DE19548551C2 - Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Lüftungsklappenanordnung für KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE19548551C2 DE19548551C2 DE1995148551 DE19548551A DE19548551C2 DE 19548551 C2 DE19548551 C2 DE 19548551C2 DE 1995148551 DE1995148551 DE 1995148551 DE 19548551 A DE19548551 A DE 19548551A DE 19548551 C2 DE19548551 C2 DE 19548551C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ventilation
- strips
- flap arrangement
- ventilation flap
- strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
- B60H1/249—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior using one-way valves
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge
zum Druckdifferenz-gesteuerten Verschluß von Lüftungskanälen mit den im
Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Derartige Lüftungsklappenanordnungen werden bekanntermaßen sehr auf
wendig hergestellt, da sie aus mehreren Einzelteilen zusammengesetzt
sind. So ist zum einen ein als einstückiges Spritzteil ausgeführtes Trä
gerteil vorgesehen, das einen Grundrahmen und einen darin ausgebildeten
Gittereinsatz mit mehreren Lüftungsöffnungen umfaßt. Der Grundrahmen
sitzt im rechteckigen Querschnitt eines Lüftungskanals und es sind bei
spielsweise drei längsseitig nebeneinander angeordnete, langgestreckt
rechteckige Lüftungsöffnungen durch zwei Längsstege gebildet, die durch
eine Vielzahl von Querstegen nochmals unterteilt sind. Diesen Lüftungs
öffnungen sind jeweils weichelastische, lappenartige Lüftungsklappen
zugeordnet, die jeweils an einer Längsseite der Lüftungsöffnung - also
entlang der Längstraversen - in dortigen Montagenuten des Gittereinsatzes
fixiert sind. Diese Lüftungsklappen liegen in ihrer Schließstellung an den
Quer- und Längstraversen des Gittereinsatzes an, wenn auf der jenseits
der Lüftungsklappen liegenden Seite der Lüftungsklappenanordnung ein
geringerer Druck herrscht, als auf der diesseits gelegenen Seite. Bei
umgekehrten Druckverhältnissen heben die Lüftungsklappen aufgrund ihrer
Weichelastizität von den Quer- und Längstraversen des Gittereinsatzes ab
und öffnen die Lüftungsöffnungen. Die Lüftungsklappenanordnung arbeitet
also nach Art eines Rückschlag-Klappenventils.
Aus der vorstehenden Erläuterung eines Beispiels einer bekannten Lüf
tungsklappenanordnung wird deutlich, daß hierfür sieben Einzelteile, näm
lich ein Trägerteil, drei einzelne, weichelastische Lüftungsklappen und drei
einzelne Klemmleisten verwendet werden, die einen hohen Montageauf
wand mit sich bringen.
Eine Lüftungsklappenanordnung, bei der einzelne weichelastische, lappen
artige Lüftungsklappen auf Stegen eines Trägerteils aufgefädelt und durch
ein Klemmrahmenteil fixiert werden, ist aus der DE 40 02 052 A1 bekannt.
Hierbei sind die die Lüftungsklappen niederhaltenden Klemmleisten ein
stückig an das Klemmrahmenteil angeformt.
Aus der DE 40 23 190 A1 ist ferner eine Lüftungsklappenanordnung be
kannt, bei der in einer dort gezeigten Ausführungsform die Lüftungsklap
pen einstückig mit einem Rahmenteil ausgebildet sind. Die Verbindungs
brücke zwischen Rahmenteil und Lüftungsklappe ist außerordentlich kom
plex mit einer Vielzahl von Filmscharnier-Abschnitten, Rastvorsprüngen
und Ausnehmungen sowie Zentrierstegen und entsprechenden Ausnehmun
gen. Eine Klemmleiste ist dabei nicht vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lüftungsklappenanordnung
der gattungsgemäßen Art so zu verbessern, daß sich der Montageaufwand
erheblich verringern läßt, dabei jedoch eine einwandfreie Funktion der
Lüftungsklappen gewährleistet ist. Insbesondere sollen die von den
Klemmleisten ausgeübten Haltekräfte keinerlei Einflüsse auf die Lüftungs
klappenfunktion haben.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1
angegebenen Merkmale gelöst, wonach die Klemmleisten jeweils Teil eines
einzigen gemeinsamen Klemmrahmenteils sind, das in komplementäre
Montagenuten am Trägerteil einsetzbar ist, wobei die weichelastischen
Lüftungsklappen an die jeweiligen Klemmleisten einstückig angespritzt
sind. Das Klemmrahmenteil mit darin integrierten Klemmleisten und ein
stückig daran angespritzten Lüftungsklappen stellt also ein einziges Bauteil
dar, so daß sich die Einzelteilanzahl von beispielsweise sieben und auf
zwei reduziert. Zur Montage muß lediglich das Klemmrahmenteil in die
entsprechende Montagenuten des Trägerteils eingedrückt werden. Die um
ständliche Einzelmontage der jeweiligen Lüftungsklappen und Klemmlei
sten entfällt vollständig.
