 Atmosphären entsprechend dcan überströmdruck des linken Schließkörpers 26 des Doppel-Überströmventils 16. Im Strang 9 stellt sich durch den rechten Schließkörper 27 des Doppelströmventils 16 ein Druck zwischen 41-,4 und 4-, 7 atü ein·If a consumer connected to line 19 falls or the line to this consumer off, then there is a pressure in line 8 between 5.4 and 5 »7 atmospheres accordingly dcan overflow pressure of the left closing body 26 of the double overflow valve 16. In line 9 is through the right closing body 27 of the double flow valve 16 Pressure between 41-, 4 and 4-, 7 atm on

Beim Ausfall der Leitung 21 steilem.' sich in den Strängen 8 und 9 entsprechend den Überströmdrücken den? Sehi.i'eßfeSrper. 'des Überströmventils 18 die Drücke 4,4 bis 4,7 atü Im Strang und 5,4 bis 5,7 atü im Strang 9 ein.If line 21 fails, steep. ' in strands 8 and 9 according to the overflow pressures? Sehi.i'eßfeSrper. 'of Overflow valve 18 the pressures 4.4 to 4.7 atü in the line and 5.4 to 5.7 atmospheres in strand 9.

Fällt die Leibung 20 aus, dann betragen die Drücke in den Strängen 8 und 9 zwischen 4,8 und 5,1 atü entsprechend denIf the reveal 20 fails, the pressures in the Strands 8 and 9 between 4.8 and 5.1 atmospheres corresponding to the

Überströmdrücken der beiden Schliefikorgier des Doppelübeirström- -Overflow pressures of the two sleeping organs of the double overflow -

ventils 1?.valve 1 ?.

Damit wird erreicht, daß beim Ausfall einer Verbraucherlei tung 19 oder 21 die intakt -gebliebenen Verbraucher 3ev/eils mit den höheren der beiden Drücke in den Strängetn. 8 und 9 versorgt werden, also mit 5»4- bis 5V7 a^i ^ei Ausfall der Leitung 20 jedoch nur mit 4,8 bis 5»^ atü.This ensures that if a consumer line 19 or 21 fails, the intact consumers 3ev / eils with the higher of the two pressures in the Strängetn. 8 and 9 are supplied, so with 5 »4 to 5V7 a ^ i ^ e i failure of the line 20 but only with 4.8 to 5» ^ atü.

B Λ 5--.B Λ 5--.

109823/0921109823/0921

■■·.■■ · -6- * ■■■■.. ■■ - . ■■■■■ ·. ■■ · -6- * ■■■■ .. ■■ -. ■■■

Robert Bosch GmbH . B. 9704 He/KbRobert Bosch GMBH . B. 9704 He / Kb

Stuttgart. 'Stuttgart. '

Es ist auch möglich, das mittlere DoppelÜberströmventil 17 mitsamt den leitungszweigen 11 und 14- und dem nachgeschalteten Leitungskreis 20 weg-zulassen. Eine solche Bauart ist in der iPig. 3 'dargestellt. Bort ist zu erkennen, daß das Druckltiftbremssjstem dann nur zwei Doppelüberströmventile T6 und 18 hat\ es arbeitet aber im übrigen geradeso, vrie die Bauart nach der J1Ig. 1, so äsaB sich eine nochmalige erübrigt.It is also possible to omit the middle double overflow valve 17 together with the line branches 11 and 14 and the line circuit 20 connected downstream. Such a design is in the iPig. 3 'shown. Bort can be seen that the Druckltiftbremssjstem then only has two double overflow valves T6 and 18 \ but otherwise it works exactly as the type according to the J 1 Ig. 1, so there is no need to repeat it.

