DE19531415A1 - Einrichtung zur Eingabe, Übertragung und Speicherung von Informationen für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Einrichtung zur Eingabe, Übertragung und Speicherung von Informationen für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Eingabe, Aufbereitung, Übertra
gung und Speicherung von Informationen für ein Kraftfahrzeug, welche eine
Einheit zur drahtlosen Datenübertragung zu einem Fahrzeug-Informations
system aufweist, wobei eine hochauflösende Eingabefläche zur Eingabe von
alphanumerischen Daten durch Zeichnen vorhanden ist und außerhalb der
Eingabefläche angeordnete Tasten für spezielle Bedienvorgänge vorgese
hen sind.
In zunehmendem Maße werden im Kraftfahrzeug Einrichtungen verwendet,
welche Informationen übertragen, aufbereiten, darstellen und gegebenenfalls
speichern. Zu solchen Einrichtungen gehören nachrichtentechnische Geräte,
wie Fahrzeugnavigationssysteme und Autotelefone. Zur Bedienung eines
Fahrzeugsnavigationssystems ist ein Eingabegerät bekannt, daß eine
Schnittstelle zur drahtlosen Datenübertragung zu einem übergeordneten
Fahrzeug-Informationssystem aufweist. Dieses Eingabegerät besitzt eine
hochauflösende Eingabefläche zur Eingabe von Buchstaben, Ziffern und
Zeichen, welche per Hand oder Stift auf die Eingabefläche geschrieben wer
den. Außerdem sind Tasten für spezielle Bedienvorgänge vorgesehen (DE-
43 43 871 A1).
Zur Zeit existieren für jedes dieser Geräte separate Ein- und Ausgabemittel.
Aufgrund verschiedener Komponenten dieser Geräte ist ein hoher Verdrah
tungsaufwand notwendig. Außerdem sind einmal getroffene Systemkonfigu
rationen relativ starr und Änderungen sind nur schwer durchzuführen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Eingabeeinrichtung für ein
Kraftfahrzeug anzugeben, die zur Bedienung verschiedener Einrichtungen
im Kraftfahrzeug benutzt werden kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Eingabefläche
und die Tasten für spezielle Bedienvorgänge an eine Auswerteeinrichtung
führen, die mit einem Informationsspeicher für die übertragenen Daten bi
direktional Daten austauscht und die Auswerteeinheit außerdem mit der Ein
heit zur drahtlosen Datenübertragung, die zum Senden und Empfangen digi
taler Signale in der Lage ist, in Verbindung steht, die wiederum über ein
Modem mit Einrichtungen zur Sprachein- und -ausgabe verbunden ist.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß ein leicht erlernbares, universel
les Eingabemedium vorliegt, das vielfältige Kommunikationsmöglichkeiten
erlaubt. Als Folge der Integration gestaltet sich der Fahrzeuginnenraum
übersichtlich. Durch die Reduzierung der im Fahrzeug verwendeten Ein
gabe- und Ausgabemittel wird die Bedienung einfacher, da nur die Bedien
regeln eines Gerätes zu erlernen sind. Statt zwei oder drei Geräten mit sepa
raten Ein- und Ausgabeelementen existiert nur noch ein Endgerät mit nur
einer Benutzerschnittstelle.
In einer Weiterbildung erfolgt die drahtlose Datenübertragung über eine
Funkschnittstelle und/oder eine Infrarotschnittstelle.
Somit ist eine umfassender Nutzung von Daten auch außerhalb des Fahr
zeugs möglich.
Mit Hilfe der Infrarot-Schnittstelle ist es möglich, Daten in oder aus einer ex
ternen, nicht im Kraftfahrzeug befindlichen Quelle, wie z. B. einen Perso
nalcomputer in den Informationsspeicher des Eingabegerätes zu übertragen.
Durch den Informationsspeicher können Daten, die bereits mittels eines
EDV-Systems außerhalb des Fahrzeuges erfaßt worden sind, in ein Fahr
zeug-Informationssystem transportiert werden und umgekehrt.
Vorteilhafterweise wird bei Verwendung einer Funkschnittstelle zur Daten
übertragung im Eingabegerät sowie im Kraftfahrzeug eine DECT-Station
genutzt, welche bisher nur zur Sprachübertragung verfügbar war.