Durch die ferner vorgesehene Anspritzweise der Lüftungsklappen und die
damit verbundenen Ausgleichsstreifen zwischen dem Anspritzbereich und
der eigentlichen Lüftungsklappe wird nicht nur die Nuttiefe überbrückt,
sondern es werden auch alle Spannungen, die durch die unterschiedlichen
Materialien und den Spritzprozeß entstehen, ausgeglichen. Diese streifen
förmige Ausgleichszone stellt zudem nach der Montage sicher, daß die die
eigentlichen Lüftungsklappen bildenden Lappen am Gittereinsatz vollstän
dig anliegen und sich bei geringen Druckunterschieden öffnen bzw. schlie
ßen.
Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 2 wird eine Beschädigung des
Ausgleichsstreifens im Anspritzbereich vermieden, da dieser an der der
Montagerichtung abgewandten Rückseite des demgemäß vorgesehenen An
spritzsteges angeordnet ist.
Die nach Anspruch 3 vorgesehene Stützverdickung sorgt für eine saubere
Abstützung des Ausgleichsstreifens einerseits an der Klemmleiste und
andererseits an der Randkante der Montagenut. Dies begünstigt eine ein
wandfreie Funktion der Lüftungsklappenanordnung.
Bei der bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 4 wird die eigent
liche Lüftungsklappe über eine Art Filmscharnier, das durch eine Quer
schnittsverjüngung gebildet ist, an den Ausgleichsstreifen angebunden,
wodurch sich eine besonders leichtgängige und bereits auf geringe Druck
unterschiede ansprechende Funktion der Lüftungsklappenanordnung ergibt.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind der nach
folgenden Beschreibung entnehmbar, in der ein Ausführungsbeispiel des
Erfindungsgegenstandes anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläu
tert wird. Es zeigen
Fig. 1 eine Draufsicht auf das Trägerteil einer Lüftungsklappenanordnung
aus Pfeilrichtung I nach Fig. 2,
Fig. 2 einen Schnitt durch das Trägerteil entlang der Schnittlinie II-II
nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Klemmrahmenteil mit drei einstückig ange
spritzten Lüftungsklappen,
Fig. 4 einen Schnitt durch das Klemmrahmenteil entlang der Schnittlinie
IV-IV nach Fig. 3, und
Fig. 5 einen Schnitt analog Fig. 2 mit Trägerteil und Klemmrahmenteil im
Montagezustand.
Wie aus den Fig. 1 und 2 deutlich wird, weist eine erfindungsgemäße
Lüftungsklappenanordnung als erstes Bauteil ein einstückig aus Polypro
pylen gespritztes Trägerteil 1 auf, das einen in Draufsicht rechteckigen
Grundrahmen 2 umfaßt. Dieser ist im Querschnitt (Fig. 2) winklig mit
einem Anlageschenkel 3 und einem umlaufenden Kragen 4 ausgebildet. In
den Anlageschenkel 3 ist eine im Querschnitt halbkreisförmige Aufnahme
rinne 5 für einen weichelastischen Dichtring 6 eingeformt. An den gegen
überliegenden Längsseiten 7, 8 des Kragens 4 sind ferner gleichmäßig
über die Länge verteilt Rastvorsprünge 9 vorgesehen, mit denen das Trä
gerteil 1 in komplementären Rastausnehmungen in der Wand eines Lüf
tungskanals festlegbar ist.
Im Grundrahmen 2 ist ein als Ganzes mit 10 bezeichneter, einstückig ge
spritzter Gittereinsatz bestehend aus vier profilierten, parallel in
Längsrichtung des Grundrahmens 2 verlaufenden Längstraversen 11.1,
11.2, 11.3, 11.4 und endseitigen Quertraversen 12.1, 12.2 vorgesehen.