—7——7—

109823/0921109823/0921

Claims (1)

Robert Bosch GmbH . R. 97Ö4 He/KbRobert Bosch GMBH . R. 97Ö4 He / Kb "" Stuttgart ."" Stuttgart. Ansprüche « Claims « 1. pehrkreisiges Druckliiffbremssystem mit einem Luftp-resser Wiü. mit mehreren, dem Luftpresser na eingeschaltet en Vorrat sTd ehält ern, sowie mindestens einem zwischen dem Luftpresser und den Behältern angeordneten Zweitereis-Schutζ-ventil, das einen Eingang für die Druckluft und Qe einen zu jedem Verbraucher führenden Ausgang hatt dadurch gekennzeichnet, daß den Behältern (6,7-) mehrere Doppelüberströmventile (16,17*Ί8) in Parallelschaltung nachgeordnet sind, deren Ventilglieder (24,25,26,27,28'429) auf einen Druck eingestellt sind, der unter dem Schließdruck des Zweikreisschutzventils (5) liegt.1. Circular pressure air brake system with an air compressor Wiü. with several, the air compressor is switched on en supply sTd ehaltern, as well as at least one second ice protection valve arranged between the air compressor and the containers, which has an input for the compressed air and Qe an output leading to each consumer t characterized in that the Containers (6,7-) several double overflow valves (16,17 * Ί8) are arranged in parallel, the valve members (24,25,26,27,28 ' 4 29) of which are set to a pressure below the closing pressure of the dual circuit protection valve ( 5) lies. 2. Druckluffbremssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Behältern (6*7) zwei Doppelü^erstromyentile (16s 18) naehgeschaltet sind, deren Ventilglieder verschiedene: tiberstromdräcke haben.2. Compressed air brake system according to claim 1, characterized in that two containers (6 * 7) two Doppelü ^ erstromyentile (16 s 18) are connected, the valve members of which have different: overflow pressures. 5. Druckluftbremssjstem nach Anspruch 1, dadurch. gekennzeichiLet, daß zwei Behältern (6,7) drei Ikjppelüberstromvenliile (16, 17 »18) nachgeordnet sind und daß die "beiden Ventilglieder (24,25,26,27,28,29) des mittleren Dappeluberstrb'mventils (17) gleichen tfeerströmäruck haben. .5. Compressed air brake system according to claim 1, characterized. marked iLet, that two containers (6,7) three Ikjppelüberstromvenliile (16, 17 »18) and that the" two valve members (24,25,26,27,28,29) of the middle Dappel overflow valve (17) have the same tfeerströmäruck. . -8--8th- 109823/0921109823/0921 Robert Bosch GmbH R. 9704 He/libRobert Bosch GmbH R. 9704 He / lib StuttgartStuttgart 4. Druckluftbremssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,· daß jedes Doppelüberströmventil (16,17»18) zwei Eingänge (22,2J) und einen Ausgang (43) hat und daß die die Eingänge (22,23) von den Ventilgliedern (24,25,26,27,28,29) überwacht sind, die parallel nebeneinanderliegen.4. Compressed air brake system according to one of claims 1 to 3, characterized in that · that each double overflow valve (16.17 »18) two inputs (22.2J) and one output (43) and that the inputs (22,23) of the valve members (24,25,26,27,28,29) are monitored, the parallel lying next to each other. 5. Druckluftbremssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Ventilglied (24,25,26; 27j28,29·) einen einer veränderbaren Federkraft unterliegenden Schließkörper (26,27) hat, der einem Ventilsitz (24, 25) gegenüber eine tellerförmige Dichtfläche (30,31) auf seiner dem Sitz (24,25) abgekehrten Seite einen ringförmigen Dichtungsansatz (32,33) aufweist, mit dem er gegen die Außenluft abdichtet.5. Compressed air brake system according to one of claims 1 to 4, characterized in that each valve member (24,25,26; 27j28,29 ·) is subject to a variable spring force Closing body (26,27) which has a plate-shaped sealing surface (30,31) opposite a valve seat (24, 25) on its side facing away from the seat (24,25) has an annular sealing projection (32,33) with which it seals against the outside air. 6· Druckluftbremssystem nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsansatz (32,33) mit einer Dichtlippe (36,37) auf einem rohrförmigen Ansatz im Gehäuse (16) gleitet und in der Größe des Ventilhubes ■ axialbeweglich ist.6 · Compressed air brake system according to claim 5 »characterized in that the sealing attachment (32, 33) with a Sealing lip (36,37) slides on a tubular extension in the housing (16) and in the size of the valve stroke ■ is axially movable. 109823/0921109823/0921
DE19691959716 1969-11-28 1969-11-28 Multi-circuit air brake system Pending DE1959716A1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691959716 DE1959716A1 (en) 1969-11-28 1969-11-28 Multi-circuit air brake system
GB4197670A GB1272163A (en) 1969-11-28 1970-09-02 Improvements in and relating to a multi-circuit compressed air brake system
CH1596870A CH515816A (en) 1969-11-28 1970-10-29 Multi-circuit air brake system
AT1007770A AT319789B (en) 1969-11-28 1970-11-09 Multi-circuit compressed air braking system
FR7042605A FR2068697B1 (en) 1969-11-28 1970-11-26