In einer Ausgestaltung ist der Eingabefläche des Eingabegerätes ein Display
unterlegt. Mit Hilfe dieses Displays können entweder im Informationsspeicher
abgelegte Daten oder von externen Quellen gesendete Daten bzw. die vom
Nutzer eingegebenen Daten zur Unterstützung des Nutzers angezeigt
werden.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsbeispiele zu. Eines davon soll an
hand der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Darstellung des Tastenlayouts des Eingabegerätes.
Fig. 2 Blockschaltbild des Eingabegerätes.
Fig. 3 Zusammenwirkung des Eingabegerätes mit einem Fahrzeug-In
formationssystem.
In der Fig. 1 ist ein Eingabegerät 1 zur drahtlosen Datenübertragung an ein
Fahrzeug-Informationssystem dargestellt.
Die Datenübertragung erfolgt dabei über Funkwellen und/oder Infrarot, aber
auch andere Übertragungsmöglichkeiten sind denkbar.
Die Bedieneroberfläche des Eingabegerätes weist eine hochauflösende Ein
gabefläche 2 auf. Um eine handgerechte Bemaßung des Eingabegerätes zu
gewährleisten, beträgt die Auflösung annähernd 20×15 Sensorelemente,
wobei jede Einzelfläche 3 bis 4 mm² groß ist. Die hohe Auflösung des Ein
gabefeldes 2 ermöglicht das Erkennen einer Vielzahl von Schrifttypen. Die
Kontakte werden über nicht dargestellte kapazitive Sensorelemente reali
siert. Auch hier sind andere Ausführungen vorstellbar.
Unterhalb des Eingabefeldes 2 befinden sich einige mechanische Tasten für
spezielle Bedienfunktionen. Solche Bedienfunktionen sind z. B. Ein-
/Auschalter 3, DEL und Escape 4, Aktivierung der Zeichenerkennung 5 und
des Informationsspeichers 6. Neben diesen Tasten ist eine haptisch opti
mierte Fingerkreuztastatur 7 vorhanden, mit deren Hilfe die Datenübertra
gung durch den Benutzer gesteuert werden kann. Diese Eingabeeinheit stellt
somit ein kraftfahrzeugtaugliches Eingabemedium für die Eingabe alphanu
merischer Daten dar, insbesonders für Zielführungssysteme, die die Eingabe
des Zielortes und der Zielstraße erfordern.
Die nacheinander eingegebenen Zeichen weisen einen bestimmten Bedeu
tungsgehalt auf, welcher vom Fahrzeug Informationssystem erkannt wird.
Anhand von Fig. 2 werden die elektronischen Komponenten des Eingabege
rätes näher erläutert.
Die Signale der Eingabefläche 2 und der Tasten 3 bis 7 werden zu einem
Mikroprozessor 11 geleitet, welcher neben seiner CPU einen Arbeitsspeicher
12 und einen Festwertspeicher 13 aufweist. Darüber hinaus steht der Mikro
prozessor 11 in einer bidirektionalen Verbindung zu einem Informations
speicher 14, der als NV RAM ausgebildet ist.
Mittels einer Infrarot-Schnittstelle 15 (z. B. IRDA-Schnittstelle) können Daten
von fahrzeugexternen Rechnersystemen, z. B. aus Personalcomputern ein
gelesen werden. Diese Daten werden über die Infrarot-Schnittstelle 15 an
den Mikroprozessor 11 geleitet, welcher diese Daten im Informations
speicher 14 ablegt. So können z. Z. Adreß- oder Telefonlisten, welche in
dem Personalcomputer gespeichert sind, genutzt werden. Ein erneutes
Editieren von Adressen im Kraftfahrzeug-Informationssystem entfällt somit,
da die im Informationsspeicher 14 geladenen Daten komfortabel in das bord
eigene Informatonssystem übermittelt werden.
Zur Bedienung des Informationsspeichers 14 werden die "Data"-Taste 6 in
Kombination mit den Tasten "OUT" oder "IN" der Fingerkreuztastatur 7 ge
nutzt.
In einer komfortablen Ausführung wird das bisher beschriebene Eingabege
rät 1 für das Kraftfahrzeug gleichzeitig als schnurloser Telefonhörer genutzt.
Dazu weist das Eingabegerät ein Mikrofon 9 und einen Lautsprecher 10 auf.