Diese Traversen definierten drei parallel nebeneinanderliegende, lang
gestreckt rechteckige Lüftungsöffnungen 13.1, 13.2, 13.3. Am Gittereinsatz
10 sind ferner im Bereich dieser Lüftungsöffnungen einfache stegförmige
Längstraversen 14.1, 14.2, 14.3 und ebenfalls stegförmige Quertraversen
15.1, 15.2, 15.3 angespritzt. Die in Strömungsrichtung S des Luftstromes
weisenden Kanten 16 der Längstraversen 11, 14 und Quertraversen 12, 15
einer jeweiligen Lüftungsöffnung 13 sind jeweils in einer Ebene E1, E2,
E3 (Fig. 2) angeordnet, die parallel zueinander und zu der vom Grund
rahmen 2 aufgespannten Hauptebene H in einem kleinen spitzen Winkel W
verlaufen.
Wie aus den Fig. 1 und 2 ferner deutlich wird, sind an den Längstraver
sen 11.1, 11.2, 11.3 und an den Quertraversen 12.1, 12.2 jeweils in Strö
mungsrichtung S offene Montagenuten, nämlich die in Längsrichtung ver
laufenden Montagenuten 17.1, 17.2, 17.3 in den Längstraversen 11.1,
11.2, 11.3 und die in Querrichtung verlaufenden Montagenuten 18.1, 18.2
in den Quertraversen 12.1, 12.2 ausgeformt. Die in Längsrichtung verlau
fenden Montagenuten 17.1, 17.2, 17.3 gehen dabei jeweils durchgehend in
die quer verlaufenden Montagenuten 18.1, 18.2 über.
Die vorgenannten Montagenuten dienen zur noch näher zu erläuternden Be
festigung eines gemeinsamen Klemmrahmenteils 19, das in den Fig. 3
und 4 dargestellt ist. Dieses Klemmrahmenteil 19 weist drei parallel mit
Abstand zueinander verlaufende Klemmleisten 20.1, 20.2, 20.3 auf, die an
ihren Enden jeweils durch quer verlaufende Leistenstreben 21.1, 21.2 ver
bunden sind. Wie aus Fig. 4 deutlich wird, sind die Klemmleisten 20 und
Leistenstreben 21 im Querschnitt flach-rechteckig ausgebildet, wobei ihre
Leistenebene L rechtwinklig zu der vom Klemmrahmenteil 19 aufgespannten
Rahmenebene R verläuft. Die Dimensionierung der Klemmleisten 20 und Lei
stenstreben 21 ist so gewählt, daß diese Teile jeweils unter Spiel in die
komplementären Montagenuten 17, 18 eingesetzt werden können.
Wie aus Fig. 3 und 4 ferner deutlich wird, sind an die drei Klemmleisten
20 jeweils Lüftungsklappen 22.1, 22.2, 223 mit ihrer Längsseite ein
stückig angespritzt. Diese Lüftungsklappen 22 sind jeweils im wesentlichen
langgestreckt rechteckige Lappen aus einem weichelastischen Kunststoffma
terial. Die Anbindung der Lüftungsklappen 22 an die jeweiligen Klemmlei
sten 20 erfolgt dabei jeweils über Ausgleichsstreifen 23.1, 23.2, 23.3, die
jeweils an die im Montagezustand (Fig. 5) am Nutgrund 24 der Montage
nuten 17 liegenden Längskante 25 der Klemmleisten 20 angespritzt sind.
Die Breite b der Ausgleichsstreifen entspricht im wesentlichen knapp der
Tiefe t der Montagenuten 17. Wie aus Fig. 4 deutlich wird, weisen diese
Längskanten 25 der Klemmleisten 20 jeweils einen aus der Leistenebene L
vorspringenden Anspritzsteg 26.1, 26.2, 26.3 auf, an dessen der Leisten
längskante 25 abgewandten Oberseite die Ausgleichsstreifen 23 einstückig
angespritzt sind. An den dem Anspritzbereich abgewandten Längsseiten
der Ausgleichsstrefen 23 sind diese mit einer im Querschnitt etwa L-för
migen Stützverdickung 27.1, 27.2, 27.3 versehen.
Benachbart zu den Ausgleichsstreifen 23 ist jeweils eine sich über eine
Teilbreite und die Länge der Lüftungsklappe erstreckende Querschnittsver
jüngung 28.1, 28.2, 28.3 vorgesehen, wodurch die Lüftungsklappen 22 mit
einer Art Filmscharnier zum leichtgängigen Öffnen und Schließen versehen
sind.