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691959716 DE1959716A1 (en) 1969-11-28 1969-11-28 Multi-circuit air brake system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1959716A1 true DE1959716A1 (en) 1971-06-03

Family

ID=5752326

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19691959716 Pending DE1959716A1 (en) 1969-11-28 1969-11-28 Multi-circuit air brake system

Country Status (5)

Country Link
AT (1) AT319789B (en)
CH (1) CH515816A (en)
DE (1) DE1959716A1 (en)
FR (1) FR2068697B1 (en)
GB (1) GB1272163A (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2916507A1 (en) * 1979-04-24 1980-11-13 Bosch Gmbh Robert MULTI-CIRCUIT PROTECTION VALVE UNIT
CN110690481B (en) * 2019-09-23 2021-04-27 北京亿华通科技股份有限公司 Pressure regulator control method of fuel cell system

Also Published As

Publication number Publication date
FR2068697A1 (en) 1971-08-27
AT319789B (en) 1975-01-10
GB1272163A (en) 1972-04-26
CH515816A (en) 1971-11-30
FR2068697B1 (en) 1974-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1655449B2 (en) Device for preventing the locking of a vehicle wheel with a hydraulic brake system
DE3205228A1 (en) MULTI-CIRCLE PRESSURE BRAKE SYSTEM
DE2206975B2 (en) PROTECTIVE DEVICE FOR MULTI-CIRCUIT AIR LINE SYSTEMS, IN PARTICULAR FOR MULTI-CIRCUIT BRAKE SYSTEMS OF MOTOR VEHICLES
DE4206172A1 (en) Multiple circuit pneumatic braking system - has system of pilot valves and by=pass pipes to prevent loss of air during recharging of the system.
DE2143733A1 (en) FOUR-CIRCLE PROTECTION VALVE
DE2553818A1 (en) MULTI-CIRCUIT PROTECTION VALVE FOR MULTI-CIRCUIT BRAKE SYSTEMS IN MOTOR VEHICLES
DE1959716A1 (en) Multi-circuit air brake system
EP0830997B1 (en) Energy supply for pneumatic brake systems of vehicles
DE6946118U (en) OVERFLOW VALVE FOR A MULTI-CIRCUIT COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM.
DE3519182C2 (en)
DE2527775A1 (en) MULTI-CIRCUIT PROTECTION VALVE FOR PNEUMATIC BRAKING SYSTEMS ON MOTOR VEHICLES
DE1630544A1 (en) Compressed air control valve in vehicle braking systems
DE7232427U (en) SWITCHING VALVE OF A VEHICLE COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM
DE3931858A1 (en) BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
DE3439086A1 (en) RELAY VALVE DEVICE
DE4445146A1 (en) Protection system for a pressure medium system
DE1923543B2 (en) Interrupter valve for pneumatic systems with several consumers
DE10238670B4 (en) Multi-circuit protection valve for air brake systems of commercial vehicles
EP0561171A1 (en) Multi-circuit protection valve
DE2833788C2 (en) Multi-circuit protection valve for braking systems in motor vehicles
DE2232120A1 (en) FOUR-CIRCLE PROTECTION VALVE
DE2548992C3 (en) Dual-line compressed air brake system for vehicles with trailers, with a trailer control valve and a shut-off valve
DE2546557A1 (en) HAND BRAKE VALVE
DE1034488B (en) Safety device in the air suspension system on motor vehicles
DE1247716B (en) Valve block, especially for compressed air systems in motor vehicles