Die Übertragung der Daten erfolgt dabei über eine Funkschnittstelle 16. Bei
Verwendung einer an sich bekannten DECT-Schnittstelle 16 werden die zur
Sprachein- und -ausgabe gedachten Signale über eine DECT-Modul 25 vom
Mikrofon 9 bzw. zu dem Lautsprecher 10 geleitet.
Eine DECT-Basisstation zur digitalen Datenübertragung 17, welche im
Kraftfahrzeug angeordnet ist, empfängt die Funksignale. Da sie in Verbin
dung mit einem Mobilfunkgerät 18, z. B. einem GSM-Endgerät steht wird
somit die Anbindung an ein Mobilfunknetz realisiert (Fig. 3).
Das GMS-Endgerät 18 wird vom Fahrzeug Informationssystem 20 gesteuert.
Außerdem weist es eine Freisprecheinrichtung 21 auf und ist mit einem Inter
face für den Anschluß eines Faxgerätes oder eines Laptop 22 ausgerüstet.
Die Umschaltung des Eingabegerätes in den Telefonmodus erfolgt durch
einen Tastendruck auf die Taste "Telefon" 26.
Im Telefonmodus kann durch Zeichnen mit dem Finger auf der Sensorfläche
eine Telefonnummer eingegeben werden. Die eingegebenen Ziffern werden
im oberen Bereich eines Displays 19 ausgegeben. Ist die Telefonnummer
eingegeben, kann durch Drücken der ENTER Taste 7 der Wahlvorgang ein
geleitet werden. Durch erneutes Drücken der "Telefon" Taste 25 wird das
Gespräch beendet. Das Eingabegerät 1 befindet sich nun wieder im
"normalen" Arbeits-Mode.
Neben der Nutzung als Telefon im Kraftfahrzeug ist auch eine Verwendung
des in dem Eingabegerät 1 integrierten Telefons in einem Umkreis von 300
m möglich.
Bei bestehender Infrastruktur ist auch an anderen Orten die Nutzung des
Eingabegerätes 1 des Mobiltelefons möglich.
Mittels des unter der Eingabefläche 2 des Eingabegerätes 1 vorgesehenen
Displays 19 ist eine optimale Unterstützung der Funktionalität des schnur
losen Hörers möglich. Wird beispielsweise der schnurlose Hörer außerhalb
des Kraftfahrzeugs genutzt, können auf das Display eingegebene Telefon
nummern oder Kurzwahllisten angezeigt werden.
Denkbar ist auch die Verwendung als sprachgestützter Notizblock.
Mit Hilfe des im Eingabegerät 1 installierten Mikrofons 9 können Ideen, Tele
fonnummern, Termine u. ä. nach Betätigung einer MEMO-Taste 8 direkt in
das Eingabegerät 1 gesprochen werden. Diese Informationen werden mit
Hilfe des DECT-Modul 17 digitalisiert und über die DECT-Schnittstelle 16 an
den Mikroprozessor 11 weitergeleitet, welche die so gewonnenen Daten im
Informationsspeicher 14 ablegt.
Die Verwendung einer DECT-Basis 17 kann komfortabel auch nur zur reinen
Datenübertragung aus dem Informationsspeicher 14 an das Fahrzeug-Infor
mationssystem 20 verwendet werden. Die DECT-Basis 17 ist dazu über ein
Interface 23 mit der CPU 24 des Fahrzeug-Informationssystem 20 ver
bunden. Der Inhalt des Informationsspeichers 14 ist somit für jede Art der
Datenübermittlung zugänglich.
Mit Hilfe des beschriebenen Eingabegerätes 1 ist es für den Rechner 24 des
Fahrzeug-Informationssystems 20 möglich, zu unterscheiden, ob die Benut
zung des Eingabegerätes 1 durch den Fahrer oder einen Beifahrer des
Kraftfahrzeuges erfolgt. Bedienvorgänge, die ein hohes Maß an Aufmerk
samkeit binden, wie z. B. das Editieren einer Telefonliste, werden für den
Fahrer aus Sicherheitsgründen nur im Fahrzeugstillstand erlaubt.
Mit der Benutzerunterscheidung kann nun detektiert werden, von welcher
Sitzposition aus eine Eingabe getätigt wird. Ist der Fahrzeugzustand erkannt
(Fahrzeug fährt oder steht) kann eine verkehrssicherheitsbezogene, abge
stufte Freischaltung von Funktionen für den Fahrer durch den Mikroprozes
sor 11 des Eingabegerätes 1 erfolgen.