Zur Montage der Lüftungsklappen 22 am Trägerteil 1 muß lediglich das
Klemmrahmenteil 19 mit seinen Klemmleisten 20 und Leistenstreben 21 in
die entsprechenden Montagenuten 17, 18 des Gittereinsatzes 10 eingedrückt
werden. Dabei legen sich die Ausgleichsstreifen 23 parallel zu der Lei
stenebene L der Klemmleisten 20 und Leistenstreben 21. Gleichzeitig stützt
sich im Endmontagezustand (Fig. 5) die Stützverdickung 27 eines jeden
Ausgleichsstreifens 23 einerseits an der jeweiligen Klemmleiste 20 und
andererseits an der Randkante 16 der jeweiligen Montagenut 17 ab. Die
eigentlichen Lüftungsklappen 22 sind aufgrund der Ausgleichsstreifen 23
spannungs- und verzugsfrei gehalten und können so in dem in Fig. 5 ge
zeigten geschlossenen Zustand der Lüftungsklappenanordnung sauber an
den Kanten 16 anliegen. Die Lüftungsklappenanordnung verhindert somit
zuverlässig einen Luftdurchtritt entgegen der Strömungsrichtung S.
Sobald auf der bezüglich Fig. 5 linken Seite der Lüftungsklappenanord
nung ein höherer Druck als auf der rechten Seite herrscht, werden die
Lüftungsklappen 20 um die Querschnittsverjüngungen 28 entgegen dem Uhr
zeigersinn bezüglich Fig. 5 verschwenkt und ein Luftdurchlaß in Strö
mungsrichtung S ist möglich. Das Öffnen und Schließen der Lüftungsklap
penanordnung ist also Druckdifferenz-gesteuert.
Claims (5)
1. Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge zum Druckdifferenz
gesteuerten Verschluß von Lüftungskanälen mit
- 1. einem Trägerteil (1) umfassend einen Grundrahmen (2) und einen darin ausgebildeten Gittereinsatz (10) mit mehreren Lüftungsöffnungen (13), und
- 2. mehreren, jeweils in einer der Lüftungsöffnungen (13) angeordneten, weichelastischen, lappenartigen Lüftungsklappen (22), die jeweils an einer ihrer Längsseiten mittels einer Klemmleiste (20) in Montagenuten (17) einer Längstraverse (11) des Gittereinsatzes (10) fixiert sind und in Schließstellung an den Längs- (11, 14) und Quertraversen (12, 15) des Gittereinsatzes (10) anliegen,
2. Lüftungsklappenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Klemmleisten (20) im Anspritzbereich jeweils einen aus der Lei
stenebene (L) vorspringenden Anspritzsteg (26) aufweisen, an dessen der
Leistenlängskante (25) abgewandten Oberseite der Ausgleichsstreifen (23)
einstückig angespritzt ist.
3. Lüftungsklappenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß an den dem Anspritzbereich abgewandten Längs
seiten der Ausgleichsstreifen (23) eine im Querschnitt etwa L-förmige
Stützverdickung (27) zur jeweiligen Abstützung der Ausgleichsstreifen
(23) einerseits an den Klemmleisten (20) und andererseits an den
Randkanten (16) der Montagenut (17) vorgesehen ist.
4. Lüftungsklappenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß jeweils benachbart zu den Ausgleichs
streifen (23) sich über eine Teilbreite und die Länge der Lüftungsklap
pen (22) erstreckende Querschnittsverjüngungen (28) nach Art eines
Filmscharniers vorgesehen sind.
5. Lüftungsklappenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß drei reihenartig nebeneinanderliegende
Lüftungsöffnungen (13.1, 13.2, 13.3) im Tragteil (1) sowie ein Klemm
rahmenteil (19) mit entsprechend drei parallel zueinander verlaufenden
Klemmleisten (20.1, 20.2, 20.3) und drei jeweils daran angespritzten
Lüftungsklappen (22.1, 22.2, 22.3).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995148551 DE19548551C2 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995148551 DE19548551C2 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19548551A1 DE19548551A1 (de) | 1997-06-26 |
DE19548551C2 true DE19548551C2 (de) | 2000-05-18 |
Family
ID=7781294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995148551 Expired - Fee Related DE19548551C2 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19548551C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013000625A1 (de) | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Lüftungsgitter mit Luftleitelement sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Lüftungsgitters |
DE102017200626A1 (de) | 2017-01-17 | 2018-07-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Klappeneinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Fahrzeug mit einer solchen Klappeneinrichtung |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19733053A1 (de) * | 1997-07-31 | 1999-02-04 | Leybold Ag | Transparentes Substrat |
DE10052003B4 (de) * | 2000-05-11 | 2009-04-30 | Euwe Eugen Wexler Gmbh | Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge, Verfahren zur Herstellung derartiger Lüftungsklappenanordnungen und Formwerkzeug zur Durchführung eines derartigen Verfahrens |
DE102008056756A1 (de) | 2008-11-11 | 2010-05-12 | Euwe Eugen Wexler Gmbh | Lüftungsklappenanordnung |
DE102011016186B4 (de) | 2011-04-05 | 2015-01-29 | Euwe Eugen Wexler Gmbh | Entlüftungsvorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Entlüftungsvorrichtung |
DE102014219062B4 (de) * | 2014-09-22 | 2023-11-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Heckentlüftung |
DE112016005444T5 (de) * | 2016-01-12 | 2018-08-16 | Illinois Tool Works Inc. | Flüssigkeit ableitende Druckentlastungsanordnung |
DE102018203954B3 (de) | 2018-03-15 | 2019-01-10 | Euwe Eugen Wexler Holding Gmbh & Co. Kg | Lüftungsklappenanordnung, Verfahren zu deren Herstellung und dabei verwendeter Prägestempel |
US11203252B2 (en) | 2018-12-18 | 2021-12-21 | Illinois Tool Works Inc. | Staggered arrowhead retention clip for a pressure relief assembly |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4002052A1 (de) * | 1990-01-24 | 1991-07-25 | United Carr Gmbh Trw | Rueckluftsperre |
DE4023190A1 (de) * | 1990-07-20 | 1992-01-23 | United Carr Gmbh Trw | Rueckluftsperre |
EP0645268A1 (de) * | 1993-09-28 | 1995-03-29 | Trw Inc. | Druckbegrenzungsventil vom Klappentyp und Methode zu seiner Herstellung |
-
1995
- 1995-12-23 DE DE1995148551 patent/DE19548551C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4002052A1 (de) * | 1990-01-24 | 1991-07-25 | United Carr Gmbh Trw | Rueckluftsperre |
DE4023190A1 (de) * | 1990-07-20 | 1992-01-23 | United Carr Gmbh Trw | Rueckluftsperre |
EP0645268A1 (de) * | 1993-09-28 | 1995-03-29 | Trw Inc. | Druckbegrenzungsventil vom Klappentyp und Methode zu seiner Herstellung |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013000625A1 (de) | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Lüftungsgitter mit Luftleitelement sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Lüftungsgitters |
DE102017200626A1 (de) | 2017-01-17 | 2018-07-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Klappeneinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Fahrzeug mit einer solchen Klappeneinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19548551A1 (de) | 1997-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0423441B1 (de) | Hakenverschluss | |
EP1597120B1 (de) | Wischblatt zum reinigen von scheiben, insbesondere von kraftfahrzeugen | |
DE10335394A1 (de) | Wischblatt zum Reinigen von Scheiben, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE202007002071U1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
DE202007006724U1 (de) | Entlüftungsklappe | |
DE102005017689A1 (de) | Kabeldurchführung und Kabeldurchführungssystem | |
DE1480058A1 (de) | Dichtungswulst | |
DE69210107T2 (de) | Wasserdichte Montagebauweise für Dachplatten und dgl. | |
DE19548551C2 (de) | Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge | |
EP1034406A1 (de) | Befestigung für solarmodule | |
DE3045675A1 (de) | Abschluss- und dichtstreifen | |
DE202005013339U1 (de) | Rastaufnahmeelement und Rastverbindungssystem | |
DE8519055U1 (de) | Rückhalteklappe für Staubsauger | |
EP1722454A2 (de) | Befestigungsvorrichtung für ein Kabel | |
DE102010004686A1 (de) | Rastverbindungsmittel für eine Baugruppe | |
DE102016108354A1 (de) | Stirnwand einer Rinne zur Oberflächenentwässerung | |
DE4414245A1 (de) | Deckenluftkanal, insbesondere für Omnibusse | |
EP0214949B1 (de) | Einrichtung zum Schutz der Saiten eines Ballschlägers, insbesondere Tennisschlägers | |
DE60200198T2 (de) | Abdichtung für elektrisches Kabel | |
EP0731282B1 (de) | Befestigungselement | |
DE102022111445A1 (de) | Dichtungsbauteil für einen Fensterschacht eines Kraftfahrzeugs | |
DE3325086C2 (de) | ||
DE2256487A1 (de) | Dichtungsformeinbau | |
DE10029544A1 (de) | Befestigungselement | |
DE3415370A1 (de) | Luftausblasduese einer anlage zur raumbelueftung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120703 |