Im Fahrzeug werden gegenüber dem Fahrer bzw. Beifahrersitz sogenannte
Infrarot Baken installiert, welche mit jeweils einer anderen Frequenz
arbeiten. Bei der Benutzung des Eingabegerätes 1 kann der Mikroprozessor
11 aufgrund der empfangenen Frequenz und von Informationen über den
Fahrzeugzustand, welche vom Prozessor 24 des Fahrzeug-Infor
mationssystems 20 abgerufen werden, bestimmte Funktionen des Eingabe
gerätes 1 unterbinden.
Das Eingabegerät 1 kann auch zur Aktivierung und/oder Deaktivierung einer
im Kraftfahrzeug installierten Wegfahrsperre genutzt werden. Dazu wird im
Informationsspeicher 14 der entsprechende Code gespeichert, welcher
durch Betätigung der Tasten 6 und 7 aus dem Informationsspeicher 14 aus
gelesen und über die Funkschnittstelle 16 ausgesendet wird. Die CPU 24
des Fahrzeug-Informationssystems 20 deaktiviert bei richtiger Codierung die
Wegfahrsperre. Es ist aber auch möglich einen Nutzer-Code per Hand in die
hochauflösende Eingabefläche 2 einzugeben.
Die Schriftzeichenerkennung kann in der CPU 24 des Fahrzeug-Informa
tionssystems 20 erfolgen. Eine Auswertung der Schriftzeichen durch den
Mikroprozessor 11 des Eingabegerätes 1 bietet dahingegen einen Ge
schwindigkeitsvorteil bezüglich der Datenübertragung.
Claims (9)
1. Einrichtung zur Eingabe, Aufbereitung, Übertragung und Speicherung
von Informationen für ein Kraftfahrzeug, welche eine Einheit zur drahtlosen
Datenübertragung zu einem Fahrzeug-Informationssystem aufweist, wobei
eine hochauflösende Eingabefläche zur Eingabe von alphanumerischen
Daten durch Zeichnen vorhanden ist, und außerhalb der Eingabefläche an
geordnete Tasten für spezielle Bedienvorgänge vorgesehen sind, dadurch
gekennzeichnet, daß die Eingabefläche (2) und die Tasten (3 bis 8, 26) an
eine Auswerteeinrichtung (11) führen, die mit einem Informationsspeicher für
die übertragenen Daten (14) bidirektional Daten austauscht und die Aus
werteeinheit (11) außerdem mit der Einheit zur drahtlosen Datenübertragung
(15, 16), die zum Senden und Empfangen digitaler Signale in der Lage ist, in
Verbindung steht, die wiederum über ein Modem (25) mit Einrichtungen zur
Sprachein- (9) und -ausgabe (19) verbunden ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Einheit zur drahtlosen Datenübertragung eine Funk- (16) und/oder eine In
frarot-Schnittstelle (15) ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die In
frarot-Schnittstelle (15) einen Datenaustausch mit einem externen nicht im
Kraftfahrzeug enthaltenden EDV System ermöglicht.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Eingabefläche (2) transparent ausgebildet ist und unter der
Eingabefläche ein Display (19) zur Informationsdarstellung angeordnet ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Er
kennung der auf der Eingabefläche (2) eingegebene Fläche Buchstabe, Zei
chen oder Ziffern vom Fahrzeug-Informationssystem (20) erfolgt.
6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die Datenübertragung vom Eingabegerät (1)
über eine im Kraftfahrzeug angeordnete digitale Datenübertragungsstrecke
(17) erfolgt, die mit dem Fahrzeug-Informationssystem (20) verbunden ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die digitale Datenübertragungsstrecke (17) eine DECT-Station ist.
8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Benutzererkennung durch drahtlos übertragene
Signale erfolgt.
9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß im Informationsspeicher eine Codierung zur Aktivie
rung bzw. Deaktivierung einer im Kraftfahrzeug vorhandenen Wegfahrsperre
abgelegt ist.
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Publications (2)
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ID=7770454
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DE1995131415 Expired - Fee Related DE19531415C2 (de) | 1995-08-26 | 1995-08-26 | Einrichtung zur Eingabe, Übertragung und Speicherung von Informationen für ein Kraftfahrzeug |
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